Hallo allerseits,

mein erstes Trixmodell, aber sicher nicht das letzte, das bei mir eintrifft.
Ich hatte das Modell zur Ausstellung zum ersten mal gesehen.
Die Lok hat mich so beeindruckt, daß ich noch am selben Abend in der Bucht fischen war.

Dabei ist mir dann dieses Exemplar ins Netz gegangen:



1 B 2, mit dieser Achsformel gibt´s nicht so viele Loks.
Ein Grund, warum sie mir gefällt.



Auch kann das Modell in Sachen Detaillierung überzeugen.





Der Fahrtest verlief sehr gut, aber die Maschine ist ein richtiger Renner, die könnte einen liegengebliebenen ICE ohne nennenswerte Verspätung ans Ziel schleppen



Die Verpackung





und noch dieser Kontrollzettel, die Nummern für mich böhmische Dörfer.



Fazit:

schöne Lok, sehr gute Fahreigenschaften wenn man am Trafo ein bißchen Zurückhaltung übt und preiswert war sie auch.

Moin,

die Getriebeabstimmung lässt mich auch immer rätseln: Meine Trix BR 92 ist recht gut abgestimmt und rennt nicht. Aber andererseits ist es wurscht , wenn das Teil den TGV überholen kann; wichtig sind nur die Langsamfahreigenschaften!
Hatte aber bei Gleichstromern generell noch nie Probleme mit dem Anfahrverhalten.

Martin

Hallo allerseits,

es kommt, wie es kommen muß.
So eine Lok kann nicht alleine sein.
Jetzt hat sie Gesellschaft bekommen und zwar ihre bayrische Schwester.





erst mal nur die zwei Bilder und etwas entstaubt muß sie auch noch werden.
Fahrtest ist zur Zufriedenheit verlaufen.

Hallo Uwe,

da gab es auch noch eine sehr schöne G 3/4 und eine sehr gelungene P3/5, dazu den Glaskasten!

Martin

Trix BR 73, Bayr. D XII usw.

§ä§


Moin Uwe,

Das ist wirklich ein sehr schönes Trix-Modell. Die Lok habe ich auch, umgebaut auf AC. Märklin hatte die von Trix übernommen, leider nicht in dieser Variante, weswegen ich eine preiswert erstandene Trix umgebaut habe, hier mein Umbaubericht.

Meine ist die BR 73.0 DRG / bayr DXII Trix [22002]. Hier noch ein paar Ansichten der Lok:







Die Fotos entstanden kurz nach dem Umbau, die Kabel waren da noch nicht entgültig verlegt.

Gruß klein.uhu

Hallo allerseits,

Hallo klein.uhu,

danke für den Umbaubericht, ich habe zwar nicht vor Schlittschuhe unter meine 73er zu pappen, aber hilfreich ist das, falls man das Mebbl mal zur Wartung öffnen muß.
Dein Modell ist wohl etwas jünger, weil bei meinem ist noch der Kohlenkasten dran und die Haltestange nicht.

So eine ist bei mir vergangene Woche eingetroffen, sieht man schon am Karton, etwas jünger.



Blister



macht einen guten Eindruck P 2.II aus der Pfalz



auf die Haftreifen würde ich gerne verzichten



auch von vorn gut anzuschauen, von der Baureihe kann man ruhig ein paar Löckchen haben



Soll ne Schnittstelle drin sein fürs digitale

Hätte dazu noch die Märklin-Ausführung (37135) ...

Haa, wird mancher denken,

jetzt dreht er durch und zeigt dieselbe Lok zum zweiten mal

nicht ganz, gucken



der Kenner hat´s schon auf dem ersten Bild entdeckt, Trix Express, die mit Löffelchen





die vierte im BW, schade, daß ich keine Drehscheibe habe, wäre ein schönes Bild



Ja, und jetzt kann ich zusehen, wie ich das Ding zum Fahren kriege

Hallo Freunde,

hat jemand eine Idee, wie man den vorderen Kupplungshaken so verändern kann, dass er noch funktioniert, aber besser aussieht? Das "Ding" stört die Optik an diesem schönen Lokmodell.

