Zitat von Blechnullo im Beitrag #23

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Vorschlag zur Güte!

Kann sie ja mal zum Abkupfern bereitstellen.

Rolf

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Hallo Klaus,

meine zuvor gemachte Aussage gilt selbstverständlich auch für dich.

Wenn sie dann irgendwann mal zu Besuch in Troisdorf ist, könntest du vielleicht auch mal versuchen ihr das linke Ohr richten.

Bin ganz ehrlich, bei IHR traue ich mich das nicht.

Bin ja sonst nicht allzu zimperlich, aber!?

Gruß aus dem Saarland

Zitat von Blechnullo im Beitrag #27

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Hallo Klaus,

meine zuvor gemachte Aussage gilt selbstverständlich auch für dich.

Wenn sie dann irgendwann mal zu Besuch in Troisdorf ist, könntest du vielleicht auch mal versuchen ihr das linke Ohr richten.

Bin ganz ehrlich, bei IHR traue ich mich das nicht.

Bin ja sonst nicht allzu zimperlich, aber!?

Gruß aus dem Saarland

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Vielleicht eine dumme Frage. Ich stelle sie trotzdem. Hatte Märklin zu der Zeit noch zu der Lok passende englische Wagen im Programm?

Hallo Joha,

es gibt doch gar keine dummen Fragen, nur dumme Antworten.

Diese Lok wurde durch Bassett vermarktet und ich nehme an, das die selbst eventuell passende Anhängsel im Programm hatten.

Ob diese Antwort jetzt dumm war, weiß ich allerdings noch nicht.

Gruß Rolf

Die meisten von Bassett Lowke verkauften "Fine-Scale-Waggons" wurden von der englischen Firma Exley hergestellt. Hier sehen Sie ein Beispiel eines "Southern Railway" -Wagens (in einem Bassett Lowke-Karton verkauft), der zu der Märklin Merchant Taylors Lokomotive passt.
Exley SR coach

Gruss
Fred

Noch ne dumme Frage: Durfte Märklin um die Zeit den alten Erbfeind nicht mehr beliefern? Mir erschließt sich noch nicht wirklich, warum die Fabrik aus der eine "Coock O´the North" kam nicht auch noch gute andere englische Modelle baute, sondern Einzelteile lieferte. Das riecht doch nach politischem Einfluss.
Da ich jetzt wieder am Rechner bin kann ich mir meine dumme Frage auch selbst beantworten: Märklin lieferte die letzten englichen Schnellzugwagen in Spur 0 bis 1935, das waren die braunen Abteilwagen. War der Markt durch die 00-Spur so eingebrochen oder hat Märklin so schlechte Qualität geliefert (im Gegensatz zu amderen englischen Marken) oder war Märklin einfach zu teuer geworden?

Hallo,

Zur passende Wagen kann ich dieser zeigen :







Marke Gamage :


Aber mit (fast unsichtbares) Märklin Signet :


Der ist relativ alt (1913 ?).

Die passende Lok suche ich... Also Felix und Klaus...

Louis

Hallo Louis,

der ist aber von der falschen Bahngesellschaft.

Der grüne von eben ist da irgendwie realistischer.

Der Stempel Gamage ist nur ein Händlerstempel, gebaut wurde dein Wagen natürlich von Märklin.

Der Zusatz Made in Germany ist eine englische Erfindung und musste nach 1918 verstärkt angebracht werden.

Alles was aus Deutschland importiert wurde mußte diesen Vermerk tragen.

Man dachte vielleicht damals, wenn das drauf steht, käuft der gute englische Bürger sowas nicht.

Das Gegenteil trat allerdings sehr oft ein.

Eventuell stand deshalb auch nicht Made in Germany auf der Märklin School Class sondern FOREIGN ( Ausländisches Erzeugnis )

Gruß Rolf

Hallo in die Runde, hallo Louis!

