Zitat von Haennie im Beitrag #24

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gestern kam meine bestellte Öl 44 zu mir. Das ist schon eine tolle Maschine..

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Zitat von claus im Beitrag #26

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Bei meiner OL find ich gleich Schmutzablagerungen (teils Rost?) an den Drähten wie auf deinem Foto.

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Zitat von Musseler im Beitrag #27

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Kann es sein, dass es sich um Brünierungen handelt? Falls es Rost ist, ab damit zum Händler und ein nicht verrostetes Exemplar verlangen. Notfalls wandeln.

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OK, dachte das sollte ein neues Teil sein, über dessen Zustand geschrieben wird. Ich brauche mehr Kenntnis bei dem Zeug und eine Brille!

Hallo Claus,

ich kenne Mo-Bahner, deren Meinung ich nicht teile, die es toll finden würden,
wenn die OL auf der Anlage ohne "künstlich herbeigeführte Alterung",
diese "natürliche Patinierung" aufweisen anstatt silberfarbig über den Gleisen dominieren.

Geringe Luftfeuchtigkeit genügt bereits, diese Patina zu erzeugen.
Auch unterschiedliche Herstellungschargen mit leicht abweichender Materialgüte
tragen dazu bei.

Viele Grüsse

Hermann

Hallo Hermann,

sehe ich genauso.
Mich nervt das " natürlich gealterte " rostige Aussehen schon seit längerer Zeit... fühlt sich auch beim Anfassen nicht gut an, da sehr raue Oberfläche.
Der leichte Flugrost ist aber immerhin schon so hartnäckig, dass man den mit feuchten Mikrofasertücher nicht mehr abwischen kann.
Und wie gesagt, bei der Arbeit mit dem Glasfaserpinsel bekommt man nach 3 Drähten eine leichte Krise....

Zitat von Nichtraucher im Beitrag #25

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Ich mag die Gussklumpen aus grauer Vorzeit viel lieber als die tollen neuen Modelle.

Wenn 01, 23 oder die 44 über die Gleise rollen, finde ich es sehr nostalgisch und sehr ansprechend.


Gruß
Willy

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Hallo zusammen.
zu meiner Oberleitung: Sie ist bei mir nicht funktionsfähig. Pantos werden nicht am Draht geführt. Es handelt sich auch nicht um Flugrost, sondern ich wollte vor einigen Jahren das Glänzen etwas mindern und zwar mit rotbrauner Tusche.
Und zu den Loks: ich besitze Gußklumpen und auch neueste Modelle. auch eine Öl 43 von Roco. Mein Herz hängt an jeder Lok- alt wie neu. Erz- oder Kohlewagen passen immer..
Gruß Hans

zu 33

Guten Abend Allerseits,

kleine Berichtigung: Öl 43 von Roco, gab es nicht von Roco und auch von keiner anderen Firma, da die BR 43 nie eine Ölfeuerung hatte.

Hier wird wiedereinmal die Epoche 3 und 4 durcheinander geworfen. Epoche 3, 44 Öl, in der Epoche 4 das EDV-Erfassung der Loks und Waggons zur Unterscheidung zwischen Kohle und Ölgefeuerten 44ern wurde aus der 44 Öl die BR 043 und aus der Kohle 44, die 044. Die Null besagt das es seich um eine Dampflok handelt, eine 1 steht für EL und eine 2 für Diesel,
aus der E 10 wurde also die 110 und aus der V 200 die 220, ganz einfach.

Viele Grüße
Horst

Guten Abend Allerseits

auf You Tube ist unter Die maechtigen Dampflokomotiven der Baureihe 44 im schweren Gueterzugverkehr ein kurzer Film über diese BR in und um Ottbergen zu sehen


Prädikat sehr sehenswert

Viele Grüße
Horst

Hallo Horst,

hier mal der Link zum Film:

https://www.youtube.com/watch?v=HKUSC0WdcbU

* Video: Märklin HO 3988O BR 44 1264 Öl-Feuerung DB (Neuheit 2O19 / € 469,99) *

Hallo zusammen,

die 3988O, vorgestellt im Video des Modelleisenbahn-Club Fulda:

https://www.youtube.com/watch?v=gQKYUjsJRCo

Viele Grüsse

Hermann

Zu 34,
Hallo Horst,
ja natürlich eine "043".
Gruß Hans

Guten Tag Hermann,

herzlichen Dank für das Einstellen des Filmes!

