Zitat von Rhombe im Beitrag #25

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Was für eine Norm ist denn dieses Gewinde?

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Hallo Daniel und Interessenten,

Ja die Lok ist eine Diva, das finde auch ich und wenn sie dann noch auf den Schienen steht wirkt sie noch mehr, trotz ihrem Alter von mehr als 90 Jahren.





Ob es diese Art Lokomotive wirklich in England gegeben hat? Hier in Deutschland gab es zumindestens eine Tenderlok mit der Achsfolge 2 B.

Diese deutsche Lok hatte ich einmal aus Teilen zusammengebaut. Heraus kam eine TG 70/12920 Angelehnt an die Baureihe 76, die ehemalige preußische T 10.



Das Gewinde an der Regulierstange der TG 1020, so grob wie das aussieht, dürfte es Whitworth ( Gasgewinde ) sein.



Rolf

Hallo,

Habe heute auf Verdacht noch einen 1/8 Zoll Whitworth Gewindebohrer bestellt. Kostet ja nicht die Welt.

Gleichzeitig habe ich mal die anderen z.Zt. zugänglichen Schrauben und Gewinde in Augenschein genommen.

Ergebnis: Kesselverschlußschraube 2,8mm Märklin, Schrauben für die Fixkupplungen 2,8mm Märklin, Fahrwerkbefestigung 2,8mm Märklin, Schrauben Kreuzkopfführungen M2, Gewinde an Schaltstange ebenfalls M2.

Dieses Gurkengewinde scheint es nur an der Stellschraube und eventuell am Regler von Walker Fenn zu geben.

Schönen Sonntag, Rolf

Hallo zusammen,

wg. Gewinde (Schrauben- oder Muttern): Eine kleine Übersicht der in der Technik verwendeten Gewinde:

Gewindenormen mit Maßangaben

Wenn man da nicht fündig wird (Muster zum nachmessen vorausgesetzt) ... bleibt nur der Weg zum Spezialisten (Hersteller).

Gruß Friedhelm

EDIT

Hallo Rolf,

Ich denke auch, dass wird es sein. Das BS84 1/8"war ja so, wie wenn heute in der zivilisierten Welt M3 oder M3,5 Gewinde verwendet wird.

Soein wilder Mix innerhalb einer Lok ist natürlich unangenehm, vielleicht haben sie aber auch bewusst gemacht, um zu unterstreichen, dass der Walker-Fenn Mechanismus britisch ist.

Sie sieht aber auch schon wirklich gut aus auf dem Gleis!

Viele Grüsse, Daniel

Hallo Leute,

Es ist kaum zu glauben aber anscheinend wirklich war.

Der " Fachkräftemangel " macht sich immer mehr bemerkbar.

Das habe ich bestellt: Einschnittgewindebohrer 1/8-40 BSW; Flankenwinkel 55°; Gewindedurchmesser 1/8 " (3,175 mm).

Und das wurde geliefert:

Irgendwie etwas zu groß!



Das ist fast richtig, ist aber Mama und ich habe Papa bestellt!



Nun ist die 3. Bestellung raus, bin schon gespannt was jetzt kommt. Die falschen Teile soll ich übrigens behalten, der Betrag wurde schon gutgeschrieben.



Schönen Abend, Rolf

Hallo Rolf,

Aller guten Dinge sind Drei...uund Du kannst jetzt einfach in die Schublade greifen, wenn Du mal ein Gewinde am Druckluftkompressor nachsetzen musst, dass ist doch da fast alles 1/8" Installateurs-Norm.

Aber das 1/8-40 Eisen passt auf die Regulierstange?

Viele Grüsse, Daniel

Hallo Daniel,

Zitat von Rhombe im Beitrag #32

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Aber das 1/8-40 Eisen passt auf die Regulierstange?