Eine kleine Anmerkung bezueglich 'Gamage' - das war nicht der Hersteller sondern DIE Spielwarenabteilung im Kaufhaus 'Gamages' in Holborn am oestlichen Ende von Oxford Street in London. Diese Abteilung war v.a. in der ersten Haelfte des 20. Jhdts bis in die 60er Jahre die Institution schlechthin, vor allem auch wegen ihres Moba-angebotes - es gab wohl alle Hersteller dort, aber vor allem auch Maerklin (und ich glaube, bin aber nicht sicher, Bassett Lowke haben vieles speziell fuer Gamages hergestellt, wohl oft auch mit Teilen von Maerklin - bei diesen Wagen koennte es sich um so etwas handeln). Leider hat der Laden 1972 zugemacht aber der Name ist hier bis heute noch ein Begriff. An Weihnachten gab es wohl immer eine ca 1000 sq ft (~100 qm) grosse Anlage anzusehen und mir sind auch vor allem immer wieder Maerklin-sachen und Kataloge mit Logos von Gamages in die Hand gefallen.

Gruss aus London
Karim

Guten Morgen zusammen,

mir ist übrigens noch eine Besonderheit an der Lok aufgefallen.

Da die Antriebsräder an der Schools Class ziemlich weit nach hinten versetzt sind, war der Druck auf den Vorläufer anscheinend nicht stark genug.

Deshalb hat man kurzerhand eine Druckfeder zwischen Lokgehäuse und Vorläufer eingebaut.

Eine ähnliche Konstruktion wie bei der HR 800 VK, hier allerdings in 00.

Gruß aus dem Saarland.

Rolf

Muss meine Aussage von eben ändern!

Habe die Feder mal ausgebaut und siehe da, die Lok steht mit ihren Hinterbeinen nicht mehr sicher auf den Schienen.

Das heißt sie neigt zum Kippen nach vorne. Ohne diese Feder geht es wahrscheinlich nicht.

Der Vorläufer ist somit ein fester Bestandteil des Gesamtfahrwerks.

Er wird nicht nur wie bei anderen Maschinen vor sich her geschoben.

Rolf

Hallo zusammen,

Wenn ich mich an den Beitrag von Felix, zum Bau der Frau Antje erinnere, hatte er damals ein ähnliches Problem mit der Gewichtsverteilung.

Die Märklin Schools Class hat einfach zu wenig Gewicht hinter der letzten Treibachse um sie ohne den Vorläufer in der Waage zu halten.

Gruß Rolf

Zitat von Blechnullo im Beitrag #38

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Hallo zusammen,

Wenn ich mich an den Beitrag von Felix, zum Bau der Frau Antje erinnere, hatte er damals ein ähnliches Problem mit der Gewichtsverteilung.

Die Märklin Schools Class hat einfach zu wenig Gewicht hinter der letzten Treibachse um sie ohne den Vorläufer in der Waage zu halten.

Gruß Rolf

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Hallo Felix, Hallo Blechbahner,

die Geschichte mit der Feder über dem Vorläufer muß für die elektrische Version der Schools Class vielleicht gar nicht von Bedeutung sein. Beim Einbau eines 66er Fahrwerks wird die Lok wahrscheinlich nicht so kopflastig sein. Ich selbst habe die Lok ja auch noch unlängst so betrieben.Aufgefallen ist mir dabei eigentlich nichts negatives.
Was das Ausschwenken der Lok im 12er Kreis angeht kann ich keine Aussage treffen. Sie ist bei mir nur im 16er gefahren. Müsste das mit dem 12er mal testen.

Gruß aus dem Saarland.

Rolf

Hallo Blechbahner,

habe bei ebay eine elektrische Version dieser Lokomotive gesehen.
Ist zwar nicht sehr billig, aber

https://www.ebay.de/itm/Marklin-Bassett-...35/183760034179

Vielleicht für den einen oder anderen ein, wenn auch verspätetes Ostergeschenk.

Gruß aus dem Saarland.

Rolf

Hallo zusammen,

ich krame diesen Thread mal hervor, weil mir auf Ebay eine Lok mit diesem Gehäuse aufgefallen ist, die seit langer Zeit angeboten wird. Bislang wurden hier ja Loks mit Uhrwerk oder elektrischem Märklin-Fahrwerk gezeigt. Die auf Ebay angebotene Lok hat anscheinend ein Fahrwerk von Bassett-Lowke, jedenfalls einen für Märklin absolut untypischen Antrieb. Da hier ja vermutet wird, dass diese Lok in relativ kleinen Stückzahlen produziert wurde, frage ich mich, ob sie tatsächlich mit drei verschiedenen Antrieben auf dem Markt war, oder ob da vielleicht jemand gebastelt hat.

