Hallo,

nachdem Klaus mit seiner BR 64 hier im Bereich der Tenderloks ordentlich vorgelegt hat, möchte ich natürlich mitziehen.

In den letzten Tagen hatte ich etwas Muse, um ein paar Projekte (mehrere Fahrwerke) endlich fertigzustellen, die teilweise schon seit Jahren hier angefangen herumliegen und Staub fangen.

Darunter war auch dieses Fahrwerk für eine T3.
Sie soll im Märklin Stil entstehen und dementsprechen wurden auch die Bauteile eingesetzt.
Das Fahrwerk ist inzwischen fertig und läuft ganz wunderbar leicht und leise, mit einem meterlangen Auslauf.

Bis ich dazu komme, das Gehäuse zu bauen, wird noch einige Zeit ins Land gehen, da muß ich erst noch einiges anderes fertigstellen.
Aber ich hoffe, daß ich im späten Herbst meine T3 in Angriff nemen kann.











Gruß,

Felix

Eine Anmerkung noch:

Die unordentliche Wäscheleinenverkabelung ist natürlich nur ein Provisorium.

Na, da bin ich aber gespannt!
Botho

Hallo Felix, ich hatte die Bilder ja schon. Einfach toll! Daß die Konstruktion "Motor hinter letzter Treibachse" absolut zuverlässig funktioniert, hat sich ja schon bei meiner KöF gezeigt.

Hallo Felix,

auf das "Endergebnis" bin auch ich gespannt.

Viele Grüsse

Hermann

Ja, auf das Endergebnis freue ich mich auch schon.
Wird allerdings, wie gesagt, noch etwas dauern.

Es war übrigens ein ziemlicher Aufwand, die normalen 22mm Waggonräder in Dampflokräder mit Kurbelzapfen und Gegengewicht umzubauen.

Gruß,

Felix

...dacht ichs mir doch!
Da habe ich nämlich hingeschaut und gestutzt.
Schöne Grüße ins Schlappeseppelland
Botho

Zitat von Blech im Beitrag #7

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...dacht ichs mir doch!
Da habe ich nämlich hingeschaut und gestutzt.
Schöne Grüße ins Schlappeseppelland
Botho

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Felix wenn du davon ein Bild hättest wäre es nett. Die Gewichte scheinen aufgesetze Bleche. Die Zapfen gelötet? Oder hast du etwa mit Kleber gearbeitet???

Hallo Joha,

Bild werde ich liefern, wenn der Trubel hier etwas nachlässt.

Die Kurbelzapfen sind selbstgedrehte Gewindebuchsen mit Ansatz, die in eine entsprechenden Fräsung im Rad gepresst sind.
Dadurch sind sowohl Position als auch Höhe festgelegt und bei allen Rädern gleich. (Entsprechend dem eingefrästen Schlitz auf der Rückseite für den Mitnehmerstift)

Die Gewichte sind wirklich gedrehte, aufgesetzte Scheiben.
Diese sind momentan provisorsich mit ordinärem Sekundenkleber fixiert.
Da bin ich mir über die endgültige Befestigungsmethode noch nicht ganz einig...

Gruß,

Felix

Hallo,

zu den Rädern ist mir eingefallen, dass es hier im Forum mal eine Beschreibung einer selbstgebauten größeren Güterzuglok gab, die entsprechend dem Vorbild unterschiedliche Treibräder hatte.

"Woher hat der die Räder ?"
"Selbstgemacht. Aus dem Vollem gedreht."
"Und die Speichen ?"
"Gebohrt und gefeilt - Rentner haben ja Zeit."

Beim Felix geht das ja nicht, weil er noch nicht Rentner ist.

