Hallo zusammen, ich habe hier die schöne CS 70/12920 vor mir liegen. Leider fährt das schöne Stück nicht. Die Räder sind ziemlich schwergänging und nur mit einem gewissen Kraftaufwand mit der Hand zu bewegen. Wenn ich die Lok auf die Schienen stelle zieht sie auf jedenfall Strom. Motor brummt und Beleuchtung funktioniert.

Hattet Ihr vielleicht schonmal ein ähnlichen Problem?
Habt Ihr eine Idee wie ich das Problem löse?









Ich freue mich auf eure Antworten.

Gruß
Alex

Hallo,

da stimmt etwas nicht.
Die Räder müssen leichtgängig sein und, wenn man sie "anschubst", relativ lange und leicht auslaufen.

Hat das Zahnrad zwischen den Achsen Spiel? Hat der Anker Spiel?

Gruß,

Felix

Wieviel Ampere nimmt sie denn auf?

Hallo Alex,

so wie das auf den Bildern aussieht kann es sein das mal ein falsches Öl benutzt wurde und die Lok "verharzt" ist. Da hilft dann nur eine Reinigung,
möglichst im Ultraschallbad. Ich habe damit zumindest beste Erfahrungen gemacht.
Ins Ultraschallbad gehören nur mechanische Teile, in diesem Falle das zerlegte Fahrwerk also ohne Anker, Feldspule und andere Elektrische Bauteile.

Grüße

Knolle

Um Himmels Willen!

Bitte keinesfalls einfach den gesamten Motor ins Ultraschall packen!
Bitte nicht!
Rotor, Feldspule, Feldbleche und lackierte Teile haben im Ultraschall nichts verloren!
Außerdem bezweifle ich, daß man auf einem Foto erkennen kann, mit welchen Öl eine Lok geölt wurde.

Knolle: Bitte, wenn Du schon fachliche Tipps gibst, dann vollständig oder gar nicht.

Hallo ElwoodJayBlues,

entschuldige bitte, das ich offensichtlich von falschen Vorraussetzungen ausgegangen bin. Ich habe das entsprechend korrigiert.

Grüße Knolle

Danke!

Ich will nur vermeiden, daß jemand so eine (doch ziemlich wertvolle) Lok durch Ratschläge aus unserem Forum ruiniert.

Prinzipiell ist Ultraschall natürlich eine hervorragende Reinigungsmethode, die ich selbst auch nutze.
Aber man muß halt wissen, was reingehört und was nicht.

Hallo Felix, Hallo Knolle, ich bin ziemlich unerfahren was das ganze angeht. Was meinst du mit Anker? Das große Zahnrad hat Spiel, habe die Schrauben alle ein wenig gelockert..
Wie viel Strom die Lok annimmt kann ich dir leider auch nicht sagen. Ich habe auch leider nicht die Möglichkeit das jetzt zu messen. Ich glaube nicht das die "verölt ist" ich habe gestern "ein wenig"universal Öl von Esso in die Zahnräder und Radzwischenräume gegeben. Ich lade euch später mal zwei Videos hoch (je 30 sec.), die euch das Problem nochmal veranschaulichen. Sagt mal, wofür sind diese beiden "Nupzies"? Was kann ich damit einstellen?




Gruß
Alex

Hallo.

Damit kann man nichts einstellen. Das sind die Ankerlager.

Öl hat auf den Zahnrädern und vor allem auf den Zähnen nichts zu suchen!

Lockere Schrauben sind ebenfalls der falsche Weg, das erhöht den Widerstand eher noch.
Die Lok muß mit fest angezogenen Schrauben laufen.

Stromaufnahme müssten wir schon wissen, um Dir helfen zu können.
Welchen Trafo benutzt Du denn? Welche Leistung hat er?

