Hallo Technikfreunde

Leider weiß ich nicht , ob ich in dieser Rubrik richtig bin, aber ich schreibe es mal hier hin. Wenn das hier falsch ist, dann bitte ich die Admins es in die richtige Rubrik zu verschieben.

Ich bekam heute ein Paket aus der Schweiz , den Inhalt seht Ihr auf den folgenden Bildern.





In der Schachtel versteckt sich ein alter Märklin Motor mit der Nummer 1072.





Ich habe dann gleich mal etwas Spannung angelegt und siehe da, er läuft wirklich prima. Damit hatte ich ja ehrlich nicht gerechnet, aber schön, ich werde ihn trotzdem mal zerlegen und eine gründliche Reinigung und Durchsicht vornehmen.



Mit dem Motor bekam ich auch noch zwei echt große Relais mit geschickt. Mit den riesen Dingern kann ich nix anfangen, es steht etwas von Basel drauf und auch 600 Ohm Widerstand für die Wicklung sind zu lesen. Die Teile gehören aber sicher nicht dazu.





Meine Fragen nun zu dem Motor : Gibt es eine Anleitung für die Wartung und Pflege von dem Motor ? Wo genau wird er geölt ? Ich habe zwar schon ein paar Löcher entdeckt, möchte aber nix falsch machen und daher frage ich lieber.

Es soll wohl noch einiges an Zubehör zu dem Motor gehören, wie sah das ganze Set mal aus, hat da jemand Infos drüber, oder eventuell auch ein paar Bilder ? Ich möchte ja wissen, wonach ich suchen muss.

Kennt jemand von Euch diese Relais-Monster und deren Verwendungszweck ?

Ich bin für jede Info zu meinem Motörchen dankbar.

Ach ja, verwenden will ich den Motor zum Ab und Neuwickeln von FRU-Spulen, mir sit die momentane Methode mit dem großen Akkuschrauber von Bosch etwas zu aktig auf Dauer.

Nun warte und freue ich mich auf Beiträge von Euch.
Viele Grüße sendet allen der GG1 Ghert

https://www.google.com/search?q=m%C3%A4r...ih=728&dpr=1.25

Zitat von Redfox1959 im Beitrag #1

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Mit dem Motor bekam ich auch noch zwei echt große Relais mit geschickt. Mit den riesen Dingern kann ich nix anfangen, es steht etwas von Basel drauf und auch 600 Ohm Widerstand für die Wicklung sind zu lesen. Die Teile gehören aber sicher nicht dazu.

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Der Motor unterscheidet sich in seiner Technik nicht von Märklin Lokomotivmotoren. Kannst du auseinanderschrauben und reinigen wie ein Lok.

Hallo,

im letzten Jahr konnte man noch Gehäuseteile in der Märklin Erlebniswelt zu einem Preis von 1,- € erwerben.

Die Bürsten samt Druckfedern sind heute unter der Märklin Ersatzteilnummer E600380 im gut sortierten Spielwarenhandel zu haben.

Einen Bestand interessanter Ersatzteile hat sich ein Frankfurter Anbieter gesichert.


Viele Grüße

Hallo ihr Lieben

Zuerst mal ganz herzlichen Dank an Euch alle. Mit Eurer Hilfe kam ich schon mal ein gutes Stück voran. Den passenden Schalter für den Motor habe ich als Originalteil günstig in der Bucht ergattern können. Graues Märklin-Kabel habe ich noch reichlich

in meinen Bastelkisten liegen. Ich hätte da aber eine Bitte : Kann mir jemand von Euch mitteilen, wie lang die Strippen sein müssen ? Ich würde das Zubehör für den Motor gerne wieder halbwegs original ergänzen.

Und dann hätte ich noch eine Bitte, wo bekomme ich eventuell eine Kopie von der Anleitung des Motors her ? Ich würde natürlich die entstehenden Kosten dafür übernehmen. Leider habe ich in der Bucht nix derartiges finden können.

Es wäre echt lieb, wenn ihr mir eventuell etwas weiterhelfen könntet.
Liebe Grüße an Alle sendet der GG1 Ghert

Hallo Ghert,

kann dir gerne scans von meiner alten originalen Anleitung fertigen und zuschicken.
Die Kabellänge(n) messe ich gleich aus, no prob.
Deine Emailadresse hab ich, sodass ich dir die Vorlagen zum Ausdrucken in Originalgröße schicken kann.
So kann ich mich auch wieder mal revanchieren...

Hallo Ghert,
hier das Ganze komplett und jungfäulich.



Wahrscheinlich hab ich auch noch eine Anleitung über, muss mal schauen, sollte dir ein Scan nicht reichen :-)

Zitat von M-Nostalgiker im Beitrag #8

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hier das Ganze komplett und jungfäulich.

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Hallo Claus Hallo Serge

Ich kann mich nur erneut bedanken, Serge, eine originale Anleitung wäre natürlich der absolute Knaller. Aber nun bin ich wieder am rätseln, sind da nun graue Kabel original, oder doch rot und braun ??? War das eventuell abhängig vom Baujahr ? Natürlich wäre auch ein Scann schon mal Klasse, Claus, ich sage mal, wir warten was Serge in seinen Schatzkisten findet. Dann wäre nichts umsonst, es macht ja schließlich auch Arbeit, das Büchlein zu scannen. Auch wenn Du es nur per Email sendest, aber ich könnte dann schon mal alles am Motor nachschauen. Ohje, ich verursache schon wieder Arbeit.... sorry.

