Hallo Pikologe,
das mit den zulackierten Seitenscheiben ist lt. MIKADO original so !
Was allerdings Anfang der 90ger an Massen von diesen Loks auf den Börsen auftauchte war mit sehr viel Vorsicht zu betrachten.
Da mit dieser "Exot" irgendwie zu weit weg von meinen Modellvorstellungen war und mich die verlangten Preise abgeschreckt hatten habe ich selbst kein Modell dieser Art.

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo Pikologe,

die seitlichen Fenster an der silbernen NOHAB müssen überlackiert sein. Das paßt schon so.
Piko hat die DSB-NOHAB so in rot/schwarz hergestellt. Die Produktionseinstellung der Getriebenohab war 1980. Wann wurde denn bei der DSB die rot/schwarze Lackierung eingeführt ? Ich kann diese Aussage nicht einordnen.

Gruß Ebi

Hallo,

hat hier jetzt wirklich jemand die Rot/Schwarze angezweifelt? Das klaube ich einfach nicht. Die Steht im MIKADO, ist im Buch "Modelleisenbahnen der DDR" Abgebildet und beschrieben, taucht ständig im E-Bay auf. Was soll man den da noch sagen. Bei der Silbernen habe ich mir ja fast gedacht das es so kommt. Die ist eben so selten das nicht alle eine Vergleichsmöglichkeit haben. Aber das die Fenster zu lackiert sind weiß doch jeder der ein bischen Ahnung hat und wenn nicht kann man es, wie schon erwähnt im Mikado nachlesen.

Ich wollte eigentlich nur einmal ein paar schöne und seltene Sachen zeigen.

Gruß Matthias

Hallo Mattias,
und das ist ganz richtig so !

Zitat von hannes im Beitrag #28

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Ich wollte eigentlich nur einmal ein paar schöne und seltene Sachen zeigen.

Gruß Matthias

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Hallo Hannes

Lass Dich hier von Ebi nicht verrückt machen , Deine silberne NOHAB ist auf jeden Fall original so wie da steht . Wenn Ebi die Echtheit anzweifelt , dann soll er bitte mal hier im Forum seine originalen silbernen NOHAB zeigen .
mfg
Bernd

Hallo Matthias und Gerd aus Dresden,

den Weg in die farbigen A4-Kataloge hat die DSB in rot/schwarz nicht geschafft. Aber im Battenberg ist das Modell zu sehen.

Weil eben kein Bezug zu den Phantasiemodellen hergestellt werden kann wurden diese von den Modellbahnern selten gekauft. Interessant war die Lok für Spielbahner. Mit den Nachschlagewerken "Battenberg" und "Mikado" wurden bestimmte Modelle für eine breitere Schicht interessant. Es traten die Farbkünstler in den Vordergrund. Viele Interessenten hatten keine Vergleichsmöglichkeit der Modelle untereinander und nahmen daher eine silberne NOHAB z.B. als gegeben hin.

Gruß Ebi

Hallo Ebi

Wie kommst Du darauf das es sich bei den silbernen NOHAB`s um Fantasie Modelle handelt ?

mfg
Bernd

Hallo Bernd,

das Modell der silbernen NOHAB hat keinerlei Bedruckung einer Bahnverwaltung. Dann wird es selbst in den bekannten neuen Nachschlagewerken als solches bezeichnet. Ergo ist das keine Erfindung von mir. Dann müßten die Ersteller dieser Werke mit ihrer Aussage falsch liegen.

Gruß Ebi

Hallo Bernd,

das Bild von meiner silbernen NOHAB hätte ich ja gleich mit einstellen können. Nun könnt ihr Eure Überlegungen machen ob Original oder nachlackiert.




Gruß Ebi

Hallo, Phantasie Modell schon aber original von Piko. Es gibt auch für alle drei Farbstreifen Varianten eine eigene Nummer.

