Hallo Leute

Bin heute von den Tuttlinger Fahrtagen zurück gekommen und habe Euch Bilder der P8 von ETS mit
gebracht. Die Lok soll es in drei verschiedenen Versionen geben, die hier gezeigte preußische in grün
und eine Reichsbahn bzw. DB Variante jeweils in schwarz.



















Ich habe mal ein Metermaß angehalten aber die Zahlen sind schlecht lesbar.
Länge: ca. 430 mm
Höhe Führerhaus: ca. 98 mm
Schornsteinhöhe: ca. 106 mm
Die Höhenangaben sind von der Schienen Oberkante aus gemessen.

Ein Urteil kann sich jetzt jeder selber bilden.
Mir persönlich hat die Lok gut gefallen.

Gruß
Frank

Hallo Frank,

ich habe mal eben meine P8 vermessen:

LüP: 425 mm
Höhe Führerhaus: 100 mm
Höhe Schornstein: 107 mm





Von diesen Maßen her ist die ETS-P8 zumindest schon mal stimmig. Wenn dann die Serien-P8 genauso wird, wie das gezeigte ETS-Hand-Muster, der Antrieb ordentlich ausgeführt wird und die Lok nicht zu "pausbäckig" in der Breite wird, kann ich mir gut vorstellen, daß die Lok ein Erfolg wird.

Hallo Klaus
Die Breite des Rahmen liegt bei 66 mm, dieses Maß hatte ich noch vergessen.
Ich denke auch das die Lok sich verkaufen lässt, zumal die Laufeigenschaften
ebenfalls ansehlich sind. Die Maschine zog klaglos einen Grossmann Abteilwagenzug
mit mehreren 2 u. 4 Achser Wagen.
Gruß
Frank

Alle Achtung!
Beim grünen ETS-Modell kann man nicht meckern!
Diese Lok hat was!
Die werden sich auch Regalisten in die Sammlung stellen.
Schöne Woche wünscht
Blech

Zitat von gote im Beitrag #3

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Hallo Klaus
Die Breite des Rahmen liegt bei 66 mm, dieses Maß hatte ich noch vergessen.
Ich denke auch das die Lok sich verkaufen lässt, zumal die Laufeigenschaften
ebenfalls ansehlich sind. Die Maschine zog klaglos einen Grossmann Abteilwagenzug
mit mehreren 2 u. 4 Achser Wagen.
Gruß
Frank

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Klaus, nicht weinen!
Deine Lok ist doch auch sehr schön
-und nun musst du keine kaufen.
Und mit ihren Bürstendosen ist sie gar mehr Märklin-like.
Schöne Woche!
Botho

Hallo Botho
Du weist das selber, auch wenn es sich um die gleiche Lok handelt ETS ist ein Massenprodukt
und die Maschine von Klaus ist ein Topp-Einzelstück. Der Klaus kopiert den von vielen Leuten
geliebte Märklin Tin-Plate Stil, ETS übt den Spagat Blech, altes Flair, Funktion und Absatz unter
einen Hut zu bringen. Preislich unschlagbar dafür müssen ein paar Kompromisse hingenommen
werden. Aber da bin ich sicher diese Lok hat für den Erfolg das Potenzial. An Stelle von ETS
hätte ich auf die DB Version verzichtet oder aber für diese Lok den Wannentender hergestellt.
Gruß
Frank

Frank,
deine Beurteilung ist treffend
und deckt sich voll mit meiner Meinung zum Modell.
Schöne Woche!
Botho

Botho, Frank,

das war auch mehr als Scherz gemeint. Meine P8 würde ich für nix in der Welt hergeben!

Frank, der Wannentender würde weitere Prägeformen bedingen = Kosten verursachen. Die DB-P8 könnte sich dann nur durch die kleinen Witte-Bleche von der DR-P8 unterscheiden = weniger Produktionskosten, aber zusätzliche Absatzmöglichkeiten.

Freuen wir uns, daß bald die P8 in etlichen Exemplaren ihre Runden auf den Anlagen drehen wird. Mal sehen, ob sie an die Stückzahl des Originals (ca. 4000) rankommen wird !

Hallo Klaus
Das ist mir völlig klar mit den Mehrkosten für Werkzeuge.
Ich aber bin ein Freund der gravierenden Unterschiede.
Gruß
Frank

Zitat von gote im Beitrag #10

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Ich aber ein Freund der gravierenden Unterschiede.

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Hallo Karl
Du hast den Punkt getroffen.
Gruß
Frank

Hallo,
Hier mal noch zwei Fotos (tut mir leid, nicht top-Foto-Qualität) der Lok im Einsatz, vor dem von gote erwähnten Abteilwagenzug:





Was richtig erfreulich ist, es wurde hier bereits geschrieben: die Proportionen und vor allem die Breite der Lok ist stimmig, passend zu den Modell-Stücken der TinPlate-Produktion. Wie viele Kollegen haben schon wie viele Jahre an ETS rangeredet, sie sollen doch endlich mal TinPlate-Proportionen anwenden? ETS hat’s endlich geschafft. Bei den Auftragsarbeit-Modellen für den englischen Markt macht ETS das schon länger. Nun also endlich auch hier. Der Vergleich zu Klaus’ P8 kann meiner Meinung nach nur bis zu den Proportionen geführt werden. Denn seine ist ein völlig anderer Baustil, nebst einer Klasse für sich. Märklin-Stil einerseits und ETS-Stil anderseits. Nun, ich will keine Glaubensdiskussion vom Zaun reissen. Letztlich ist alles Geschmacksache. Mir ist die Lok etwas zu modellhaft. Vielleicht kann man sie selber etwas ent-detaillieren.... Frevel? ;-) . Egal, so oder so wirklich toll, hat die kleine ETS-Schmiede dieses schöne Stück auf die Schienen gestellt. Respekt!
Gruß - spurnullo

Also ich finde, die Lok ist von der Proportionen her gut geworden und verbreitet deshalb einfach P8 Flair!
Für mich auch eine Überraschung, dass sowas kommt :-)

Neben der Rauchkammer, die etwas einfach wirkt, sind lediglich die Laternen mit der dicken separaten Kabelzuführung etwas billig wirkend verarbeitet.
Auch das mit dem Brett zwischen Lok und Tender hat man bei Bing schon um 1910 etwas besser hinbekommen...
Gemessen jedenfalls am Preis, der nicht unbedingt gleich ein Mitnahmepreis ist.