Meine digital Modelle betreibe ich mit der Ecos und da ist bei 18 Funktionen Schluß so daß ich nicht alle Geräusche abrufen kann

Viele Grüße
Horst

Mahlzeit,

ich möchte zu meinem Beitrag noch nachtragen dass ich die neuen Modelle, auch oder besonders die 44, durchaus schön finde, die Details und die naturgetreue Ausführung sind schon faszinierend und ich kann die Freude des Besitzers nachempfinden und beglückwünsche ihn zum Erwerb!

Stellt man die Modelle nebeneinander sind die Unterschiede, alt/neu, sicher heftig.
Ich habe als kleinen Vergleich nur die BR 74 in alt und neu, schon hier stehen eigentlich zwei grundverschiedene, sich ähnliche Lok.

Aber ich bin halt bei den Blechschienen und den alten Modellen stehen geblieben.

Gruß
Willy

Hallo,
historisch vor der Elektrifizierung zwichen Hamburg und Nürnberg, wie wurden da durchgehende Güterzüge bespannt, wo Lokwechsel, wo 44er, wo 50er? Welche Strecken schaffte die 44er mit Grenzlast zwischen Hannover und Gmünden, Kohle, Wasser?

Grüsse

Hallo zusammen,

die 44 des Bw Bebra (sowohl Kohleloks als auch ölgefeuerte Loks) wendeten bis zur Aufnahme des elektrischen Betreibs auf der Nord-Süd-Strecke zum Sommerfahrplan im Mai 1963 regelmäßig u.a. in Seelze, Lehrte, Würzburg, Schweinfurt und Hanau.

Die ölgefeuerten Loks der Baureihe 44 konnten mit den Durchgangsgüterzügen von Würzburg bis Seelze oder Lehrte mit Lokpersonalwechsel in Bebra durchlaufen, während die Kohleloks in Bebra gewechselt wurden.

Würzburger und Gemündener 44er wendeten in Bebra und Nürnberg. Die Seelzer, Northeimer und Göttinger 44er wendeten in Bebra.

Die Grenzlast für die 44er betrug 1200 Tonnen zwischen Göttingen und Gemünden (Main)

Mit 50ern der Bw Bebra, Eschwege West und Fulda, anfangs auch mit 56ern dieser Bw, wurden die Güterzüge vor allem auf den Rampenstrecken Bebra - Cornberg, Sontra - Cornberg und durch die Rhön zwischen Flieden - Elm und Jossa u.z. nachgeschoben.

Die Eilgüterzüge wurden bevorzugt mit 41ern der Bw Fulda, Göttingen und Kassel bespannt, wobei die Lok von Fulda bis Göttingen - Seelze und umgekehrt durchliefen. Die Kasseler und Fuldaer Loks liefen vom Heimatbahnhof aus durch bis Würzburg.

Im Flachland zwischen Seelze bzw. Lehrte und Hamburg können auch 41er und 50er die Durchgangsgüterzüge bespannt haben.

Wasser konnte unterwegs in Kreiensen, Northeim, Göttingen, Eschwege West, Bebra, Fulda, Flieden, Elm, Jossa und Gemünden (Main) gefaßt werden.

Viele Grüße und bleibt gesund!
erikelch

Hallo ihr Elche und natürlich Michael,

hier noch meine bescheidene Zugabe


die fahrbare Tankstelle von Bebra hab ich letztens zusammengedengelt

Hallo,
ganz toll. Schön zu sehen wie fein gut eingebautes M-Gleis aussieht. Hier ein M-Streckengleis, mit Weißleim und Kaffesatz eingeschottert, plus matten Sprühlack.

https://www.dropbox.com/s/tcyp9vv9b5ie51x/L1010121.JPG?dl=0

Grüße Wolfgang

Hallo Zusammen,

hier mal ein paar Bilder zum Thema:













Und hier ein Video zum Fahrverhalten auf M- Gleis . Doppelwendel , 3% Steigung, R1=360mm R2=437,5mm