Zitat von regalbahner im Beitrag #80

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Hallo Empedokles,
warum darf man kein Nähmaschinenöl verwenden ?
Da mein Fleischmannöl zur Neige geht hatte ich
schon mal an Nähmschinenöl gedacht, aber noch
nicht verwendet.
Gruss
regalbahner

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Ja, wie schade, dass ich nie bei Eisenbahn-Dörfler war: Da hätte ich was lernen können, anstatt selber zu experimentieren.

Wichtig finde ich Martins Beitrag: Zum Glück hat die Mehrheit, wie Martin & Co, diese Probleme nicht.
Der Hersteller Fleischmann hat sicherlich das richtige Öl verwendet, die meisten Fleischmannbahner vermutlich auch.
Die Probleme entstehen m.E. am ehesten, wenn vor dem Flohmarktverkauf manche Modelle noch schnell "irgendwie" fitgemacht werden.
Meine Erfahrungen sind Flohmarktkäufers Erfahrungen, und ich habe sie hier weiter gegeben, weil Beni nachgefragt hat.
Abschliessender Hinweis hier: https://www.youtube.com/watch?v=dgvLeo1edk8
Damit darf das Harz-Problem auch meinerseits zur Ruhe kommen; es geht hier um die sehr unterschiedlichen beiden Generationen der V60!

Zitat von Empedokles im Beitrag #22

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Zitat von regalbahner im Beitrag #21

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warum darf man kein Nähmaschinenöl verwenden ?

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Einige industrielle Öle, darunter solche für Nähmaschinen und auch ein ehemaliges Märklin-Öl, begünstigen die Neigung zum Verharzen.
Gleichstrommotoren scheinen anfälliger zu sein. Im Beginn der Produktion der 50er Jahre hat auch die Fa. Fleischmann selbst darauf hingewiesen.
Da ich kein Chemiker bin, kann ich Näheres nicht erklären.
Hinweis: http://www.ballistol-wiki.de/index.php?title=Verharzen
Auffällige Geruchsbildungen können auf Verharzungsneigung hinweisen.

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Dass Du das genannte Öl entschulden magst, ist nicht zu beanstanden.
Die verharzten Produkte waren immerhin noch vor wenigen Jahren im Umlauf,
und es wurde gesagt, sie seien mit dem besagtem Öl behandelt worden.
C'èst la vie.

Hallo Martin,
vor40 Jahren waren die Modelleisenbahner hier hinter dem großem Zaun die mit Märklinöl hantiert haben in der Minderheit.
Ein Bekannter hat nach 1990 seinen gesamten "Fuhrpark" mit dem gutem Märklinöl abgeölt, wenn er dazu einen schönen Akazienhonig genommen hätte wäre der Erfolg der Gleiche.
Ob das nun eine Reaktion mit evtl. noch vorhandenem DDR Schmiermittel war kann ich nicht sagen, ich bin kein Chemiker.
Aber das die Modelle alle bombenfest waren und sich wirklich kein Rad (nicht mal mehr die Vorläufer- oder Tenderachsen war nach einigen Jahren Fakt.
Da er auch noch versucht hat mit voller Trafoleistung die Modelle zum losfahren zu bringen kamen dann noch ein paar durchgebrannte Motoren hinzu.

Ich öle meine Modelle seit Anfang an mit dem damals empfohlenem Uhrenöl Sorte 4 und kenne damit diesen Effekt nicht.
Ein paar völlig verharzte, verklebte Modelle habe ich noch in der Kiste zum Aufarbeiten oder Ausschlachten, diese stammen aber alle von Flohmärkten und Börsen

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo Leute,

ich bin bestimmt kein auserkorenes Kind unter einem Glückstern! Es muss schon eine gewisse Herstellerqualität geben.

Zitat von Siegstrecke im Beitrag Fleischmann: Umbauten und Reparaturen Baureihe 103

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Dann brachte Fleischmann im Jahr 2001 das Set 4802 mit Lok 103 110-3 heraus...
... Da habe ich mich an die Artikelnummer 7 4375 erinnert (103 163-2, Soundlok mit graubraunem Rahmen). Nun befindet diese sich auch in meinem Sortiment...
... Somit beschaffte ich mir eine weitere Lok 103 110-3.

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Hallo Karsten (Moderator),

nun ist mein Bericht eigentlich wieder falsch, da es sich wieder nicht um eine V 60 handelt. Es sollte aber ein Abschluss meinerseits zu Öl und Qualität werden (inklusive eines Tipps für suchende Mitglieder).
Wenn ich total falsch liege, bin ich Dir nicht böse, wenn Du etwas verschieben musst.


Gruß Martin

Zitat von 60903 im Beitrag #28

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... Dass das Märklins Öl zum Verharzen neigte, ist fast 40 Jahre her. ...

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Moin Leute, ich hoffe, ich bin hier richtig mit meinem Thema ?? ... als Neu-Fleischmanner bin ich mit dem Öffnen einer alten V60 151 mit Metallgehäuse überfordert, wer kann mir "idiotensicher" erklären, wie man das Gehäuse demontiert? Die Lok zuckt nur ein wenig bei Stromgabe, ich vermute , sie muss nach dem langen Dornröschenschlaf (ca 35-40 Jahre auf dem Dachboden) geschmiert werden, evtl noch mehr Wartungsarbeiten? Also, wie kommt man an den Motor , und wo muss bitte geschmiert werden? Danke für Eure Hilfestellungen.
Gruß, Fritz

Servus Fritz,

tja, das Öffnen dieser Lok ist hoch komplex und so ohne weiteres kaum zu begreifen.
Benötigt wird eine Flachzange. Mit dieser werden vorsichtig die Puffer abgeschraubt. Dadurch fallen die Bühnengeländer ab.
Dann das Gehäuse nach oben abnehmen und fertig.

Gruß Karsten

Hallo,

das ist zu kompliziert.

Einfach einen Puffer zwischen die Beisserchen nehmen und drehen, aber VORSICHT nicht die Lok in den Mund stecken - Erstickungsgefahr.

frankenmafia

Ich habe stets eine schmale Flachzange bevorzugt. Das ist sehr komplikationsarm.
Viele Fleischmann-Konstruktionen der 50er Jahre werden zerlegbar, wenn man erst die Puffer, dann die Geländer entfernt.

Moin zusammen! Meine Güte, ich habe mir nicht vorgestellt, dass das sooo kompliziert ist. ...Also, ich werde vermutlich die Flachzange favorisieren, denn die (3.)Zähne sind noch frisch und waren einfach zu teuer für dererlei Experimente.
Also, danke für Eure weisen Ratschläge. Gruß von Fritz

Hallo zusammen,
jetzt machen die auf den "Waschzetteln" aufgeführten Hinweise auf verschluckbare Kleinteile einen Sinn

Gruß Ede + Gerd aus Dresden