Hallo,

Ich möchte Euch hier eine Lok vorstellen, die vor einigen Wochen zu mir gerollt ist, eine Märklin TM 1020 mit dem Umbau von Walker-Fenn. Vorweg: diese Lok hat einen besonderen Status, der nichts mit ihr selber zu tun hat, nun aber doch Teil ihrer Geschichte ist. Einige wissen vielleicht, dass ich eigentlich nicht der grosse Uhrwerkexperte bin, sondern mich auf einen wahren Könner verlassen konnte, der mir im Zweifelsfall immer aus der Patsche half. Mein Vater als Uhrmacher war mir ein Riesenbonus und zusammen waren wir einfach gut, ich kann das so sagen, weil auch der eine oder andere Beweis unseres Schaffens auf den Spur 0 Gleisen unterwegs ist.
Die Walker-Fenn Loks kannten wir beide durch einen "Besuch" einer solchen vor einiger Zeit und waren beide überrascht von der Qualität des Antriebes. Darum habe ich beschlossen, die Augen nach einer solchen Lok offen zu halten und tatsächlich fand sich -auch durch einen Tipp- eine, diese, Lok auf einer bekannten Auktionsplattform. Mein Plan war, wie meistens, eine angeschlagene Lok wieder auf die Räder zu stellen und so neben dem Lerneffekt auch wieder eine funktionierende Lok zu bekommen. Eigentlich wollte ich das Thema Triebwerk bei uns auch mal "eine Stufe höher" bringen, Mit den Erfahrungen von dieser Lok wollte ich endlich eine GR 920 in Angriff nehmen.
Tragischerweise entwickelte sich das Leben in eine Richtung, die niemand auf dem Zettel hatte. Mein Vater musste bald nach der Ersteigerung der Lok ins Krankenhaus und verstarb dort trotz aller Rettungsversuche der Ärzte.
Die Lok war durch diese Entwicklung natürlich zwischenzeitlich unwichtig, ich habe sie Ihm auch nicht mehr gezeigt. Aber sie ist, trotz allem, noch Teil meines Weges und nicht zuletzt auch irgendwie das letzte Kapitel unseres gemeinsamen Abenteuers mit den kleinen alten Eisenbahnen. Ich muss das jetzt alleine schaffen, der grobe Plan bleibt wie er ist, es wird keine Abstriche bei der Qualität der Arbeit geben. Entweder ich schaffe diesen Schritt, oder ich bin hier falsch. Leider tut mir die Lok dabei keinen Gefallen, man kann sie positiv als "echte Herausforderung" betrachten, oder weniger emotional als Ruine auf Rädern. Viele von den Walker-Fenn Loks da draussen sind durchrestauriert, weil die Zeit mit den allermeisten nicht unbedingt gnädig war. Meine ist da ein Paradebeispiel für:

Die schwarze TM1020 W-F, angeschlagen, aber sie steht:


Die -eigentlich- etwas bessere Seite:


Die Lok ist einmal diagonal an den Lötnähten gerissen:


Das System der Rauchkammertür habe ich noch nicht durchschaut, auf jeden Fall fehlt etwas:


Wer jetzt denkt "Oha, dass ist schlimm", der kennt das Werk noch nicht:


Eine Rübe vor dem Herrn:


Die Zahnräder teilweise komplett deformiert, Lagerspiel der Antriebsachse ca. 2mm:


Das war mal ein beeindruckender Mechanismus und was ist jetzt davon übrig?:


Immerhin, es ist wirklich eine, im Grunde zur Zeit die beste Ansicht:


Ich hoffe auf die eine oder andere Eingebung und ein glückliches Händchen. Die Karosserie halte ich für keinen Selbstläufer, aber das traue ich mir eigentlich zu. Das Uhrwerk ist meine persönliche Herausforderung, das wird ein schwerer Gang, bei dieser Lok in jeder Weise. Mal schauen wo die Reise hingeht.

Viele Grüsse, Daniel

Hallo Daniel.

Mein aufrichtiges Beileid zum Tod Deines Vaters!
Ich hab meinen Vater 2009 auch sehr unerwartet verloren, ich kann das vollkommen nachvollziehen.

Ich kann auch nachvollziehen, daß Du die Lok wieder auf die Schienen kriegen willst.

Ich kann natürlich Deinen Vater nicht ersetzen, aber wenn Du bei der Lok einen Uhrmacher brauchst, helfe ich Dir.
Kostet nix.

Sag nur Bescheid!

Hallo Felix,

Vielen Dank!
Mir wär es in der Tat sehr recht, wenn Du als Uhrmacher einen Finger am Werk hast. Eine kompetente Instanz zur Kontrolle und als Rat ist Gold wert. Ich weiss noch nicht genau wie, aber da findet sich ein Weg.