Gruß

Frank

Moin,

Wenn Du diesen klobigen Haken hier meinst:

Zitat von roggalli im Beitrag #8

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Hallo Frank,

wenn Du vorn an der Lok eine Trix Express-Kupplung haben willst gibt es keine andere Lösung.
Da die Pufferbohle fest steht, die Kupplung aber am Vorläufer befestigt ist, der ja in Kurven ausschwenkt, muss die "Keule" so lang sein, damit sie vor den Puffern vorbei schwenken kann.
Wenn Dich das stört musst Du den Haken gegen eine Bügelkupplung tauschen. Die liegt tiefer und kommt dadurch den Puffern nicht ins Gehege.

Gruß Günther

Hallo Günther,

normal ist dies alles kein Problem! Gerade diese Lok gibt es in vielen Ausführungen und jede dieser Ausführung neben Trix Express in 2L- Ausführung. Warum alle immer TE Loks kaufen müssen und sich über TE- Kupplungen bzw. dicke große Spurkränze aufregen, verstehe ich nicht, wo es wie gesagt diese in 2L Ausführung gibt. Fehlt jetzt nur noch die Frage wie man eine Trix Epress Lok zerstört, ah sorry sollte heißen wie eine TE- Lok auf 2L umbaut.
Es ist halt immer wieder das Selbe.

Mit Trix Expressionistichen Grüßen

Euer Heinrich

Hallo zusammen

Heinrich, meine volle Zustimmung zu deinen Ausführungen.

Ich mag Trix Express wie es ist, einschliesslich Räder und Kipplungen,
anders wäre es für mich nicht das ursprüngliche T.E., wie ich es seit frühen (Kinder-)Jahren kenne.

Was mich inzwischen irgendwie belustigt:
Zeige ich einen T.E.-Neuzugang in meiner Sammlung lautet fast immer die erste Frage,
ob ich die Lok auf Märklin WS umbaue ..., was ich, obwohl auch Märklin-Sammler, nicht machen werde.

Trix Express, das ist ebenso wie Fleischmann, Märklin und Rokal ein Teil meiner frühen Eisenbahn-Träume 😊

Viele Grüsse

Hermann

Hallo Uwe,

lass die Express-Lok wie sie ist und bring sie das nächste Mal nach Eresing mit, dann geben wir ihr Auslauf!

Gruß
Peter

Hallo allerseits,

wie Peter es vorschlägt, soll es sein

Ich habe weder vor, daraus einen Wechselstrommutanten zu machen, noch sonst irgendwie dran rumzubasteln.
Getestet wird sie erst mal auf meinem Rollenprüfstand, der hat zum Glück Mittelleiter und dann werde ich ihr die richtigen Gleise für ein bißchen Auslauf spendieren.

Und daß es ihr in Eresing gefallen wird, da wette ich um einen Hektar Pflaumenkuchen

Hallo Uwe,

da wette ich nicht dagegen, sondern freu mich drauf

Gruß,
Peter

Hallo Freunde,

ich hatte es keineswegs vor, die TE- Lok in 2-L oder Mä umzubauen. Ich habe nur üvber die Vielfalt der inzwischen z.B. von Ton Jongen gebauten TE- Kupplungen nachgedacht und einen Weg zu einer unauffälligeren TE- Kupplung gesucht.

Herzlich

Frankj

Hallo Frank,

ich weiß, was Du meinst.
Ich habe einige Wagen von TE mit Bügelkupplungen von T. Jongen (sonst bekommt man die selten) umgebaut.
Ob das aber, wie oben bereits mit der Pufferbohle erwähnt, bei der Lok als "Schönheitsoperation" geht, weiß ich nicht.

Hallo allerseits,

jetzt hat es mal geklappt, daß ich die Trix Express Lok probefahren konnte.

Hier der Versuchsaufbau :



erst mal passierte gar nichts, bis ich auf die Idee kam, sie mal zu wenden,
das war erfolgreich, das Resultat als Film :

Hallo Uwe,

du fragst vielleicht Sachen ... 😉

Ob es sowas, den TE-Virus, gibt ??
Aber jaaa doch.
Den trage ich schon seit ewigen Zeiten mit mir herum ... 😎

Übrigens:
Wenn du dir einen TE-Gleiskreis aufbaust kannst damit auch die 2-Leiter Loks probefahren.