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Hallo Rolf,

Ja, dass ist ehh nie verkehrt bei den alten Klamotten einmal mit dem Schneider über das Gewinde zu gehen, sein es nur zum säubern. Aber in die Falle tappe ich auch mit erstaunlicher Regelmässigkeit.

Ich habe ausprobiert: Märklin 2,8, ISO M3 und M3,5, UNF 4-48, 6 BA, mehr habe ich nicht. Nüscht passt, ich kann es nicht ändern...und Du dir sicher denken, was am Ende richtig sein wird. Aber Handlungsbedarf hast Du da bei Deiner TM nicht, meine weiss ich nicht, die ist noch Lost.

Viele Grüsse an die Saar, Daniel

Hallo Rolf,

Weil ich es gerade in der Hand hatte und um zu verdeutlichen, was passiert, wenn sich der Niet der Sperrklinke löst und die Klinke anfängt nach "oben wegzuklappen".
Wenn das Gesperr so aussieht, hat man ein Problem:


Ist ein Gammelwerk, also in dem Fall kein Problem, aber bei etwas seriösem würde ich dann sagen müssen: sorry, für mich ist hier Endstation.
Positiv in diesem Fall, ich weiss jetzt, wo man an -wenigstens eine Klinke kommen kann: R1040, hätte ich auch nicht erwartet.

Viele Grüsse, Daniel

Hallo Leute,

Der Fachhändler hat es endlich hinbekommen!



Gewinde in der Rändelmutter ist eingeschnitten und passt jetzt auf die Regulierstange.



Nun muß ich mir nur noch eine Kontermutter herstellen.


Gruß von der Saar, Rolf

Hallo Leute,

Auch bei der TG 1020 ging es wieder etwas weiter.

Die beiden Pleuelstangen wurden auf's richtige Maß gebracht.



Deren Befestigung am Kreuzkopf erfolgte vorbildgerecht mittels 2mm Schraube im einem, zuvor in der Stange, eingeschnitten Gewinde.



Hier das " Lokgesicht ".



Deutlich erkennt man hier die 40er Eisengußräder der alten Art mit ihren Gegengewichten.



Das Schlüsselloch befindet sich bei diesem C-Kuppler auf der rechten Seite, wie bei allen anderen 1020er Fahrwerken mit 40er Rädern.




Wünsche allen ein schöne Fastnacht! Alleh hopp!

Rolf

Hallo zusammen,

Hier ein Ebay-Titel:

MYSTERY 4-6-0 LOKOMOTIVE - STÄRKE O - UHRWERK - GETESTET

Artikelzustand
Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Ein Artikel mit Abnutzungsspuren, aber in gutem Zustand ...
Brand
Mystery
Type
Locomotive
Era
Era 4 - British Railways Steam Era (1948-1956)
Wheel Configuration
4-6-0
Gauge
O
Colour
Black

Artikelbeschreibung:

No idea what this is but possibly kit-built.

It's all metal, it's big, it's powerful and it's heavy.

Track tested OK.

Postage is to UK addresses and GSP.

Auf deutsch: Keine Ahnung, was das ist, aber möglicherweise ein Bausatz.

Es ist ganz aus Metall, es ist groß, es ist kraftvoll und es ist schwer.

Auf der Rennstrecke getestet, OK.

Und hier das oben beschriebene:




Leider hat jemand die kompletten Radsätze abgedreht und die Spurkränze verändert. So wie die aussehen, läuft diese Lok auch auf Fallergleisen. Muß ich was tun!

Bei allgemeinem Interesse werde ich weiter berichten. Aber zuerst darf ich mal wieder warten, bis das Lökchen im Saarland aufschlägt.


Gruß Rolf

PS: Auch für diese Fotos liegt das Einverständnis des Verkäufers vor.

Zitat von Blechnullo im Beitrag #15

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Auf der Rennstrecke getestet, OK.

(…)

Leider hat jemand die kompletten Radsätze abgedreht und die Spurkränze verändert. So wie die aussehen, läuft diese Lok auch auf Fallergleisen.

