Zidani Most ist ein Dorf in Zentralslowenien an der Mündung des Flusses Savinja in die Save in der Gemeinde Laško. Verfügt über 330 Einwohner (2002)
Der deutsche Name für diesen Ort ist Steinbrück, und noch älter ist der Name Klausenstein.
Die Siedlung ist ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt, da die Eisenbahn zwischen Ljubljana und Zagreb (Baujahr 1862) die Eisenbahn nach Maribor trennt.
Die erste Brücke wurde in der Römerzeit im Jahr 290 n. Chr. Gebaut. Der Ort wurde nach dem Bau der zweiten Brücke im Jahre 1223 benannt. In der Vergangenheit wurden deutlich mehr Brücken über die Save gebaut, und heute wurden nur noch drei Brücken in den Jahren 1826, 1846 und 1931 gebaut.


Zeitplan Strecke ist interessant und würde für eine größere Anlage gut sein?

Es gibt auch ein Denkmal

Ein Freund aus unserem Forum Seabral war vor 8 Jahren machte schöne Bilder von dieser Station

Hallo Borna,

kannst Du die Denkmalslok noch genauer zeigen?

Hallo und guten Morgen allerseits!
Der Freund Venčeslav Thaler aus Ljubljana hat diese Lokomotive 1987 (und viele andere) aufgenommen.

Noch ein paar Fotos von Freunden Seabral

Es gibt schönere Bilder

Ein Bild aus der Ferne

Und etwas aus der Vergangenheit

Am Anfang gab es nur eine Brücke

Mit dem Bau des zweiten wurde der Verkehr ruhiger, da die Züge zwischen Ljubljana und Zagreb nicht nach links fahren und dann die Fahrtrichtung umkehren mussten.

Steinbrück war ein Bahnhof an der k.u.k. -Südbahn Wien -Triest in der damaligen Untersteiermark, die 1919 an des sog. SHS-Staat (= Jugoslavien) als Ergebnis des verlorenen Krieges und Aufspaltung des K.u.K-Reiches abgetreten werden musste, Mittelpunkt Marburg a. d. Drau/ Maribor mit überwiegend deutschsprachigem Bevölkerungsanteil. Steinbrück gewann Bedeutung als Verzweigungsbahnhof, als die neue Seitenlinie nach Zagreb erbaut wurde: Zagreb war die Hauptstadt Kroatiens, hieß damals Agram und gehörte zur ungarischen Reichshälfte, die seit dem Ausgleich von 1867 ein quasi weitgehend selbstständiger Staat war. ( auch zwei Staatsbahnen und Franz-Josef - unser gnädiger Herr Kaiser - war in Königreich Ungarn eben "nur" König !) Steinbrück gehörte zur cisleithanischen Reichshälfte, zum österreichischen Kronland Steiermark, das damals noch einiges größer war und im Süden einen slowenischen Bevölkerungsanteil umfasste: Die Untersteiermark/Stajerska. Das "cis" und "trans" -leithanisch geht auf den Grenzfluß Leitha hinter Wien zurück, Kiriyalida/Bruck an der Leitha war ein wichtiger Stützpunkt der K.u.k. Armee, wer den Schweijk gelesen hat, weiß das : In einer Episode überschreitet der die Leitha und verdrischt mit seinen Kollegen die "Magyaren", um Kameraden aus einer Schlägerei im Puff zu befreien... Der Ort kam 1921 mit dem Burgenland zu Restösterreich, da deutsch besiedelt.
Und weil's so interessant ist: Auch Rijeka/Fiume war damals als eine Art Exklave ( das Littorale") die Haupthafenstadt eben Ungarns und ist deshalb neben dem österreichischen Triest groß geworden - wer den Altstadtkern von früher "Fiume" betritt, sieht sofort den ungarischen Einfluß! Warum ich das hier so ausführlich schreibe: Weil unsere Kinder samt ihrer Eltern das meist nicht in der mehr in der Schule lernen und somit das Verständnis für den Gang der neueren Geschichte fehlt, insbesondere auch der prägende Einfluß des großen Reiches Österreich-Ungarn auf den europäischen Südosten, völlig abhanden gekommen ist: A.E.I.O.U.". Austria Erit In Orbe Ultima Schönen Abend -"Habe die Ehre!"

