In einem alten Archiv fand man noch alte Bilder von Kottenforst










Natürlich sind das keine Originalbilder, sondern ich habe nur ein paar schöne Bilder auf alt getrimmt, um zu sehen, ob es so realistisch sein könnte

Nabend zusammen

Man glaubt es kaum, aber ich kam dann noch auch mal wieder ein wenig zum Bauen.

Am Weingut im Garten ergänzte ich den Hasenstall, weiteres Kleinzeugs ist noch geplant. U.a. werde ich die Steinplatten, gegen Holzbohlen austauschen.



Ebenfalls ein wenig weiter gings im Bereich der Bauernhöfe. Übersicht



Die Holzhackerszene am großen Bauernhof ist nun ausgebaut, aber noch nicht endgültiger Stand ( z.B. der Traktor und Anhänger werden noch ausgetauscht ). Der Bauer verdient sich mit Brennholz, für die Dorfmitbewohner noch ein kleines Zubrot. Der Nachbar Müller kam gerade vorbei um mit seinem Bollerwagen, schon mal ein wenig für Vorrat zu sorgen.





Neben dem Schuppen die abgedeckten Holzscheitel



Der Anfang meiner Kuhweide ist gemacht. Bäume und Sträucher und weitere Details fehlen da noch und werden die Tage ergänzt.



Die Stromleitung ist bereits auch gemacht. Sie entstand aus o,3mm CU-Lackdraht, den ich ebenfalls für den Weidezaun verwendete.
Die defekte Birne ist bereits ausgetauscht. Im Bereich der Bauernhöfe sind inzwischen schon ca 100 Figuren, davon ca. 60 Hühner.
Am Hang zur Straße hin fehlen noch Büsche, Sträucher und andere Details



Um unteren Bauernhof kamen weitere Details dazu

Hallo Manuel,

demnächst mähst Du noch die Wiese, damit alles schön aussieht :-)

Warum gehn die verd....... Smilies mal wieder nicht ? ? ?

Im Ernst, wirklich ganz toll gemacht. Deine Detailverliebtheit setzt Du hervorragend um :-) :-) :-)

Fast wie im echten Leben, erging es nun auch meiner Nebenbahn im Regalbrett. Die Nebenbahn wurde abgrissen und die Fläche wird nun rekultiviert





Damit ist dieser Anlagenteil Geschichte.

Hallo Jungs,

wie schon an anderer Stelle erwähnt, habe ich die komplette Nebenbahn im Regal abgerissen, um Platz für etwas anderes zu schaffen. Der Anfang ist nun gemacht, daher folgt nun der Bericht.

Nach reiflicher Überlegung und einigem Fahrbetrieb, stellte ich schnell fest, das mein Schattenbahnhof doch etwas zu klein ist. Daher sollte nun ein weiterer Abstellbahnhof folgen. Zuerst baute ich 3 Rahmenteile aus 60x18mm Holzlatten, 2 Rahmenteile 100 x 100cm und als Übergangsteil zur Hauptanlage 100x20cm. Damit ist auch die Grundfläche meines Mobazimmers ausgeschöpft.

Rahmen in altbekannterweise. Vorne rechts im Feld fehlt auf dem Bild noch eine Querstrebe. Die setzte ich aber noch, nachdem ich den Rahmen an einer Ecke um 45 Grad abwinkelte, damit ich genügend Platz, als Durchgang habe.



Hier nun die komplett neu erschaffene Fläche. Länge 200cm x 100cm Breite. Vorne die Abschrägung für den Durchgang. Hinten zu erkennen, das Übergangssegment zur Hauptanlage.



Unter dem Anlagenteil habe ich nun auch genügend Stauraum, weiterhin habe ich die Möglichkeit, da noch 2 bzw 4 80x40cm Regalbretter an die schon vorhandene Regalschienen anzubauen. An der Rahmenunterkante wird noch eine Gardine folgen. Unter den Anlagenteil muß ich auch bei einer Haverie nicht druntergrabbeln, so das mir die voll Höhe ( 74cm ) als Stauraum zur Verfügung steht. Das /die Kabel werden auch noch ordentlich verlegt, im Moment hängt das da noch provisorisch da rum.



Übergang zur Hauptanlage...



An der Auffahrrampe von der vorderen Ebene hoch zum Bahnhof, werde ich noch eine weitere Weiche einbauen, so das ich auch von der Seite auf den neuen Anbau fahren kann. Die Rampe hierzu muß noch gebaut und angepaßt werden.



