Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag Kesselwagen mit zwei Zisternen

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Zitat von Folkwang im Beitrag Kesselwagen mit zwei Zisternen

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...mir geht da was im Kopf rum....

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Hallo Klaus,
und wieder ein spannendes Projekt auf das ich mich freue.
Bei dem Inhalt gemäß Aufschrift bräuchte es solche Wagen eigentlich auf jeder Anlage, warum hat dies keiner im Angebot ??
Stephan

Hallo Klaus,
den hab ich auch schon seit ein paar Jahren auf dem Schirm in Spur1.
hab jetzt alle Teile zusammen, auch schon die Beschriftung von Modellbahn Decals anfertigen lassen, aber wegen dem Umzug in die alte Heimat und Hausumbau gerade keine Zeit.
Bin gespannt auf dein Projekt. Wird bestimmt wieder ein Sahnestückchen.
Sonnige Grüsse,
Markus

Meine Werkstatt steht auch schon in Bereitschaft...

Freue mich auch schon auf den fertigen Wagen.

Hallo Ihr,

so einen Wagen hätte ich gern in 5 Zoll.
Auf jedem Fahrtag ist irgendeine Ölkanne leer. Dieser Wagen wäre die Rettung.
Hätte ich nicht schon genug Projekte.....

Viele Grüße

Holger

Hallo,

Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #4

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Meine Werkstatt steht auch schon in Bereitschaft...

Freue mich auch schon auf den fertigen Wagen.

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Hallo Leute, jetzt ist es ja heraus:

Das ist ein Gemeinschafts-Projekt von Felix, Louis und mir.

Hallo Leute,

ich freue mich schon sehr auf Euer Gemeinschaftsprojekt.
In der Hoffnung auf einen Eigenbau hatte ich die Bilder von dem Wagen letztes Jahr gemacht.
Wenn es mir gelingt meinen im Bau befindlichen Spirituswagen in Spur 1 fertig zu bekommen, werde ich mich eventuell auch an diesen Wagen machen.

Richtig: diesen Wagen kann man auf jeder Anlage und in jedem BW gebrauchen.

Wenn Ihr damit in Serie gehen wollt, sagt besheid.

Moin zusammen,

super Klasse Projekt. Im Falle einer Serien-Produktion währe ich auch interessiert. Sowas sollte in jedem Dampf-Betriebswerk zu finden sein.
Und immer dran denken:
Mit dem Öl nicht sparsam sein ;).

Liebe Grüße.

Hallo,

der Kesselwagen wird nicht in Serie gehen, es entstehen die genannten drei Exemplare.

Hallo,
Ein tolles Projekt!
Hier der Wagen aufgenommen 2016 auf der Preßnitztalbahn, er stand damals in Steinbach auf einem Rollschemel.
Zufall: vor sechs Jahren hatte ich mit einem FAM-Mitglied über diesen Wagen Kontakt, auch wegen Nachbau in Spur 0 TinPlate… ob er ihn inzwischen gebaut hat, weiss ich nicht, aber wenn noch nicht, und er diesen Thread sieht, wird er vielleicht motiviert ;-)
Zusätzlich ein Stimmungsbild vom gleichen Ort.
Schönes Wochenende, Grüße - spurnullo

Hallo Klaus

Das wäre etwas für einen neuen Workshop

Viele Grüße René

Hallo René,

für einen Workshop ist das meiner Meinung nach zu profan.

Alle benötigten Teile außer den drei Kessel-Mänteln (die ich selber schneiden und wickeln muß) stammen aus meiner Grabbel-Kiste, sind also Reste früherer Arbeiten, und müssen nur entsprechend zusammengelötet werden. Das ist was für einen verregneten Sonntag, nicht mehr.

Hallo Leute,

hier eine erste Stell-Probe:





Der Abstand der Kessel ergab sich aus den Schlitzen in der Bodenplatte, die für diesen Wagen zwar nicht benötigt werden, aber von den Kessel-Stützen verdeckt werden müssen.

Frage an die Gemeinde: ok so?

Die Alternative wäre, den Wagenboden bis zu den Schlitzen zu kürzen (er hätte dann eine Länge ohne Puffer von 18 cm), und die Pufferbohle neu anzulöten. Dann könnten die Kessel etwas enger zusammengerückt werden:

Hallo Klaus,
ich würde den Wagen kürzen, da meiner Meinung nach der Charme des Wagens darin liegt, dass die Kessel eng aufeinander sitzen.
Kannst Du die Kesselfüße auch mal solo zeigen bzw. wenn schon angelötet von unten. Danke. Weiterhin gutes Gelingen.
Stephan

Hallo Stephan, hier:

Guten Morgen Klaus,

ich bin ganz klar für kürzen!

Gruß

.... und schon gekürzt:



Der Wagenboden hat jetzt eine exakte Länge von 18 cm, mit Puffern wird es dann ein "!9,5 cm-Wagen"

Nächste Frage:

Sollen die Achsen symmetrisch unter dem Waggon sitzen (wie bei dem Märklin-Kesselwagen 1774, oder asymmetrisch, wie beim Vorbild und beim Märklin-Wagen 1796?

Hallo Klaus,

ich bin für asymmetrisch, wie beim Vorbild.

Sind irgendwo die Daten dieses Wagens aufgeschrieben?
Kesseldurchmesser, LüP usw.

Manfred Jakobs
Historische Güterwagen
Georg Siemens Verlagsbuchhandlung, Berlin, 1985

käme dafür in Frage.

Moin Klaus,

auch ich sage kürzen, und zwar so, dass die Achsen an den richtigen Stellen sind/bleiben.

Viele Grüße

Holger

hallo Holger, gekürzt ist bereits, sihe #19.

Die Achshalter kann ich symmetrisch oder asymmetrisch anlöten.

Hallo,

asymmetrisch, weil dann die Lastverteilung vorbildgerecht ist. (Das Bremserhäuschen wiegt beim Vorbild ja so gut wie nichts.)

Viele Grüße

Thomas

Hallo,

hier mal zum Vergleich.

Symmetrisch:



Asymmetrisch 5 mm Versatz:



Asymmetrisch 7 mm Versatz:



Zu bedenken ist, daß unterhalb des Bremserhäuschens noch die Treppe sitzt.

Hallo Klaus,

m. M. nach asymetrisch 7mm Versatz.
Ist es möglich, die Kessel noch weiter zusammen zu rücken? So, dass der erste und der letzte Kessel in etwa jeweils über einem Radsatz stehen. Im letzten Bild "hängt" der Kessel irgendwie zu weit hinten.
Ansonsten, schöner Wagen!

Gruß!