Zitat von Freddy im Beitrag #24

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6:4 für das, was wir Lieben.

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Hallo Klaus, ich schon wieder!

Das Problem Deiner E17 ist doch der Vorläufer.
Du musst ihn massiv näher nehmen.
Dann hast Du Raum für die schöne Antriebs-Geometrie.
Nun, den Vorläufer kurz nehmen ist übel.
In der Kurve tendiert er dazu, in die Kurve rein zu ziehen.
Dem musst Du entgegen wirken.
Ich habe das bei meinem Hornby-Umbau so gelöst:



Das ist ein Bild aus dem CAD.
Aber in Wirklichkeit funktioniert das prima.
Mit der Geometrie der beiden Hebel kannst Du alles fein einstellen.

Herzliche Grüsse, Freddy

Zitat von Freddy im Beitrag #26

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[quote="Freddy"|p551778]

Ich meine es wirklich so: Ein Original-Bauplan ist nur hinderlich. Schmeiss ihn auf den Müll.

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Felix, danke für Deine Worte!

Für mich stellt die exakte Zeichnung (1:45) ohne Wenn und Aber die Grundlage eines jeden Fahrzeug-Baus dar. Ansonsten würde der Spagat zwischen "Tinplate" und "Modell" nicht klappen.

Wie ich schon in diversen Threads geschrieben habe, wird die exakte Übersichtszeichnung von mir auf die Belange der Tinplate-Ausführung der Lok "interpoliert", also umgezeichnet / angepaßt, wie z.B. hier:

Baureihe 37

Hallo Klaus,
egal für welche Variante (oder welchen Kompromiss) du ich letztendlich entscheidest, was besseres als dieses "Expertenfundstück" wird auf jeden Fall
herauskommen...



Wir werden auf jeden Fall schön neugierig bleiben!

Gruß Gerd und die Edebande aus Dresden

Zitat von Freddy im Beitrag #26

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Also, eine Originale E17 schaffst Du nie im Leben.

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Zitat von telefonbahner im Beitrag #30

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...was besseres als dieses "Expertenfundstück" wird auf jeden Fall
herauskommen...

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Hallo Leute

Ich wollte niemandem zu nahe treten.
Und ich bin grösster Bewunderer aller Arbeiten, die hier von Euch gezeigt wurden.
Aber das ist doch jetzt etwas ganz anderes:

Hier sollte ein bestehendes Fahrwerk verwendet werden für eine ganz andere Lok.
Tolle Sache.
Nur, mit diesem Fahrwerk ist eine masstäbliche Lösung doch nicht machbar.
Der Antriebsstrang wird viel zu lang.
Da muss geschummelt werden.
Darum schrieb ich: Vergiss den Plan.

Und vergiss vor allem den langen Abstand zu den Vorläufern.

Im Übrigen bin ich der festen Ansicht, dass mit diesen tollen Fahrwerken eine wunderschöne E17 realisiert werden kann.
Eine, die zur (meiner Meinung nach sehr schönen) Hehr passt.

Aber eigentlich sollten alle diese Ergüsse gar nicht in diesem Forum gemacht werden.
Beim Bauen hilft Dir am Ende doch niemand.
Da bist Du ganz alleine bei der Lösungs-Suche.

Viel Erfolg, ich freue mich auf das fertige Modell.

Herzliche Grüsse, Freddy

Hallo Leute,

ich hatte ja geschrieben, daß ich eine Zeichnung der verkürzten Lok anfertigen wollte.

Hier ist sie:







Die verkürzte Lok ist exakt 25 mm kürzer als die Lok im Maßstab 1:45.

Bei den Lüfter-Ausschnitten in der Seitenwand habe ich den mittleren weggelassen, damit die Proportionen der anderen gewahrt bleiben. Auch habe ich nicht einfach nur die Seitenwand zwischen den Führerständen verkürzt, sondern proportional auch die Führerstände und Vorbauten.

Ich finde, die Lok gibt so ein stimmiges Tinplate-Bild ab.

Hallo Zusammen !

Lese erst gerade den Threat und bin positiv überrascht. Hatte erst beim Lesen auch die maßstäblichere

Variante für sinnvoll gehallten, da die E 18 doch sehr gedrängt wirkt.

Aber hier der Entwurf, Klaus , ist top ! Genau so machen !

Wie immer bei Tinplate kommt es auf die gelungenen Propotionen und auch den damit verbundenen

Wiedererkennungswert an.......und der ist hier total gegeben....

Beim Rahmen wäre schön, wenn Du irgendwie die x förmigen Durchbrüche hinbekämest,

sonst sieht die Lok fast aus wie eine symetrische vierachsige E 04. Die Gehäusepropotionen sind

jedenfalls absolut stimmig......

Schöne Grüße

Wolfgang

Hallo Klaus
Der Wolfgang nimmt mir das Wort aus dem Munde.
Das wird ein toller Bericht.
Ich denke, nein ich weis viele aus unserer Spur 0 Gemeinde können
es kaum erwarten.
Wann geht es los?
Gruß
Frank

Hallo Klaus,

auch ich finde Deinen Entwurf absolut gelungen! Ich bin sicher, das wird ein wunderbares Modell.

Viele Grüße
Christian

Frank !

Wie so nur Spur 0 Gemeinde ??

Ich fahre die Königsspur und bin mindestens genauso gespannt...

Besonders wenn ein gewisser Herr aus Trostlos das Engeniering macht.....

Wir folgen aufgepumpt gefaked im Blockabstand......

So long

Wolfgang

Hallo Klaus,
Dein Plan sieht wirklich sehr gelungen aus!