Vom Bahnhof aus, komme ich über die ehemalige Rampe zur alten Nebenbahn rüber. So, habe ich quasi noch ein 3tes verschlungenes Oval. Der rechte Anlagenteil wird diesesmal nicht mit Roco Line Gleise, sondern mit Piko A Gleise gebaut. Das Gleissystem finde ich sehr ausgereift, da man mit wenigen Gleisteilen und ohne Zwischenstücke auskommt. Weiterhin, hat es 2,5mm Profilhöhe, welches von Vorteil ist, wenn man viel altes Rollmaterial besitzt. Bei den Roco Gleisen mußte ich ja alle Kleineisen nachfeilen.



Nachdem, die Platten ( 10mm dick ) verschraubt waren, konnte ich auch schon die hinteren Korkplatten ( 6mm ) aufkleben. Die beiden vorderen habe ich vorerst mal nur aufgelegt, da mir noch was im Hinterkopf vorschwebt. Ob und wie ich das aber umsetzten kann weiß ich noch nicht.



Bei einem Händler bei mir um die Ecke konnte ich ein Piko Startset ( ICE 3 ) supergünstig erwerben. Das darin befindliche Gleisoval, mit Ausweichsgleis und Fahrgerät, hätte ich sowieso kaufen müssen, welche aber als Einzelset im Verhältnis wesentlich teurer gewesen wäre. Der Zug selbst paßt zwar gar nicht in mein Konzept. Er wird wohl ein Vitrinendasein fristen. Derweil durfte er aber schon mal auf dem neuen Anlagenteil im Kreis saußen. Auch wenns nicht meine Epoche ist, gefällt der Zug von Details und Fahreigenschaften sehr.

Auf dem Bild ist der Durchgang mit knapp 70cm zu erkennen



Nun, noch schnell zum Gleisplan.
Die Erweiterung wird keine Landschaft bekommen, sondern dient als offene Abstellfläche für weitere Züge und Triebwagen. Unten rechts die beiden Weichen habe ich im Plan leider falsch herum eingezeichnet. Als Mindestradius habe ich 420mm gewählt. Mehr kann ich auf dem mir zur Verfügung stehendem Raum wohl nicht mehr herausholen.

Zur Verfügung stehen mir mit diesem Segment 3 Stumpfgleise für Triebwagen oder Wendezug, NL 75 - 90 cm, sowie 3 Abstellgleise für Personen-/Güterzüge, NL 90cm - 180cm und ein Umfahrgleis ( 4te und kürzeste von links ). Weiterhin kann ich durch die Weichenverbindung unten rechts im Plan die Züge wenden.

Mahlzeit,

nach mehreren Versuchen den Plan noch etwas zu Verfeinern. Zuerst versuchte ich das linke Ausweichsgleich als Auffahrt für einen weiteren Endbahnhof, der über den Abstellgleisen in einer weiteren Ebene zu planen, jedoch würde mir das längste Abstellgleis entfallen, zudem mach mir das Fenster ein Strich durch die Rechnung. Das Fenster ist von der linken Anlagen kannte ca 70cm entfernt. Nun hätte man zwar den Endbahnhof diagonal von oben rechts nach unten links legen können, jedoch wäre mir das das Regalbrett im Weg. Den kompletten Part tiefer zu legen scheitert an den Anschlüssen zur Hauptbahn. Weiterhin hätte ich nicht den Raum unter der Anlage als Stauraum nutzen können, da ich in dem Fall von unten an die Abstellgleise heran kommen müßte. Ausschnitte in der Platte wären dann notwendig gewesen. Also, legen wir das was mir im Hinterkopf noch so vorschwebte ad acta.

Der Versuch, die Abstellgleise von den Nutzlängen her noch effektiver zu bekommen scheiterte an den dazughörigen Weichenstrassen und wäre nur mittels Dkw und Dreiwegweichen möglich gewesen. Auf beide Weichentypen möchte ich aber wegen Betriebssicherheit verzichten. Die Nutzlänge hätten sich auch nur auf Gleis 3 um 20 cm verlängert. Der Aufwand für 20 cm rentiert sich nicht. Ein weiteres Abstellgleis mit ca 150cm könnte ich an dem rechten Gleisbogen noch umsetzten. Auf dem Plan hab ich den Bereich nicht 100% genau zeichnen können, bei der Umsetzung werde ich in dem Bereich sowieso auch Flexgleise verwenden um eine weiche geschwungene Linie hin zu bekommen.

