Moin zusammen!
Meine Neueerwerbung weist Fehlteile auf und läuft nicht.
Es fehlen Schleifer und Halteplatte.
Die fehlenden Kupplungsbügel lassen sich ggfs selber herstellen.

Wo bekomme ich die fehlenden Teile?
Wer erklärt sich bereit, diese schöne Lok wieder zum Laufen zu bringen?

Hier einige Fotos:

Toy-doc -
in schlimmsten Lagen unseren Udo fragen.
Schöne Grüße aus Hessen
Blech

Hallo toy-doc
Halteplatte aus Pertinax dürfte KEIN Problem sein.Für den Schleifer fällt mir nur ein Replikaschleifer von Becker oder hehr ein.

Wolfgang

Die Bing Schleiferplatte ist anders als die von Märklin, sie hat am Rand mehrere Ansätze, die in die vorhandenen Schlitze in den Motorplatinen gelegt und dann nach hinten geschoben werden.
Verriegelt wird das Ganze dann von vorn mit einer Schraube mit großer Beilegscheibe.

Die muß man, wie Wolfgang schon schrieb, aus Pertinax anfertigen.
Habe ich erst vor ein paar Wochen gemacht.

Gruß,

Felix

Hallo toy doc,

und so sieht das Ganze aus.


Grüße
Frank

Moin zusammen!
Danke schonmal an alle für den Anfang!

Nächstes Problem:
Habe das Ganze mal geöffnet und festgestellt, daß innen fast alle Kabel ab sind.
Die Gummi-Isolierung zerfällt beim bloßen Ansehen oder bildet mit Öl eine klebrige Masse,
die einadrigen Kabel sind meist gebrochen..

Hat jemand einen Schaltplan oder einen entsprechenden Link?

Es sind folgende Kabel vorhanden:
1.) Feldspule A
2.) Feldspule B
3.) Bürste A
3.) Bürste B
4.) Licht

Auf dem angehängten Foto ist die Leiterplatte zu sehen.
Oben unter den Federzungen läuft im montierten Zustand die Schaltwalze (Vorwärts/rückwärts)
An der rechten Klemme saß (vermutlich) Bürste A
An der mittleren Klemme saß (vermutlich) Feldspule A

Feldspule B ging wohl direkt an den Schleifer

Stimmt das soweit?

Wohin gehören Bürste B und Licht?

Habe freundlicherweise eben diesen Link erhalten, der mir sehr weiter hilft:

Bings frühe elektrische Umschaltung und die technische Neuerung ab 1924

Der Anker ist übrigens durchgemessen und scheint in Ordnung zu sein.

Frank hat den Halbsatz vergessen: .... im Traumzustand!

Ich empfehle Dir den Umbau auf Gleichstrom. Die Instandsetzung der originalen Bing-Umschaltung ist nicht gerade vergnügungssteuerpflichtig.

Moin JoHa @ alle!
Wie ich bei genauerem Studium des oben verlinkten Beitrages feststellen musste, habe ich ein Modell mit manueller Umschaltung vorliegen.
Dieses ist dort zwar in Fotos abgebildet, doch zeigen für mein beschränktes Verständnis weder die Fotos noch die Beschreibung das Schaltschema mithilfe des von mir oben gezeigten Bauteiles.
Ich wäre also für eine genauere Darstellung dankbar.

Zitat von toy-doc im Beitrag #9

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Moin JoHa @ alle!
Wie ich bei genauerem Studium des oben verlinkten Beitrages feststellen musste, habe ich ein Modell mit manueller Umschaltung vorliegen.
Dieses ist dort zwar in Fotos abgebildet, doch zeigen für mein beschränktes Verständnis weder die Fotos noch die Beschreibung das Schaltschema mithilfe des von mir oben gezeigten Bauteiles.
Ich wäre also für eine genauere Darstellung dankbar.

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Manueller Umschalter??? Stelle doch mal ein Bild vom Triebwerk von oben ein. Ich vermute, dass ganz einfach die Schaltwalze fehlt.

Jaa, RieRa, genau das ist es, danke!
Die Belegung war mir ein Rätsel.
Jetzt habe ich das Triebwerk schon fast wieder zusammen.

JoHa, es ist alles da!

Hurra!
Sie läuft!!!!
Danke an alle, insbesondere an RieRa!

Zitat von toy-doc im Beitrag #13

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Hurra!
Sie läuft!!!!
Danke an alle, insbesondere an RieRa!

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Mann, das war ja ein halber Krimi !

Ja, das war's für mich auch!