7.1. Gegen 1.30 Uhr kippte am Bahnhof in Zidan Most ein mit einer Trafostation beladener Güterwagen um, eine Arbeiterin wurde schwer verletzt, wie es in einer Mitteilung der Schutz- und Rettungsbehörde heißt. Der Verkehr ist blockiert


Während des Unfalls stürzte die verletzte Person etwa zehn Meter tief am Ufer des Flusses Sava und wurde von Feuerwehrleuten der Berufsfeuerwehr Celje und der Freiwilligen Feuerwehr Laško gerettet, wie die Schutz- und Rettungsverwaltung meldete.
Die Feuerwehr inspizierte auch den Wagen, der über zwei Kraftstofftanks und eine Batterie verfügt. Wie Slovenske železnice erklärte, wurde der Transport außergewöhnlicher Fracht von einem externen Auftragnehmer durchgeführt.
Der Bahnverkehr durch den Bahnhof Zidani Most ist gesperrt

Die kleine Hütte liegt unten im Fluss

Es war ein großes Glück bei diesem Unfall, dass die Ladung genau dort umgekippt ist, wo die Verlängerung ist, sonst wäre alles in der Save gelandet.

Auf Facebook hat Europe Trains Railways ECC gepostet:
„Slowenien, 6. Januar 2023;
Wie auf einer Modelleisenbahn: Eine Ladebrücke mit einem 290-t-Trafo für Finnland aus einer zweiunddreißigachsigen Niederflurplattform, die auch zum Straßenfahrwerk umgebaut werden kann, ist gestern Abend in der Backsteinbrücke (Steinbrück-Drehgestelle) umgestürzt und umgestürzt stürzte fast in die Save. Der Zug (von Ljubljana in Richtung Zagreb) fuhr wahrscheinlich mit über Schrittgeschwindigkeit über die Umlenkung mit der (wegen des Bahnsteigs) zur Seite geworfenen Brücke. Die Drehgestelle liegen unbeschädigt am Gleis. Die Waggonbrücke und der Transformator werden wahrscheinlich an Ort und Stelle gekappt, wahrscheinlich weil die Böschung, auf der sie sich befindet, das Gewicht der Kräne und Transformatoren nicht tragen kann."

Nach den Informationen, die ich in Z. Most habe, werden Vorbereitungen für das Anheben des Transformators getroffen. Die Gedenklok und Mahnmal für NOB-Kämpfer bewegt sich. Ein Kran der 1000t heben kann kommt aus Österreich. Auf dem Plateau, auf dem die Lokomotive steht, wird bzw. wird der Sockel betoniert. Aus diesem Grund wird der Bahnhof Z.Most für mehrere Tage für den gesamten Verkehr durch den Personenabschnitt in Richtung Ljubljana gesperrt. Der Verkehr durch den Güterbahnhof in Richtung Maribor und Dobovi wird stattfinden. Schnellzüge von Zagreb nach und von Ljubljana sollten über Trebnje mit Dieseltraktion transportiert werden.

Das Lokomotivdenkmal wurde an einen neuen Ort versetzt, man sieht, dass es kürzlich renoviert wurde


Die geschaffene Leerstelle wird für die Installation eines Großkrans vorbereitet


Der Kran kommt in 19 oder 25 (je nach Quelle) LKWs aus Österreich.

Heute veröffentlichte Bojan Dremelj aus Slowenien Bilder von der Ankunft eines starken Kranichteams

Noch ein paar Bilder von früher

Ich habe gerade die heutigen Bilder von Herrn Dremelj erhalten

Es ist überfüllt, weil viele große Fahrzeuge auf engem Raum stehen

Am besten sieht man es von oben

Hier sind die heutigen Bilder vom selben (würdigen) Autor

In der kleinen Gegend um den Bahnhof ist es eng, weil viele große Fahrzeuge unterwegs sind

Am größten Kran werden Zusatzgewichte angebracht

Alles ist am besten von oben zu sehen

Adriaports aus Italien hat einen Artikel über diesen Unfall veröffentlicht:
Slowenien, ein 300-Tonnen-Transformator entgleist: Ein Mitarbeiter wurde schwer verletzt
Nächste Woche beginnt der Einsatz zum Abtransport der Sonderfracht, die die Bahn für mehrere Stunden blockiert hat
In Zidan Most, in Zentralslowenien, südlich von Laško und Celje, kippte am 7. Januar ein Spezialwagen mit einem 300 Tonnen schweren Transformator um.
Der Bediener, der das Manöver leitete, wurde schwer verletzt.
Der Abtransport der von Kolektor ETRA produzierten außergewöhnlichen Ladung, die nach der Durchquerung Österreichs für Finnland bestimmt war, wird nächste Woche beginnen.
Die Ursachen des Unfalls werden noch ermittelt, und der Verantwortliche für das Fahren des Wagens, ein tschechischer Staatsbürger, der am Umkippen des Wagens beteiligt war, wurde ins Krankenhaus eingeliefert.
Dieser kürzlich modernisierte Teil der Eisenbahn ist von strategischer Bedeutung, da er die Kreuzung zweier slowenischer Eisenbahnkorridore bildet. Die erste von Österreich nach Kroatien, die zweite von den Gleisen eine Richtung Budapest, die andere von Wien und Graz über Maribor bis nach Ljubljana, von wo aus Sie die Häfen von Triest (über Villa Opicina), Capodistria und Rijeka erreichen können.