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Hallo Christian,

Zitat von hchris im Beitrag #39

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Vielleicht hat sie noch Radsätze mit Rennprofil aufgezogen.

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Hallo zusammen,

nach dem die Lok tagelang einfach verschwunden war und ich bereits mehrfach mit dem Verkäufer korrespondiert hatte, ist das Paket wieder aufgefunden.

Gott sei Dank!

Fr, 8. Mrz
7:36
Container Closed
Lichfield, Staffordshire WS13 8UR

Jetzt muß sie nur noch über den Ärmelkanal. Der Götterbote kennt sie auch bereits und erwartet die Lieferung in Deutschland.

Freue mich bereits sehr darauf und hoffe natürlich das ihr Innenleben komplett ist. Man weiß ja nie!

Bei Daniel's TM 1020/ WF fehlten wesentliche Innereien! Leider kann man sowas nicht von außen erkennen.

Wenn sie da ist gibt es weitere Info's und Bilder.


Schönes Wochenende, Rolf

Hallo zusammen,

Endlich: Sie ist da!!! Die MYSTERY 4-6-0

Schön in zusätzlichem Packpapier eingeschlagen.



Ich ahne schon wieder etwas!



Immer wieder das Gleiche.



Als Erstes und bis jetzt Einziges habe ich die Funktionen getestet.

https://youtu.be/_-i1qU-azGs

Scheint alles drinn zu sein! Achsspiel fast null, Schaltung und Regler funktionieren.

Später mehr.

Gruß aus dem Saarland, Rolf

Hallo Altblechfans,

habe die Lok mal kurz zerlegt.

Das Fahrwerk ist identisch mit meiner 1. Lok. Lediglich die Feder ist an einem anderen Punkt eingehängt.



So müssten die Räder eigentlich ausschauen.

Sind schon etwas kräftiger.

Die Räder vom Vorläufer haben 23mm und sind ebenfalls nicht richtig. Montiert waren hier original welche mit 20 mm an der Lauffläche.



Die Uhrwerk-C-Kuppler benötigen immer 2 Arten dieser fetten Räder.

Vierkant für hinten und vorne und nur eine Bohrung für das mittlere Treibrad. Bei ältere Fahrwerke, meist mit Backenbremsen, haben die Räder keinen Vierkant, sondern 3,5mm Innengewinde.



5 Räder habe ich bereits gefunden.



2 mit Bohrung und 3 mit Vierkant.



Und so arbeitet der Walker-Fenn-Regler.

https://youtu.be/mMftpwCFQeI


Bis dann, Rolf

Hallo Rolf,

Herzlichen Glückwunsch zum neuen rollenden Grammophon! Na, wenn der Vorbesitzer die Achsen in Ruhe gelassen hat, dann kannst Du eigentlich doch ganz zufrieden sein. Sicher, gerade die 40´er Räder sind auch soeine Sache, aber irgendwas muss man ja auch zu mäkeln haben, oder? Das Werk sieht solide und gepflegt aus, hätte ich sofort genommen.

Jetzt hat der Mann schon drei, unfassbar...

Viele Grüsse an die Saar, Daniel

Hallo Daniel,

Zitat von Rhombe im Beitrag #44

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Jetzt hat der Mann schon drei, unfassbar...

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Rolf stimmt, dass dritte Werk sehe ja ich, sorry, dass das so rüberkommt, habe ich nicht bedacht.
Ich weiss, Die Loks sind alle im Prinzip anders, aber bei Walker-Fenn denke ich in erster Linie an die Mechanik. Eine Lok schneller oder langsamer fahren zu lassen ist für fast alle eine banale Tatsache, man dreht am Regler oder drückt eine Wippe, Ende. Den gleichen Effekt durch Mechanik umzusetzen benötigt ein kleines Meisterwerk, welches den Vorgang dann aber in gewisser Weise greifbar macht.
Sicher, heute mit elektronischer Regelung ist das tausend Mal besser umgesetzt, keine Diskussion, aber es ist halt auch irgendwie emotionslos.

