Hallo Leute,

das Fahrwerk ist fertig:









Leider kann ich es noch nicht "unter Strom" testen. Ich mußte meinen kleinen Motor einbauen (also den RP- / TWE-Motor), da der "normale" keinen Platz hatte. Und bei dem kleinen Motor fehlen noch die Wicklungen auf Anker und Feld.

Hallo Leute,

manchmal ist Weihnachten schon im August!

Jetzt nicht, weil in den Discountern schon die Domino-Steine verkauft werden, und im Baumarkt umme Ecke schon die Christbaum-Kugeln zu haben sind, sondern weil:

ein Päckchen von Herrn Hehr mit Ersatzteilen eintraf, in dem als Bonbon ein Tütchen mit Teilen seiner vor Jahrzehnten gebauten BR 55.0 beilag! Und in dem Tütchen befand sich neben einigen anderen Teilen auch eine Rauchkammer-Tür aus feinstem Messing:



Gerade die Rauchkammer-Tür machte mir ein wenig Kopfzerbrechen, da die G7.1 ein arg dünnes Kesselchen hat, und ich nicht die preußische Standard-Rauchkammer-Tür verwenden kann, die ich bei meinen anderen Preußinnen verwendet habe.

Ein GROSSER DANK an Herrn Hehr für diese tolle Spende!

Die G7.1 von Hehr könnt Ihr hier sehen:

http://www.frankneubauer.de/gfe_dam/g7_02.jpg

Hallo Klaus
Na dann frohes Fest, Du Glücklicher.
Gruß
Frank

Hallo Leute,

soeben brachte der Postbote weitere Messing-Teile für die "Fünfundfuffziger" :

Hallo Leute,

das Tender-Fahrwerk ist fertig:

Hallo Leute,

schwups, ist der Tender auch schon fertig:

















Was gut zu erkennen ist: der Kopf der Fix-Kupplung ist nur knapp 4 mm von der Pufferbohle entfernt. Da meine Loks ja ausschließlich auf meiner Anlage mit den Modellgleisen des 180er und des 207er Kreises verkehren, kann ich so einen sehr geringen Puffer-Abstand zwischen den Fahrzeugen erreichen, ohne daß sich die Puffer in den Kurven verhakeln.

Hallo Klaus
Sehr schön!
Die Sache mit der Kupplung wollte ich gerade anfragen, da hast Du es uns
erklärt. Das ist dann wieder ein Argument für die größeren Radien, das Auge
fährt halt immer mit.
Gruß
Frank

Zitat von gote im Beitrag #32

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Hallo Klaus
..... Das ist dann wieder ein Argument für die größeren Radien, das Auge
fährt halt immer mit.
Gruß
Frank

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Moin Klaus !
Tolles Projekt ! Bin in diesem Jahr leider nur wenig hier unterwegs,
weil seit Jahren auch die Spur 1 zu Gunsten der H0 im Dornröschenschlaf
lag. Arbeite derzeit Altlasten ab, vornehmlich Digitalisierung der
Gartenbahnloks, wir können nämlich endlich dort fahren......
Auch habe mich jetzt endlich dazu durch gerungen die Tinplate-
fahrzeuge kompatibel zur Anlage (im Garten) auch im Zweileiter
"Hamo" Modus fahrtauglich zu machen. Da ich triebfahrzeugmäßig
eh nix altes habe (noch nicht), beschränkt sich das Ganze auf
Radsatztausch bei den Wagen. Und bei den Loks kommst Du
ins Spiel. Ich klaue nämlich, wie Du ja sowieso weißt, gerne
Dein Engeniering für Spur 1 Bauprojekte in der Zukunft.
Man merkt das wir beider Rheinländer sind. Was Du auf die
Schienen stellst, gefällt mir ausnahmslos alles.
Ob G8.1 , G8.3, G7 oder G3 sind neben S10.1 ,P8 u. P4. alles
Favoriten auch von mir.......
Danke für Deine ausführlichen Baubeschreibungen ,die machen
richtig Spaß zu lesen und animieren zum Nachbau.
Liebe Grüße aus Neuss
Wolfgang

Hallo Freunde der gepflegten Blechgeklappers,

seit heute läuft das Fahrwerk der kleinen Preußin.

War echt tricky, da ich etliche Probleme mit dem Trieb des Ankers hatte. Letztendlich habe ich die komplette Ankerwelle gegen eine solche von Herrn Hehr ersetzt. Dumm nur, daß die ursprüngliche Welle nur 2,5 mm stark war, die neue aber 5,1 mm.....

Also mußte das Loch in dem Ankerblech-Paket aufgebohrt werden. Dazu mußten aber die drei Wicklungen runter, anders hätte ich die alte Welle nicht entfernt bekommen.