Viele Grüsse, Daniel

P.S.: da waren zwei Bilder aus dem Maß geraten, sorry, da hatte ich einen Knick in der Optik. ich habe sie passend neu eingestellt.

Hallo Daniel,

da ich ja die Geschichte und die Umstände um diese Lok kenne, möchte ich Dir anbieten meine TM 1020-WF nocheinmal auf die Reise an die Elbe zu schicken.

Dann kannst Du zumindestens die Fehlteile schon einmal nachbauen. So wie das aussieht fehlen hier ja schon einige Innereien.

Gruß Rolf

Hallo Rolf,

Danke, Du kommst mir da einer Bitte zuvor, die ich an Dich gehabt hätte. Die Rauchkammertür Deiner W-F zum Beispiel, würde ich mir gerne mal genauer, auch mal von innen, angucken. Die Sache ergibt für mich noch wenig Sinn, ich hoffe, dass ich noch herausbekomme, ob da vielleicht ein Gewicht vonnöten war oder nicht. Das wäre evtl. eine Lösung.
Auch originale Blattfedern des Fliehkraftreglers und die Gewichte daran wären eine Hilfe für die Wiederbeschaffung. Ich bin im I-net schonmal über jemanden gestolpert, der Service für alte Grammophone anbietet, auch Blattfedern. Ich hoffe, dass ich ihn wiederfinde und sich etwas daraus ergibt, aber dafür bräuchte ich eben doch Maße.
Gewichte kann man Drehen, da scheinen sie bei Walkers ehh eher lässig gewesen zu sein, da habe ich schon verschiedene Formen gesehen, eine Orientierung zum Gewicht brauche ich aber trotzdem.

Hatte Deine eigentlich eine "Reeling" über dem Kohlebunker? Ich bin der Meinung, die hatten eigentlich alle TM?

Viele Grüsse, Daniel

Hallo Daniel,

Den Artikel kennst Du?
Uhrwerke mit manueller Regulierung

Hab ja selber eine TM1020WF

LG
Heinrich

Hallo Heinrich,

Zitat von STUPIDIX im Beitrag #6

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Den Artikel kennst Du?

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.....

Werde wohl Dement

LG
Heinrich

Hallo Daniel,

die TM 1020 WF geht wahrscheinlich am Wochenende zur Post.

Und damit Du Dir auch keine Gedanken über die Rauchkammertür und das Geländer am Tender machen mußt, begleitet sie noch ein Gehäuse TM 1020 WF.









Gruß aus dem Saarland, Rolf

Hallo,

Heinrich, ach i wo, maximal das eine neue Brille fällig ist. Alles noch im Rahmen.

Wenn das aktuell wird, werde ich mich >Hier< beim Grammophon Bastler melden und mein Anliegen mit den Federn vortragen. Das sieht doch eigentlich ganz vielversprechend aus.

Viele Grüsse, Daniel

Hallo Rolf,

Super, hab vielen Dank, dass ist sehr nett!

Dann kann ich mich ja schon fast nach einem Neusilberstab für den Handlauf umsehen.

Es ist irgendwie auch gut, wenn eine Sache sich im Sinne von jemandem weiterentwickelt. Natürlich ist es anders, auch ungewohnt, aber ein bisschen vom Geist und Wesen schwingt doch immer mit und wird so weitergetragen. Eine ganz angenehme Erfahrung muss ich sagen.

Viele Grüsse, Daniel

Hallo Daniel,

Zitat von Rhombe im Beitrag #11

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Dann kann ich mich ja schon fast nach einem Neusilberstab für den Handlauf umsehen.

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Ich restauriere auch Grammophone....

Hallo Daniel,

es hat mich gefreut, die Bilder Deiner Walker Fenn hier anzusehen. Vor allem bin ich dankbar dafür, dass wir dieses Kapitel, das für Dich eine besondere Bedeutung hat, begleiten dürfen. Das bedeutet auch, da zu unterstützen, wo es möglich ist. Ich bin kein Uhrmacher und habe auch keine Walker Fenn in der Sammlung, aber sollte Dir etwas einfallen, was ich beitragen kann, weißt Du wie Du mich erreichen kannst.

Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #13

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Ich restauriere auch Grammophone....

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Hallo an alle,

Immer wieder vielen Dank für Eure Unterstützung!