Viele Grüsse

Hermann

Zitat von klein.uhu im Beitrag #10

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Moin,

Wenn Du diesen klobigen Haken hier meinst:

Zitat von roggalli im Beitrag #8

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Das ist der der Trix-Express-Kupplung, die ist etwas groß und grob.

Das normale Trix-Modell hat einen NEM-Schacht. Da fällt das nicht mehr auf als bei anderen Loks auch.
Schau mal bitte die anderen Fotos hier min Thema.

Gruß klein.uhu

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Moin,

Entschuldige bitte Norbert, wenn ich mich aus Deiner Sicht falsch ausgedrückt habe!
Die Henne war sicherlich Trix-Express, die hat dann das internationale Ei gelegt und ausgebrütet.

Gegen Ende der Existenz von Trix wurde die Bezeichnung "international" nicht mehr verwendet, da hieß es in der Katalogen nur noch "Trix Express" und "Trix H0". So stand es auch auf den gold/grünen Verpackungen. Auf den gelben stand noch "international" . Aber lass uns nicht streiten, wir wissen beide doch auch so, was gemeint ist.

NACHTRAG:
Auf den gold/grünen Kartons steht "international" noch auf einer der Schmalseiten des Deckels auf dem Aufkleber/Aufdruck bei den Angaben zur technischen Variante des Modells, recht klein. Der übrige Karton ist "neutral" bedruckt mit "Trix H0". So ist es zumindest bei zweien meiner Kartons. "International" verschwand wohl erst mit der Übernahme durch Märklin und Einführung der neuen Kartons mit Schuber in grau/gelb und grünem "Trix" Aufdruck, denen im Märklin-üblichen Format.

Bei manchen Modellen stellt sich allerdings die Frage, ob diese für "Express" konstruiert und dann an "international" angepasst wurden, oder umgekehrt. Bei den "Express"-Modellen der letzten Jahre unter Märklin ist es eindeutig der umgekehrte Weg. Und eines ist unbestritten: viele alte Trix-Modelle waren fantastische Modelle, die ich auch heute noch als |:|~Fahrer sehr mag - auch diese Lok um die es hier geht.

Gruß klein.uhu

Hallo miteinander,

da ich keine Verpackung und sonstige Beilagen zu dem TE Modell habe, würde ich euch mal fragen ob ihr den Herstellungszeitraum kennt.
Ich habe keine Ahnung wie alt die ist.
Besten Dank schon mal im Voraus.

Hallo Uwe,

rausgekommen ist sie 1982 als D XII, die Reichsbahnversion kam etwas später, wenn ich mich nicht irre.
Wie lange sie gebaut wurde und welche Varianten es noch gab, kann ich dir nicht sagen.

Gruß
Peter

Zitat von klein.uhu im Beitrag #22

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Moin,

Entschuldige bitte Norbert, wenn ich mich aus Deiner Sicht falsch ausgedrückt habe!
Die Henne war sicherlich Trix-Express, die hat dann das internationale Ei gelegt und ausgebrütet.

Gegen Ende der Existenz von Trix wurde die Bezeichnung "international" nicht mehr verwendet, da hieß es in der Katalogen nur noch "Trix Express" und "Trix H0". So stand es auch auf den gold/grünen Verpackungen. Auf den gelben stand noch "international" . Aber lass uns nicht streiten, wir wissen beide doch auch so, was gemeint ist.

Bei manchen Modellen stellt sich allerdings die Frage, ob diese für "Express" konstruiert und dann an "international" angepasst wurden, oder umgekehrt. Bei den "Express"-Modellen der letzten Jahre unter Märklin ist es eindeutig der umgekehrte Weg. Und eines ist unbestritten: viele alte Trix-Modelle waren fantastische Modelle, die ich auch heute noch als |:|~Fahrer sehr mag - auch diese Lok um die es hier geht.

Gruß klein.uhu

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