Hallo Leute
Wie Ihr wisst arbeite ich zwar zur Zeit an dreiachser Personenwagen aber da warte ich auf
die Dächer. Damit keine Langeweile aufkommt restauriere ich halt an einer französischen
Dampflok vom Hersteller Marescot weiter. Da habe ich nach langem Suchen endlich die er-
sehnten Teile der Steuerung und die Zylinder im Ebay aus Holland bekommen. Ein absoluter
Glücksfall bekam ich doch von dem gleichen Händler noch eine zweite Steuerung dazu.



Hier ist das Objekt der Begierde. Ein freundliches Forumsmitglied hatte zwar schon einen Kontakt
für einen Nachbau aus Frankreich klar gemacht aber dann kam doch noch dieses Angebot das ich
nicht ausschlagen konnte.



Die Anpassungsarbeiten gestalteten sich viel schwieriger als ich dachte weil der Originalmotor
schmäler baut als der jetztige Antrieb. Steuerung u. Zylinder wandern ein paar Milimeter nach außen.



So sieht das von der Oberseite des Umlaufblechs aus.



Nachdem ich beide Seiten umgebaut habe pflanze ich den Motor ein,



hier mal eine Seitenansicht.



Nachdem ich auch den Vor u. Nachläufer montiert habe beginne ich mit den Probefahrten.



Diese sind erfolgreich verlaufen. Es erfolgt die Demontage und erste Lackierarbeiten.
Beim entlacken der Zylinder kamen zwei rote Zierlinien zum Vorschein die nachgezogen
werden müssen.



Auch das Gehäuse mußte komplett abgelaugt (Nitrobad) und anschliesend noch mittels
Drahtbürste entrostet werden.



Nachdem die Abklebestreifen entfernt sind sieht das Ergebnis gut aus.



So jetzt noch mal alle Teile frisch lackiert, liniert und schon mit Klarlack überzogen.
Nun ist Trocken angesagt bevor ich alles wieder montiere.

Jetzt ist Bundesligazeit
Gruß
Frank

Hallo Frank,

eine schön gemachte Lackierung! Bin gespannt, wie es fertig aussieht!

Gruß
Dennis

@ Frqnk:
wäre für mich zu filigran und kompliziert.
Dennoch: alle Hochachtung, vor allem für die feinen Kessel-Laufringe.
gruß Gerd.

Hallo Leute
Weiter geht es mit dem zweiten Teil der Restauration.



Den Tender habe ich auch wieder zerlegt. Es wurden die Pufferbohlen rot lackiert und anschliesend Zierlinien
aufgebracht. Hiterher kam Klarlack drüber und der Tender wurde wieder montiert.



Die runden Zierstreifen an den Radkästen wurden schwierig. Ich fertigte zuerst eine Schablone an, dann zog ich
jede einzelne von Hand mit dem Goldedding nach.



Das gleiche machte ich anschliesend noch mit dem Seitenstreifen, allerdings wurde da mit dem Lineal gearbeitet.



Ohne Linien



Hier und,


da mit.



Jetzt widme ich mich wieder dem Gehäuse, alle Galeriestangenhalter u. Leitungen werden montiert und die
Elektrik verlegt. Der Rest geht schnell, Gehäuse aufsetzten und festschrauben.



Endlich fertig!



Noch ein paar Bilder der Lokomotive. Kaum zu glauben das dies ein Produkt der zwanziger Jahre ist. Übrigens
die runden Zierlinien am Führerhausdach habe ich mit dem Pinsel gezogen.



Jetzt habe ich für meine Marescot Personenwagen endlich eine stilechte Zuglok.
Gruß
Frank

Frank -Respekt!
Botho

Hallo Frank !
Grandios... perfekt....
stelle ich nur die Frage: "ist das noch "Tinplate"
odere schon "Fine-skale"
wobei mir völlig klar ist, das "Tinplate" 3 Leiter
und "Fine-Skale" 2 Leiter ist,
bevorzugt mit Plastik-Teilen....

siehe "neue Spur 1 " von Märklin....
Gruß Gerd.

Zitat von Gerd im Beitrag #6

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Hallo Frank !

wobei mir völlig klar ist, das "Tinplate" 3 Leiter
und "Fine-Skale" 2 Leiter ist,
bevorzugt mit Plastik-Teilen....

siehe "neue Spur 1 " von Märklin....
Gruß Gerd.

