Moin Matthias und Kollegen,

Zitat von Djian im Beitrag #125

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Jedenfalls gefällt mir die E50 von den neuen Märklinentwürfen mit am besten - ich erfreue mich auch ständig an meiner!

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Moin Moin Dieter
Super Foto !!
Bitte mehr davon.

Mfg. Wikingbub

Moin Leute,

in der letzten Zeit hat sich mein "historischer" Fuhrpark bei den Blechwagen etwas erweitert,

die Italiener (4036) und die Personenwagen älterer Bauart (4037) sind ebenso hinzugekommen wie auch ein Replikaitaliener (00766-03),
so kann ich nun meinen Lieblingszug, den "Riviera-Express" auch mit den Blechwagen in Varianten nachbilden,
hier ein paar Schnappschüsse dazu:







Und ein Bonusbild für die s/w -Fans:




Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Leute,


Nun ist bei meiner 3. V 200.0 die optischen Aufarbeitung im AW Bremen auch durchgeführt und sie wurde dem Betribsdienst übergeben,
dabei ist sie etwas individueller gestaltet worden, die Seitenfenster haben auch Rahmen bekommen,
die Wölbungen der vorderen Hauben und den Regenrinnen über den Führerstandstüren sowie die Haltegriffe an den Fronten
sind auch silbern hervorgehoben und die Betriebsnummer von 060 auf 080 geändert, denn 'ne 060 habe ich schon,
so schaut sie nun aus:



Und durfte auch gleich meine 4 frisch eingetrogffenen und ebenfalls aufgearbeiteten 4037er bespannen:



Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter,

macht sich sehr gut, deine "neue" V 200 mit der Wagengarnitur,
ich denke, dass ein Gepäckwagen den guten Eindruck abrunden würde.
Einen dazu passenden, ausser 346er Schürzenwagen, könnte ich allerdings
leider nicht vorschlagen.

Viele Grüsse

Hermann

Moin zusammen,

vorab @ Hermann:

Eine andere Möglichkeit sehe ich auch nicht, es sei den, ich gehe bei den Kuststoffwagen einen räubern, äh, ausleihen,
aber das ist dann sicher nicht das wahre, es sind ja auch mittlerweile fast zuviele 4037 geworden, ein eigenständiger Zug war nie geplant,
sie sollen eingereiht mitlaufen, wie auch beim Vorbild, in D-, Schnell-, Eil- und Silberlingzügen, der 4-Wagenzug ist nur zum Zeigen.


Z.Zt, schwirrt mir immer noch der Riviera-Express durch den Kopf und über den Testkreis...

Da habe ich mal versucht, ihn nach diesem Plan etwa nachzustellen:



Und ruckzuck hatte ich einen 10-Wagenzug! :



Da es bei den Blechwagen keinen Liegewagen gibt, entfällt er und für die 2 gemischtklassigen
sind 2 reinrassige 1. Kl.-Wagen im Zug. Da der Plan keine Anzahl u. Einreihung der Italiener angibt,
habe ich es selbst entschieden.


So kann man's lassen, oder was meint ihr ?

Viele Grüße,
Dieter.

Moin Dieter!

Das sieht doch sehr gediegen aus. Hast du als Schlußwagen dann auch einen 4053 genommen?

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Hallo Dieter,

sieht ja fast aus wie meiner, nur die braunen Italiener waren nicht für den Auslandeinsatz gedacht, für den Liegewagen müßte man einen grünen 2.Klasse blau umlackieren und den AB4ümg siehst Du hier

Moin Leute,

@ Matthias:

Ja, das ist ein 4053, also mit Schlußbeleuchtung.

@ Hans-Dieter:

Da hast du dir ja was feines zusammengebastelt, behandelst du die Naht noch?

Hättest du deinen bitte auch als Zugfoto?

Und bist du dir sicher, daß die braunen Italiener niemals ihr Heimatland verlassen haben,
denn selbst Roco bot ja ein Rivieraexpress-Wagenset an, in dem der braune Italiener war?


Egal, ich habe mir jetzt die sch...-teuren braunen Italiener gekauft, auch wenn sie im Verhältnis zum erzielten Durchschnittspreis fast eine Occassion waren,
war es immer noch das 3-fache eines günstigen 4037, dann werden sie in meiner Zuginterpretation auch eingesetzt!