Schönen Gruß
Udo

Hallo Udo
Du bist doch Rentner und hast bestimmt Zeit diesen Artikel für uns mal
heraus zu suchen.
Im voraus schon mal besten Dank.
Gruß
Frank

Leute,
da steht doch die ewige Frage im Raum:
Welcher Rentner hat Zeit?
Und wenn ich welche hätte, müsste ich die für Alices Aufträge aufwenden.
Aber ich bin ja auch kein Rentner
-sagt sogar die Barmer und verlangt den vollen Beitrag von mir.
Schöne Grüße aus Hessen
Botho

Hallo, Frank,

ich finde das nicht mehr. Vllt war es auch in einem anderen Forum. Das waren solche Treibräder teilweise mit runden bzw. ovalen Löchern. Aber egal - tolle Treibräder kann man schon erst drehen und dann ausbohren und ausfeilen.

# Botho: Wer täglich viel Geld verdient, verdient auch, dass die Krankenkasse davon etwas abhaben will. Aber - wer lange im hohen Alter arbeitet, lebt auch länger.

Schönen Gruß
Udo

Udo,
das ist richtig.
Ich meckere ja auch nicht und bin zufrieden.
Meistens.
Schöne Grüße an den Rhein
Botho
-wir sehen uns ja bald beim Frankfurter Stammtisch

Ich kann leider nicht das selbe Tempo vorlegen wie Klaus und Frank, aber trotzdem geht es auch hier weiter.

Der Rahmen wurde ans Fahrgestell angepasst.

Wie bereits angemerkt kann das Zurechtschneiden und richtige Anpassen ans Fahrwerk durchaus ein paar Stunden verschlingen.
Hier kam zusätzlich die Schwierigkeit dazu, daß viele viele Ausschnitte ins Rahmenblech gemacht werden mußten, um den riesigen Motor in das kleine Löckchen zu bekommen.
Die Ausschnitte werden noch endgültig angeglichen und dann versäubert.













Gruß,

Felix

Auch wenn hier inzwischen Projekte eingetrudelt sind, die mich vor Aufregung nachts kaum schlafen lassen, arbeite ich erstmal an der T3 weiter.

Kessel ist fest, Führerhaus soweit verlötet.

Es fehlt noch das Dach und die Wasserkästen müssen natürlich noch geschlossen werden.

Aber man kann die Kleine mittlerweile gut erkennen, finde ich.









Gruß,

Felix

Felix, die Abdeckung über dem Zahnrad ist einfach scharf!

Hallo Felix

Der Klaus nimmt mir das Wort aus dem Mund, einfach genial das Ding.

Gruß
Frank

Und es ist weitergegangen...

Dach ist drauf, Wasserkästen sind zu, Sicherheitsventil aufgelötet, Rauchkammerverkleidungen und Zylinder sind angeheftet.
Griffstangenhaler sind dran, ebenso wie Kupplungshaken und Fixkupplung.

Momentan warte ich auf Teile (2 Puffer, Schornstein und Dampfdom), aber es wird trotzdem weitergehen.










Gruß,

Felix

Hallo Felix,

klein, fein und dein. Ich bin auf das Endergebnis gespannt.

Gruß,
Martin

Hallo Felix! Schnuckelig, die Kleine. Ich glaube, an eine T3 muß ich auch mal ran, wenn ich so Deine Arbeiten sehe. Vielleicht nach der P8, aber die braucht noch eine Weile. Und die 64er wartet ja auch noch auf Vollendung.....

Hallo zusammen,

ich hatte zwar von einem Lieferanten einen Schornstein und einen Dampfdom für die T3 in Messingguß in Aussicht gestellt bekommen, aber bis zum heutigen Tage habe ich weder die Teile, noch eine Email, noch einen Anruf bekommen.

Also: Abhaken, selber machen!

Der Schornstein besteht aus vier Teilen und ist eine Konstruktion aus Blech und Drehteilen.
Er ist vom Sockel abschraubbar.

Ich denke, das passt und somit werde ich den Dampfdom auch selber bauen.

Gruß,

Felix

Hallo Felix, wie hast Du das Blechteil so gleichmäßig, und dann auch noch konisch, gerollt?

Ganz einfach.

Mit den Fingern und einer Halbrundzange.