Elbgrüsse, Daniel

P.S.: ich kümmere mich jetzt am WE um die Sache mit Nr.3, versprochen, dass geht so nicht

Hallo Leute,

Meine Suche im Fundus war weitgehend erfolgreich.

Habe jetzt 6 Räder mit Vierkantaufnahme und die beiden mit einfacher Bohrung.



Wer jetzt glaubt, das war es, der hat sich leider geirrt! Nun beginnt ein Puzzlespiel, denn diese Räder sind alles andere als lehrenhaltig.

Glaube die haben die Bohrungen und Gewinde für die Kuppelstangen erst nach dem Zusammensetzen der Fahrwerke eingebracht.

Selbst wenn alle Räder von einem Fahrwerk stammen würden, muß der Platz jedes Rades strickt eingehalten werden.

Das wird noch was!


Hier noch ein Beispiel für Räder mit Innengewinde, wie ich sie zuvor beschrieben hatte. Ja, sowas gab es auch für elektrische Fahrwerke. Alte Starkstrom C-Kuppler ( H 3020 - PLM ) hatten diese Räder.


Für die exakte Einhaltung ihre Position waren die 3,5mm Muttern zuständig durch Kontern.



Diese Räder haben zwar nicht's mit dem C- Fahrwerk der 1020 zu tun, wollte sie nur mal, weil ebenso aufgefunden, hier zeigen.


Allen noch einen schönen Restsonntag, Rolf

Hallo Leute,

bin jetzt etwas weiter. Nach vielen, vielen Versuchen rollt das Fahrwerk endlich ohne Hemmungen.

https://youtu.be/nCLfEV8Mvv4

Denn was sich nicht schieben lässt, funktioniert auch mit Antrieb nicht!

Die mittleren Treibräder müssen leider mit ihrer Montage noch etwas warten. Die Bohrungen sind zu eng.

Reibahle in 4mm hatte ich, aber es müssen mindestens 4,1 bis 4,2mm sein, sonst klemmt das Ganze.



Also wieder warten, Werkzeuge sind bestellt.


Bis demnächst in diesem Theater, Rolf

Hallo Freunde des alten Blech's,

gestern habe ich die Puffer demontiert, denn die rote Farbe hier konnte mir nicht gefallen.

Diese Altbaupuffer sind zerlegbar. Also das Rote runter und wieder schwarz gemacht.



Die vordere (englische) Kupplung habe ich ebenfalls schon entfernt.



Heute sind dann auch die Reibahlen eingetroffen. Es war gut, daß ich eine 4,1 und eine 4,2mm bestellt hatte. Denn auf der linken Seite lief das Rad erst sauber als die 4,2er ihre Arbeit erledigt hatte. Ergo, die beiden Achsstummel waren nicht genau identisch.



Hier nun die beiden verschiedenen TG 1020/WF hintereinander.



Die vordere Lok ohne und die hintere Maschine mit Außenzylindern und Pleuelstangen.



Jetzt ist erst einmal Ruhe hier, denn ich habe keine 20er Vorläuferräder mit 8 Speichen im Bestand.

Vielleicht meldet sich ja doch noch jemand der 4 solche Räder abgeben kann.

Wenn irgendwann alles vorhanden ist werde ich weiter berichten.


Gruß und einen schönen Abend, Rolf

Hallo zusammen,

eigentlich wollte ich ja warten bis ich die 20er Vorlaufräder habe!

Aber ich war heute, etwas früher als geplant, mit meiner Gartenarbeit fertig und habe daher 2 Vorläuferachsen mit Gewinde und passende Rundmuttern angefertigt.

Die Schmalspurreifen sind runter und Breitreifen ist aufgezogen, wenn auch in 22mm.

So läuft die Lok zumindestens auch auf Tinplategleisen.




Gruß und ein schönes Wochenende, Rolf