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter,

der braune aus dem Roco Set ist ein 1/2 Klasse Wagen der 50 000 Serie. Den ersten hab ich schon verschliffen und den ersten Lackversuch gemacht

Hallo zusammen,

die schönen Grünen alias Einheitselloks prägten mit ihren prägnanten Gesichtern über Jahrzehnte
das Bahngeschenen, manche waren auch blau, aber eine grüne hätte ich noch die keine Einheitsellok ist
und dennoch das Bahngeschehen sehr beeinflusst hat, nämlich die Großmutter der Schnellfahrelloks, die E19,
hier auf einem Oma-Tochter-Enkel-Foto:



Und aus der Preiserleinperspektive:




Nun noch ein Wort zum Rivieraexpress:
Da konnte ich einen CIWL -Schlafwagen bekommen (Mä. 4029) und so den 2. roten DSG endlich austauschen,
so bin ich dem Reihungsplan wieder ein Stück näher gekommen:




Und zum guten Schluß habe ich noch meinen "Kakadu" (Mä. 4078) TEE -ertüchtigt,
er bekam aus einem Schrottwagen die Inneneinrichung und eine Beleuchtung, wie sie meine anderen TEE-Wagen auch haben:





Sie passt zwar nicht 100%ig, weil die Tischgruppen etwas zu groß sind,
aber das ist so minimal, finde ich, ma sieht es eh erst nach dem 3. Hinsehen,
daß es durchaus vernachlässigt werden kann:



Viele Grüße,
Dieter.

Moin Leute,

es ist nichts weiter so passiert, nur einen Neuzugang gibt es zu vermelden,
der mit dem blauen Container drauf damit der kleine >Singapore Airlines< nicht so allein im Zug ist:



Viele Grüße,
Dieter.

Hi Dieter,

wie hast Du denn die Inneneinrichtung in den Wagen bekommen? Zerlegt ? Ich hätte da meine Bedenken ,daß wenn man die Blechlaschen aufbiegt die Farbe abgeht,oder seh ich das falsch??
Gefällt mir gut Dein Kakadu ,ohne Einrichtung isser irgendwie nackt.Jetzt fehlen nur noch die Figuren gell.

Moba -Grüßle

Martin

Moin Martin,

nee, die Inneneinrichtung habe ich diesmal nicht zerlegt,
sondern schon den ganzen Wagen, also Laschen vorsichtig aufgebogen und den Wagenkasten
vom Chassis getrennt und danach alles wieder retour,

ist gut gegangen, keine Abbrüche zu verzeichnen.

Viele Grüße,
Dieter.

Moin Leute,

heute habe ich mal meinen modernsten Zug aufgenommen,

nicht modern wegen der verwendeten Modelle, nein, die sind alle recht alt,
sondern wegen dem dargestellten Zug:



Hier auf meinem Testkreis kann ich ja nur Züge mit 4 Blechwagen fahren, alles andere sprengt ja den Rahmen
oder legt den restlichen Betrieb lahm oder wirkt überhaupt nicht mehr, so das viele Wagen nur jeweils einzeln
ihre beim Vorbild eingesetzte Wagengruppe representieren.

Zu modern, eigentlich für mich, denn er spiegelt die Zeit nach den Popwagen ('72), nach dem Farbschema o/b und der
Inberiebnahme der 1. 111 ('74) und nach den artreinen Zügen, also eher die Zeit nach '76 wieder,
also ein bißchen über das Ende meiner Bahnzeit hinaus.


Noch eins:
Nun weiß ich mittlerweile, daß die 111 043-6 nie Einholmstromabnehmer trug,
da bin ich mir jetzt unsicher, soll ich sie so lassen oder umrüsten ...


Viele Grüße,
Dieter.

Zitat von raily im Beitrag #140

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Moin Leute,

heute habe ich mal meinen modernsten Zug aufgenommen, ...

Noch eins:
Nun weiß ich mittlerweile, daß die 111 043-6 nie Einholmstromabnehmer trug,
da bin ich mir jetzt unsicher, soll ich sie so lassen oder umrüsten ...

Viele Grüße,
Dieter.

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Hallo Hermann,

nun mit Sammlersicht kannst du bei mir nicht kommen, denn in meinem Fundus gibt es nicht ein einziges sammelwürdiges Stück:

Die neuen Sachen fallen da sowieso heraus und die alten sind alle nicht mehr original!

