Guten Tag zusammen,

von der GFN 1315 habe ich mehrere Exemplare, die noch einer "HU" bedürfen. Also schraubte ich sie auseinander und bemerkte gleich, dass da Unterschiede bestehen,
siehe Bild.

Von oben nach unten:

1.) das Chassis ist mit 1/3 gestempelt, auf dem Motor ein kaum leserlicher Stempel, der aber nicht der Stempelung am Chassis entspricht. Es ist ein metallfarbenes, großes Gewicht vorhanden. das Chassis wägt 210g.
2.) das Chassis ist mit 7/1 gestempelt, auf dem Motor ein kaum leserlicher Stempel, der aber nicht der Stempelung am Chassis entspricht. Es ist ein schwarzes, kleines Gewicht vorhanden. Motor und Antrieb ist identisch mit 1.). Das Chassi wägt 180g.
3.) das Chassis ist mit 15/0 gestempelt, auf dem Motor 12/0, entspricht ebenfalls nicht dem Stempel auf dem Chassis. Ein Gewicht ist nicht vorhanden, das Chassis wägt 150g.

Die Nummer 3 ist nach der GFN Nomenklatur die älteste, dann Nummer 2 und dann Nummer 1.
Wurden die 1315er wirklich zuerst ohne zusätzliches Gewicht ausgeliefert und hat GFN dann nach und nach die zusätzlichen Massen erhöht??

Für mich auch wichtig: aus welchem Kunststoff bestehen die Gehäuse? Schon aus ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol-Copolymer)?
Ich frage deshalb, weil ich bei einer die abgebrochene Pfeife ersetzen will.

Besten Dank für jegliche kompetente Hilfe

Lieben Gruß

Martin

Hallo Martin,

bei den Stempeln ist der nach dem "/"der wichtigere.
Also bei deiner 3) stimmen die ../0 überein, sollte dann Baujahr 1960 sein.
Zu den Gewichten kann ich momentan nur soviel sagen, dass hier der Platz im Kessel ausschlaggebend gewesen sein könnte.

Ein Teil meines Bestandes an 1315 (es gibt auch noch welche in OVP in irgendwelchen Kisten) :



Die mit den ganz schwarzen Gehäusen war die ersten von 1956.
Schwarzes Fahrwerk war die Exportversion für USA - Vorsicht vor gefälschten/verfälschten aus der bekannten (Nach)Lackiererwerkstatt aus_nl

frankenmafia

Das Gewicht an Lok 2 scheint besser an Lok 3 zu passen - konnte die Gewichte irgendmal in den Lebensdauern den Loks getauscht waren?

Die Fleischmann-Gehäuse dieser zeit waren oft nicht formbeständig, man sieht viele "bananformige" 1315-Gehäuse (und natürlich auch andere) im Lauf der Zeit. Deshalb denke ich das sie aus anderes als ABS sind. Aber ich bin defenitiv kein expert im Bereich...

Hallo zusammen

Die Loks 1315, 1305 usw. werden in "Cellit" hergestellt.
Cellit, Warenzeichen? Wahrscheinlich Styropor, wie LEGO Steine.
Serie 146*... Wagen, Donderbusse, Tender usw. bestehen aus dem gleichen Material. Dieses Material hat nicht den gleichen Ausdehnungskoeffizienten wie Zamak.





Hier ist eine 1305 Lok mit einem geraden Kessel.
Als ich die kaufte, "der Motor steckte fest, die Lokomotive war nicht reparierbar“. Eine Schraube blockierte den Motor und das Gehäuse war nicht am das Fahrgestell befestigt…

Ohne Spannung blieb der Kessel aufrecht.

Grüßen aus Belgien,
Jacques

Hallo Jaques,

Zitat von vwlucas im Beitrag #4

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(...)
Die Loks 1315, 1305 usw. werden in "Cellit" hergestellt.
Cellit, Warenzeichen? Wahrscheinlich Styropor, wie LEGO Steine.
(...)

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Guten tag zusammen,

vielen Dank!
Welcher Klebstoff eignet sich für Cellit / Celluloseacetat?

Ab wann wurde denn ABS-Kunststoff verwendet??

Lieben Gruß

Martin

Hallo,

Meiner Meinung nach gibt es keinen Kleber für Celluloseacetat.

Die ersten ABS-Wagen waren
der 1508 (Eilzugwagen B4ymgb), 1959
der 1509 (Touropa, Bc4ümg Liegwagen, 1959
und der Werklok O&K 1306. 1958

Wenn es sich wirklich um Cellulose acetat handelt, könnte es sich mit Aceton kleben lassen, da es sich darin auflöst.

Zitat von vwlucas im Beitrag #4

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Hallo zusammen

Die Loks 1315, 1305 usw. werden in "Cellit" hergestellt.
Cellit, Warenzeichen? Wahrscheinlich Styropor, wie LEGO Steine.

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