Hallo Leute, diesen Umbausatz, also neue Schürzen und die vier Dampf-Motoren, gab es damals auch einzeln zu kaufen. So konnte sich, wer sich das zutraute, den Umbau aus der Märklin 3094 selber vornehmen.

Leider weiß ich nicht mehr, wer damals diesen Umbausatz angeboten hatte.

Im Netz bin ich auf dieses gestoßen:

https://i2.wp.com/www.modelleisenbahnfan.../8942981mrc.jpg

Dabei steht auch folgender Text:

Zitat:

"Textauszug Hans-Gerd:

Es gab 1974 im Märklin-Magazin eine Umbauanleitung für dieses Modell. Basis hierfür waren die Aufbauten der Märklin 3094 (BR 03.10). Das Innenleben der 3094 wurde oben etwas verkürzt, damit der Aufbau etwas tiefer sitzt. Der Fahrwerkbereich des Märklin 3094 Fahrwerks wurde fachgerecht geändert. Oberhalb der Achsbohrungen wurde wurden der untere dreiachsige Fahrwerkteil der 3094 entfernt und der entsprechende Teil des vierachsigen Fahrwerks der Märklin 3096 (BR 86) eingesetzt. Dann wurden gegengewichtslose Räder eingesetzt.

Auch ein sehr gut gemachter Umbau, aber durch den Märklin-typischen Antrieb des Fahrgestells nur auf der hinteren Haftreifenachse ist die Zugkraft nicht so toll. Hier bleibt noch etwas an Überlegung zwecks Steigerung der Zugkraft und der Fahrkultur. Optisch ist sie aber ein Blickfang und als Modell eines Meilensteins der Dampflokomotivgeschichte für mich nicht verzichtbar."

Ende Zitat

Des weiteren habe ich den Link zum Märklin-Magazin-Artikel gefunden. Aus dem geht aber nicht hervor, ob und wo die Dampfmotoren bezogen wurdem. Hier sehen sie eher wie "Bastelarbeiten" aus.

http://www.marklinfan.it/documenti/br19-10.pdf

Hallo Klaus,

zu den Dampfmotoren wird in der Stückliste eine Firma Karl-Heinz Damhofer, Baienfurt, als Bezugsquelle genannt.

Hallo,

habe gerade noch mal ein bisschen im Internet geschaut. Karl-Heinz Damhofer hat wohl später mit Walter Rauch zusammen unter dem Namen D + R Schmalspurmodelle nach Schweitzer Vorbild herausgebracht. Die Firma gibt es offensichtlich heute noch: http://drmodellbahn.apps-1and1.net/

Zitat von aus_Kurhessen im Beitrag #452

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Hallo Klaus,

zu den Dampfmotoren wird in der Stückliste eine Firma Karl-Heinz Damhofer, Baienfurt, als Bezugsquelle genannt.

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Hallo Klaus,
zu der oben gezeigten BR 19001 von Schönlau hatte ich bis vor zwei Monaten
eine zweite BR 19001, die von außen genau der gezeigten Umbau Anleitung
entspricht.
Ich habe sie verkauft, weil sie nur den Vierachstender der 3094 besaß und
und das normale Gehäuse der 3094 ohne die Verlängerung der Seitenschürze.
Durch diese fehlende Verlängerung sah die Maschine nicht vorbildgerecht aus,
die Dampfmotore waren viel zu offen, die Maschine wirkte dadurch sehr
hochbeinig. Das Innenleben entsprach aber im Gegensatz zur obigen Bauanleitung
dem Modell von Schönlau mit dem veränderten FG der Märklin BR 86, Nr. 3096.


Gruß
Hans-Gerd

Hallo zusammen,
da dieser Bericht für Unmut (und den Erhalt von PN) gesorgt hat hier noch ein Nachtrag:

Zitat von telefonbahner im Beitrag #449

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Hallo Udo,
wie wäre es denn wenn du in deine Stammtischberichte nur das schreibst was du genau weißt oder wenn es sich um Vermutungen und Geschichten vom Hörensagen handelt dies einfach dazuschreibst.
Dann müsste man nicht erst deine Vemutungen und dann, ein paar Beiträge weiter die Richtigstellung lesen.
Lass doch einfach die Bilder für sich sprechen wenn du es nicht genauer weißt.

Gruß Gerd aus Dresden

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Hallo miteinander,
schon wieder ist ein Monat herum und wieder ist Stammtisch in Witten.
Wir treffen uns wie gewohnt am 18.03. im Hotel/Restaurant Hoppe, Stockumer Str. Gäste sind wie immer herzlich willkommen und wer das dritte Mal als Gast erscheint, wird dann zum ständigen Mitglied befördert.

Gruß
Martin


Der Mensch ist nur dort ganz Mensch, wo er spielt (Schiller)

Hallo zusammen,
möchte noch einmal daran erinnern, dass wir morgen (18.03.) wieder Stammtisch haben. Viele Modelle geben dem Udo die Chance auf viele Bilder.

