Die elektrische Straßenbahn in Dubrovnik verkehrte von 1910 bis 1970. Sie verkehrte auf der Strecke Pile - Gruž (die zum Zeitpunkt der Einführung der Straßenbahn nicht ein fester Bestandteil von Dubrovnik war) und Pile - Lapad, die später im Jahr 1928 gebaut wurde die einzige Straßenbahn, die in Dalmatien verkehrte
Mit dem Bau der Schmalspurbahnen Brod - Bosanski Brod - Doboj - Sarajevo und Sarajevo - Metković (Ploče) sowie der Eisenbahn Gabela - Zelenika (mit Abzweig nach Dubrovnik) gewann Dubrovnik im damaligen Österreich-Ungarn an Bedeutung . Der Bau der Eisenbahn förderte auch die Idee, Gruž und Pila zu verbinden, und da Gruž zu dieser Zeit ein Hafen, aber auch ein Stadtrand war. Erste Voraussetzung für die Verwirklichung dieser Idee war der Bau und die Inbetriebnahme des Kraftwerks in Dubrovnik am 1. Juni 1901. Bereits 1905 wurde der Ausschuss für den Bau der elektrischen Straßenbahn gegründet. Der Bau erfolgte (während dieser Zeit) in Rekordzeit von 48 Arbeitstagen. Die Spurweite betrug 760 mm. Von der Firma Grazer Wagonen und Maschinenfabrik aus Graz wurden fünf Motorräder (gekennzeichnet mit Nummern von 1 bis 5), drei geschlossene Anhänger (gekennzeichnet mit Nummern 21, 22 und 23) sowie ein Wagenschrank und ein Wagenset beschafft.
Aufgrund von Verschleiß und Bremsversagen ereignete sich am 7. März 1970 ein Verkehrsunfall, bei dem die Straßenbahn der Garage Nummer 5 entgleist. Dabei wurde ein Passagier getötet und 14 verletzt. Zwei Tage nach dem Unfall wurde der Verkehr auf der Strecke Pile – Krankenhaus eingestellt und am 20. März desselben Jahres der Straßenbahnverkehr in Dubrovnik vollständig eingestellt.
Ein Satz Motorräder (Nr. 7) mit offenem Anhänger (Nr. 23) aus dem Jahr 1912 ist heute im Technischen Museum in Zagreb zu sehen. Im Straßenbahnmuseum in Graz wurde ein erneuerter Anhänger / bayvagen Nr. 25 und Motorwagen-Nr. 1 Stand in einem Lager in Ferlach gelagert. Zum Zeitpunkt des Schreibens (2020) gibt es keine Pläne, diese Schaltungen wieder aufzubauen. Auto Nr. 10 und zwei Wohnwagen (Nr. 27 und 28) wurden einige Zeit restauriert und dienten als Dekoration für das Café in Cavtat. Heute sind sie in einem schlechten Zustand.
Technikmuseum Historama Ferlach/Borovlje
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Technisches Museum in Zagreb
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