Entschuldigt meine Unwissenheit -dies ist mein Einstieg in die Welt der Bing Spur 1-, es handelt sich doch nicht um eine rein mechanische, sondern um die in den 20er Jahren modifizierte elektrische Umschaltung.
Bei den ersten Probeläufen am Kabel (Gleise besitze ich nicht) schaltete die Lok bei Lastwechsel doch tatsächlich unbeabsichtigt um, wie dort beschrieben:
Bings frühe elektrische Umschaltung und die technische Neuerung ab 1924
Jedenfalls bin ich sehr froh, daß ich mithilfe von Forumskollegen das alte Stück wiederbeleben konnte.
Dafür liebe ich das FaM!

toy-doc -
willkommen in der Oberklasse!
Schöne Grüße aus Hessen
Blech

Danke Blech!
Erstmal weiter kleine Brötchen backen....

Na, toy-doc -
das sind doch schon kleine Chremeschnittchen dabei!
Ja, aller Anfang ist schwer -und teuer!
Es ist wie im richtigen Leben: Nur Qualität hat Bestand.
Und Schrott bleibt Schrott.
Also dann mal ran an den Speck!
Blech

Guten Morgen BOTHO
Ich will Dir nicht den Tag verderben durch eine zarte Widerrede: Schrott bleibt nicht immer Schrott und muß auch nicht immer Schrott bleiben. Betrachte bitte mal die drei BP Kesselwagen von "henner" die letzten Tage hier im Forum!!! Ich glaube nichr,daß Du das als Schrott bezeichnen würdest.Sicher,und da wirst Du Recht behalten,NICHT orginal,aber trotzdem schön.In dreißig Jahren fragt dann niemand mehr ob die orginal sind oder nicht!!

Einen guten Dienstag wünscht Euch Wolfgang

Klar, Wolfgang
-das ist kein Schrott -war es aber!
Nur:
Vom Sammlerstandpunkt aus ist das jetzt (Modell-)Spielzeug.
Für Fahrer wirklich gut geeignet und dem Erbauer machen diese Wagen viel Freude.
Ich bin aber eher Regalsammler alter(!) Markenbahnen.
Und das seit über 50 Jahren.
Und so gesehen bleibe ich dabei: Schrott bleibt Schrott.
Denn es geht mir um die Wertschätzung (echter Wert) der alten Originale. Originale!
Wer in ein Stück mit sehr guter Erhaltung investiert, verliert in aller Regel kein Geld!
Wohlgemerkt, ich schreibe hier von alten Blechbahnen und nicht von modernen Modellbahnen.
Wer aber in einfache Sachen (Stichwort: Donnerbüchsen) investiert, oder gar in wirklichen Schrott,
wird keinen Wertbestand aufbauen, eher verlieren.
Festzuhalten ist auch das: Derzeit erzielt gutes Material (wirklich gutes!) Höchstpreise -siehe Auktionen!
Zugegeben, Anteil daran hat auch die Zinspolitik -aber was bekommst du eben für Billigmaterial? Nichts!
Ich weiß, jetzt kommt was von "frei vom Wertdenken, rein aus Spaß an der Freude" -alles Quatsch aus meiner Sicht! Aus meiner Sicht!
Ich habe viel Geld (der Familie!) investiert und sollte nun aber auch dafür sorgen, dass dieses erhalten bleibt.
Es ist doch auch zu bedenken: Du kommst mal in eine Notsituation oder willst ein Haus bauen -also verkaufen!
Was wird dann der Erlös sein? Nimmt deine Sammlung überhaupt ein Auktionshaus? Was bekommst du auf Börsen?
Okay, ich denke auch an den Alten Fritz: Jeder soll nach seiner Fasson selig werden.
Auch mit HWM, Distler oder Grötsch usw.
Nur ist dann die Investion zu überdenken. Oder?
Schöne Grüße aus Hessen
Botho
Dass du das alles weißt, ist mir hinreichend bekannt.
Aber bitte, nicht jeder denkt so.
Und manche träumen gar.
bgw

Also ich sehe da eine schöne Blech Sammlung und ja aller Anfang ist schwer
Aber das macht ja auch wieder einen Reiz aus. Suchen, finden, repetieren, sammeln usw und das ist doch das was neben dem fahren am meisten Spaß macht also das ,, jagen ,, wie es schon der Herr Dr. Bonner beschrieben hat.
Gruß Mario

Hallo, Mario,
sicherlich ist hier der ehemalige Sammler Dr. Bommer aus der Schweiz gemeint, der leider schon verstorben ist.
Gruß
Wolfgang