Guten Tag!
Frohe Ostern!
Hab zum Fest ein paar bunte 48 mm-Ostereier (Bing-Zugkompositionen) ins Forumsnest gelegt. Denke, die Suche nach Uhrwerk- und Dampfausführung ist nicht schwer.

Riera -
ein wirklich schöner Zug von dir, uns diese bunten Züge zu Ostern zu zeigen.
Danke!
Schöne Grüße aus dem sonnigen Hessen
Blech

Zitat von riera im Beitrag #1

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Guten Tag!


Frohe Ostern!
Hab zum Fest ein paar bunte 48 mm-Ostereier (Bing-Zugkompositionen) ins Forumsnest gelegt. Denke, die Suche nach Uhrwerk- und Dampfausführung ist nicht schwer.

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Hallo,
wie schön die Armaturen in den Führerhäusern sind (Hast Du auch gut fotografiert, riera)! Da ist der Traum vom Lokführerberuf ja fast schon erfüllt.

Gruß
Karl

Guten Abend!
interessant. Krass, dass es die Spur II ist. Alles da ,auch der Rauchkammeröler? Ist ja dolle.
Im Sinne mit dem Umgang historischen Eisenbahnspielzeugs scheiden sich ja die Geister.
Dem Spieler ist es wesentlich,dass die Maschine läuft, und zeigt, was nach 100 Jahren Alter noch an Leistung gebracht werden kann.
Da ist das Aussehen betreffend Farbkleid wurscht. Alte Bauernregel beim Bulldog: "Hauptsache er läfft"
Dem Ästheten missfällt das entwürdigende Erscheinungsbild der Maschine, und er empfindet ein Bedürfnis, dass seltene Objekt in würdiger Einkleidung zu sehen.
Ist doch eine Herausforderung, das umzusetzen.
Hätte ich die Wahl, tendiere zur zweiten Möglichkeit, wird dann aber ein sog. Vitrinen Modell.
Zum Glück darf, kann das jeder für sich nach seinem Geschmack entscheiden.
Zum Tender, das wissen wir ja, die Sache mit den Rosen.
Grüße,
R.R.

riera-
diese Zweifel nagen bei mir seit den Sechzigern...
Meist entscheide ich mich dann für die Aufarbeitung und das Regal.
Vitrine ist schön -aber bei der Menge?
Schöne Grüße aus Hessen
Blech

Zitat von riera im Beitrag #5

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Guten Abend!
interessant. Krass, dass es die Spur II ist. Alles da ,auch der Rauchkammeröler? Ist ja dolle.

Grüße,
R.R.

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Error

Hallo !
Da juckt es in den Fingern!
Der Patient ruft nach Hilfe. Es schmerzt offensichtlich die Märklin-Kupplung.
Für die Suche nach dem Tender, das wird nicht einfach werden, denn ich gehe davon aus, dass nur wenige überlebt haben, wegen der Korrosion, da der Tender doch tatsächlich als Wasserspeicher fungiert hat, einige Bilder, (leider nur in I), die in der Reihenfolge etwas durcheinander geraten sind.
Bin immer noch bewegt von der Aura der Maschine, wenn die so traurig dreinschaut.

















Viel Erfolg auf der Pirsch!
Grüße,
R.R.

Zitat von Blech im Beitrag #6

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riera-
diese Zweifel nagen bei mir seit den Sechzigern...
Meist entscheide ich mich dann für die Aufarbeitung und das Regal.
Vitrine ist schön -aber bei der Menge?
Schöne Grüße aus Hessen
Blech

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Lieber R.R.
fein, deine Bekenntnisse zu lesen!
Sie sind nahezu deckungsgleich mit meiner Sammelphilosophie.
Und das freut mich!
Schöne Grüße aus Hessen
Botho

Freut mich auch.
Ist ja kein Geheimnis.
Dazu kommt, dass man "im Alter" doch auch etwas ruhiger wird und vieles mit einem gewissen Abstand, "Reife"?,betrachtet.
Grüße,
R.R.

...und doch weiter nach Trophäen sucht...
Botho

RR,

klar, daß der Tender mit Wasserbehälter und dann noch in Sp. 2 verflixt selten ist. Nun, die Suche gehört zum Sammelhobby. Alle Wünsche lassen sich nie erfüllen, zumal am Metermassband nur noch 30 cm sind....

Hier noch ein weiteres Foto vom Brenner der Lok. Der bringt richtig volle Pulle Hitze unter den Kessel!!!



Auch in diesem Wartezustand begeitstert mich diese Lok - BING war da "Meilenweit" anderen deutschen Herstellern voraus, auch "M"!

Mit "BING-BING" GRUSS v. F.E.

Hallo!
Nett und freundlich formuliert, ist doch alles klar.
Danke für das weitere Bild. Einfach nur schön.
Grüße

Hallo, Fritz und riera (und natürlich alle anderen Interessierten), darf man für so eine schöne Lok wie die von Fritz vorgestellte im Hinblick darauf, dass es im Prinzip in absehbarer Zeit (und auch darüber hinaus) mutmaßlich nicht möglich ist, den passenden Tender zu erwerben, diesen nachbauen? riera hat das Vorbild in Spur 1, und der Tender in Spur 2 dürfte wohl baugleich sein, wenn auch in den Maßen größer. Vielleicht gibt es auch ein Bild von dem Spur 2-Tender.