Felix, wenn Du da firm bist, dann bekommst Du natürlich das Geschäft, klarer Fall. Muss mir doch gesagt werden, dass es nicht an den 30mm Federn scheitern wird.
Obwohl das grosse Problem die Antriebsachse bleibt, mal angesehen davon, das dort alles im Dreck steht, kann man durch die Lagerbuchse schauen...:


genau so sieht es auch innen aus, ich habe gerade mit der ersten groben Reinigung zusammengebaut angefangen, damit man überhaupt etwas erkennen kann.


Rolf, aus dem Neusilberstab biege ich vorne einen neuen Handlauf um dem Kessel und die Rauchkammer. Der alte ist komplett verhunzt, das wird nichts mehr. Messing wollte ich bei der Lok nicht nehmen, ich finde, dass eher ins vernickelt wirkende Neusilber passt besser zu Ihr.


Christian, Du hast doch schon längst beigetragen. Ich habe lange überlegt, ob es nicht einfach besser ist, mich in meinen Backenturbo zu setzen, loszufahren und einfach diesen Weg zu verfolgen, auch weil der frei von Erinnerungen und Dynastien ist. Aber ich glaube mittlerweile, man kann auch etwas ausfüllen zusammen mit der Vergangenheit, ohne dass sie einen einschränkt. Es gibt ein Bild >hier als Link< vorne rechts in der lauschigen Lederjoppe mein Uropa, oben auf der kleinen Lok -tatsächlich, er hat es mir einmal verraten- mein alter Herr...
Aber, dass ist nicht meine Welt, aber ich glaube auch: Du hast schon recht, ich kann das trotzdem in Einklang bringen mit dem was mir gefällt, anders, aber doch in Erinnerung.
Da hast Du schonmal einiges beigetragen (abgesehen davon, dass ich jetzt weiss, was ein Chaisen ist).

Viele Grüsse, Daniel

Hallo Daniel,

Zitat von Rhombe im Beitrag #15

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Rolf, aus dem Neusilberstab biege ich vorne einen neuen Handlauf um dem Kessel und die Rauchkammer. Der alte ist komplett verhunzt, das wird nichts mehr. Messing wollte ich bei der Lok nicht nehmen, ich finde, dass eher ins vernickelt wirkende Neusilber passt besser zu Ihr.

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Hallo Rolf,

Momente mal, werde ich jetzt alt? Ich bin tatsächlich von einer Leihgabe als Muster und Vorlage für die Reparatur ausgegangen...

TM for free? ich lese nochmals und schreibe Dir eine PN.

Viele Grüsse an die Saar, Daniel

Hallo zusammen,

unser Forum ist schon ein tolles, wertschätzendes und hilfsbereites Forum. Mitlesen macht hier sehr viel Spaß.

Hallo,

Nach Rücksprache mit Rolf kann ich schreiben, dass sich die erste Verbesserung des Zustandes der Walker Fenn ergeben hat. Dankenswerterweise sponsert Rolf der Lok ein Gehäuse in wesentlich besserem Zustand. Rauchkammertür, Kohlebunkererhöhung und Handlauf sind somit kein Thema mehr. Vielen Dank Rolf, für diese nette Geste!
Damit steht auch die Farbe fest, am Heck der Lok ist zwar noch Arbeit zu erledigen, die auch Farbe kosten - und Ausbesserungen nach sich ziehen wird, aber das sollte kein Problem sein. Rein von der Logik her wurde an der Lok auch schon vorher gearbeitet, als sie hergestellt wurde, gab es die British Railways schliesslich noch garnicht, also alles gut.
Schwarz ist auch im Sinne des Erfinders, der nachweislich eine Vorliebe für schwarz hatte und schon bei grün die Nase rümpfte.

Das eigentliche Gehäuse bekommt Rolf, der - ich verrate es jetzt einfach- mir auch damals den Link zur Lok zuspielte und ein neues Abenteuer plant, es geht also nichts verloren. Aber kannst Du dann selber mal schreiben, Rolf, das ist mit Strom, da bist Du der Mann dafür.

Viele Grüsse, Daniel

Hallo Blechbahner,

Zitat von Rhombe im Beitrag #19

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Das eigentliche Gehäuse bekommt Rolf, der - ich verrate es jetzt einfach- mir auch damals den Link zur Lok zuspielte und ein neues Abenteuer plant, es geht also nichts verloren.

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Hallo Daniel,

hat etwas gedauert! Das TM-Gehäuse hatte sich sehr gut versteckt. Natürlich in der allerletzten Kiste und was man da noch so alles findet.

Heute Abend wird verpackt und morgen versendet. Bekommst eine Sendungsnummer.





Gruß Rolf

Rolf, prima, ich danke Dir sehr! Endlich mal etwas Motivation.