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Hallo Leute
Wenn Ihr meinen Bericht genau gelesen habt steht dort Bauzeit zwanziger Jahre.
Da hat man weder von Tinplate noch von Fine Scale gesprochen. Es war die hohe
Kunst der Modellbauschule die Marescot meisterlich vertreten hat. Im übrigen hat
diese Firma im Dreileitersystem gefertigt.
Gruß
Frank

Hallo Frank,

für mich bist Du so was wie Mac Gyver. Aus Nichts baust Du mal eben was von Spitzenformat auf.Goldlinien? Ach, da nimmst Du einfach einen Edding, jeder andere von uns hätte damit nur eine Ansammlung von Klecksen hin bekommen, bei Dir wird es eine perfekte Linierung. Klasse Arbeit!

Beste Grüße

Messingcolera

@ Klaus:
mir ist völlig klar, daß die Maßstabstreue der alten Tinplate-Produkte
ein weites feld sind.-
in Spur Null variieren die Maßstäsbe von 1 zu 43,5 bis zu 1 zu xxx.
z.B bei den bekannten "Kaufhausbahnen....
...und welche Maßstab setzt du beim bekannten MÄ-Krokodil an...
da fehlt eine kompltte Achse...
und auch die hochgejubelten 40 cm Wagen....
müßten die nicht maßstabsgerecht mindestens 50 cm lang sein....
besser noch 60 cm....
ich sammle keine Antiquitäten,
sondern Mä 1938-1952....
einschließlich aller Vereinfachungen/Abstraktionen....
gerade in der Abstraktion sehe ich die künstlerische Leistung....
für mich ist die "MÄ neue Spur 1" ..........uninteressant.
Geschmacksache....
aber gut....ich werde auch kein HGM-Modell kaufen,
paßt nicht zu meiner Sammlung....
P.

Hallo Messingcolera
Danke für die Blumen!
Seit fast 20 Jahren restauriere oder baue ich im Tinplate Stil. Angefangen habe ich damit
das ich aus einer Sardinenbüchse eine Schiebetür für einen Packwagen schnitzte und
mittlerweile arbeite ich auf diesem gezeigten Niveau. Dazwischen gab es viele Niederlagen
und Rückschritte. Aber auch Jubel und Triumphe. Ich denke Klaus u. Felix um nur diese
beiden zu nennen können das bestätigen. Ich will damit sagen es ist noch kein Meister
vom Himmel gefallen und ohne Fleiß kein Preis. Immer wieder versuchen und sich weiter-
entwickeln getreu dem Motto man wächst mit den Aufgaben.
Gruß
Frank

Hallo,

ich weiß es zwar nicht ganz genau, aber der Goldedding dürfte ein Lackstift sein. Allerdings hat Frank den an einem Lineal vorbeigezogen, und die ruhigen Hände dazu muss man erst einmal haben.

Die habe ich nicht mehr, und deshalb nehme ich für solche Fälle das Korrekturband mit dem Nachteil, dass das auch nicht immer einwandfrei klappt. Das Band muss absolut genau aufliegen, sonst läuft Lack schon mal unter das Band und man muss mit dem Vergrößerungsglas den Überschuss wegschaben.

Auf jeden Fall ist das eine superschöne Lok geworden. Ich würde mich freuen, Frank, wenn du sie mal mit nach Frankfurt zum Blechbahnstammtisch mitbringen würdest.

Wann ist der? Ich schaue eben mal nach.

Am Montag, dem 29.12.2014 im Hirsch in Frankfurt-Oberrad. Vllt liegt ja kein Schnee und ich kann vom Rhein an den Main fahren.

Schönen Gruß
Udo

Hallo Udo
Genauer gesagt ein Lackpumpstift. Vor der Benutzung unbedingt vorher an einem Probeblech üben.
Sonst wird es nix. Ich bringe die Lok zum nächsten Stammtisch mit.
Bis dann.
Gruß
Frank

Hallo Frank, eine Augenweide! Eine Frage: das Fahrwerk auf den ersten Bildern mit der noch unrestaurierten Lok sieht anders aus als bei der fertigen Maschine. Warum hast Du nicht das originale Fahrwerk verwendet?