Gruß Matthias

Hallo Ebi

Im Beitrag 25 hat unser Pikologe einen Link gesetzt , den solltest Du Dir mal ansehen . Hier ist er nochmal :

http://nohab-gm.de/schweden/schweden_2008/schweden_2008.php

Die silberne gab es als Vorbild in Schweden oder eventuell war es auch anders herum , zuerst Piko und dann in Schweden , und mit Stromabnehmer gab es die Lok auch in Schweden . Das mit den einzelnen Bahnverwaltungen ist für mich Krümelkackerei ( sorry für den Ausdruck ) .

Ob Deine silberne so original ist kann man mit einem Foto nicht sagen , da müsste man schon mehr Bilder sehen . Nur so am Rande , unter dem linken Lokführerstand ist der Schatten eines Streifens zu sehen . Das heist aber nicht das sie gefälscht ist , die richtig gefälschten hab ich schon mal hier im Forum gezeigt :

Informationen zu Nachbauten-Kopien-Restaurierungen im DDR-Sammlerbereich

mfg
Bernd

Hallo,
Bernd wieder was neues gelernt. Um die großen Echten kümmere ich mich fast gar nicht. Nur um die kleinen Echten.


Und Ebi,
als kleinen Tip, auch wenn Du ihn wieder Verwirfst. Ein gutes Gemälde sieht man sich erst von hinten an, und so eine Lok von unten.

Gruß Matthias

Hallo zusammen,
in diesem schlauen Büchlein..

..ist diese Lok abgebildet.

Sie hat zwar nur ein BoBo- Fahrwerk, hat aber sonst einige Ähnlichkeiten mit der PIKO-Lok.

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo Bernd,

die schönen Bilder habe ich mir angesehen. Rote Streifen auf silbernen Untergrund und drei Lampen als A-Beleuchtung. Piko-Lok silber ohne Pantographen hat nur zwei Lampen.

Die Seite mit den Kopien und Nachbauten hatte ich schon vorher gelesen. Die Angaben darin sind sehr nützlich.


Hallo Matthias,

das mache ich immer. Lok ist innen grün.

Gruß Ebi

Man wird älter... Ich war auf dem Dampfer, daß die DSB die Lackierung rot/schwarz mit der letzten Lieferserie der MZ eingeführt hat, das ist falsch, das war gehörig früher - siehe auch Olsenbandefilm! Also passt das mit der Lok, die bis 1980 hergestellt wurde.
http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id...-28_Daenemark81

Bei den silbernen zweifel ich weiter, auch wenn es in den Büchern steht...

Hallo zusammen,
Da das Thema "Guter Ton" nun hoffentlich abgehakt ist will ich mit einem aktuellen Bild vom Vorbild mal auf das eigentliche Thema zurück kommen.

Für mich ein interessantes und lehrreiches Thema bisher und ich kann beim besten Willen nicht feststellen, daß die Diskussion zum Thema unsachlich gewesen wäre.
Würde mich freuen, wenn ihr noch mehr Bilder von euren Modellen zeigt.

Hallo zusammen,

ich habe hier mal kurz aufgeräumt nun können wir wieder zum Thema zurückkehren.

Gruß Gerd aus Dresden (Admin.)

Mahlzeit,

nochmal ein Wort zu den Vorbildern, die nicht eine Lackierung der Staatsbahn, wie der DSB oder der NSB haben/hatten. Die DSB verkaufte überzählige Loks der Baureihen MX und MY an diverse dänische und schwedische Privatbahnen ab Ende der 1980er/ Anfang der 1990er Jahre. Vorher gab es sowas nicht. Also sind die Lackierungen, wie nachfolgend zu sehen, erst nach dem Produktionsende der MY bei Piko entstanden:
http://www.topcardkiado.hu/images/1831.jpg
http://www.topcardkiado.hu/images/3597.jpg
http://www.topcardkiado.hu/images/3530.jpg
http://nohab-gm.de/shop/Modellbahn/37679.jpg
http://www2.chem.elte.hu/gigant_club/pix...eden/tmy102.jpg
http://www2.chem.elte.hu/gigant_club/pix...den/bsx1024.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c.../NoHAB_0044.jpg
http://www.topcardkiado.hu/images/1408.jpg
http://www.topcardkiado.hu/images/3721.jpg
http://www.topcardkiado.hu/images/3818.jpg
http://www.topcardkiado.hu/images/1551.jpg

