Servus zusammen,

ich hätte da auch noch ein paar Container...


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5235


92 5232


90 5232


91 5232


5232


5234


87 5240


5255


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96 5806, Wagenset


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5234


5240


99 5249, 20`und 30`Tankcontainer, Wagen aus dem Bahnshop


94 5243



82 5235


95 5243


93 5243

und die sind eigentlich keine Container, gehören jedoch auch zu den Wechselbehältern

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Gruß Karsten

Hallo zusammen,

Martin hatte ja schon mal Containerzüge gezeigt und hier wäre mal meiner auf Rundfahrt:

Hallo,

nun versuche ich hier mal ein paar Vergleiche zu ziehen.
Auf diesem alten Tragwagen der alten Serie befindet sich links ein Container des neuen Systems und rechts einer des alten Systems. Beide Container lassen sich ohne Schwierigkeiten auf dem Waggon befestigen.
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An diesem Tragwagen der neuen Serie (mit Kinematik) lässt sich der rechte Container des neuen Systems auf bewährte Art befestigen. Beim linken Container macht sich bei der Befestigung eine leichte Verkanntung bemerkbar. Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob dies Einbildung ist. Ich meine, dass der Container des alten Systems fester auf den Waggon gedrückt werden muss.
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Natürlich passt der 40-Fuß-Container des neuen Systems passgenau auf diesen Waggon der neuen Serie.
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Auf den Tragwagen der alten Serie passt der Container nicht und es besteht die Gefahr, die Anbauteile des Waggons nach außen zu verbiegen.
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Da sich die Anordnung der Containeraufnahmeöffnungen des alten Systems vom neuen unterscheidet, können diese alten Container nicht auf den modernen Waggons befestigt werden.
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Der Vergleich zu den Wiking-Containern zeigt, dass die Fleischmann-Container höher und breiter sind (der 40-Fuß-Container von Fleischmann ist zudem länger).
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Dadurch wirken die Fleischmann-Container auf den Wiking-Lkw ein wenig wuchtig. Dies tut dem Spielen allerdings keinen Abbruch.
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Gruß Martin

Zitat von Siegstrecke im Beitrag #28

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Der Vergleich zu den Wiking-Containern zeigt, dass die Fleischmann-Container höher und breiter sind (der 40-Fuß-Container von Fleischmann ist zudem länger).

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Hallo Werner,

ich hatte nun nicht explizit dazugeschrieben, dass die alten Wiking-Fahrzeuge kleiner sind. Dem ist natürlich so. Ob es sich dabei um den viel propagierten Maßstab 1:90 handelt und dieser von Wiking genau eingehalten wurde, weiß ich nicht. Wiking sprach ja von einem angenäherten H0-Maßstab. Die Fleischmann-Container passen halt, wirken allerdings etwas wuchtiger (aufgrund der Maße) als die Eigenbauten von Wiking.
Die neuere Wiking-Generation (1:87) besitze ich gar nicht. Inwieweit Fleischmann-Container auf dieser Fahrzeuggeneration nutzbar sind, ist mir ebenfalls unbekannt. Somit sind meine Beiträge nur eine kleine Hilfestellung in einem noch viel größeren Spektrum. Das können gerne die Kollegen ergänzen, die für ihre Anlage Wissen und Material darüber oder davon haben.

Bei den ganzen Containerunterschieden der verschiedenen Hersteller ist doch schon mal bewundernswert, dass diese beiden Firmen ein halbwegs kompatibles System hatten. Optimal war die Pollerlösung bei Wiking bestimmt nicht (alte Fahrzeuge). Man kann noch nicht einmal zur Dekoration einen Fremdcontainer auf den Fahrzeugen abstellen. Um tatsächlich ein wenig zu spielen und Ladevorgänge nachzubilden, bleibt einem nur der Fleischmann-Container. Er findet den sicheren Halt auf Lkw und Waggon.


Gruß Martin

Hallo zusammen,

zwei Container habe ich noch gefunden:


1994; aus Set 93 5801


1992; aus Set 5804

Gruß Karsten

Hallo,

ich kann dann auch noch vier weiter liefern, die auf den Sgns Modellen ab Mitte der 90er produziert wurden, alles 40 ' Container die es so wohl tatsächlich gegeben hat.