So ganz untätig war ich auch nicht, ich habe die Feder aus dem Werk genommen, die Räder abgezogen und wegsortiert und eine grobe Reinigung vorgenommen. nach zwei Waschgängen kann man jetzt etwas mehr erkennen.
Leider wird es nicht besser, an der Umschaltwippe ist quasie alles lose, was lose sein kann, genauso sieht das Laufbild dann auch aus. War eine schlaue Idee da oben noch eine zusätzliche Feder anzubringen, um noch extra Druck auf die Wippe zu bringen...
Ich habe auch noch nie einen Vierkant mit so viel Axialspiel gesehen, das ist ein Thema, bei dem ich überhaupt nicht weiss, wie ich das einordnen soll.
Felix, ich möchte Dich vorwarnen, ich glaube Du wirst diese Woche noch eine Nachricht bekommen mit einer Bitte. Das ist mir zu wild, um mich da alleine auf meine Meinung verlassen zu wollen. Da fehlt mir ein Blick von einem echten Fachmann. Darum habe ich das Werk auch noch nicht geöffnet.

Sauberer ist es geworden, aber nicht besser:


scheint ein absoluter high-miler zu sein, trotzdem erstaunlich: es dreht schlecht - aber es will immer noch...



Viele Grüsse, Daniel

Zitat von Rhombe im Beitrag #22

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Felix, ich möchte Dich vorwarnen, ich glaube Du wirst diese Woche noch eine Nachricht bekommen mit einer Bitte. Das ist mir zu wild, um mich da alleine auf meine Meinung verlassen zu wollen. Da fehlt mir ein Blick von einem echten Fachmann.

Viele Grüsse, Daniel

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Hallo,

Seit diesem Wochenende ist das Gehäuse fertig. Wie das so ist mit alten Sachen, es ist ein auf und ab. Mich hat gestört, dass die Innenbleche, die das Triebwerk halten, nicht mehr OK waren. Zwei Muttern waren herausgerissen und da war auch schon jemand bei, was der Sache allerdings auch nichts gebracht hat. Kurzum, dass war mir zu unseriös und darum habe ich diese Bleche herausgenommen und ersetzt, verkehrt war es sicher nicht, weil die Wasserkästen von innen auch teilweise angegangen waren, dass auslöten hat auch solide, ohne Verluste funktioniert.
Neue Bleche geschnitten, gekantet, vier Befestigungsmuttern eingelötet, final eingepasst und versucht wieder einzulöten. Dann wurde es ein bisschen zäh, unter anderem deshalb, weil die Lok etwas gebrannt hat...
Leider ist das Löten von 90 Jahre altem Gebrauchtblech oft genug ein Risiko und gerade bei diesen Blechen muss das sitzen, denn da hängt das Gewicht des Uhrwerkes und zudem noch der Druck der Feder drauf. Nitrolack und viel Hitze ist ab einem gewissen Punkt ein Problem, dass kann ich jetzt aus eigener Erfahrung berichten.
Nach dem fluchen und der dann unvermeidlichen Farbentfernung hat sich allerdings am Ende herausgestellt, dass es durchaus auch positive Aspekte hatte. Man kann dann nämlich erkennen, dass die Lok durchaus mau zusammengelötet wurde, selbst lange Bleche sind nur angepunktet, 90 Prozent von dem, was nach solider Lötnat ausschaut, ist nur dick Farbe, deshalb reissen die Gehäuse auch mehr oder weniger auf.

Ich habe mich dann hingesetzt und Wasserkästen, Kessel und Führerhaus einmal durchgelötet und ein, zwei Macken so gut es ging beseitigt. Naja, ich weiss ja, was zu Hause beliebt war, also dieses mal extra Mühe gegeben. Bei der Farbe habe ich mich an das klassische Walker-Fenn schwarz gehalten, so sahen sie aus und dann soll meine das auch. OK, damit sie nicht komplett wie ein Brikett aussieht, habe ich die Haltestangen nicht mit lackiert.

Rolf war so nett und spendierte der Lok noch einen originalen kleinen Rauchkammertürverschluss, damit wirklich alles komplett daherkommt und hat mir damit dankenswerterweise viel Ärger erspart, super Sache! Nach dem einlöten von neuen Buchsen, hat die Lok auch wieder zwei Kupplungen an Bord. Bei den Puffern muss ich noch 4 neue Federn bestellen, mit den zur Zeit verbauten bin ich noch nicht ganz zufieden, wenn ich denn schon eine Lok mit Federpuffern habe, sollen die auch geschmeidig federn.

Das Gehäuse der Märklin TM 1020 W-F:


Rolf, der Schlitz im Dach sieht wieder aus, wie ab Werk, das war keine grosse Sache:






von innen, ready for drivetrain:


Viele Grüsse, Daniel