Loppi und Detlef brachten mich auf die Idee ( vielen Dank dafür ), auf dem Trassenbrett eine weitere Gleisverbindung einzubauen, um noch mehr Fahrspaß zu bekommen. Deshalb plante ich nun im Übergangsbereich noch zwei Weichen dazu, die es nun ermöglichen sollen, die Züge in beiden Richtungen zu drehen und auch in beiden Richtungen wegfahren zu lassen.

Hallo Leute,

heute gibt es auch mal wieder Neues von meiner Anlage zu berichten.

Der neue Schattenbahnhof hab ich die letzten Tage mehrfach umgeplant und versucht zu optimieren. Ein bis zwei Optimierungen ( bzgl. der Nutzlänge auf Gleis 8 + 9 ) könnte man noch einbringen, jedoch wäre der Aufwand sehr hoch. Entstanden ist die Modifikation, auf der Basisplanung die ich weiter oben schon vorstellte.

Gleise 1-3 veränderte sich hierbei nicht
Gleis 4 dient hauptsächlich als Durchfahrtsgleis, kann aber auch zum Abstellen, eines Schienenbusses, oder einer Rangierlok dienen.
Gleise 5 - 7 kamen dazu, ebenso die
Gleise 11 + 12

Die Gleise 5-12 dienen nun als Abstellgruppe von Trieb- und Wendezügen, sowie auch als Rangiergleise um neue Güterzüge, oder andere Zugganituren zusammen stellen zu können.
Das Gleis Richtung Kottenforst bzw. auch die Diagonalgerade dienen, als Ausziehgleis im Rangiermodus. Nach und nach werden die Gleise 5-12 mit je einem Entkuppler ( Herkat ) ausgestattet, wobei ich für die Gleise 11 + 12 sogar zwei der Helferlein vorgesehen habe. Hiermit könnte ich gerade in das Gleis hineinfahren, die Lok entkuppeln und später die Garnitur mit einer anderen Lok abholen.
Der Clou sind aber die Kehrschleifen ( insgesamt 3 ineinander ) mit denen man auch komplette Züge bis max. 2,00m drehen kann.

Insgesamt ein Abstellbahnhof, der für abwechslungsreichen Fahrbetrieb sorgen wird. Im Prinzip kann man nun 2 Mann locker mit meiner Anlage beschäftigen. Einer der die Hauptbahn bedient, während der Kollege, die Züge neu zusammenstellt und dementsprechend auf die Hauptbahn schicken knnte.

So, sieht nun das neu Gebaute in der Theorie aus. In der Praxis ist der Plan bereits weitgehenst umgesetzt. Bilder hierzu werden noch folgen.



Bleiben wir aber erst mal bei der Theorie....

So klein das Anlagenstück auch ist, so aufwendig ist es aber auch. Gefahren und geschaltet, wird nach guter alter Manier ANALOG.
Zuerst einmal mußten die Trennstellen festgelegt werden und hier wurde es auch gleich etwas kniffelig. Die Abstellgelise waren natürlich kein Problem, aber wenn man den Plan genau betrachtet wird man bemerken das es einen Normalmodus ( wie ein normales Oval ) und mehrere Kehrschleifenmodis gibt.

Zuerst, legte ich die Fahrstraßen mittels mehreren Diodenmatrixen ( über 40 Dioden waren dazu notwendig ) fest. Über die Fahrstraßenschaltung erkennt die Anlage automatisch Normalmodus, Kehrschleifenmodus 1 bis 3 und Rangiermodus.

Die Trennstellen habe ich hier mal rot eingezeichnet. Abschaltbare Gleisabschnitte haben nur einseitige Trennstellen, alle anderen Trennstellen sind zweigleisig (wegen Umpolerei )
ausgeführt.



Normalmodus

Im Normalmodus, kann der Anlagenteil, aus Richtung Kottenforst nach Richtung vordere Ebene, oder umgekehrt befahren werden. Hierbei kann man auf Gleis 1 oder Gleis 2 den Zug abstellen bzw. wechseln. Die Gleise sind so geschaltet, das man die Züge in beiden Richtungen abstellen kann.



Kehrschleifenmodus 1

Hier mal die Wendemöglichkeit, wenn man aus Bahnhof Kottenforst kommt und wieder in die selbe Richtung fahren möchte.



Kehrschleifenmodus 2

Hier mal die Wendemöglichkeit, wenn man aus der vorderen Ebene kommt und wieder in die selbe Richtung fahren möchte.