Noch Bilder vom Bau der Loks:
http://www2.chem.elte.hu/gigant_club/pix/NOHAB/NOHAB/
http://nohab.hu/1960.html

In Ungarn gibt es eine sehr aktive und gute Nohab Szene, die eng mit den Nohab Fans in Deutschland zusammenarbeitet.
http://www.nohab-gm.hu/de/de05_1.html

Nochmal was zum Typ Leipzig:
Man hat hier sich an der schwedischen Schnellzuglok Ra (Rapid) orientiert:
https://de.wikipedia.org/wiki/SJ_Ra
http://hellertal.startbilder.de/1200/ra-...berg-478310.jpg

Moin,
ich bin da (wiedernal) etwas unbedarft, was die Wertvorstellungen betrifft. Sind die Gummiantriebs-Modelle, die meiner Meinung nach viel häufiger angeboten werden, nun deshalb wesentlich preiswerter? Ode liegt es einfach nur an den Varianten, die den Preis bestimmen?

Frank & schon mal schönen Dank für eventuelle Antworten

Hallo Frank,
die Variante mit Gummiantrieb war schon neu um einiges billiger als die Getriebeausführung (29 Mark <-> 40,15 Mark)
Da die Antriebsgummis nicht mehr so leicht beschaffbar sind und immer wieder ersetzt werden müssen ist die Getriebevariante wohl beliebter.
Dazu kommen noch die Varianten der Erhaltungszustand (und bei echten Sammlern Papiere, Kassenzettel, Originalverpackung passend zum Modell).
Die silberne Variante als E-Lok habe ich Anfang der 90ger Jahre das allererste Mal auf einer Börse gesehen.

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo Frank,

die Wertvorstellung zu den NOHAB von Piko ist von verschiedenen Faktoren abhängig. Da wäre der Zustand des Modells zu sehen. Fehlen z.B. die Trittstufen oder Puffer. Viele haben die Antriebsgummi nicht mehr oder es fehlen Achsen. Ein weiteres Problem sind die Motoren. Die Kohlebürsten sind abgefahren und werden nicht erneuert. Oder die Motoren sind hin. Dann die fehlende Fensterhalterung. Hat das Gehäuse Farbverlust oder ist geklebt bzw. gerissen. Sind die Achsblenden alle dran und ohne Abbrüche. Wert wird auch auf die OVP gelegt sowie die Farbe der NOHAB.
Wer welcher Variante , Gummiantrieb oder Getriebe , den Vorzug gibt läßt sich schwer beurteilen. Zumindest ist die Ausführung mit Getriebe robuster und pflegeleichter. Weil viele NOHAB mit Gummiantrieb Pflegefälle sind ( Gesamtzustand ) gibt es diese öfter.

Gruß Ebi

Hallo Gerd aus Dresden,

mit dem Preis liegst Du falsch. Die NOHAB mit Gummiantrieb haben alle 40,15 DM gekostet. Vielleicht konntest Du für 29,- Mark einen Ladenhüter erwerben. Solche Sachen wurden billiger verkauft. Die Ausführung mit Getriebe hat 40,50 Mark gekostet.

Gruß Ebi

Hallo Ebi,
mit den Preisen bin ich mir da aber ziemlich sicher!
Im Beitrag #19 ist der Kassenzettel meiner SNCB-Gummiantriebslok zu sehen und auch der BBATTENBERG nennt diesen Preis.

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo Gerd aus Dresden,

ich bekam vor vielen Jahren eine belgische NOHAB zu Weihnachten. Unten am Kartonboden der bekannte große Stempel mit dem Preis 40,15 DM. Bisher habe ich keine OVP mit einem Preis von 29,- DM gesehen. Kenne diesen Preis auch nur aus dem Battenberg. Irgendwie muß es damals auch eine Preiserhöhung gegeben haben.

Gruß Ebi

Hallo,
ja gut, dass mit dem Erhaltungszustand allgemein ist schon klar. Zu den Preisen:


GHG Katalog von 1963

Frank & danke nochmals....