Gruß
Martin


Der Mensch ist nur dort ganz Mensch, wo er spielt (Schiller)

Hallo,

zurück von Witten und noch nicht müde will ich euch vom heutigen Stammtisch berichten. Insgesamt waren 7 Leute anwesend. Waren jetzt nicht so viele, aber wir hatten unseren Spaß.









Nun folgenden Ansichten der aufgebauten Anlage. Rüdiger hat Spur 1 aufgebaut und Horst Spur 0.





























Auch eine Straßenbahn zog gemächtlich ihre Runden.









Umbau aus Zeuketeilen: Schöner D-Zugwagen und eine Lok BR 19 mit Dampfmotoren. Diese sind im Moment nur als Kartonmuster angebracht. Gut Ding will Weile haben.



















Die aus zwei BING-Waggons umgebaute S-Bahn mit Uhrwerk auf den Modellen der Märklin-Gleisen mit seitlicher Stromschiene, die Märklin 1909 eingeführt hat. Der Viertelzug der S-Bahn wird demnächst mit einem Elektromotor und beidseitigen Rollenstromabnehmer versehen. Für den wechselseitigen Betrieb der Stromschiene werden an den entsprechenden Stromschienenenden gebogenen Auffahrhilfen für den Rollenstromabnehmer eingesteckt.















Ein C-Laufwerk, das vorher der Zeuke-Lok als Antrieb diente.





Diese Dampflok ist italienischen Ursprungs und wurde hier testweise gefahren, weil sie manchmal einfach stehen blieb. Es stellte sich heraus, dass vorne links das Gestänge (vllt durch einen Sturz oder Stoß) klemmte. Durch Fingerdruck konnte die Beweglichkeit wieder hergestellt werden, und die Lok drehte danach anstandslos ihre Runden. (geändert am 19.3.2019 wegen des Hinweises von Frank).







Eine Fleischmann-Lok BR 23 und diverse Anhänger und Loks dieser Firma. (geändert am 19.3.2019 wegen des Hinweises von Frank)

































Und zum Schluß noch eine schöne amerikanische Dampflok.











Schönen Gruß
Udo

Hallo Udo
War bestimmt ein interessantes Treffen.
Anmerkung:
Du musst aufpassen, Dein Text passt nicht immer zu den entsprechenden Bildern.
Gruß
Frank

Hallo Leute,
ich wäre auch diesmal wieder gerne dabeigewesen, gab es doch augenscheinlich einige schöne Modelle zu bewundern. Aber die Bronchitis hat es noch nicht zugelassen. Ich hätte durch meine Bölkerei jedes Gespräch gestört. Ich hoffe aber, dass ich im April wieder dabei bin. Um den Termin kümmere ich mich.

Gruß
Martin



Der Mensch ist nur dort ganz Mensch, wo er spielt (Schiller)

Hallo, Frank,

ich habe nachgeschaut: Text und Bilder sind doch ok. Ich weiß, es gibt einige Leute, die wollen das so wie in der Zeitung haben: Oben Bild, darunter der Text. Im Intenet ist das aber wegen der Übersicht genau anders herum, also erst Text und dann das Bild bzw. die Bilder. Das hat sich seit Beginn des Internets wegen der besseren Übersichtlichkeit so eingebürgert. Es gibt allerdings Ausnahmen, und zwar dann, wenn man ein Mini-Bild postet. Dort wird der Text unter das Mini-Bild gepostet. Diese Mini-Bilder sind allerdings für den Leser eine Zumutung. Und hier sowieso nicht gewünscht. Die werden von den hier tätigen Mäßigern meistens sofort gelöscht.

Schönen Gruß
Udo

Udo,

Frank meint wahrscheinlich das:

Du schreibst: "Eine Fleischmann-Lok BR 23", und dann kommen erst mal Bilder einer undefinierbaren 44er, und dann erst die Fleischmann-Sachen.

Klaus,

das ist eine dieser (mutmasslich) italienischen 44er mitt starrem Rahmen und Pilzschelifern, von denen eine Handvoll vor 3 bis 4 Jahren beim bekannten englischen Tinplatehändler aufgetaucht sind.
Eine war dann später im deutschen Ebay, das dürfte die hier gezeigte Lok sein.

Habe gerade mit den gespeicherten Bildern auf meinem Server verglichen. Es ist definitiv eine dieser (italienischen) 44er.

Hallo,

jetzt habe ich es gesehen: Da sind noch drei weitere Bilder zuvor eingestellt worden, die gar nicht dahin gehören. Das hat Frank also gemeint. ok.

Felix hat Recht: Die Lok (auf diesen ersten drei Bildern) kommt aus Italien und hat ein Problem, dass sie immer wieder mal stehen bleibt. Jetzt weiß man auch, wieso. Am linken vorderen Gestänge (Kuppelstange) klemmt (manchmal) etwas. Die Lok war hier, um im Fahrbetrieb zu sehen, was die Ursache für das Stehenbleiben ist. Da war wohl etwas minimal verbogen (Sturz oder so etwas). Alleine etwas Drücken mit den Fingern bewirkte, dass die Lok plötzlich wieder einwandfrei fuhr.

