Hallo Leute,

heute möchte ich Euch mal die Kleinen Unterschiede der BR94 zeigen, welche sich im Laufe der Zeit bei mir angesammelt haben. Es sind nicht alle die es gab, aber vielleicht kann ja der eine oder andere die fehlenden noch ergänzen.

Seit 1978 gibt es bereits die BR94 bei Fleischmann. Damals erschien die als Deutsche Bundesbahn mit der Nummer 94 1730.


1979 gab es dann die Lok mit schwarzem Fahrwerk. Nur noch die Pufferbohlen waren rot. Der Lok sind Rubbelschriften beigegeben um diese selbst zu beschriften.


1984 wurde die Lok preußisch, als T16 8177. Die Lok wurde als Sonderserie produziert. Es gab sie einzeln oder auch in einer Zugpackung.


Auch eine Sonderserie, wiederum als preußische T16 8167. Diesmal jedoch von den Farben her in Anlehnung an das spätere Reichsbahnfarbschema. Die Lok gab es nicht einzeln.


Wieder eine Sonderserie als T16 8120.


DRG, 94 956


DR-Ost, Epoche IV, als 94 1346-9


DR-Ost, 94 1810


DB, 94 1613


DB, 94 838


DB, 94 879


DB, 94 713, die stellt die letzte Entwicklungsstufe bei Fleischmann dar. Pufferbohle geschlossen und mit KKK ausgerüstet.


hier mal eine italienische 897 001


ÖBB, 694 692


und hier mal Beschriftungsbeispiele für die Lok zum Selbstbeschriften. Das mit dem Selbstbeschriften ist jedoch so eine Sache, denn die Schriften sind zum Aufrubbeln. Nachträgliches Verändern nach dem Auftragen nicht möglich. Warum man keine Wasserschiebebildchen verwendet hat...



Und hier mal sechs Mädels zusammen von vorne,


und von oben,


sowie von hinten.


Die Hauptunterschiede sind die Führerhausdächer und die Kohlenkästen. Abbruchgefährdet sind u.a. die Führerhausaufstiegsleitern sowie die Rangiertritte vorne. Einzelersatz gibt es nicht. Wenn etwas in der Art abgebrochen ist (und meistens auf nimmer wiedersehen verschwindet) bleibt nur noch ein Blick in den Katalog von Weinert (ich weis wovon ich rede). Dort gibt es passende Kleinteile.

Diese Lok habe Ich noch nicht, die fehlt noch in meine Sammlung.

Frage: wie ist die Zugkraft ? 5 Räder angetrieben, Kunststoff Gehäuse.

Hallo Bart,

die Zugkraft würde ich als "ausreichend" bezeichnen. Zwei Loks in Doppeltraktion ziehen 35(!) Waggons aktueller Bauart.

Hallo Leute,

ich hohle diesen Beitrag aus gegebenen Anlass noch einmal vor, warum?
Nun, deshalb:






Auf den ersten Blick sind die beiden Schönheiten gleich. Im Detail jedoch erkennt man, dass da wohl beim Bedrucken etwas schiefgelaufen ist. Für die, die es nicht entziffern können:
Aufdruck am Wasserkasten:
die eine:
"Letzte Bremsunt. Li.27.09.58 Gestängebauart Tr24" und am Führerhaus "Deutsche Reichsbahn BD Essen Bw Bochum Langendreer"
die andere:
"Letzte Bremsunt. Li.27.09.58 Gestängebauart Tr24" und am Führerhaus "Deutsche Bundesbahn BD Essen Bw Bochum Langendreer"





Von innen und von unten sehen die beiden so aus. Die obere und rechte ist eine FMZ-Lok, die untere und linke eine Twin-Digital-Lok.
Die Betriebsnummern sind daher schon richtig, denn die digitalen hatten diese Nummer (94 1613),aber das mit der "Deutschen Reichsbahn" dürfte wohl ein Fehler sein.
Laut "Alkado"-Katalog sollen von diesem Fehldruck nur 11Stück(!) existieren, oder nun vielleicht doch mehr?
Und noch etwas ist mir aufgefallen:
das Gewicht der FMZ-Lok ist nicht fest. Die Befestigungsschraube ist unter dem Gewicht und hält nur den Gestängeträger. Das Gewicht mit dem Dekoder liegt nur lose drin. Bei der Montage hätte erst das Gewicht befestigt und danach erst der Dekoder eingeklebt werden müssen. Bei der Twin-Digital-Lok ist dies so geschehen. Bei der FMZ-Lok ist ohne Gefahr des Zerbrechens des Dekoders nichts mehr zu ändern.
Offenbar eine "Montagslok".

Hallo Karsten,

Zitat von adlerdampf im Beitrag #4

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...Bei der Montage hätte erst das Gewicht befestigt und danach erst der Dekoder eingeklebt werden müssen.... Bei der FMZ-Lok ist ohne Gefahr des Zerbrechens des Dekoders nichts mehr zu ändern.
Offenbar eine "Montagslok".