Hallo Klaus
Von Anfang an hatte ich vor ein modifiziertes Hehr Fahrwerk zu benutzen. Als ich das Gehäuse
bekam schnitt ich den Ausschnitt auf diesen Antrieb zurecht, weil ich a. dem original Motor an
Leistung nichts zutraute, b. weil ich nicht glaubte überhaupt einen zu bekommen und c. die Räder
meist zinkpestig sind. Da ich Fahrer bzw. Spieler bin erschien mir der neue Motor die bessere
Lösung zu sein und ich denke auch die richtige Wahl getroffen zu haben. Als ich den originalen
Marescot Motor bekam stellte ich auch fest das da Teile fehlten. Dann habe ich noch bemerkt
das die Räder aufgepresst und die Steuerung an diesen verbolzt sind, was bei eventuellen Repa-
raturen sehr problematisch ist. Bei dem modernen Antrieb habe ich anschliesend nur die Räder
und Platinen schwarz lackiert das ist der Unterschied zu den ersten Bildern.
Gruß
Frank

Ich habe die Lok in der Entstehunsphase gesehen und muß sagen, die ist richtig gut geworden!
Auch die Lackierung ist einwandfrei. Und wenn man zwischendurch nicht mindestens einmal das Bedürfnis hatte, das ganze Geraffel an die Wand zu schmeißen, macht es ja auch keinen Spaß!

Gruß,

Felix

Hallo Frank,
das Triebwwerk sieht in der Vitrine auch gut aus. Auf die Art bekommst Du eine Motorensammlung.

Was anderes: Du lackierst die linierte Lok nicht nochmals über? Ich habe mit Goldedding die Erfahrung gemacht, dass sich die Linien auch abgreifen können.

Stimmt, Joha,
Goldedding war so bei mir auch schnell wieder weg.
Blech

Hallo Joha, Hallo Botho
Wenn ihr vorher den Untergrund richtig reinigt passiert da so schnell nichts.
Trotzdem werde ich noch einen Schutzlack aufbringen. Ich hatte mir das mit
diesen Linien zu spät überlegt.
Gruß
Frank

Hallo Leute
an Frank ,die Maschiene sieht sehr gelungen aus
aber eine Sache möchte ich anbringen an Euch alle die scheinbar mit den Linien Probleme haben
ich sehe immer diese unnötigen Abdeckbänder und auch öfter diese wiederlichen Gold und Silberstifte(bei großen und kleine Spuren)
die besten Ergebnisse zum Linieren erreicht man mit der Feder und mit den entsprechenden Gold und SilberPulvern in Klarlack beigemischt, Striche von 0,1mm bis 1mm sind auf diese Weise mit ein wenig üben kein Problem auch nicht auf einem runden Kessel
und Decklack gehört sowiso drüber ,außer es sind schwarze Modell Lokomotiven von Märklin da ist fast nie Klarlack drüber
Lg Richard

Hallo Richard
Zierlinien mit der Ziehfeder aufbringen ist mit Sicherheit die edelste Form.
Das hatte ich auch schon vor allerdings noch nie praktiziert. Solange es
für mich annehmbare Alternativen gibt bleibe ich dieser Methode treu.
Gruß
Frank

Hallo Linienzieher

Es gibt noch eine andere Methode für akkurate und dauerhafte Kesselringe, nämlich die Verwendung von echtem Messing. Man schneidet aus einer hauchdünnen Messingtafel Streifen in der erforderlichen Breite, klebt sie mit Sekundenkleber (sehr sorgfältig!) auf den gespritzten Kessel und übersprüht das Ganze mit Klarlack. Dadurch werden die Kesselringe zusätzlich fixiert und sie oxidieren nicht.



Die abgebildete Lok habe ich auf diese Weise vor 10 Jahren im Freelance-Stil restauriert und heute fotografiert. Wie man sieht, hat sich das System bewährt.

Schöne Grüsse
Swiss-Tinplater

Frank, mit der Feder bekommst du noch feinere Linien hin. Versuchs mal. Das wird dir auch noch gelingen.
Für handgezogene Linien nimm ein buckliges "Lineal". Das ist ein Restauratoren-Tip.

Zitat von joha30 im Beitrag #23

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Frank, mit der Feder bekommst du noch feinere Linien hin. Versuchs mal. Das wird dir auch noch gelingen.
Für handgezogene Linien nimm ein buckliges "Lineal". Das ist ein Restauratoren-Tip.

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Hallo Swiss-Tinplater
Diese Möglichkeiten kenne ich von den Jep Lokomotiven her.
Würde ich aber nur dann machen bei dessen Restaurationen oder bei Neubauten.
Gruß
Frank