Gerade hat ein glücklicher Kunde seine Lok bei mir abgeholt.

Über die letzte Zeit habe ich im Kundenauftrag eine Br 42 mit Wannentender gebaut, angelehnt an den Märklinstil, fünfachsiges Gelenkfahrwerk mit fünf angetriebenen Achsen.

Die Lok ist wie gesagt, komplett nach den Wünschen des Kunden entstanden. Er hat sein Einverständnis gegeben, daß ich die Lok hier vorstelle.













Gruß,

Felix

Hallo Felix, ich kannte die Lok ja bereits. Ein toller Brocken!

Grüß Dich Felix !

Tolles Teil, was Du da auf die Schienen gestellt hast.

Die 42 war ja schon immer bei den Miniatubahnern beliebt,

zu jeder Zeit, obwohl ne Kriegslok....

In den Fünfzigern ging ja die Miba voran, Gützold und Trix

folgten...Liliput und all die anderen kamen später.

Mal ne Frage:

Kannst, darfst, möchtest Du uns noch etwas von der Dame

bezüglich ihres Innenleben erzählen....

Ist ja schon etwas anzüglich der Diva untern Rock zu schauen,

wenngleich wir bestimmt alle neugierig wären.

Was mir auffiel, aber nicht so gravierend ins Gewicht fällt ,

wäre die schöne, aber falsche genietete Rauchkammertüre der

( HR ?) .Ist ja eigentlich geschweißt. Und zwar ist der Kessel auch beim Vorbild nackt, aber

so ganz nathlos Kessel und Rauchkammer und keine Kesselbänder (auch gemalt), wäre doch ein sehr

langer Mantel.....und am Tender kommt der Heizer ja gar nicht an das Wasser,

Da fehlt ihm die Leiter und an den Deckeln die (geprägten) Griffe zum öffnen....

Aber das alles ist marginal und letzlich kein Abbruch am Ganzen, also tolle Lok

und super das Du sie uns zeigst, kannst stolz sein !!

Liebe Grüße

Wolfgang

Zu allen mangelhaften Details kann ich nur wiederholen:

Die Lok wurde nach Kundenwunsch gebaut (und auch lackiert)

Wer zahlt, schafft an.

Zur Technik gibt es wenig zu sagen, der Antrieb ist exakt wie bei Märklin konzipiert, für Gleichstrom, also eine 70er Schaltung.
Ein Doppelschleifer. Antrieb der Achsen im beweglichen Fahrgestellteil über Zahnräder zwischen den Platinen.

Hallo,
Also auf den ersten Blick ist die Lok unverkennbar eine BR 42.
Selbstverständlich kann man immer über Details diskutieren.
Hätte Felix die Lok für sich gemacht hätte er sie in diesen Nuancen vielleicht anders gefertigt
oder evtl. gar nicht gebaut. Hier wurden alle Kundenwünsche erfüllt und ein zufriedener Besitzer
auf die Heimfahrt geschickt.
Was will man mehr.
Gruß Frank

Hallo Felix,

Eine schöne Lok, ein richtiger Brocken, da staunt man als Uhrwerker, was mit elektrischer Energie statt potentieller so alles machbar ist. Mir gefällt das Führerhaus und der Tender besonders gut.
Wenn man immer nur den ganz alten Blechloks in die Augen schaut, wirkt die Front der BR42 etwas ungewohnt, aber ich finde sie eigentlich sehr interessant, auch sehr gut umgesetzt ist sie. Ich finde es gut, dass jemand eine neue Facette hinein bringt, die (Blech)Welt ist groß genug dafür.

beste Grüsse, Daniel

Felix !

Na klar ,wer die Musik bezahlt...es sollte zu keiner Zeit Deine Leistung schmälern ! Bin halt Fachidiot (1:1) und sehe

halt manche Sachen aus einem anderen Blickwinkel, nicht mehr und nicht weniger ...

Das Du die 70er Schaltung verwendest habe ich mir schon gedacht,

die Umsetzung der Kardangelenkantriebslösung in der Konstruktion bietet ja einige Varianten, da

wäre ich neugierig ,wie Du es gelöst hast. (LGB hat es bei der Harzlok nicht hinbekommen...)

