Hallo Leute,

hier entsteht demnächst ein neuer Baubericht.

Ein Freund, für den ich bereits mehrere Loks gebaut habe (BR 18.6, BR 23 DB und BR 84) bat mich um eine BR 65.



Ein gewaltiger Brocken!

Fortsetzung folgt...

Hallo Klaus,

Toll !

Ich nehme mir ein Stuhl und nehme Platz im Raum, um dieses schönes Projekt zu verfolgen.

Viele Grüße,

Louis

Wow.
Schönes Projekt.
Die 65 hat mich zu meinen HO Zeiten schon fasziniert.
Den Fleischmann-Gussklumpen musste ich haben.

Willst Du nicht eine Serie auflegen?

Viele Grüsse

Holger

Hallo Holger, nein, ich baue ein Einzelstück.

Hallo Leute,

heute kam ein Paket vom Auftraggeber mit dem Fahrwerk, welches ich in die Lok (nach entsprechenden Abänderungen / Umbauten) einbauen soll:





Ich habe das Fahrwerk mal vermessen.

Die originale Lok hat einen Achsabstand der Treibachsen 3 x 1750 = 5250 mm. 1;45 ergibt 116,6 mm. 1:43,5 ergibt 120,6 mm

Das angelieferte Fahrwerk hat einen Achsabstand von 120,0 mm.

Jetzt stellt sich die Frage: In welchen Maßstab soll ich bauen?

1:43.5 oder 1:45 und beim Achsabstand schummeln?









Die Entscheidung liegt beim Auftraggeber.

Und es ist weiteres Arbeitsmaterial eingetroffen:

Hallo Leute,

heute habe ich mal begonnen, mich um die BR 65 zu kümmern.

Die ersten 0,0000000000002 % sind erledigt:

Hallo Klaus
Dein Freund, mein Freund, unser Freund, Louis Freund mittlerweile auch.
Das ist doch der, der jeden Meineid schwört das seine Sammlung fertig ist und nichts mehr dazu kommt, bis auf ....
Nun ja, da sind wir alle gleich.
Sehr spannendes Projekt, freue mich richtig auf die Fortsetzungen.
Auf welchen Maßstab wurde sich denn jetzt geeinigt?
Der Anfang sieht schon sehr vielversprechend aus.
Wenn ich es bei der Draufsicht richtig sehe dann läuft der hintere Teil konisch zu.
Das ist mir beim Bau der BR 66 schief gegangen und ich musste alles wieder auflöten und richtig formen.
Gruß
Frank

Hallo Frank, wir haben uns so geeinigt: 1:45, und beim Fahrwerk wird "interpoliert". So, wie ich es in der Vergangenheit auch schon das eine oder andere Mal gemacht habe. Oft verhindern nämlich die hohen Spurkränze, daß der Gesamtachsabstand der Treibachsen maßstäblich 1:45 einzuhalten ist. Aber wenn es sich, wie hier bei der BR 65, nur um wenige Millimeter handelt, fällt das auch nicht auf.

Hallo Klaus
1:45 mit all seinen Kompromissen, genauso hatte ich mir das gedacht.
Gruß Frank

So, Leute, auch hier geht es weiter.

Führerhaus und Tenderkasten nehmen Form an:

Hallo Klaus
Habe ich gerade gefunden, passt zum Thema.

https://www.youtube.com/watch?v=qiCOTPyQVIo

Gruß
Frank

Hallo Leute, heute kam von einem netten FAM-Kollegen ein Paket, in dem unter anderem diese Leitern für den Tenderkasten waren:



Ich sage da einfach mal: 1000 Dank!

Hallo Leute,

hier kann es weitergehen.

Eben brachte der Hermesbote ein Päckchen aus den Niederlanden.

Inhalt: fein gegossene Messingteile:

Hallo Leute,

der Kessel nimmt Form an:

Hallo Leute,

hier der aktuelle Stand der Arbeiten:

Hallo Leute,

nachdem ich mich mit dem Auflöten diverser Klappen und dem Einlöten einiger Versteifungen einige Zeit vor der Aufgabe gedrückt habe, Aufbau und Fahrwerk zusammenzuführen, war es heute aber endlich soweit:

Die Hochzeit fand statt!

Hallo Klaus
Kenne ich, das sind die Arbeiten die man nicht sieht aber ohne diese steht oder fällt das Projekt.
Es sieht alles im Vergleich mit Deiner Zeichnung sehr gerade aus.
Gruß
Frank

Hallo Leute,

heute standen chirurgische Eingriffe am Fahrwerk an.

Das Fahrwerk war ursprunglich für eine 1' D 1' -Lok konzipiert, z.B. der Baureihe 86. Daher war es fast symmetrisch aufgebaut:



Für die Baureihe 65 mit der Achsfolge 1' D 2' mußte also der hintere Rahmenbereich modifiziert werden, damit das 2-achsige Laufgestell Platz hat und auch ausschwenken kann.

Also wurden Säge und Feile angesetzt.

Vorher:



Nachher:



Das jetzt fehlende Ende des Lokrahmens wird später passend aus Blech gefertigt.

Hallo Leute, hier geht es in Minimal-Schritten weiter....

Hier sind die beiden Bremszylinder montiert:







Und hier mit Tritten und Aufstiegsleitern:









Der Nachläufer ist auch montiert. Hinten herum ist die Lok so gut wie fertig, es fehlen noch die beiden Leitern am Tenderkasten. Die liegen schon hier, werden aber erst zum Schluß angelötet, wegen der Gefahr des Verbiegens bei den weiteren Arbeiten.

Hallo Klaus
Jaja, die lieben Kleinigkeiten, kosten Zeit und manchmal auch Nerven.
Sind aber das A u. O. und machen die Lok erst das was sie ist, eine tolle Maschine.
Gruß
Frank

Hallo Leute,

nachdem vor ein paar Tagen die Lok "hintenrum" fertig geworden ist, stand heute "alles, was vorne ist" an, also die Rahmenbleche mit den Ausschnitten für die Vorlaufräder, die Pufferbohle und vor allem die Zylinder. "Das bißchen" anzufertigen und auch noch an einander zu bekommen, hat satte 10 Arbeitsstunden gefressen......

Hallo Leute,

noch mal reingeklotzt, und fertig ist die Lok. Zumindest für meinen Teil. Jetzt geht sie zum zukünftigen Besitzer, der noch das eine oder andere anbringen wird.

Hier die Bilder:

Ach ja, noch ein paar Worte:

Dies war die letzte Lok, die in den Troisdorfer Lokomotiv-Werken neu gebaut wurde.

Was jetzt noch ansteht, sind diverse Fertigstellungen, z.B. die E 44.5, die bei Ritter auf ihre Lackierung wartet, die beiden Rheinuferbahn-Wagen, deren Dächer noch angefertigt werden müssen, der ETA....

Auch das wird noch eine Menge Arbeit bedeuten....

Danach ist dann Feierabend. Irgendwann muß Schluß sein.....

Hallo Klaus,

Es gibt ja noch Triebwagen, Geräte im Verschub, Waggons….

Beste Grüße

Utz