Also abwickeln, aufbohren, neue Welle einpressen, wickeln, Kollektor aufpressen, Angstschweiß von der Stirn wischen, ob nicht irgendwo ein Draht abreißt.....

Aber das Fahrwerk läuft! Ruhig und gleichmäßig!









Dauer der Aktion: 8 Stunden!

Und jetzt genehmige ich mir ein Feierabend-Bier!

Hallo Klaus,

wieder ein kleines Wunderwerk aus Deiner Lokschmiede.

Einfach toll.

Laß Dir das kühle Blonde schmecken. Hast Du Dir heute verdient.

Gruß Rolf

Hallo Leute,

hier möchte ich noch mal die Unterschiede zwischen der "normalen" Feld-Anker-Kombination und meinem "kleinen" Motor vorstellen:





Einzig Ankerwelle und Kollektor ist die gleichen.

Hallo Klaus,

welchen Außendurchmesser hat denn Dein Anker, bzw. welchen Innendurchmesser hat Dein Feldmagnet?

Würde mich mal interessieren.

Gruß Rolf

Zitat von Blechnullo im Beitrag #38

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Hallo Klaus,

welchen Außendurchmesser hat denn Dein Anker, bzw. welchen Innendurchmesser hat Dein Feldmagnet?

Würde mich mal interessieren.

Gruß Rolf

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Hallo Leute,

auch hier geht es weiter:

Der Lokführer hat bereits ein Häuschen:

Hallo Leute, diese blöde Rauchkammer hat 6 Arbeitsstunden verschlungen! Kaum zu glauben!

Hallo Klaus
Sechs Arbeitsstunden, das kenne ich!
Drei bis das Teil fertig ist, dann nochmal drei bis es einem auch gefällt.
Macht insgesamt sechs Stunden.
Stimmt

Hallo Leute!

Vom rechteckigen Blech zum fertigen Langkessel:











Erst wurde das Blech rechteckig ausgeschnitten, dann alle Bohrungen angerissen und gesetzt, dann der Kessel auf der Kesselwickelmaschine zum Rohr gewalzt, dann wurden die Muttern für die Galeriestangenhalter eingelötet, dann die senkrechten Schnitte für den Stehkessel gesägt und der Stehkessel von Hand geformt, dann wurde der Langkessel mit der Rauchkammer verlötet, und schließlich wurden die nötigen Aussparungen im Kessel gesägt und gefeilt. Und immer wieder und immer wieder anprobieren, ob's paßt....

ACHT STUNDEN!

Hallo zusammen!

Heute war "Hochzeit": der Kessel wurde auf das Bodenblech gelötet. Klingt einfach, bedingt aber unzählige Male Ausrichten, Nachmessen und immer wieder Zweifeln, ob nun wirklich alles rechtwinklig sitzt.

Hat aber geklappt.

Als "Belohnung" wurden dann schon mal einige Versäuberungsarbeiten durchgeführt, und spaßeshalber die Laternen montiert.











Nächstes Ziel: die Zylinder. Dazu ist mir aber bislang noch nichts eingefallen.....

Hallo Klaus,

meinst Du solche Zylinder?

https://www.google.com/imgres?imgurl=htt...&source=sh/x/im

Die könnte man doch auf der Drehbank aus Messing herstellen.
Anschließend, vorne und hinten, mittels Teilapparat Löcher bohren und mit Messingnieten als Schraubenattrappen versehen.
Ähnliches habe ich beim Kochtopf für den Adler gemacht.

Sollte nur mal ein Vorschlag sein.

Gruß Rolf

Hallo Leute,

irgendwie gefielen mir die weit herausragenden (Standard-)Bürstenführungen nicht:



Die kürzeren sehen m.E. deutlich besser aus bei einer so zierlichen Lok:

Guten Abend
und
Hallo Klaus

Kann Dein Torso nicht mal ein paar Runden drehen?
So ein kleines Video?

Grüße aus Frankfurt
Konrad

Hallo Klaus
Ja, sieht wesentlich dezenter aus.
Frage, werden die Schraube der Kohlenbürstenbrücke und gegenüber das Zahnrad noch
mit Blechen verkleidet?
Gruß
Frank

Zitat von Ffm-Gleis im Beitrag #47

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Guten Abend
und
Hallo Klaus

Kann Dein Torso nicht mal ein paar Runden drehen?
So ein kleines Video?

Grüße aus Frankfurt
Konrad

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Zitat von gote im Beitrag #48

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Hallo Klaus
Ja, sieht wesentlich dezenter aus.
Frage, werden die Schraube der Kohlenbürstenbrücke und gegenüber das Zahnrad noch
mit Blechen verkleidet?
Gruß
Frank

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