Zitat von playflow im Beitrag #1

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zieht sie auf jedenfall Strom

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Zitat von kablech im Beitrag #10

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Zitat von playflow im Beitrag #1

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zieht sie auf jedenfall Strom

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Bitte was für Strom? Hoffentlich kein Wechselstrom. Dass das eine Gleichstromlok ist, ist Dir klar? Wenn ja, bitte ich um Entschuldigung, ich frage halt mal.

Gruß
Karl

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Ich benutze den folgenden Travo. Also andere Loks laufen auf der Bahn.
Habe die Schrauben ja nicht locker gedreht... sind immer noch "handfest"



Gruß
Alex

Du versuchst also eine Gleichstromlok mit einem Wechselstromtrafo zu betreiben.
Das kann ja nicht gehen.

Wenn Du das noch ein paarmal versuchst, werden Dir die Selenzellen abrauchen, wenn sie nicht schon kaputt sind.
Die verzeihen solche Spielereien meist nicht.

Und die Schrauben sollten nicht handfest oder halbfest oder bißchen fest, sondern fest sein. Und zwar alle.

OK - also habe ich etwas falsch gemacht... wie mache ich es denn richtig? Wie gesagt... Ich bin Neuling..
Sollten die Räder denn nicht trozdem "frei" laufen?

Wenn es eine Gleichstrom-Lok ist (hat allerdings Löffelschleifer, die auf AC hindeuten würden), hast Du den falschen Trafo. Das ist ein Wechselstrom-Trafo für Märklin AC und Licht . . .

Zitat von ginne2 im Beitrag #15

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Wenn es eine Gleichstrom-Lok ist (hat allerdings Löffelschleifer, die auf AC hindeuten würden), hast Du den falschen Trafo. Das ist ein Wechselstrom-Trafo für Märklin AC und Licht . . .

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Hallo Alex,
Du kannst Dir leicht helfen mit einem Gleichrichter-Bauteil, den Du zwischen den Trafo und das Gleis schaltest. Den bekommst Du im Elektronikladen für kleines Geld. Er sollte mit 3 A belastbar sein, dann bist Du auf der sicheren Seite. Das Bauteil hat vier Anschlußärmchen, zwei davon mit dem Wechselstromzeichen und eines mit + und eines mit -. Die mit den Wechselstromzeichen verbindest Du mit dem Ausgang Deines Märklin-Trafos, die zwei anderen mit dem Gleis. Und schon funktionierts.

Wenn Du Lust hast, baust Du Dir noch ein kleines Kästchen drumherum mit Anschlußbuchsen oder Anschlußkabeln und einem Polwender als Umschalter für die Fahrtrichtung (ergänzt nach dem Post #19 von Felix). Ich habe mir, als ich noch keinen Gleichstromtrafo besaß, ein solches Kästchen gebaut.
Gruß
Karl

Und selbstverständlich sollten die Räder trotzdem leicht laufen.

Wenn Du Interesse hast, melde Dich, dann schaue ich Dir Deine Lok (oder nur den Motor) gerne durch.

Gruß,

Felix

Zitat von kablech im Beitrag #17

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Hallo Alex,
Du kannst Dir leicht helfen mit einem Gleichrichter, den Du zwischen den Trafo und das Gleis schaltest. Den bekommst Du im Elektronikladen für kleines Geld. Er sollte mit 3 A belastbar sein, dann bist Du auf der sicheren Seite. Das Bauteil hat vier Anschlußärmchen, zwei davon mit dem Wechselstromzeichen und eines mit + und eines mit -. Die mit den Wechselstromzeichen verbindest Du mit dem Ausgang Deines Märklin-Trafos, die zwei anderen mit dem Gleis. Und schon funktionierts.
Gruß
Karl

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Vielleicht noch ein wenig "off topic" zu Mythen und Märchen:

