Zitat von Thomas der PIKO-Fan im Beitrag #39

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Hallo,

seit ein paar Monaten bin ich auch im Besitz einer alten Fleischmann V200. Die Lok hatte ich hier im Forum als Bastellok günstig erstanden mit dem Ziel sie wieder zum laufen zu bringen. Nur komme ich da nicht so recht weiter. Wenn die Lok auf den Gleisen steht und man am Trafo dreht gibt es Kurzschluss. So stand es auch in der Verkaufsbeschreibung. Hebe ich die Lok an einer Seite an, so dass das Motordrehgestell keinen Kontakt mehr mit den Schienen hat dreht der Motor sauber in beide Richtungen. Auch das Licht funktioniert. Die Verkabelung scheint auch zu passen, ich vermute den Fehler im Laufwerk. Woran kann das liegen? Und bekommt man irgendwo für das Modell noch passende Bügelkupplungen?

Gruß Thomas

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Hallo,

Ich habe eine neue Version gefunden des V200 035.
Das Dach ist Grau Metallic.
Die Lok hat noch keine fiktiven Scheibenwischer



Die ganze Familie
endlich ... ein Teil der V200-Familie



Mfg,

Hallo Lucas,

interessant zu hören -
und schön das Familienfoto

Leider sind die Dächer bei den Fotos auf EBay
oft schwierig zu erkennen/unterscheiden.

Mit der V 200 hat Fleischmann eine gute Lok
im Programm gehabt, damals für DM 37,50,
dafür musste man eine Weile sparen.

Viele Grüsse

Hermann

Hall, mein Name ist Wolfgang , 55 Jahre alt und ich bin hier neu ( Anfänger im Modelleisenbahn Bau).
Ich habe fast das gleiche Problem.
Habe die Kabel wie auf den Bildern gelötet, Testlauf ohne Rahmen und Gehäuse, alles klasse.
Rahmen und Gehäuse dran und nichts geht mehr. Weiß nicht was ich verkehrt mache.

LG.
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ein herzliches Willkommen hier bei uns.
Mach bitte folgende Versuche:
Läuft der Motor wenn die Lok nicht auf dem Gleis steht? Also Drähte an die Räder halten.
Läuft der Motor wenn die Lok ohne Gehäuse auf dem Gleis steht, also nur mit Rahmen?
Läuft der Motor ohne Gehäuse und ohne Rahmen wenn der Rest auf dem Gleis steht?
Im Zweifelsfall alle Drähte ablöten und dann einzeln Stück für Stück wieder dran.
Dazu Motor und Laufdrehgestell ohne Drähte mit dem Lokrahmen zusammenbauen. Danach die Drähte wieder ablösten. Nach jedem Löten den Trafo aufdrehen und prüfen ob Kurzschluss, gar nichts oder Laufen.

Gruß Karsten

Hallo zusammen

inspiriert wurde ich durch Franks (FrankM) Umbauarbeiten, mich auf diesem Thread aufzuhalten (>hier klicken<). Auf seiner Bildeinstellung ist mir mal aufgefallen, dass Fleischmann eine Nummer auf dem Lokkasten angebracht hatte, welche mit der Artikelnummer übereinstimmt. Auch ein (ehemaliger) Forenkollege bemerkte diesen Umstand:

Zitat von Gast im Beitrag #13

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Lokgehause hat das Katalognummer (1381) und die "Pufferbohle" ist beweglich

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Hallo Martin,
vielleicht wollte es man es damals den "Umsteigern" die von Märklin auf Fleischmann gewechselt sind leichter machen.
Bei Märklin war es ja noch längere Zeit üblich die Anschriften in ihrer "Werksnorm" mit Artikelnummern zu produzieren.

Mal sehen ob es noch eine ernstgemeinte Antwort hierzu gibt, interessant wäre es ja schon.

Gruß Ede + Gerd aus Dresden

Hallo alle miteinander,

von Frau Dörfler selig hatte ich eine - für mich plausible - Erklärung seinerzeit bekommen, warum & weshalb die Modellbahnhersteller die Artikelnr. auf die Triebfahrzeuge geschrieben haben:

zum Zwecke der Reparatur & Ersatzteile!

Und zwar: was tun, wenn der Karton des Tfz nicht mehr vorhanden ist, oder selbiges aus einer Zugpackung (bzw. Anfangspackung) stammt?

Richtig: entweder Rätselraten ("Was für eine Eisenbahn haben Sie denn?" Antwort:"Eine Normale"), oder die Frage des Verkäufers/ Reparateurs lautet:"Was steht denn auf der Lok drauf? Lesen Sie mal vor bitte!"

