Hallo und Glück Auf miteinander,
bis in den April 2014 war im Bahnhof Weida, welcher an der Strecke von Gera nach Saalfeld mit dem Abzweig nach Mehltheuer liegt, das Wärterstellwerk Ws in Betrieb. Berichtigung zur falschen Begründung wegen Brand: Abgebrochen wurde das alte Stellwerk Ws im Rahmen der Erweiterung des Südkopfes zur Einbindung der Mehltheuerer Bahn. Ws hätte die zusätzlichen Hebel nicht aufnehmen können. Abbruch und Aufstellung des Behelfs-Stw war die schnellstmögliche Lösung. Es bestand aus zwei zweiachsigen Rekowagen. In einem befand sich das Bedienpult für ein elektromechanische Stellwerk incl. Streckenblockeinrichtung und war mit einem Stellwerkswärter besetzt. Dieser Wagenkasten war eingehaust. In dem anderen Wagenkasten waren die Relaistechnik, ein grösserer Batterieschrank und eine kleine Werkstatteinrichtung untergebracht. Beide Wagenkästen waren mit einem Übergang verbunden, hatten noch ihr vollständiges Fahrwerk incl. Bremsen, Puffer und Kupplungen und standen nebeneinander jeweils auf einem Gleisjoch.
Ich vermute, dass es bei der DR noch mehrere solcher Einheiten gegeben hat, die im Havariefall auf der Schiene zu dem jeweiligen Einsatzort gefahren wurden, um dort in die Signaltechnik des jeweiligen Bahnhof integriert zu werden. Sicherlich wurde in den Zeiten des Kalten Krieges solche Technik auch für den sogenannten Ernstfall vorgehalten. Leider habe ich hierzu bisher nichts in Erfahrung gebracht. Besonders der damalige Standort dieser Reserve bzw. ob eine solche Einheit die Zeiten überlebt hat, wäre von Interesse.
Nach der Inbetriebnahme des ESTW Weida am 26, April 2014, welches sich in einem noch von der DR neu gebauten Stellwerksgebäude befindet, wurden die zwei Wagen des Behelfsstellwerks vor Ort verschrottet. Das neugebaute Stellwerk war für den Einbau moderner Stellwerkstechnik (vermutlich WS II DR) vorgesehen, was aber aus unerklärlichen Gründen (Mangel an Kapazitätem?) nicht erfolgte.

Das Bild zeigt den Wagenkasten, in dem sich die Relaistechnik, ein Batterieschrank und eine kleine Werkstatteinrichtung befand. Rechts davon der eingehauste Wagen mit dem elektromechanischen Stellwerk. Links im Hintergrund das neue Stellwerksgebäude, in dem sich jetzt das ESTW Weida befindet.



Von einem befreundeten Modellbahner bekam ich die Erlaubnis, dieses Foto vom eingehausten Stellwerk zu zeigen

Hallo All,

ein weiters Relikt aus vergangenen Zeiten-steht angeblich unter Denkmalschutz

Gruß Horst

Zitat von konstanz im Beitrag #177

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Denkmalschutz

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Hallole All,
weiter im Gruselkabinett 17-10-2005 Nürnberg
Gruß Horst

schlimme Sache dieser Lokschuppenbrand damals,
vermutlich wurde das Feuer ja gelegt

Hallo zusammen,

bei Auhagens sollte man sich überlegen, ob man den 11346 ein wenig überarbeitet, umgestaltet.



Knips und schnell weg.

Hallo Uwe,
vor 10 Jahren (August 2014) war es noch eine einsame Birke vor dem Gebäude...



...die auch noch im April 2021 ziemlich kahl und einsam dort herumstand



Gruß Ede und Gerd aus Dresden

Stimmt:

D-4-61-000-856
Bahnbetriebswerk, zwei Rundlokschuppen, 1901 und 1904, mit Drehscheiben, 1929; Wagonausbesserungswerkstätten, 1895/96 und 1906; Büro- und Reservoirgebäude, 1906; Werkmeister- und Übernachtungsgebäude, 1906; Pforten- und Badehaus, 1926; Bunker, um 1940; zugehörige Gleis- und Wartungsanlagen.

Kann man schön im Bayern Atlas Denkmalschutz ansehen.

Hallo zusammen,
auch im Maßstab 1:1 werden Passgleisstücke verwendet.



Diese hier sind heute früh in Samedan an der RhB auf der Webcam zu entdecken.
Vielleicht Anregung für eine Ladung für die Moba-Flachwagen

Gruß Gerd aus Dresden