Ist eine Variante ohne Märklin-Fahrwerk schon einmal an anderer Stelle dokumentiert?

Viele Grüße
Christian

Hallo Christian,

Ich meine, man kann bei der Lok auf der linken Seite am Umlauf noch die verschlossene Aussparung für den Schlüssel erkennen, also würde ich von einer nachträglich "aufgerüsteten" Uhrwerk-Variante ausgehen. Das dicke Messingzahnrad an der HA lässt ja auch nicht mehr viele Möglichkeiten über, wie das gemacht wurde.


Grüsse, Daniel

Christian,
Bassett-Lowke hat teilweise eigene Antriebe in die Märklin-Gehäuse eingebaut, siehe auch z.B. im Beitrag #14 von Fred (in der Anzeige unter Punkt "Electric"): Wechselstrom-Antrieb von Märklin, Gleichstrom-Antrieb von B-L. Das erklärt auch die oft belächelten Loks von Märklin, die über B-L verkauft wurden, bei denen der Achsabstand des Antriebs nicht zum Gehäuse passt.

Viele Grüße
Karl

Zitat von hchris im Beitrag #42

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Hallo zusammen,

frage ich mich, ob sie tatsächlich mit drei verschiedenen Antrieben auf dem Markt war, oder ob da vielleicht jemand gebastelt hat.

Ist eine Variante ohne Märklin-Fahrwerk schon einmal an anderer Stelle dokumentiert?

Viele Grüße
Christian

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Fred und Chris,
bei den britischen Modellbahnen waren die Loks sehr oft mit reinen Gleichstrom-Motoren, also mit Permanent-Magnet, ausgestattet. Wie man weiß, hat sich Märklin mit seinen Allstrom-Motoren und Gleichstrom-Fahrbetrieb sehr schwer getan, siehe die 70er Schaltung und später die Rückkehr wieder zur 66er Schaltung.
Was kann ein englischer Modellbahner mit einer Wechselstrom-Lok in den 20er oder frühen 30er Jahren anfangen? Ich meine fast gar nichts. Sein Betrieb ist auf Gleichstrom ausgelegt. (Oder auf Uhrwerk oder Echtdampf).
Viele Grüße
Karl

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Antworten! In der Tat scheinen mir die Treibräder der Lok etwas größer als bei Märklin zu sein. Das sieht an sich nicht schlecht aus. Dass die Position der Treibräder nicht zum Gehäuse passt, stört mich bei genauem Hinsehen allerdings schon. Schade, denn die Lok ist an sich wunderschön. Irritiert hat mich das von Daniel angesprochene sehr breite Zahnrad auf einer Antriebsachse. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die so angetriebene Lok viel Zugkraft hat. Wie steht es denn allgemein um die Fahreigenschaften der B-L Fahrwerke?

Viele Grüße
Christian

Christian,
Du meinst doch die "Merchant Taylors", die für 1500 Euro Sofort-Kaufen angeboten wird? Da kommt mir das Gestänge der Steuerung etwas seltsam vor. Auf der rechten Seite hängt der Kreuzkopf in der Luft! Auch habe ich das Gefühl, dass Teile der Steuerung neu bzw. ersetzt sind. Ich würde da lieber die Finger weg lassen. Ich muss mal schauen, ob ich Fotos habe.
Viele Grüße
Karl

Hallo Karl,

ja, die meine ich - vielen Dank für Deine Einschätzung, das ist sehr hilfreich!

Viele Grüße
Christian

Hallo,

Auf der rechten Seite fehlt die Gleitbahn, deshalb sieht das Ganze etwas seltsam aus. Die Kuppelstangen sehen, für mich, mit diesen abgerundeten Enden und ohne Sicke auch nicht zwingend original aus, aber da kann ich mich auch täuschen.
Also ist die Lok doch im Werkszustand, oder nicht? Das habe ich bis jetzt leider nicht verstanden. Im Buch von Max Heusser werden solche Varianten nicht erwähnt.

Grüsse, Daniel