Kehrschleifenmodus 3

oder auch über Gleis 3+4



Rangiermodus

Der Rangiermodus wird in der Regel, über den Kehrschleifenmodus 3 ausgeführt, da in diesem Modus auch die Drehrichtung des Fahrpultes, mit der Fahrtrichtung übereinstimmt und nicht so verwirrend ist. Weiterhin, wird das Gleis Richtung Kottenforst, oder die Diagonalgrade auf dem Anlagenteil als Auszíehgleis für das Zusammenstellen des neuen Zuges genutzt. Beide Gleise hab ca 2,00m Nutzlänge und reichen damit völlig aus. Längere Züge werden in der Regel nicht auf meiner Anlage verkehren.




Im Moment fehlen mir jedoch für die Gleise 5-7, sowie den Eingangsweichen dazu noch die Weichenantriebe, sowie 6 weitere Entkuppler. Ansonsten ist bereits alles angeschlossen und wird nun im Fahrbetrieb ausgiebig getestet.

Hallo Manuel,
das nenn ich mal eine akribische Planung.
Wohl durchdacht und aus dem Raum das Maximale rausgeholt.
Ich weiss wie aufwendig solche Planungen sind und was für eine Mühe dahinter steckt.
Mir wärens zwar zuviele Stumpfgleise, aber das gilt nur für meinen Geschmack.
Wenn das Deinen Betriebswünschen entspricht, passt es zu 100%
Klasse gemacht

Hallo Jürgen,

danke fürs Feedback. Sagen wir mal so mehr Durchgangsgleise wären mir auch lieber gewesen, aber besser solche Abstellmöglichkeiten, wie gar keine. Zudem macht Rangieren auch sehr viel Spaß.

so sieht der Anlagenteil nun aus...

... hier kann man rangieren bis der Arzt kommt.



Trotz nur 2m Länge, hab ich doch recht ordentliche Nutzlängen herausbekommen. Weiterhin kann man schon erkennen, das ich den gesamten Anlagenrand verkleidet und seidemmattschwarz lackiert habe. Die Vorhänge passend dazu sind bereits auch schon in Arbeit



Das Stellpult, wieder Marke Eigenbau. ein paar Schaltelemente ( Gleise 5-8 und Entkuppler ) fehlen noch, die werden eingebaut, sobald die restlichen Weichenantriebe angekommen sind. Die Beschriftung ist im Moment mit Eding ausgeführt und wird sobald das Stellpult fertiggestellt ist gegen professionelle Folienbeschriftung ersetzt.



zwei Herkat Entkuppler verrichten bereits ihren Dienst.



tja, und anscheinend hatte ein Piko Antrieb von Werk aus einen Macken, er muckte von Anfang an und rauchte dann gestern ab. Warum und wieso ist mir unerklärlich.

Hallo Manuel,

sieht aus wie "Endabschaltung hat nicht endabgeschaltet" ! Ist mir auch schon passiert, bei einem unterflurmontierten Antrieb. Dann hats kurz gebrannt, als der verschmorte Antrieb samt Kabelanschluss nach unten auf die darunter gelagerten Kataloge und Zeitungen fiel und diese Feuer fingen. Zum Glück war ich (zufällig ) im Raum am Basteln und roch den Braten.
Moba kann also auch bei 14V gefährlich sein. Kommt nur auf die Verknüpfung der Umstände an.

Gruß
Dennis

Hallo Dennis,

genau das denk ich mir auch, denn normalerweise haben die Pikos auch Endabschaltung drin. Dieser hier muckte jedoch von anfang an. Dazu kommt noch die dünnsten Litzen, die Piko da verbaut hat. Ok, vielleicht haben aber genau die Schlimmeres verhindert. Sie schmorten bei der Gelegenheit gleich mit ab und erzeugten einen Kurzschluß. Meine Sicherung sprach dann an und flog raus. Zwar war das für den Antrieb zu spät, aber der Rest der Anlage ist nichts passiert.

Auf jeden Fall habe ich den Antrieb reklamiert, bin mal gespannt ob was bei heraus kommt.

Hi Manuel,
Du sprichst vom Schattenbahnhof.
Der ist doch normalerweise unsichtbar.
Wie willst Du da Rangieren? Du siehst doch nix

Hallo Jürgen,

hm, ok, Schattenbahnhof, der eigentlich nur eine Rangier-/Abstellgruppe ist, und nur als Erweiterung zum bestehenden Schattenbahnhof ist. Ach Mensch, Du weißt doch was ich meine

Zitat von volvospeed

---

Hallo Jürgen,

hm, ok, Schattenbahnhof, der eigentlich nur eine Rangier-/Abstellgruppe ist, und nur als Erweiterung zum bestehenden Schattenbahnhof ist. Ach Mensch, Du weißt doch was ich meine

---

Passt schon

Hallo Manuel,

immer wieder schön mitzuerleben wie dein Anlagenbau vorangeht... Kompliment !
Deine Akribie dabei ist bewunderswert.

