Vor einer Woche habe ich mich nach langer Zeit entschlossen, diese Station zu besuchen

Da es ein Feiertag war, gab es keine Arbeit

Die gleiche Lokomotive auf der anderen Seite


Die Zagreber Rangierstation ist ein Komplex für den Empfang von Güterzügen, deren Klassifizierung (Versand) und Versand. Innerhalb der Rangierstation befindet sich ein Depot für Elektro- und Diesellokomotiven. Der Komplex befindet sich auf einer Fläche von 100 Hektar im südöstlichen Teil von Zagreb zwischen den Siedlungen Sveta Klara im Westen und der Siedlung Mičevac im Osten und am südlichen Rand der Siedlungen Otok, Hrelić und Jakuševac. Der Bahnhof ist 4,1 km lang und 1,1 km breit.

Zagreb Die Ranging Station wurde als Einwegstation mit einer Empfangsgruppe (16 Spuren), einer Richtungsgruppe mit 48 Spuren und einer Versandgruppe mit 16 Spuren gebaut. Empfangs- und Versandgruppen werden mit einem Relais mit dem SEL-Gerät versehen. Es hat zwei Spuren an einem einzigen Hang. In der Unterlastzone befinden sich 50 Schalter (gesichert mit ESR Typ MATR 292 Saxby (Frankreich), die Positionsänderung des Schalters beträgt 0,6 Sekunden. Er verfügt über 6 (sechs) hydraulische Einweg-Kettenbremsen (Typ Saxby R58). Arbeiten Sie auf beiden Spuren parallel, funktionieren Sie jedoch nie als solche. Der Loop-Betrieb ist im automatischen, halbautomatischen und manuellen Modus möglich und ermöglicht die automatische Einstellung von Spurspuren mit einem voreingestellten Rangierprogramm in sechs Gruppen zu je 8 Spuren für insgesamt 48 Spuren. In der Projektdokumentation war auch eine simultane Gruppe geplant, die niemals gebaut wurde, mit der grundlegenden Rangierfunktion, für die sie gebaut wurde, auf dem Rangierbahnhof: eine Wagenwerkstatt, ein Lokomotivdepot, eine Wäscherei und eine Verbanddrehmaschine.

Es gibt etwas, alte Eisenbahnfahrzeuge, die sind leider wie ein Schmalspur Motor Zug abklingenden Zagreb-Samobor


Etwas wird als Quelle für Ersatzteile verwendet

Der Bahnhof ist auch wunderschön zu sehen google maps

Zahlreiche Lokomotiven warten auf Neugestaltung und Überarbeitung

Einige Lokomotiven mit schwerwiegenden Ausfällen dienen als Ersatzteilquelle


Diese beiden Lokomotiven waren auf der Strecke Rijeka-Zagreb zu schwer und warten auf eine Reparatur

Der traurigste Teil der Geschichte kommt

Diese Lokomotiven verrotten hier seit 30 Jahren!

Werden sie unter den Schutz des Eisenbahnmuseums gestellt?

Muzj hat keine Möglichkeit, sie zu arrangieren

Es ist nicht einmal Platz für sie

Es hat die gleichen Lokomotiven in gutem Zustand!

Wenn überhaupt, könnten sie jemandem gespendet worden sein, als sie noch vor 30 Jahren erhalten waren?

Einige sind vollständig mit Büschen bewachsen

Dies wurde vor 17 Jahren aufgenommen!

Nichts hat sich geändert, und diese beiden Manöver stehen wie damals

vor kurzem

Scheint mir alles, dass die Zeit an dieser Station steht?

Hallo Borna,
warst Du schon im Kosovo die Nohab Loks fotografieren?

Nicht weil es zu weit für mich ist, würde die Reise lange dauern und viel kosten, aber durch meine Railfan-Freunde kann ich leicht Bilder bekommen

So war es vor 17 Jahren, sie haben sich nur ein wenig bewegt

Der Schmalspurbahn konnte sich nicht bewegen, weil er keine Räder hatte


Und dieser wurde 2003 aufgenommen

Vor einem Monat

Wie steht die Zeit hier?

Es sind mehr Fahrzeuge in einem schlechten Zustand

Dies war ein dampfbeheizter Wagen (für ältere Personenwagen mit Dampfheizung stammte er früher von einer Dampflokomotive)

Ein V60 gab sein eigenes

Und einer "unserer" beendete auch seine Fahrten

Dieser Vt beendete sein Leben als Messzug
Ein aktives Manöver (Đuro Đaković)


Gelegentlich fährt ein Zug an der Umgehungsstraße vorbei, was mich überrascht, weil es sonst ruhig war und alles anhielt

Hinter dem großen Depot befinden sich Sandgruben

Mehrere Lokomotiven werden angehalten

Wenn die Revision abläuft, wird der Blues auch in der neuen Lackierung sein

Ich nahm etwas Sand für meine Anlage

In der Ferne befindet sich der Empfangsbereich des Bahnhofs

Ich näherte mich ihm mit einem Teleobjektiv

Ich war von einem Zug überrascht, der Wind wehte und ich hörte es nicht

Bilder von 2002

2017

Vor 25, 30 Jahren ...

Ein chemischer Zug mit einer Lokomotive namens Parrot

Ein guter Freund, Eisenbahner und Modellbauer Dragutin Staničić hat vor etwa 15 Jahren mehrere Fotos vom Rangierbahnhof gemacht

Einsatzteam im stellwerk

Jeder Schlüssel muss auswendig bekannt sein

Von hier aus sieht man am besten die Abfahrt mit Bahnbremsen

Zusammensetzungen werden hier in der Versandgruppe gebildet

Der Hauptteil der Arbeit liegt auf Rangierloks

Der Bahnhof verfügt auf beiden Seiten über Umgehungsgleise

Elektrische Geräte sind älteren Typs

Stellwerk verfügt über eine Hilfsstromversorgung bei Stromausfall