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Jetzt mal eine ernste Frage an Dennis und Karsten.

Wie viele Fleischmann Loks habt ihr jeder insgesamt, in etwa?

*gespannt-guck*

Hallo Dennis,

so ist es. Der Dekoder ist so lang, dass nach dem Ankleben die Befestigungsschraube so ohne weiteres nicht mehr erreichbar ist. Im jetzigen Zustand kann es eigendlich nicht gewollt sein, da das Gewicht oder der Dekoder an den Zahnrädern schleift. Daher werde ich das Gewicht mit doppelseitigen Klebeband fixieren.

@hansi59
Fleischmannloks hat man immer zu wenig, egal wie viele GFN-Loks man auch hat. Es gibt da nur eine Lösung: noch mehr Fleischmannloks beschaffen, und zugreifen, wann immer sich eine Möglichkeit bietet.

Zitat von hansi59 im Beitrag #6

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Jetzt mal eine ernste Frage an Dennis und Karsten.

Wie viele Fleischmann Loks habt ihr jeder insgesamt, in etwa?

*gespannt-guck*

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und eine die sich nach Italien verirrt hat. " La PIERINA " .

Gruß E.P.

Hallo E.P.

schöne Lok!
Wieso "La Pierina"? Italienische Übersetzung habe ich gesucht, aber nicht gefunden. Lediglich Hinweis auf eine Märtyrerin gleichen Namens.

Dennis

Hall Dennis,

Text auf dem " Beipackzettel " : Locomotiva - tender , conosciuta pure coi nome " LA PIERINA " , in esercizio sulle terrovie italiane dopo la 1 guerra mondiale.

Gruß E.P.

Hallo E.P.,

ich versuch mal die Übersetzung:
"Tenderlokomotive, bekannt auch unter dem Namen "La Pierina", im Dienst der italienischen Eisenbahnen nach dem Ersten Weltkrieg."

Hoffe, dass das so stimmt. Pierina scheint ein Frauenname zu sein, Verniedlichung von Petra, so ähnlich wie "Petra-chen".

Danke für die Quelle.
Dennis

Hallo Leute,

dieses schnuffige Modell ist neu im BW und hört auf die Nummer 4093FA und dürfte aus 1995 stammen:

Hallo Karsten,

eine interessante Variante hast du da, gefällt mir sehr gut ...

Ich wünsche dir viel Freude mit deinem Neuzugang.

Viele Grüsse

Hermann

Hallo zusammen,

eine weitere 94er Bauart konnte an Land gezogen werden:


485101, 2008, E1, GBAG (Gelsenkirchner Bergbau AG)

Gruß Karsten

@adlerdampf
@Ochsenlok
@volvospeed
@hartmut1953


Hallo Karsten, hallo zusammen,

Deine vielen Einstellungen sind absolut hervorragend und tragen hier im FAM einen gewaltigen Anteil dazu bei, dass es überhaupt erst Abbildungen von vielen weniger geläufigen Modellen gibt!
Jedoch darfst Du ebenfalls sehr stolz auf Dein geschaffenes Lebenswerk sein (Deine Anlage)! Sehr schön empfand ich die Modellaufnahmen vergangener Jahre mit dem überaus tollen und fulminanten Hintergrund Deiner Modellbahnanlage.
Natürlich ist eine Privatsphäre immer zu akzeptieren (bei jedem und von jedem!). Es sollte sich auch niemand genötigt fühlen, etwas abzubilden, was er nicht (mehr) möchte. Doch es sollte sich auch niemand für sein geschaffenes Werk schämen oder befürchten, dass er Neid entfacht. Auch wäre eine etwaige Denkweise schade, wenn jemand seine Modelle nicht auf einer Anlage präsentiert, da ihm Angeberei nachgesagt werden könnte. Dazu habe ich eine ganz klare Meinung: "Dann ist der jeweilige Betrachter hier Fehl am Platz!" Allerdings kann ich mir solch eine Einstellung bei kaum jemandem vorstellen. Das soll nicht einfach so dahergesagt sein - man empfindet im FAM schon eine überwältigende Toleranz und eine Anzahl von Nörglern, die Richtung Null tendiert. Das liegt vermutlich in der Natur des geschaffenen Forums, da bei älterem Spielzeug nicht immer alles fabrikneu aussehen kann.