Denn, wie du weißt, stehe ich ja auf schachtelfrische Modelle, also sollen die alten soweit wie möglich auch so ausschauen
und wenn z. B. bei einer Dampflok die Speichenräder farblich etwas abgeblättert sind, dann nehme ich den Farbtopf zur Hand
und zücke den Pinsel und ruck zuck sehen die wieder frisch aus.
Und da ich kein anerkannter Restaurationsbetrieb bin, hat sich das mit dem Sammelwürdig sogleich erledigt
und digitalisieren tue ich sie auch noch ...

Die 111 (3040) ist auch nicht original, sondern eine "gestrickte", denn das Gehäuse sitzt auf einem digitalen Chassis der 3655
und die Einholme habe ich seinerzeit auch von ihr übernommen, schaut auch gut aus, wenn da nicht der Gabesnichtwurm nagte.

So habe ich es denn getan, Pantotausch mit einer 103:





Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter,



Die getauschten Stromabnehmer stehen beiden Loks sehr gut, finde ich.

Beste Grüße aus Bad Cannstatt,

=ToJe=

Moin Leute,

Vorgestern habe ich Nachtschicht gemacht und meinen Testkreis umgebaut,
ich war es leid, daß jeder Zug, den ich gebildet habe immer zu lang war, deswegen geht jetzt die äußere Ausweiche
um mehr als die Hälfte des Ovals, dadurch ist der Innenkreis ein wenig eingerückt und auch die Anbindung
der AW I Ast. West erfolgt nun über eine normale Weiche entgengen vorher einer Bogenweiche.

Die nun auf die andere Seite gerückte Bogenweiche ist natürlich elektrisch schaltbar,
ich wollte keinen Kilometerrekord im immer um die Anlage laufen aufstellen ... :|

Und ich habe mir noch 3 abschaltbare Abschnitte im Außenkreis für Analogbetrieb eingesetzt.

Denke Fotos sagen hier mehr als Worte:

Erstmal wie bisher zum Verleich:



Und aktuell:



Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter,

da gehen doch aber sicher noch ein paar Gleise mehr drauf, oder?
Spaß beiseite, Operation gelungen, würde ich meinen.

Gruß,
Peter

Hallo Dieter,

in meinen Augen würde der Plan noch besser, wenn Du die von mir eingezeichnete "im Uhrzeigersinn von innen nach aussen"-Verbindung ergänzen würdest,



zusätzlich zu der gleichsinnigen Verbindung im rechten Halbkreis (die im Bild durch Fahrzeuge verdeckt ist). Dann könntest Du auch innen etwas längere Züge überholen.

Gruss von
Axel

Hallo Dieter,

ich würde sagen, mit diesem Schritt der Erweiterung auf wesentlich mehr Betriebsmöglichkeiten
hast du endgültig den Sprung vom Testkreisoval für die ursprünglich angedachten Lokversuchsfahrten
zur vollwertigen Modellbahnanlage vollzogen.

Wie ich sehe, hast du auch die Optik betreffend einheitlicher Schotterfarbe beim Untergrund angepasst.
Gefällt mir alles sehr gut, dein Fahrzeugbestand bzw. Zugzusammenstellungen hatten ja immer schon
meine Sympathie.

Als Dauergast deines AW Aussenstelle West grüsst

Hermann

Moin zusammen,

endlich komme ich dazu euch mal zu antworten, denn die letzten Tage war ich mit der Geschichte mit Eckard und Gerhard beim Stummi in meinem
Thread voll ausgelastet: Link

@ Hermann:

Ja, so langsam entwickelt es sich immer weiter und wenn ich jetzt demnächst mich noch mehr mit der Ausgestaltung beschäftige,
dann wird das wohl doch nochmal eine richtige Kleinanlage, mein "großes" Vorbild dazu ist ja "Blausee" bei identischen Abmessungen.

@ Axel:

Hier erschließt sich mir nicht so ganz der Sinn deines Vorschlages:



Eine doppelte Gleisverbindung für die beiden Kreise existiert ja schon: Orange eingekreist.

Da wäre dein Vorschlag, rot eingekreist, ja doppelt gemoppelt,

mal abgesehen davon, daß dort R3 u. R4 liegt, was bei Ersatz durch R1er Bogenweichen wieder gerade Gleise im Bogen bedingt.
Ich habe durch den Umbau schon viel zuviele gerade Gleise verwenden müssen im Gegensatz zur Vorgängerlösung,
man bedenke auch, daß der Außenkreis und der Innenkreis zwei getrennte Stromkreise sind, auf denen meist innen digital
und meist außen analog gefahren wird.