Artnr. 5247, von 1995


Artnr 5251, aus dem Jahr 2000




Set 97 5808, von 1997


die Türenseiten


die Rückfronten

ich weiß, daß es noch weitere gab, mein Fundus ist abgesehen von denen die ich hier schon gezeigt habe damit erschöpft.

Gruß Werner

Nachtrag (u.a. zu Posts 8 und 12)

Das Nummernschema für die DB - Container (nicht ISO - conform) wird im Fleischmann Kurier No 36 (Ausgabe 4 aus 1969) beschrieben:

FK_36_1969_4_08_a.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
FK_36_1969_4_08_b.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Fleischmann Kurier No 36 mit Auflistung Containernummern der DB

So weit zusätzliche 5 Pfennig von mir dazu.

Gruß Gerrit

Hallo zusammen!

Zitat von adlerdampf im Beitrag Drehgestellwagen mit Drehrungen

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... da ist mir noch etwas aufgefallen bei den Wagen 5287 und 5249/5250:...
... Die Container sind nur auf einer Seite dicht an der Bordwand. Jedoch ist es möglich die Container so zu legen, dass einer rechtsbündig und der andere linksbündig ist. Dann hat man jedoch eine Lücke zwischen den Containern.

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Hallo zusammen,

wer hat meinen Fehler in diesem Bild bemerkt:

Zitat von Siegstrecke im Beitrag #34

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Hallo allerseits,

vielleicht bewegt sich das neue Containersystem von Fleischmann ja auch näher am Vorbild als man denkt. Dazu möchte ich persönlich aber kein Urteil abgeben, da ich meine Kenntnisse als "gefährliches Halbwissen" bezeichnen würde.

Bei den allerersten Containertransporten wurden die Container noch verzurrt, da diese neuen Transportbehälter noch auf herkömmlichen Flachwagen befördert wurden. Wie die Befestigungsmethode auf den Containertragwagen genannt wird, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Bei der Besichtigung eines Containerschiffes im Hamburger Hafen und auf einer dortigen Hafenrundfahrt (beide Geschehen lagen einige Jahre auseinander) wurde uns gesagt, dass Container dort "gelascht" würden. Somit würde ich nun die Frage hier in die Runde stellen, ob "laschen" auch der richtige Ausdruck bei der Bahnverladung wäre?
Auf jeden Fall wurde uns damals erklärt, dass Laschungen einen gewissen Spielraum zulassen, da es ja auch diese etwas größeren Container gäbe. Ich habe nie einen Container gelascht oder habe sehen können, nach welchen Kriterien Container im Schiff oder auf dem Waggon befestigt werden. Darum muss ich diese mir getätigten Aussagen erst einmal so hinnehmen. Fakt ist aber, dass es Container mit leichten Übermaßen gibt und diese auch unterschiedlich und asymmetrisch auf Waggons befestigt werden. Hinzu kommen noch Container, die vom Grundmaß (zwanzig oder vierzig Fuß) abweichen.
Somit ist die Containerverladung von Fleischmann vielleicht überhaupt nicht so weit vom Vorbild entfernt?


Gruß Martin

Hallo zusammen,

bezugnehmend auf die gezeigten 20-Fuß-Flüssigkeitscontainer sowie die 30-Fuß-Container (>hier klicken<) stellt sich mir die Frage (oder auch Neugier), ob die Modelle auch noch für eine Verladung auf Wiking-Lkw geeignet waren? Die 20-Fuß- und 40-Fuß-Container des neuen Systems wurden durch entsprechende Bohrungen für diese Verladung ertüchtigt.
Flüssigkeitscontainer und 30-Fuß-Container besitze ich nicht.
Der erste Flüssigkeitscontainer erschien wohl im Jahre 2006 für den Bahnshop. Der ersten 30-Fuß-Container sollten wohl ebenfalls in dem Jahr erschienen sein (Art.-Nr. 5237, Art.-Nr. 5241, Art.-Nr. 86 5250). Hat man bei diesen Modellen eine Wiking-Verladung noch in Betracht gezogen?

Interessant wären ohnehin die Bohrungen bei diesen beiden Containermaßen (große für Wiking - kleine zur Befestigung auf den Waggons).

Zitat von Siegstrecke im Beitrag die neueren Containertragwagen

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Hallo allerseits,

aufgrund dieser dankenswerterweise eingestellten Bilder (>hier klicken<) ist eine Verladung von Flüssigkeitscontainern auf (zumindest alten) Wiking-Aufliegern nicht möglich.


Gruß Martin