Hallo Reiner,

ohne Experte sein zu wollen:

- Es wundert mich das die Kohlen so wahnsinnig weit aus den Führungsröhrchen ragen müssen um den Kollektor zu erreichen
- Die ganze Halterung der Kohlen und des Ankers macht einen verbogenen Eindruck.
- Auf dem folgenden Bild sieht es so aus als ob die obere Kohle den Kollektor gar nicht erst berührt?

Kohlen.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

-Kristian

Zitat von RainerL im Beitrag #50

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Normal müsste er ja (kenn ich so von Märklin) den Feldmagneten umpolen.
Gruß
Rainer

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Zitat von krkier im Beitrag #51

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Hallo Reiner,

ohne Experte sein zu wollen:

- Es wundert mich das die Kohlen so wahnsinnig weit aus den Führungsröhrchen ragen müssen um den Kollektor zu erreichen
- Die ganze Halterung der Kohlen und des Ankers macht einen verbogenen Eindruck.
- Auf dem folgenden Bild sieht es so aus als ob die obere Kohle den Kollektor gar nicht erst berührt?

-Kristian

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So. Nach ein paar Stunden des Probierens nun die Erfolgsmeldung. Der Motor läuft.
Das Problem war einmal tatsächlich die Motorkohle, die nicht vernünftig am Tommelkollektor anlag. Die verbauten Federn hatten schon sehr gelitten, waren gedehnt worden, vermutlich hat jemand aus einer zwei gemacht.Sie waren dann wohl durch den erhöhten Stromfluss erwärmt und mit mit der Zeit unbrauchbar geworden. Da brauche ich neue (Kohlen und Federn). Zum anderen lag es tatsächlich an einer Lötstelle der Ankerwicklungen zum Kollektor, die ich dann alle nachgelötet habe.

Ein erster Versuch mit Märklintrafo (etwas schwachbrüstig der Kleine, 16V) funktionierte.

Guten Morgen RainerL,

ich habe mir Deine Bilder angesehen.
Zum Umschalter kann ich Dir leider derzeit nicht weiterhelfen.
Aber ein paar Tips zum Motor kann ich Dir schon geben:

1) Der Motor scheint ein "Starkstrom Motor" zu sein. Meine 2B von Bing fängt erst mit ca 15-18 Volt an zu fahren. Für gewöhnlich läuft sie dann mit 20-22 Volt anständig.

2) Achte bitte beim zusammenbau auf eine mechanische Leichtgängikeit und den korrekten Sitz der Feldspule. Bei der erwähnten 2B war das auch ein Fehler der die Lok nicht sauber fahren lies.

Ich hoffe die Tips bringen Dich weiter.

Schöne Grüße

Knolle

Zitat von Knolle im Beitrag #55

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2) Achte bitte beim zusammenbau auf eine mechanische Leichtgängikeit und den korrekten Sitz der Feldspule. Bei der erwähnten 2B war das auch ein Fehler der die Lok nicht sauber fahren lies.

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Hallo RainerL,

Dein Fahrwerk unterscheidet sich von meinem erheblich, ist mir bei der erst Betrachtung nicht aufgefallen. Asche auf mein Haupt.

Du kannst aber über das Ankerlager mit den Kohlen viel verstellen. Dann läuft es zwar rein mechanisch, wenn dann aber Strom hinzu kommt und die Magnetfelder wirksam werden kann es dazu kommen des sich alles verspannt/verklemmt. Dann läuft der Motor nicht mehr ordentlich. So war es bei meiner 2B.

Aber nun läuft der Motor ja.

Überlege, ob Du gleich einen Gleichrichter einbaust, dann sparst Du Dir auch das Einstellen des Umschalters.

Grüße

Knolle