Und ebenso verhält es sich mit der Wiedereinfädelung des Ausweichgleises, hellblau eingekreist,
da könnte die Bogenweiche ja auch noch weiter in Richtung Rand gelegt werden,
aber dann sind wieder die sch... geraden Gleise von Nöten, wo jetzt große Radien liegen,

mmh, gut, ich könnte bei "Weichen-Walter" passendes einkaufen, aber für einen Testkreis wäre der Aufwand doch wohl ein wenig zu üppig ...

Der Umbau bringt aber auch Nachteile mit sich: Weiß eingekreist,
Denn Zwischen der Einfahrweiche zum AW und dem Abzweig zur Tankstelle ist jetzt kein Streckenstück mehr, d. h. daß die Loks über die Drehscheibe
aus dem Schuppen kommend, wenn sie tanken wollen, erst in die Hauptstrecke einfahren müssen, also kein autarker Betrieb mehr im AW.

Freue mich schon auf deine Meinung,
viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter,

Zitat von raily im Beitrag #148

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...
@ Axel: Hier erschließt sich mir nicht so ganz der Sinn deines Vorschlages ...

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Zitat

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... Da wäre dein Vorschlag, rot eingekreist, ja doppelt gemoppelt, ...

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Ich ja eingeräumt, dass es dann zwei gleichsinnige Weichenverbindungen gibt, allerdings hätten die Weichenverbindungen unterschiedliche Aufgaben:
die bisherige ermöglicht Loks aus dem BW ohne Sägefahrten in den Aussenkreis zu gelangen,
die neue würde eine längere Überholmöglichkeit im Innenkreis schaffen, ohne dass der Verkehr ganz aussen beeinflusst wird - im Sinne eines möglichen Vierzugbetriebs.

Zitat

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... man bedenke auch, daß der Außenkreis und der Innenkreis zwei getrennte Stromkreise sind, auf denen meist innen digital
und meist außen analog gefahren wird...

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Das ist - denke ich - das ganz entscheidende Argument gegen den von mir vorgeschlagenen Umbau, da ein Stück des inneren Ausweichgleises des "äusseren Kreises" dann gleichzeitig zum äusseren Ausweichgleis des "inneren Kreises" würde, was bei Mischbetrieb analog / digital so einfach nicht geht.

Habe den Mischbetrieb nicht berücksichtigt, denn ich fahre Märklin eigentlich ausschliesslich digital - und in den Vollmondnächten, in denen ich zum Trix Expressfahrer mutiere, habe ich durch das echte Dreileitersystem von TE die Möglichkeit, ungestört digital und analog auf einem Gleis zu versorgen... z.B. auf der grossen Ausstellungsanlage des TE Stammtisches.

Gruss von
Axel

PS:: kannst Du mir 'nen Gleisplan mit den verwendeten Gleisstücken zukommen lassen?
oder wenigstens die Aussenmasse der Testkreisanlage nennen? Danke!

Hallo Axel,

Zitat von pepinster

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...dann gleichzeitig zum äusseren Ausweichgleis des "inneren Kreises" würde

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diese Möglichkeit gibt es auch schon, wenn auch nicht so lang, aber für eine V100 mit 2 Wagen als Übergabe z.B. reicht es.
In diesem Beispiel sind beide Kreise digital auf einem Steuergerät und nur die OL analog,

die "Lollo" überholt über das nicht elektrifizierte Ausßenkreisteil
und biegt sogleich über die vor ihr liegende Bogenweiche wieder in den Innenkreis:

Zitat

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mein "großes" Vorbild dazu ist ja "Blausee" bei identischen Abmessungen.

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Also auch 1,6m x 1,2m.

Leider habe ich keinen Plan von der Anlage und mir auch nicht aufgeschrieben, wo ich welches Gleistück eingesetzt habe,
nur noch, daß es kunterbunt mit Stücken aus allen Radien so geworden ist, wie es ist,
da müßte ich im Prinzip den Testkreis abbauen, um zu sehen, an welcher Stelle genau welches Gleisstück nun wirklich liegt.

Lediglich das 1e R9er weiß ich noch genau, es ist nämlich im Loktankstellengleis.

Viele Grüße,
Dieter.