Was meine Augen sehr erfreut sind deine Fleischmann-Fahrzeuge und im besonderen
dass diese mit Hakenkupplungen ausgerüstet sind, so wie es sich gehört !

Weiterhin viel Spass und gutes Gelingen.

Nächtliche Grüsse

Alex

Moin zusammen,

vielen Dank Kollege. Naja ich bin der Meinung, das man wenn man schon sammelt, es auch so Original wie möglich lassen sollte. Wobei, was die Kupplungen angeht, bin ich mir auch noch nicht so recht sicher, was ich überhaupt verwenden werde.

In der oberen Ebene ging es ein wenig weiter, indem ich schon mal den Bahnübergang angefangen habe. Dazu habe ich das Brawa Schrankenset mit Memory Antrieben verwendet. Leider ging mir eine Schranke beim montieren kaputt. Der Stellfaden riss und ich konnte es nur notdürftig reparieren. Auch die Original Brawa Schaltung war defekt, so das ich eine eigene Elektronik dazu baute. Seht selbst...

Hallo Manuel,

wieder sehr schöne Impressionen von Deiner Anlage. Ich warte immer gespannt auf Deine neuen Berichte. Ich würde mir gerne mal das Teil im Original anschauen.
Is ja net sooo weit weg!

Hi Eric,

danke fürs Feedback. Ja, ich hatte gehofft dich in Luxemburg auf der Börse kennen zu lernen, aber leider war dem nicht so. Wenn Du Lust hast, kannst Du gerne vorbei kommen, melde dich nur einfach kurz vorher. Bräuchte sowieso mal eine zweite Person, die mit mir zusammen meine Bahn mit ihren gesamten Fahrmöglichkeiten auf Herz und Nieren testet. Sprich einer bedient nur den Abstellbereich, stellt neue Züge zusammen, wendet komplette Zuggarnituren und schickt sie auf die Hauptbahn rüber und der andere bedient die Hauptbahn. Selbst mit zwei Mann kann man hier ausgelassen Fahren. Lust zu ? wie wäre es mit dem kommenden Wochenende ? Vielleicht am Samstag ?

Das wäre nicht schlecht um noch eventuelle Schwachpunkte in der Steuerung zu finden. Hier und da finde ich immer noch Dinge in der Elektronik, die ich zwecks einfacher Handhabe verbessern und optimieren möchte. Der vollautomatische und durch die Züge gesteuerte Bahnübergang ist erst der Anfang. Dazu hab ich schon jede Menge bistabile Relais geordert, die aber erst in 7-8 Wochen geliefert werden. Derweil kann ich aber schon die Abstellgruppe, mit den noch fehlenden Weichenantrieben und Entkuppler fertig bauen. Das Material liegt schon bereit.

Nabend zusammen,

zur Abwechslung hab ich mich gestern und heute noch ein wenig um den Bereich Bahnübergang gekümmert. Neben der Elektronik, die ich noch im Abstellbereich zu machen habe, mache ich mir schon langsam mal Gedanken um die Gestaltung der rechten Seite. Die Tankstelle hatte ich bereits an dieser Stelle plant, jedoch noch nicht, wie das gesamte Grundstück später aussehen wird. Rechts neben dem Bahnübergang wird das spätere Fabrikgelände seinen Platz finden. Das Fabrikgebäude selbst werde ich in naher Zukunft bauen müssen. Der Verladekran hatte ich schon vor längerer Zeit zusammen gebaut, jedoch noch nicht lackiert und patiniert. Sobald letzters geschehen ist werde ich den Straßenverlauf und das Werksgelände festlegen.




Derweil hab ich auch noch kleinere Bastelleien am Gange, zuerst schnitze ich aber 3 Päckchen Streichölzer,



um sie dann als Bohlen zu verarbeiten. Patiniert hab ich sie dann mit Vallejo Sephia und zum Schluß mit etwas Sandfarben trockengemalt. Im Bahnhof Kottenforst entstand auf selber Art und Weise auch der Übergang für die Bahnbediensteten. Im Moment befindet er sich aber noch im Rohbau, da ich heute noch ein PC- Kabel modifizierte, um auch die ganzen Sonderfunktionen vom Stellpult her einzeln schalten und überwachen zu können.