Danke nochmal für die Infos.

Gruß

Wolfgang

Hallo Felix,

ich finde es großartig, dass Du die Lok hier zeigst (und zeigen darfst). Eine 42 in Tinplate ist nicht alltäglich. Ich mag diese Baureihe ja sehr mit ihrer eigenwilligen Front. Die hast Du für meinen Geschmack fantastisch getroffen. Der Auftraggeber und frische Eigentümer darf sich sehr glücklich schätzen!

Viele Grüße
Christian

Hallo,

Wolfgang, die Chance, dass sich zwei Leute mit exakt identischen Vorstellungen treffen ist doch eigentlich kleiner als die Variante 2 Stühle - 2 Meinungen. Mir ist das mit Kesseltür gar nicht aufgefallen, zugegeben, ich kenne mich auch nicht aus, aber ich hätte definitiv Felix in die Sache hineingequatscht, mir da einen Klappdeckelverschluss einzulöten, damit man die Tür öffnen kann... mach was, das Spielkind schreit.

Vielleicht wiederholt sich die Kooperation in Zukunft, würde bestimmt Interessant werden.

Viele Grüsse, Daniel

Zitat von weichenschmierer im Beitrag #8

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die Umsetzung der Kardangelenkantriebslösung in der Konstruktion bietet ja einige Varianten, da

wäre ich neugierig ,wie Du es gelöst hast.

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Zitat von Rhombe im Beitrag #10

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Vielleicht wiederholt sich die Kooperation in Zukunft, würde bestimmt Interessant werden.

Viele Grüsse, Daniel

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Hallo,
d i e ist wirklich toll....! Meine Idee, die mir im Hirn herumkreist: Märklin ansprechen...- "Tin Plate Spur 1", ETS in der Tschechei könnte die doch nach Deinen Plänen machen.... ? ( für Märklin oder direkt)
Schönen Abend Wolff

Ich frage mich ja schon die ganze Zeit warum ETS den Wannentender rausgebracht hat :-)

ps: geniales Ding dieser Brocken!

Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #11

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Hallo,

da ist kein Kardangelenk drin, das ist viel zu aufwändig zu konstruieren und zu schwierig zu warten.

Der Antrieb läuft über ein schwenkbares Zahnrad. Ich habe den Antrieb nicht fotografiert, es ist aber die gleich Konstruktion wie bei meiner Br44.

Gruß,

Felix

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Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #4

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Zu allen mangelhaften Details kann ich nur wiederholen:

Die Lok wurde nach Kundenwunsch gebaut (und auch lackiert)

Wer zahlt, schafft an.

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Guten Tag
und
Hallo Felix

Gibt es auch "Innenaufnahmen" von der Lok - vom Antrieb etc.?

Wären sicherlich noch weitere Interessenten hier im FAM.

Grüße aus Frankfurt
Konrad

Hallo Konrad,

schau mal weiter oben:

Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #11

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[quote=weichenschmierer|p592690]
Ich habe den Antrieb nicht fotografiert, es ist aber die gleich Konstruktion wie bei meiner Br44.

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Zitat von bulli66 im Beitrag #15

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Da brauchte es ja keine Verbindung zwischen vorne und hinten, oder?
Stephan

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Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #19

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Hallo Stephan, doch, klar, es sollen ja alle fünf Achsen angetrieben sein!

Gruß,

Felix

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Oder steh ich jetzt auf dem Schlauch? Kann durchaus sein.

Das Antriebskonzept ist quasi wie bei einer Spur H0 G800, nur daß der Motor nicht ganz hinten sitzt, sondern mittig.

Alle Achsen sind per Zahnrad gekuppelt, auch über das Gelenk.

Die Kuppelstangen haben entsprechend Langlöcher und sind reine Dekoration.

Genialer Brummer!

Das ist großes Kino!

Nicht nur optisch einwandfrei, sondern technisch bei dem Fahrwerk bestimmt auch eine größere Herausforderung!

Herzliche Grüße

Johannes