Hier im Unterforum möchte ich ein paar Fleischmann-Aktivisten erwähnen (kein Anspruch auf Vollständigkeit und für das gesamte FAM würde es den Rahmen sprengen). Karsten (adlerdampf), Dennis (Ochsenlok), Manuel (volvospeed), Hartmut (hartmut1953) haben unterschiedliche Anlagen mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Alle diese Anlagen verleihen den Modellen eine unterschiedliche Wirkung. Aber auch Kleinanlagenbesitzer sollten nicht zurückschrecken. Wirkung und Charme sind dort ebenfalls präsent!
Auf dem Teppich, auf dem Wohnzimmertisch oder unter dem Weihnachtsbaum können Modelle faszinieren oder beim jeweiligen Betrachter Erinnerungen hervorrufen. Auch das ist sehenswert. Aus unterschiedlichen Gründen ist nicht jedem eine Anlage vergönnt. Trotzdem inspirieren Eure Anlagen zu persönlichen Träumereien.

Ich schaue mir gerne alles an. Meine kleine Tochter schaut mittlerweile ebenfalls gerne zu. Wir sind mit Sicherheit nicht die einzigen, die sich über Eure geschaffenen Werke freuen und die Abbildungen Eurer Leistungen gerne genießen.


Gruß Martin

Hallo zusammen,
Meine zwei Fleischmann T 16.1 - BR. 094 567 DB BW Lehrte und
BR. 94 1730 DB BW Hamm - West :
001.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)002.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Detailaufnahme der Fleischmann NR. 4096
003.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo,

von dem Loktyp gab es auch einige Exportmodelle, Belgien (1), Frankreich (4), Italien (3), Österreich (3) und Tschechien(1) :



944091B, bz 941091B, Produktionsjahr 2006



4095F vom Produktionsjahr 1979 - Aufschriften bedruckt



4093FN, Produktionsjahr 2003



4093FA, Produktionsjahr 2005



93 4091F, Produktionsjahr 2006

Die anderen, bis auf die schon vorgestellte 4095 I von 1979, demnächst.

frankenmafia

Hallo,

dann zum zweiten Teil der Exportmodelle der BR 94 :



409403, Italien ähnlich zur 4095 I, Produktionsjahr 2010-2013 (?)



409404, Italien, Produktionsjahr 2010-2013 (?)



4093A, mit roten Rädern, Produktionsjahr 1996



4093A, mit schwarzen Rädern, Produktionsjahr 1996



94 4093A, Produktionsjahr 2005



99 4093 CZ, Lok der CSD, Produktionsjahr 2005

Ungeklärt sind für mich die Fragen, in welchen Auflagen die jeweiligen Lokomotiven produziert wurden,
ob es von den bei ÖBB Modellen 4093A gleich viele mit roten bzw schwarzen Rädern gibt, die "Stempel"
unter meinen 409403 und 409404 sind zwar jeweils gleich aber absolut unleserlich, weil verschmiert.

Sachdienliche Hinweise werden gerne entgegen genommen.

frankenmafia

Hallo zusammen,
eine weitere 94 hat den Weg in mein Bw gefunden: eine 694.503 der ÖBB mit der Produktnummer 4093A (?). Leider sieht es so aus, als ob die Beschriftungen über Rubbelschilder nicht so ganz akkurat plaziert worden sind.

DSCN6631.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
DSCN6638.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
DSCN6629.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Ich weiß nicht, ob die Lok authentisch ist, denn die Ausführung ÖBB mit schwarzen Rädern, aber rot ausgelegten Treib- und Kuppelstangen,
Schlittenbalken und Steuerung wurde in den vielen Versionen bisher nicht erwähnt. Vielleicht hat jemand gebastelt, um seinen Karton aufzuwerten?
Stempel ist keiner unter dem Fahrgestell.

Nebenbei fiel mir auf, dass es ein weiteres Unterscheidungsmerkmal für die Weiterentwicklung der 94 gibt: die Führung der Schieberstange, die in den letzten Produktionsjahren (ca ab 2003?) ausgeführt wurde. Vorher verschwand die aus Metall nachgebildete Stange ohne Führung direkt im Schiebergehäuse, weswegen die Schieberstange auch häufig etwas schief nach unten hing. So auch bei meiner Lok (siehe oben),

Viele Grüße
Dennis

Hallo Dennis,

schau mal in #19, dort sind die "von Fleischmann bedruckten" 4093er ÖBB vorgestellt.

Deinige ist mM ein vermurkstes Modell einer 4095 Europa Lok mit den ÖBB Abziehbildern
und laienhaften Versuchen die Treib- und Kuppelstangen auf rot zu färben.

Das einzig echte scheint die Schachtel zu sein.

Übrigens gibt es bei Kakawiki zur Zeit ein ähnliches Angebot, eine angebliche 93 4154 FE,
wo nur die Schachtel richtig zu sein scheint, über die noch schlimmer vermurkste Lok,
ursprünglich eine 4155FE, decken wir erstmal den Mantel des Schweigens.
Der sog. Experte wurde informiert, mal sehen, ob und was sich da ergibt.

frankenmafia

Moin,

eine ausgemusterte 94 als Heizlok für den Lokschuppen: