Hallo zusammen,

warte immer noch auf den Dachdecker und den Ohrenlieferanten für die CER.

Deshalb mal wieder was zum Anschauen.

Für Frage und Antwortspiele bin ich zu haben. Aber schaut Euch zunächst einmal die Bilder an.






Die Maschine hat eine noch viel ältere Fahrtrichtungsumschaltung. Sie funktioniert jedoch immer noch super.



So sieht sie von schräg / vorne Lokführerseite aus.



So von vorne auf der Heizerseite.



Ihr Hinterteil.



Hier eine Luftaufnahme.



Fahrwerk von unten. Gekauft wurde sie bei Moog.



Ein scheuer Blick ins Führerhaus.



Hier die Bestätigung, das sie von Märklin ist.

Hoffe die Bilder der Maschine gefallen Euch. Wenn nicht kann ich sie auch wieder verschwinden lassen.

Gruß aus dem Saarland.

Rolf

Hallo Rolf,
Nix da mit verschwinden lassen!
Eine TMN ist ne wunderschöne Maschine!
Steht auch noch auf meiner Wunschliste :-)

Vielleicht kommt da ja noch mehr?

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

Wo kommt da noch mehr???

Andere Mütter haben doch auch noch schöne Kinder.

Gruß Rolf

Hallo Rolf
Der Sammler Prof. Dieter Müller aus Hamburg war in den 50er Jahren als Austausch Schüler in England.
Von dort brachte er Fotos mit vorauf diese Maschine im Original zu sehen war. Die Märklin Lok war sehr
gut getroffen.
Gruß
Frank

Hallo Frank,

weiß Du vielleicht auch wie die Maschine in England genannt wird?

Würde mich sehr interessieren.

Gruß von der Saar, Rolf.

Zitat von Blechnullo im Beitrag #3

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Hallo Jürgen,

Wo kommt da noch mehr???

Andere Mütter haben doch auch noch schöne Kinder.

Gruß Rolf

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Hallo Jürgen,

genau SO habe ich das auch gemeint.

Andere Mitglieder haben bestimmt auch Modelle, die nicht in jeder Wühlkiste zu finden sind.

Beim Ablichten geht ja schließlich nichts verloren.

Unaufgefordert Anfassen darf die Lady's natürlich nur Ihr jeweiliger Eigentümer.

Ich finde das ein Forum nicht nur zur eigenen Problembehandlung herhalten sollte. Sondern man darf auch die eigene Freude, an dem einen oder anderen Stück, teilen.

Wenn das hier auch leider nur mit den Augen geht.

Gruß Rolf

Rolf,
jetzt hab ich fast alle meine englischen Eisenbahnbücher durch und keine 2-4-0 Tenderlok gefunden,
die zur TMN gepasst hätte...
Das hab ich mir einfacher vorgestellt oder meine Augen sehen um diese Uhrzeit nicht mehr so richtig.

Meist finde ich Maschinen der Achsfolge 0-6-0.

Dabei gibt es bestimmt eine und die hat dann einen Namen wie „Crab“ oder so...

Gruß
Jürgen

Ich denke, dass dieses TMN auf einer LNWR 2-4-0 Lokomotive basiert, die später zum LMS kam. Der LNWR war als Prototyp für Modelle sehr beliebt, auch von Bassett Lowke.



Gruss
Fred

Fred,
das passt schon ziemlich gut!

Ich bin immer wieder erstaunt, wie stimmig manche Details im Modell wieder zu finden sind.
Die geschwungene Aufstiegsleiter! Unglaublich...

Gruß
Jürgen

Hallo Blechbahner,

habe bei Ebay eine Postkarte gefunden, eBay-Artikelnummer:312442078449.

Das ist zwar ein C- Kuppler, aber von der Silhouette her könnte die auch passen.

Gruß Rolf

Das Bild von ebay ist besser, weil da das vordere Schutzblech zu sehen ist was die TMN auch hat. Allgemein wird ja in der Literatur eher davon gesprochen, dass das Vorbild ein C-Kuppler gewesen wäre.

Zitat von Blechnullo im Beitrag #1

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Hallo zusammen,

warte immer noch auf den Dachdecker und den Ohrenlieferanten für die CER.

.....

Rolf

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Hallo zusammen,

also, ich persönlich tendiere auch dazu, daß diese Lok einen C- Kuppler mit Innenzylindern darstellen soll.

Alleine die übergroßen " Vorlaufräder " verstärken bei mir die Annahme. Vielleicht konnte eine echte C- gekuppelte Lok nicht umgesetzt werden, wegen des relativ großen Achsabstandes.

So wie sie hier vorliegt, mit lenkbarer Vorderachse, läuft sie sogar auf 8er Schienen.

Aber das sind alles nur Vermutungen. Vielleicht kommen wir der Sache noch auf die Schliche?

Oder es gibt die Maschine, so wie sie gebaut ist tatsächlich.

Gruß aus dem Saarland.

Hallo,

es gab dieses Modell von Märklin ja auch mit 3 Achsen, allerdings nur als Uhrwerklok.
Das wäre die TM 1030.

Gruß,

Felix

Hallo zusammen,

Eine Anmerkung für alle, die es nicht wissen. Die 64er Schaltung basiert nicht auf einem bewegliches Joch am Feldmagneten.

Es gibt am Schaltapparat eine separate Spule zur Betätigung der Umsteuerung. Also schon so was ähnliches wie bei 800ern.

Nur funktioniert das Ganze nicht mit einer Überspannung, sondern wie bei der 65er oder 66er mit Anlegen der Fahrspannung.

Die Umpolung selbst findet wieder wie bei der 65er- Schaltung an der Bürstenbrücke statt.

Gruß Rolf

Hallo Felix,
glaube aber die Uhrwerkslok hat ebenfalls eine bewegliche Vorderachse.

Oder ???

Rolf

Hallo Rolf,

Zitat von Blechnullo im Beitrag #17

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glaube aber die Uhrwerkslok hat ebenfalls eine bewegliche Vorderachse.

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Hallo,

einfach super und die hat rote Räder !!!

Auch wunderschön !!!

Gruß Rolf

Hallo Heinrich,

hat Deine Lok auch dieses Loch im vorderen Pufferbohlen?

Rolf

Zitat von STUPIDIX im Beitrag #18

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Hallo Rolf,

Zitat von Blechnullo im Beitrag #17

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glaube aber die Uhrwerkslok hat ebenfalls eine bewegliche Vorderachse.

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Klar hat die bewegliche Vorlaufachse



LG
Heinrich

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Lieber Rolf,

einige Kollegen der TMN

T 1030


TM 1031 LMS


TK 1020 - wartet auf Sanierung ...


TCE 1021 LMS überlackiert .....


Ein Bild von meiner TMN 66/13021 habe ich gerade nicht ...

LG
Heinrich

Hallo Heinrich,

einfach Spitze!!! Da kommen sie ja, Die Töchter der anderen Mütter.

Deine TM hat, wie vermutet einen viel geringeren Achsabstand. Eher HR- mäßig. Die durchfährt natürlich kleinere Kreise.

Vielen, vielen Dank für's Zeigen

Gruß von der Saar.

Rolf

Es gibt die Uhrwerklok TM mit zwei verschiedenen Uhrwerken, die sich äußerlich vor allem durch die verschiedenen Raddurchmesser unterscheiden.

Beide Varianten haben jedoch, wie bereits von Klaus beschrieben, KEINE bewegliche Vorderachse.
Wie sollte das mit einer Kuppelstange auch funktionieren?

Hallo Felix,

meine Aussagen, bezüglich der Lenkachse, beziehen sich ja auf die TMN und nicht auf den TM / C- Kuppler.

Glaube hier ist jetzt was durcheinander geraten.

Gruß Rolf