Denn nicht jeder, der sich mit der Eisenbahn befaßt (egal, ob in 1:1 oder in kleinerem Maßstab), kennt sich auch mit der Eisenbahn aus! Da wird gerne mal eine E 44 als "kleines Krokodil" bezeichnet, und jede Dampflok ist ja bekanntlich schwarz...

...hope that helps...

Viele Grüße aus Nürnberg

Stefan

Hallo Martin!

Zitat von Siegstrecke im Beitrag #56

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Zitat von Gast im Beitrag #13

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Lokgehause hat das Katalognummer (1381) und (...)

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(...)
Bis wann (und warum) wurde dies denn so gehandhabt?
Gab es da keine Probleme, wenn eine Variante mit anderer Betriebsnummer und somit anderer Artikelnummer aufgelegt wurde (jetzt vielleicht nicht bei dieser V 200, die nur mit dieser Loknummer erschien)?
(...)

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Hallo zusammen,

gerade bei der Lok 200 035 wären einmal Größenvergleiche zur Fleischmann V 200.1 und einem maßstäblichen Modell in 1:87 von einem anderen Hersteller sehr interessant. Meistens sieht man die Lok 200 035 nur einzeln oder mit Produktvarianten abgebildet. Aber auch auf solchen Bildern sind natürlich schon einige Dimensionen der Lok erkennbar. Ein Vergleich der Fleischmann-Produkte wäre mit Sicherheit noch machbar. Ein Vergleich von allen drei Baugrößen wird wohl leider ein wenig schwieriger, da höchstwahrscheinlich kaum jemand einen Loktyp in drei Baugrößen sammelt (noch dazu von unterschiedlichen Herstellern).
Bei mir sind es (nur) die Fleischmann-Modelle der V 200.1, die gegenüber den 1:87-Fahrzeuge einen wuchtigeren aber durchaus noch angenehmen Größenunterschied abgeben. Somit würde ich die Modelle keinesfalls mehr gegen ein (neues) 1:87-Modell eintauschen wollen.
Den Sammlern mit dem 1:82-Fuhrpark wird es wohl nicht anders gehen - wäre sonst auch schade.


Gruß Martin

Hallo Martin,

Bilder habe ich keine mehr, es ist schon mehr als 30 Jahre her, daß ich alle drei Hersteller, Märklin, Trix und die Fleischmann, auf meiner damaligen Anlage "vereinigt" hatte. Heute würde man wohl eher Karikaturartiges unterstellen ;-). Die Trix, meine war schon die "International"-Version, war ja eigentlich noch 1:90, wobei die Vorbauten eher einem aufgeblasenen Ballon glichen, denn einem seriösen V 200-Vorbau. Von der Detaillierung her war tatsächlich die Fleischmann vor der Märklin, aber leider... - 1:82 sah man dem "Monstrum" durchaus an, z.B. im Verbund mit den 1:100 - Wagen von Trix/Röwa. Die konnte wirklich nur "punkten", wenn sie "artrein" mit dem restlichen (alten) GFN-Wagenpark eingesetzt wurde. Und, na ja, die Märklin V 200 war die maßstäblichste und von der Formgebung her eigentlich auch ganz gut gelungen. Aber Cellophan-"Fenster" und eine im Vergleich zu Fleichmann eher "salzteigartige" Detaillierung im Dachbereich machten den guten Eindruck zunichte.
Man mag es kaum glauben, aber... die optisch beste und auch weitgehend maßstäbliche V 200 kam zu dieser Zeit in den 60ern aus dem Osten! Auf dem Karton stand "Gützold"...

v200_guetzold_01.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Und, nein... - ganz so kam sie nicht durch den eisernen Vorhang *g*, aber das Bild der von mir "damals", ~ 1995, überarbeiteten Version, hab' ich noch im Archiv. Aber im Gegensatz zu allen westlichen Schwestern hatte Gützold's Lok bereits eingesetzte Fenster, auch wenn sie natürlich nicht nach heutigen Maßstäben zu messen sind. Die Passgenauigkeit war auch oft eher "suboptimal" und man mußte schon ein wenig suchen, ein einwandfreies Exemplar zu finden. Dafür war der "Modellklang" mit dem original Motor frappierend ähnlich dem Heulen der Märklin Lok *g*. Ich hatte allerdings damals schon einen Faulhaber spendiert und dem Modell von einem Kollegen gedrehte Räder in RP 25 "verpasst", die Originale drohten dank suboptimalem Werkstoff von den Achsen zu fallen...

Grüße
Roland