Das höre ich jetzt auch zum ersten Mal, dass die Form des Schleifers maßgeblich dafür sein soll, ob es sich um eine Wechsel- oder Gleichstromlok handelt. Vielleicht kommt das daher, dass JEP (Frankreich) oft Pilzschleifer verwendet hat. JEP hat aber auch sehr oft Motoren mit Permanentmagneten verwendet (so. z.B. den AP5), die naturgemäß Gleichstrommotoren sind. Genauso ist die überwiegende Anzahl der Märklinloks mit Löffelschleifern ausgestattet, und es sind überwiegend Wechselstrom-Loks (ausgenommen die mit der 70er Schaltung).
Manche Leute sehen auch einen Mittelleiter im Gleis und nehmen an, da wird mit Wechselstrom gefahren. Dabei ist es vollkommen unerheblich, über welches Gleis, ob nun 2-Schienen-Gleis oder 3-Schienen-Gleis, oder über welchen Schleifertyp, sei es Löffel-, Rollen- oder Pilzschleifer der Strom zum Motor geleitet wird. Das sagt überhaupt nichts darüber aus, ob Gleich- oder Wechselstrom anliegt.
Tatsache ist: Fast alle Spieleisenbahner in Spur 0 fahren mit Gleichstrom. Wer auf ein Spielertreffen geht mit einer Wechselstromlok, hat keine Chance, die aufs Gleis stellen zu dürfen.
Gruß aus dem Südschwarzwald
Karl

Hallo, für Testzwecke kann man auch ein LGB,Trix oder Fleischmann Trafo benutzen. Die Lok läuft dann zwar nicht so schnell aber zur Kontrolle der Funktionen reicht es. MfG. Mikka

Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #16

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Wenn man von einem Fachgebiet keine Ahnung hat, dann bitte kein Halbwissen oder Vermutungen, die nur noch mehr verunsichern!
Löffelschleifer hat jede elektrische Märklin Spur 0 Lok! Die deuten auf überhaupt nix hin!

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Hallo, Karl,

ich habe ja wie bekannt Loks mit Uhrwerk. Aber auch drei elektrische Loks mit Oberleitungsbetrieb, die auf Uhrwerkgleisen rollen, aber keine Ahnung, wie die Elektrik funktioniert. Lasse ich die Loks mit Wechselstrom (Märklin-Trafo) laufen, fahren die. Beim Testen mit Batterien, also Gleichstrom, laufen die Motoren auch.
Wie kommt das?

# Alex: Schwergängig. Kann es sein, dass die Triebräder zu nahe an der Platine liegen und da schleifen ? Kann man die Triebräder minimal hin und her bewegen oder ist da kein Spielraum ?

Schönen Gruß
Udo

Zitat von ginne2 im Beitrag #22

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Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #16

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Wenn man von einem Fachgebiet keine Ahnung hat, dann bitte kein Halbwissen oder Vermutungen, die nur noch mehr verunsichern!
Löffelschleifer hat jede elektrische Märklin Spur 0 Lok! Die deuten auf überhaupt nix hin!

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Wenn Du gleich die Frage kompetent beantwortet hättest, müsste unsereiner gar nicht zu helfen versuchen (oder stimmt das mit dem Märklin-Trafo auch nicht???)
Ausserdem bin ich es hier im Forum nicht gewohnt, auf diese verletzende Weise "keine Ahnung hat", angegangen zu werden. Auch nicht von einem (arroganten) Experten wie Dir . . .

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Hallo Udo,
das sind Allstrom-Motoren, die laufen mit Wechselstrom und mit Gleichstrom. Allstrom-Motoren erzeugen das elektrische Feld mit Spulen. Motoren mit einem Permanentmagneten laufen nur mit Gleichstrom.
Sind bei den Märklin-Allstrom-Motoren allerdings Gleichrichter oder Dioden oder Selenscheiben (früher gab es noch keine Dioden) vorgeschaltet (sogenannte 70er Schaltung), läuft diese Kombination nicht mehr mit Wechselstrom, sondern nur noch mit Gleichstrom.
Gruß
Karl
P.S. Udo, mich freut es immer noch, dass Du nach Gaggenau mich extra noch in Bad Krozingen bei meiner Ausstellung besucht hast. Irgendwann klappt es mal wieder mit einem Wiedersehen!