Dieser Fingerdruck macht ja in der Länge vllt nur 1/10 mm oder sogar weniger aus. Aber da sieht man, welche Wirkung so ein kleiner Unterschied im Fahrverhalten ausmacht.

Schönen Gruß
Udo

Hallo Udo
Genau so war mein Einwand gemeint.
Ob der Text über oder unter dem Bild steht ist egal, nur sollte Text und Bild übereinstimmen.
Nichts für ungut.

So eine Ital. 44er lief mal bei unserem Spieler-Treffen in Waldeck,oder eigentlich lief sie eben nicht.
Da das Treffen über mehrere Tage ging hatte Bernd (Heiligs Blechle) über Nacht mit nach Hause genommen.
Anschließend fuhr die Lok klaglos.
Gruß
Frank

Hallo, Frank,

ich meine, dass das die Lok aus Waldeck war. Anscheinend war sie zwischenzeitlich wieder einmal defekt. Mal sehen, wie der jetztige Zustand anhalten wird. Vllt ist der Grund des Verformens auch darin zu sehen, dass das Gestänge an einer Stelle zu schwach ist und sich durch den Betrieb eine Verbiegung ergibt.

Und, Frank, komm mal wieder zum Stammtisch nach Frankfurt. Es muss ja inzwischen Unmengen von Sachen geben, die du in der Zwischenzeit auf die Beine bzw. Räder gestellt hast.

Schönen Gruß
Udo

Lieber Frank, Lieber Udo,
Bitte lasst alle Spekulationen sein, woher die italienische BR 44 kommt. Sie war sicher nicht in Waldeck und der Fehler, der sich in Witten nochmals gezeigt hat, kann viele Ursachen haben. 2 Mögliche Fehler habe ich beseitigt, aber das nützt noch nichts. Weitere Fehler zu beseitigen wird aufwändiger, ist aber mit meinen Mitteln machbar und die Lok geht erst zurück an ihren Eigentümer, wenn sie sauber rund läuft. Vielleicht bring ich sie noch einmal zum Probieren mit nach Witten im April und dann schaun mer mal. Weitere zusätzliche Kommentare wünsche ich mir auch nicht, denn ich weiß, was ich will und Ihr, Udo und Frank, könnt mich auch direkt anschreiben.
Alle lieben Grüße vom Soester

Hallo, Horst,

möglicherweise habe ich da etwas verwechselt, als über Waldeck gesprochen wurde. Jedenfalls ist die Lok nach diversen Versuchen und Fahrtrichtungsänderung ganz gut gelaufen, was aber nicht ausschließt, dass das Optimale noch nicht erreicht worden ist.

Auf jeden Fall eine imponierende Lok, und wer sie besitzt, kann froh sein, so ein schönes Stück in seinem Bestand zu haben.

Schönen Gruß
Udo

Das wäre mir ja absolut neu, daß der Herr Soester vorgibt, was hier diskutiert wird und was nicht...
Ich glaub, es geht los.

Ich wünsche mir auch viele Kommentare nicht, aber das hier ist nunmal nicht die stille Ecke des Internets.

Hallo soester

Zitat von soester im Beitrag #469

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nm-------------
Weitere zusätzliche Kommentare wünsche ich mir auch nicht, denn ich weiß, was ich will und Ihr, Udo und Frank, könnt mich auch direkt anschreiben.
Alle lieben Grüße vom Soester

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Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #454

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Zitat von aus_Kurhessen im Beitrag #452

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Hallo Klaus,

zu den Dampfmotoren wird in der Stückliste eine Firma Karl-Heinz Damhofer, Baienfurt, als Bezugsquelle genannt.

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Jürgen, stimmt. Hatte ich übersehen.

Ich meine aber mich wage zu erinnern, daß es den erwähnten Umbausatz von Günther oder Merker & Fischer gab.... das Blöde ist nur, daß ich alle meine Eisenbahnhefte (ab 1968) vor kurzem in die Altpapier-Tonne gekloppt habe Sonst würde ich mal suchen.

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Hallo zusammen,
so, nach überstandener Bronchitis werde ich am nächsten Montag (15.04.) wieder dabeisein.
Ein herzliches Willkommen an alle Freunde des Wittener Stammtisches. Jeder wird mit offenen Armen empfangen. Ich werde auch ein paar Neuerwerbungen mitbringen.
Gruß
Martin



Der Mensch ist nur dort ganz Mensch, wo er spielt (Schiller)

Hallo zusammen,
morgen dürft ihr wieder zum Stammtisch nach Witten kommen.
wo: Hotel/Restaurant Hoppe, Stockumer Str.
wann: 18:00 Uhr
wer: alle Interessierten und alle Spurweiten

Gruß an alle da draußen

Martin


Der Mensch ist nur dort ganz Mensch, wo er spielt (Schiller)