Hi Manuel,

gleich kommt ne PN..

Auf der Börse in Steinsel war ich nachmittags mit nem Kumpel und seiner Familie. Haben uns dann leider wohl verpasst. Einzige Ausbeute war ein AByG von Roco. Ansonsten Preise wie gedopt.

Hm, schade. Ich war dort bis ca 16 Uhr. Hatte aber auch recht gute Ausbeute. Hatte 2 Loks ( GFN BR65 und belgische Nohab zusammen 130 Euro ) und 10 Wagen (GFN)mit nach Hause gebracht.

Hi Eric,

hat mich wirklich gefreut Dich persönlich kennen zu lernen. War ein sehr interessanter Mittag. Freue mich schon sehr auf das nächste Treffen.

Hi Manuel,

dann aber wieder mit Österreicher Klößen, gelle? Und fütter Obelix nicht so viel damit!
Deine Anlage ist wirklich klasse. Sauber gearbeitet bis ins Detail und mit viel Hirnschmalz in der Technik. ...obwohl: Das Fahrstrassen-Verwirrpult ist nur was für Insider!

Hallo Eric,
vielen Dank für Dein Lob. Das mit den Klösen läßt sich einrichten ;-)

Inzwischen hat sich einiges bezüglich des Stellwerks getan. Die vordere Ebene ist inzwischen so umgebaut, das die Weiche gegen Aufschneiden gesichert ist. Die Signale haben nun auch Zugbeeinflussung, weiterhin hab ich einige Schaltungen eingebaut, die eine Fehlbedienung weitgehend aussschliessen. Dazu war es erforderlich einige bistabile Relais, sowie jede Menge Dioden einzubauen. So bald meine Lieferung mit weiteren bistabilen Relais eingetroffen ist, werden die Übergabegleise modifiziert und optimiert. Die Dinger haben jedoch noch 7 Wochen Lieferzeit *megagrummel

Naja bis dahin hab ich ja noch einiges zu tun.

Hallo Leute,

ein kleines Stück ging es wieder weiter. Dieses mal aber nicht an der Elektronik, sondern im Landschaftsbau. Der komplette Bereich ist noch nicht ganz fertig, trotzdem möchte ich es Euch nicht vorenthalten.

Genauer geht es um den Bereich vor dem Bahnhof auf der gegenüberliegenden Schienenseite, oder auch der Zufahrt zum Verladeplatz. In den Bereich hatte ich die Tankstelle geplant, den Umbaubericht dazu stellte ich bereits ein. Weiterhin fand ich in meinem Häusersammelsorium noch eine alte Pola Lkw Werkstatt. Das Gebäude war nicht mehr schön, daher gestaltete ich es in dem Zuge gleich um und gestaltete es zu einem ortsansässigen Fuhrunternehmen - Fuhrunternehmen Wasecki

Die Lkws müssen noch dementsprechend patiniert und modifiziert werden, zudem fehlen den beiden blauen Zugmaschinen noch die Kennzeichen



Die Tankstelle, mit der kleinen Werkstatt bekam noch einen kleinen umzäunten Hof. Der Abschleppunimog, wird demnächst noch entsprechend umgestaltet.



Auf der anderen Seite der Tankstelle, richtete der Tankstellen- / Werkstattbesitzer seinen Privatparkplatz ein.



Natürlich fährt er auch das neuste auf dem Markt befindlichen Pkw, einen Opel Record C



Ein Blick rüber Richtung Spedition. Anscheinend ist hier nicht nur Lkw Abstellplatz, sondern der Spediteur lädt hier auch öfters Ware um. Wie das früher so üblich war, wurden alle Fahrzeuge selbst gewartet. Immerhin hat das kleine Familienunternehmen einen beachtlichen Fuhrpark. Neben 2 2 Achsanhänger besitzt er auch noch einen 3 Achsanhänger, für die schnellen Transporte einen Goliath GD 750, und für den Nah- und Fernverkehr einen Mercedes L 6600, einen MAN F8 und einen alten Büssing LU11



Früher scheint die Halle auch mal von der Bahnseite bestückt worden zu sein, zumindest verrät das die 3 rückwärtigen Tore. Eine Rampe dazu gibt es scheinbar nicht mehr. Der Bereich ist noch nicht ganz fertig gestaltet.



Weiter hinten, hab ich bereits angefangen auszugestalten