Es wäre toll, wenn ihr mir das noch verraten würdet. Serge, wenn Du eine Anleitung für mich findest, dann mail mir bitte den Preis dafür. Die Anleitungen sind ja echt kaum zu finden.

So nun mache ich aber Bubu, ich muss ja morgen noch mal ein bisschen arbeiten.

Liebe Grüße an alle sendet Euer GG1 Ghert

Zitat von Redfox1959 im Beitrag #10

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Natürlich wäre auch ein Scann schon mal Klasse, Claus, ich sage mal, wir warten was Serge in seinen Schatzkisten findet. Dann wäre nichts umsonst, es macht ja schließlich auch Arbeit, das Büchlein zu scannen. Auch wenn Du es nur per Email sendest, aber ich könnte dann schon mal alles am Motor nachschauen.

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Zitat von claus im Beitrag #9

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Zitat von M-Nostalgiker im Beitrag #8

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hier das Ganze komplett und jungfäulich.

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Mmh, und die rot/brauen Kabel sind original ?

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Ich nicht, Serge,

zumindest was die Kabel beim Motor mit der grünen OVP anbelangt. Wenn da in den Zeichnung die Rede von z.b. roten Kabeln ist, bezieht sich das bei den Teilen immer auf die Stecker- / Muffenfarbe. Gleiches findest du auch bei dem kleineren Motor 1071.

https://www.ebay.de/itm/Marklin-Elektrom...QUAAOSwMvdc9n4e

Ob wie bei deiner Vorgängerpackung des 1072 anders war, weiß ich nicht. Im Grunde sind bei diesen elektr. Teilen die Kabel meist grau.

Naja, kann sein dass du Recht hast.
Ich hab im Moment keinen weiteren Motor zur Hand, weder in der alten grünen noch im Bilderkarton.
Was steht denn in deinen Anleitungen zum 1072 ?
Zumindest komisch und irreführend wäre die Märklinanleitung wenn graue Kabel beiliegen und von braunen und roten geschrieben wird.

OK, wir wissen wie's gehen soll, aber der Neuling ?? Wird sich ja zuerst mal Fragen stellen, oder ?

Zitat von M-Nostalgiker im Beitrag #14

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Was steht denn in deinen Anleitungen zum 1072 ?
Zumindest komisch und irreführend wäre die Märklinanleitung wenn graue Kabel beiliegen und von braunen und roten geschrieben wird.

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Zitat von claus im Beitrag #15

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Irreführend nicht, wenn man davon ausgeht, dass die jeweilige Steckerfarbe entscheidend ist, wie z.b. auch bei Signalen, wo 2/3 Strippen blau sind, die Steckerfarben rot, grün, orange aber entsprechende Bedeutungen haben.

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Hallo zusammen
Ich habe den 1072er-Motor ebenfalls in meinem Bestand, ebenfalls relativ jungfräulich (wenn man bei Jungfräulichkeit von "relativ" sprechen kann...):







Die roten und braunen Kabel/Stecker/Muffen scheinen original zu sein. Was mit auffällt, dass der Motor gem. Kleber für eine Spannung von 20 V ausgelegt ist im Gegensatz zu anderen gezeigte Modellen mit 18 V.
Beste Grüsse
Stephan

Zitat von klein.uhu im Beitrag #3

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Der Hersteller der Relais heißt "Basler". Den gibt es vermutlich noch. Mit "Basel" hat das nichts zu tun.

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Hallo,
durch Zufall bin auf diesen Thread gestoßen und habe zufällig auch gestern den Motor in der Hand gehabt.





Gruß
Karsten

Zitat von bibo im Beitrag #18

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Zitat von klein.uhu im Beitrag #3

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Der Hersteller der Relais heißt "Basler". Den gibt es vermutlich noch. Mit "Basel" hat das nichts zu tun.

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Hallo klein.uhu
Was macht dich da so sicher?
Ghert schreibt, dass er das Paket aus der Schweiz zugestellt erhalten hat. In Bern-Bümpliz gab es über viele Jahre die renommierte Firma Hasler AG, welche u.a. Relais hergestellt hat.
Stephan

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Hallo Leute, worin besteht der Unterschied der Artikelnummern 1072 und 1322 ?

Grüße

Johannes

Hallo,

1957 bekamen die Märklin Artikel neue Nummern. Am 01. Januar 1957 wurde aus 1322 G die Nummer 1072.

Und aus GN 800 wurde 3009.


Viele Grüße,

Bodo

Hallo,

der Artikel 1072 ist zunächst einmal nur bis 1961 im Katalogprogramm. Er wird erst im Jahre 1965 wieder aufgenommen. Es gab ihn also mehrere Jahre nicht.

Ich lehne mich einmal aus dem Fenster und stelle die These ungeprüft in den Raum, dass die Kabel in den grünen Stülpdeckelkartons bis 1961 rot und braun waren, bei der Wiederaufnahme 1965 in den Bilderkartons aber schon grau.


Viele Grüße,

Bodo

War das bei den Drehscheiben (410/7186) nicht auch mal so, dass die 'fruehen' farbige Kabel hatten und die spaeteren immer nur graues Kabel (mit farbigen Steckern/Muffen) hatten?

Gruss von der Insel
Karim

Moin Karim,

genau, so war es wohl auch bei der 410 NG und mit den großen Steckern.

12.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)