Hallo,

kann mir hier jemand erklären nach welchem Prinzip die elektrischen Märklin Lokomotiven mit den kleinen "20 Volt" Schildchen am Führerhaus ausgestattet wurden, bzw. wann diese weggelassen wurden?

Ist das zeitlich bedingt? Oder je nach Verfügbarkeit?

Ich habe nämlich Loks mit und ohne, konnte aber noch kein System dahinter entdecken.
Oder übersehe ich da etwas?

Vielen Dank und Gruß,

Felix

Hallo,

sehr späte Serien der E 66/12920 haben z.B. kein Schildchen mehr.


Viele Grüße

Hallo,

vielen Dank für die schnelle Antwort!

Hmm... also, meine E hat ein Schildchen. Die Fragmente meiner R66/ 12910 haben kein Schildchen mehr, was mich aber auch nicht wundert, da die ganze Lok nur noch ein einziger Schrotthaufen war/ ist.

Meine RS66/ 12910 hat kein Schild, aber da war ich eigentlich schon immer davon ausgegangen, daß diese aus den 50ern stammt.

Ich habe z.B eine R66/ 12920, die am Führerhaus zwar die Schlitze für das Schild hat, aber kein Schild, sondern einen Stempel.

Gruß,

Felix

Hallo,

ist es möglich, von dem Führerhaus der R 66/12920 (ohne Schild) ein Bild zu sehen?


Viele Grüße

Ja klar, ich versuche, heute noch ein Foto zu machen!

Hier bitte:

Genügt das so?

Hallo,

das ging ja schnell.

Ich halte die Stempelung (vorsichtig gesagt) für wenig typisch.

Es kommt vor, dass ein Vorbesitzer ein originales Schild für ein bedeutsameres Restaurationsprojekt gebrauchen kann.

Aber dies ist natürlich nur meine Meinung, ich kenne die Vorgeschichte der Maschine nicht.


Viele Grüße

Hallo,

kein Problem, ich bin da nicht empfindlich.

Das könnte durchaus sein, daß jemand das Schildchen entfernt hat.
Vielleicht mache ich bei nächster Gelegenheit einfach wieder eins dran.

Die Lok ist rundum ziemlich abgegriffen und bespielt, auch die Kesselzierringe wurden schon (ziemlich wackelig) nachgemalt und die einstmals vernickelte Griffstange am Kessel ist auch fast durchgehend messinggelb.

Aber sie läuft ausnehmend gut, hat eine beachtliche Zugkraft und mir sind bespielte Stücke mit Charakter wesentlich lieber als ladenneue.

Danke für die Information!

Interessant ist nur, warum sich dann jemand die Arbeit macht, einen Stempel nachzumachen anstatt das Feld leer zu lassen oder ein Repro- Schildchen anzubringen...

Hallo,
eine RS66/13020 von 1933-34 hat 20V an der Stirnseite aufgedruckt, eine blau/schwarze T66/12910 von 1934-37 hat kein Schild, auch keinen Aufdruck, eine TCE66/12920 mit kleinen Windleitblechen ebenfalls von 1934-37 hat ein Schild. Bei einer grauen R 66/12900 (1933-35) ist 20V aufgedruckt - ohne Schlitze für ein Schildchen. eine blaue R66/12910 von 1933-35 hat 20V ohne Schlitze aufgedruckt, darunter ein großes Z, dessen Bedeutung ich nicht kenne. Eine schwarze R66/12910 mit großen Windleitblechen ab 1938 hat 20V und ebenfalls darunter ein großes Z (?) aufgedruckt.
Zusammenfassend meine ich: bis in das Jahr 1934 hinein mit Schildchen, irgendwann im Jahr 1934 kam der Aufdruck "20V" an Stelle des Schildchens, ab 1937/38 wurde mit einer Überlappungszeit auch der Aufdruck weggelassen. (Dagegen spricht allerdings, dass eine HR70/12920 mit großen Windleitblechen, also Baujahr 1938-40, ein Schildchen hat)
Gruß, elaphos

Hallo,

danke für die detaillierten Angaben!

Soweit ich weiß, bezeichnen die Buchstaben wie "Z", "B" etc welche Stromversorgung die jeweilige Lok mindestens benötigt, d.h. welche Trafogröße.


Gruß,

Felix

...ja, danke! Das kommt hin.
Gruß, elaphos

Hallo,

ausschlaggebend ist weniger das Alter.
Aufgesetzte Schilder gab es bei den neuen 20 Volt Modellen der 1930er Jahre grundsätzlich erst bei der Triebwerksgröße 920, nicht bei den kleineren 880er - 910er Maschinen. Aber es gibt auch 920er ohne.

Die Buchstaben "Z", "A", "B" oder "C" stehen für die mindest erforderliche Anschlußgarnitur.


Viele Grüße