Ich habe auch so ein Problem. Ich nutze Uhrwerk-Loks von Kraus-Fandor, deren Kraft begrenzt ist. Ideal für die Personenwaggons und Güterwagen sind die kugellagerbestückten Radsätze von Herrn Becker aus Flensburg. Darf man die Radsätze austauschen? Ich habe überlegt, alle ausgetauschten Radsätze, also die originalen Sätze, zu nummerieren, die entsprechenden Waggons auch, und dann die Stücke in eine spezielle Box zu legen, so dass die Originale im Prinzip jederzeit wieder austauschbar sind. Ein Problem bei Kraus sind allerdings beim eventuellen erneuten Austausch die bei einigen Modellen mit Blechscheibchen verlöteten Achsenden und die Drehgestelle, bei denen die Achsen gegen Herausfallen mit einem verlaschten Querhalter versehen sind.

Wie macht ihr das mit den Becker-Achsen? Ich bin der Meinung, dass die Becker-Achsen für Uhrwerk-Loks ein absolutes Muss ist. Zwar habe ich erst einige Radsätze mit dem Kugellager, aber ich möchte ziemlich viel austauschen. Herr Becker hat mir dazu mitgeteilt, dass die Achsendenstärke von 3 mm auf 2,2 mm abgedreht werden kann. Ich brauche also die Achslöcher bei den Kraus-Fandor-Waggons nicht vergrößern.
Schönen Gruß
Udo

Ui, Udo!
Hier sind wir aber genau an der Grenze zwischen Sammler und leidenschaftlichem Fahrer!
Natürlich sehe ich auch den Nachbau des Tenders als Chance, ein komplettes Ensemble zu bekommen. Okay.
Ich habe auch Nachbautender -die Originale suche ich vielleicht seit 30 Jahren oder noch länger...also!
Für mich als Sammler (und nur Gelegenheitsfahre) sind Umbauten, die mit bleibenden Eingriffen (unwiderrufliche Änderungen/Bohrungen) verbunden sind, eigentlich ein Unding!
Aber bitte, mein Lieblingsspruch frei nach dem Alten Fritz: Jeder soll nach seiner Fasson selig werden.
Freundliche Grüße zum nahen Wochenende
Botho

Hallo, Botho,
genau das sehe ich auch als ein Problem, das Nachbohren usw. Deshalb bin ich froh, dass Herr Becker die Radsätze an den Enden auch passgenau nachdrehen kann, so daß die Achslöcher nicht ausgebohrt werden müssen. Ein Problem ist das Laschenauf-und zubiegen der Querhalter mit der Gefahr, dass dann Nasen beim zweiten Rückbau ins Originale abbrechen können. Andererseits ist diese Ausführung nicht so häufig, und manchmal hat man ja auch solche Stücke in der Ersatzteilkiste.

Und zum BING-Tender ist es ja so, dass man nach dem Nachbau weiterhin die Möglichkeit hat, das Original zu suchen. In der Zwischenzeit hat man in der Vitrine oder auch im Spielbetrieb (hier speziell aber Spur 2, dürfte also recht geräumig ausfallen) eine schöne Zusammenstellung. Also, ich würde den BING-Tender nachbauen, gerade deshalb, weil er wasserführend und deshalb schon etwas Außergewöhnliches ist. Alleine die abnehmbare Kurbel zum Aufdrehen des Wasserventils ist doch ein Traum.
Schönen Gruß
Udo

Udo-
bewährt hat sich das deutliche(!) Anwärmen der Laschen (und Umgebung) vor der Biegerei, hoch oder runter.
Tatsächlich -so die eigene Erfahrung- wird die Bruchgefahr gemindert.
Schöne Zeit!
Botho

Hallo, Botho,
das habe ich mir auch schon überlegt, dass man so die Biegefähigkeit von Blech verbessert. Ganz deutlich bemerkt man die Bruchgefahr bei den Haltern von Schienen bei Gleisen und Weichen von Märklin. Lösen kann man die schon, aber das Zurückbiegen ist oft schwierig, und wenn man so eine aufgebogene Lasche unter der Lupe betrachtet, sieht man oft Haarrisse an den Knickstellen. Hier hat sich also das Material im Laufe der Jahrzehnte strukturmäßig verändert. Obwohl ich mich während des Studiums umfangreich mit Stahl usw. beschäftigt habe, diese Thema der Altersveränderung im Gefüge von Stahl war meiner Erinnerung nach nie ein Thema, ist es aber zumindest heute, wenn man an die Probleme bei der Leverkusener Autobahnbrücke denkt. Dort könnte neben dem lunkerdurchsetzten Stahl auch eine altersmäßige Strukturveränderung zum Bruch der Bleche geführt haben.
Schönen Gruß
Udo

Udo -
das ist mir alles zu hoch -ich muss bei der Modellbahn nicht auch noch Metallurge sein oder werden.
Mir reichts schon mit dem Anwärmen.
Denn seit ich diesen Tipp bekommen habe, ist mir kaum noch eine Lasche abgebrochen.
Schöne Zeit!
Botho