Grüß Gott,
ich wollte eigentlich einen SZ 12971 Motor gangbar ohne Vorkenntnisse. Habe mich hier ein wenig eingelesen. Sah dann einen Ratschlag im Forum, bei hochwertigen
Modellen Versuche erst an einen gängigen Motor durchführen. Habe deswegen eine R 66/12920 auseinander genommen, die keinen Mucks machte. Habe dann den Motor
soweit auseinander genommen, wie ich mir zutraute. Habe dann den Anker gründlich gereinigt mit Nagellackentferner und mit einem Pinsel groben Schmutz ent-
fernt. Das Bürstenlager habe ich auch komplett gereinigt. Die Federn sind noch gut, eine Kohlestück war noch drin. In das zweite Lager habe ich dann eine neue dicke Kohle
aus 60035 eingesetzt.
Laufen tut sie zwar immer noch nicht, aber immer muckt der Motor schon auf. Es klackt ohen am Schalthelbel. Die Räder lassen sich manuell drehen.
Es hier noch etwas zu retten? Könnt ihr mir hier noch ein paar Tips geben. Bin dankbar für jede Hilfer

Zitat von Thomas123 im Beitrag #1

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..... Habe dann den Anker gründlich gereinigt mit Nagellackentferner und mit einem Pinsel groben Schmutz ent-
fernt. ...

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Wie von Klaus schon gesagt, das mit dem Nagellackentferner war keine so richtig gute Idee.

Wenn der Anker jetzt einen Feldschluß hat, dann war es das.

Miß mal die Widerstände der drei Ankerwicklungen.

Und noch eine Anmerkung vom Moderator: Eine Vorstellung wäre ganz nett.

Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #3

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Wenn der Anker jetzt einen Feldschluß hat, dann war es das.

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Hallo,

Das ist leider jetzt auch ein Problem, welches bestehen bleibt. Der Nagellackentferner (egal ob jetzt mit Aceton oder -frei) greift den Lackdraht auf jeden Fall an. Ein Wicklungs-Schluss kann auch später durch Vibrationen oder die Zentrifugalkräfte kommen.
Das ist leider auch z.B. manchmal ein Problem mit WD-40, weil das manche Klebstoffe angreift und sich die Leute dann wundern, dass die frisch "aufplolierten" Sachen 2 Wochen später defekt sind.

Viele Grüsse, Daniel

Hallo, ich hat aber nur unlackierte Teile gereinigt. Einmal die Kupferplatte und die 3 Enden vom Anker, Stahl. Könnt ihr an den Bilder sehen.
Ein Meßgerät habe ich nicht. Wie kann ich eigentlich die Räder entfernen, hole den Anker einfach mal raus.
Gruss
Thomas

Hallo Thomas, dann hast Du instiktiv größeren Schaden verhindert.

Trotzdem ein guter Rat vom Profi: Finger weg von Lösungsmitteln, wenn es sich um alte Schätzchen handelt! Das Arbeiten mit Lösungsmitteln an diesen Teilen bedarf mächtig an Erfahrung! Da ist schnell was ruiniert!

Was mir aber auffällt, ist, daß Dein Kollektor mächtig eingelaufen ist. Der hat schon etliche Kilometer hinter sich....

Zitat von Thomas123 im Beitrag #7

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Wie kann ich eigentlich die Räder entfernen,

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Moin Thomas!

Mach mal vorsichtig die Zwischenräume des Kollektors sauber.
Kann sein, daß schon der Dreck ihn kurzschließt.
Als Werkzeug eignet sich ein vorsichtig (!) eingesetzter Holzzahnstocher.
Vorsicht!
Die kupfernen Kontaktplatten sind sehr dünn.