Ich habe nur eine klitzekleine Anregung:
Schade wäre es, wenn der geplanten Verkürzung der E17-typische Abstand zwischen der zweiten und dritten Antriebsachse zum Opfer fiele.

Diesen Abstand halte ich persönlich für ein charakteristisches Merkmal der E17.

Das ist aber meine persönliche Meinung dazu, die Lok wird in jedem Fall klasse, davon bin ich überzeugt!

Euch allen einen schönen Abend,
mit Grüßen
Jürgen

Zitat von gote im Beitrag #36

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Hallo Klaus
....
Wann geht es los?
Gruß
Frank

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Moin zusammen,

wenn ich auch noch einmal meine Meinung äußern darf: Ich hätte die vorbildliche Länge gewählt, da mit die Verkürzung nur als recht gering erscheint. Außerdem hätte man denn den größeren Radstand in der Mitte realisieren können. Aber das ist nur meine Meinung. Hauptsache ist, es gefällt und es wird ein tolles Projekt. Und das die Lok toll wird daran besteht wohl kein Zweifel.

Gespannt bin ich, wie die Gitter im Aufbau der Lok aus Blech realisiert werden. Bei meinem Projekt "Wismarer Schienenbus" brauche ich das ja auch. Da es aktuell hier noch ein paar Probleme gibt da das Fahrzeug sehr klein und flach ist, ruht das Projekt aktuell, bis die technischen Probleme gelöst sind.

In diesem Sinne:
Weiter machen ! :)

Liebe Grüße

Zitat von Jonas im Beitrag #41

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Moin zusammen,

.....
Gespannt bin ich, wie die Gitter im Aufbau der Lok aus Blech realisiert werden....

In diesem Sinne:
Weiter machen ! :)

Liebe Grüße

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Hallo Leute,

es geht los:

Als erstes habe ich die von der Totalschaden-E18 geborgenen Rahmen-Bleche von den aufgelöteten Messingguß-Teilen befreit, dann gerichtet und die Messing-Federpakete etc. wieder aufgelötet:



Damit ist jetzt auch festgelegt, daß alle vier Treibachsen den gleichen Achabstand haben werden. Die Lok wird so gebaut, wie ich sie gezeichnet habe.

Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #40

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Zitat von gote im Beitrag #36

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Hallo Klaus
....
Wann geht es los?
Gruß
Frank

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Jetzt!

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Hallo Leute,

heute habe ich die beiden Rahmen-Bleche miteinander verbunden, mittels drei abgewinkelten Blechen. Sieht erst einmal nach nichts aus, war aber eine kniffelige Arbeit.

Erstens, weil alles 150% rechtwinklig und parallel zueinander sitzen muß, und zweitens, weil man höllisch aufpassen mußte, daß beim Löten mit der Flamme nicht die auf der anderen Seite aufgelöteten Messingguß-Teile wieder abfallen.

Hat aber letzten Endes mit viel Fluchen dann doch geklappt:





Dieser Rahmen dient jetzt, wie bei der "großen" Bahn auch, als Basis für alle weiteren Arbeiten am Gehäuse.

Hallo Klaus
Deine Ausagen zu dieser Arbeit kann ich sehr gut nachvollziehen.
Gruß Frank

Hallo Leute,

ich habe gerade die Bleche für die Seitenwände ausgeschnitten, und kratze mir gerade am Kopf wegen der Frage, wie ich die Lamellenfenster ausführen soll.

Version 1: ausschneiden und das Wellblech dahinterlöten. Schwierigkeit: viele Löcher sägen / feilen.

Version 2: nicht ausschneiden, und passend geschnittene Stücke Wellblech von außen davorlöten. Schwierigkeit: Die Wellblech-Stücke sauber, ohne die Wellen zu zerquetschen, zuschneiden.

Hallo Klaus,
wahrscheinlich wird es hilfreich sein beide Varianten zur Probe auszuprobieren. Die beste Lösung wäre es meiner Meinung nach, Löcher zu sägen und dann die Bleche passgenau in die Löcher einzuarbeiten. Aber ich muss es auch nicht machen. Arbeit und Ergebnis sollten ja auch in einem vernünftigen Verhältnis stehen.
Stephan

Hallo Klaus
Da haben wir den Salat, anders kann ich es nicht benennen.
Grübel ... Grübel.
Bei einer kleinen Serie würde ich in den saueren Apfel beisen und ätzen lassen.
Aber Du bist der Typ der lieber selber macht.
Ich habe mir das mal im Original angesehen. Das sind jede Menge Ausschnitte in verschiedenen
Größen mit Rahmen. Was hältst Du davon nur die Rahmen Ätzen lassen und die auf die Ausschnitte
zu löten. Wenn Du einigermaßen gut sägst kannst Du beim löten jedes Zentel zu viel korrigieren.
So mache ich das bei meinen Lok o. Wagenfenster auch.
Demnächst muss ich wieder was machen lassen, da könntest Du Dich anschließen.
Gruß Frank

Hallo Frank, danke für Dein Angebot.

Ich wollte bei meiner E 17 die Fenster ohne Rahmen ausführen, genauso, wie es an der Märklin- / Hehr-E 18 auch ist:





Die Lüftungs-Gitter sind hier aus dem vollen Blech geprägt, also nahezu bündig mit der Außenwand. Das kann ich leider nicht.

Ich habe mir mal die Bilder von Felix' Stromlinien-05 angeschaut. Felix hat, soweit ich das erkennen kann, die Wellbleche aufgelötet. Ich werde aber wohl besser die Ausschnitte aussägen, und das Wellblech hinterlegen. Ansonsten müßte ich die Wellblech-Stücke nämlich ihrerseits aussägen, um die Wellen nicht beim Schneiden flachzuquetschen.

16 Ausschnitte, was ist das schon.......