Wir haben bis spät in die Nacht gearbeitet (Foto von Lazar Marjanovič)

Slavko Zlovec zeichnete den täglichen Verkehr auf


Am Bahnhof wird das Kontaktnetz getrennt, sodass eine Diesellokomotive die Züge zieht

Bojan Dremelj hat die folgenden Fotos veröffentlicht

Der Waggon für den Trafotransport wird demontiert

An den Arbeiten ist ein slowenisches Unternehmen der Metallindustrie beteiligt, von dem ich auch viele Fotos erwarb: mi

Einige Teile, die nicht demontiert werden konnten, wurden abgeschnitten

Alles, was entfernt wurde, wurde sofort entfernt, weil auf der Station nicht viel Platz ist

Einige Teile mussten abgeschnitten werden


Wir haben nicht wirklich die Möglichkeit, die Waggons von unten zu betrachten?

Auch ein Arbeitszug der Slowenischen Eisenbahn (SŽ) traf ein.

Und ihr Kran half

Dieses Teil hat sich im Zaun verfangen und musste abgeschnitten werden

Dunkelheit senkt sich

Die Ladung musste vor dem Verladen auf den LKW nivelliert werden

Am zweiten Tag ging es weiter mit der Demontage

Der Träger ist von dem den Transformator enthaltenden Teil getrennt

Sie können den hydraulischen Kontrollraum sehen, der sich auf jeder Seite dieses langen Waggons befindet

Und das ist endlich getrennt

Die Entfernung der anderen Partei hat begonnen

Eine weitere Nacht kam schnell


Am nächsten Morgen kamen Feuerwehrleute aus dem nahe gelegenen Celje


Sie kamen, um zu helfen, die kleine Kabine einzuhaken und anzuheben

Es dauert weitere 10 Tage, um den größten Kran zu bringen und zu montieren

Alles, was zerlegt wird, wird sofort mitgenommen, weil es keinen Platz zum Lagern gibt

Das vergrößerte Bild der Leitwarte eines Teils der Hydraulik ist leider nicht sehr groß

Ich nehme an, die Hebel sind in der gleichen Position wie beim Umklappen?


Die ersten Bilder morgens nach dem Wenden, als die Komposition noch fertig war

Der größte Kran ist früher als erwartet (gestern) in Einzelteilen angekommen

Der Zusammenbau begann sofort

Hier ist wieder der wertvolle Bogdan Dremelj mit seinen Bildern!

Er schrieb: Heute lag der Fokus auf der Entfernung von Stromleitungen über die Save und der Fortsetzung der Montage des großen Aufzugs. Inzwischen fuhren die Züge meist mit unterschiedlicher Dieseltraktion

Auch Benjamin Kampuš reagierte mit seinen Bildern:

Heute haben sie den Transformator angehoben, bisher ist nur ein Bild von Fast Processing Bra-Mar d.o.o erschienen. Sie schrieben:
Das Anheben des 300-Tonnen-Transformators mit der Geisteskraft unserer Technologen und Partner, mit den fleißigen Händen
unserer Meister, der Erfolg ist garantiert!!!

Mehrere Mitglieder unseres Clubs aus Zagreb waren auch anwesend, ich erwarte auch mehr Bilder von ihnen?

Auf dem ersten Bild sieht man, dass die Gleise (Weichen) an der Umkippstelle entfernt wurden und dass sie den Trafo mit einer Hälfte
unterwandert haben Stützen und dann mit Hilfe von Eckstützen begradigten sie es und begannen, es anzuheben.

Ich habe einen Bericht der slowenischen Presseagentur erhalten
(STA), in der der Infrastrukturdirektor der Slowenischen Eisenbahn sagt:
Morgen werden sie das Gelände des Katastropheneinsatzes säubern und die Schienen montieren. Am 18. Februar werden sie den
Transformator auf denselben Waggon verladen, der ihn nach Zidani Most gebracht hat. Einen Tag später bringen sie den Transformator
zum Transformatorlager in Črnuče, wo sie ihn inspizieren und alle Messungen durchführen, sagte Kranjc.
Kranjc kündigte außerdem an, dass Gleis drei, auf dem sich der Unfall ereignete, spätestens am 20. Februar normal betrieben wird.