Hallo,

Lima hatte im Laufe der Zeit viele Modelle angekündigt, die dann aber (anders als bei anderen Herstellern) nie erschienen sind. Nur Roco hatte auch einmal eine Zeit um 1983, als angekündigte Modelle nicht in die Produktion gegangen sind.

Anfang der 70er Jahre hatte Lima die drei folgenden Loks angekündigt. Der Grund des Nichterscheinens dürften wohl mangelnde Nachfrage gewesen sein:

BR17, abgebildet in grau (Fotografieranstrich?)


Die ähnlich aufgebaute, französische 230G, man wollte wohl beide Modelle auf einem Fahrgestell aufbauen


Und die Gebirgslok der FS E400, die wohl zu unpopulär war


1976 war es dann die BR10 in rot. Sieht gut aus, trotz des fehlenden Vorbilds. Letztendlich ist diese Lok dann in schwarz nach mehrjähriger Ankündigung in den 80ern erschienen.


Für USA war dann ein Big Boy geplant, scheiterte aber wahrscheinlich an der Komliziertheit der Lok und der Tatsache, dass Rivarossi das Modell bereits anbot. Das Foto im Lima-Katalog zeigt die Rivarossi-Lok.


Im 1982er Katalog war dieser Turmtriebwagen zu sehen, der wohl auf dem 628.0 basieren sollte. Wäre ein schönes Modell geworden, da ja Bahndienstfahrzeuge zu jener Zeit kaum zu haben waren.


Im selben Jahr wurde auch der VT137 projektiert, der wegen des kurz darauf aufgelegten Piko-Triebwagens nicht weiter verfolgt wurde.


Für 1990 war eine Wiederauflage der bekannten E310/410 (BR184) geplant, wurde aber aus unerfindlichen Gründen gestrichen. Das abgebildete Handmuster sah sehr weit gediehen und vielversprechend aus.


Und als kleiner Nachtrag sei ein interessanter Schwertransportwagen der italienischen Staatsbahn genannt, der 1966 im Katalog vorgestellt wurde. Auch Wagenmodelle wurden gecancelt.


Das war nur eine kleine Auswahl und ein Vorgeschmack, was irgendwann auch auf meiner Webseite zu sehen sein wird!

Bis bald,

Martin

Hallo zusammen,

hatte diese Frage schon mal bei den alten Lima Katalogen (-> Literatur) gestellt:
Weiss jemand zufällig, ob die V36 je als Version SNCB Reihe 231 (altes SNCB Nummernschema) erschienen ist? Im Katalog des Jahres 1991 ist nur ein Vorbildfoto abgebildet.

Dank und Gruss
Axel

Hallo,

die italienische E400 hätte bei mir ein Zuhause gefunden (und würde es heute noch, wenn sie erscheinen sollte).

Gruß
Andreas

Sehr interessant - bitte mehr davon (falls es denn mehr gibt....) .

Zitat von martin67

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1976 war es dann die BR10 in rot. Sieht gut aus, trotz des fehlenden Vorbilds. Letztendlich ist diese Lok dann in schwarz nach mehrjähriger Ankündigung in den 80ern erschienen.

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Und Märklin wurde für seine roten und blauen 10er so gescholten ...


Grüße

Jerry

Hallo Jerry,

wahrscheinlich meinte Django: mehr Infos... und nicht mehr solche Lokomotiven

Gruss von
Axel

Zitat von pepinster

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wahrscheinlich meinte Django: mehr Infos... und nicht mehr solche Lokomotiven

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Hallo Axel,

hatte mich eigentlich nicht auf den Beitrag von Django bezogen ... : Ich fand's nur witzig, dass Lima schon Jahrzehnte vor Märklin die gleiche Idee hatte. Im übrigen mag ich bunte Dampfloks nur bei Länder- und Reichsbahn.


Schönen Abend

Jerry

Hallo zusammen,

bevor ich noch jahrelang vergeblich suche, könnte meine Frage vom 6.6.2008 nach der belgischen V36 / SNCB Version = HLD 231 hier beantwortet werden?

Dank und Gruss von
Axel

@Axel,

sorry, dass Dir da keiner weiterhelfen kann. Ich weiss es leider auch nicht. Gehe davon aus, dass sie produziert wurde. Das Vorbildfoto ist kein Hinweis, dass sie bereits in der Planungsphase auf der Strecke blieb.

Die "Nova-Zeit" ab 1989 war derart unübersichtlich mit den kleinen Auflagen und Artikel-/ bzw. Betriebsnummernsalat.

An Deiner Stelle würde ich immer irgendwie die Augen offen halten, vielleicht taucht die gesuchte Version mal auf....

@Jerry,

waren die bunten 10er nicht Designstudien des BZA? Ich finde, in rot sieht die richtig edel aus!

Martin

Zitat von martin67

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@Jerry,

waren die bunten 10er nicht Designstudien des BZA? Ich finde, in rot sieht die richtig edel aus!

Martin

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Kann schon sein. Ich weis nur, dass Märklin in anderen Foren dafür zerlegt wurde.


Schönen Sonntag

Jerry

Hallo,

ja, die rote und die blau/graue 10 waren Designstudien der jungen DB. Man hat sich dann aber für das normale schmutzunempfindlichere schwarz/rot entschieden.

Einer der Gründe weshalb ich mir damals die "5-Jahre-Insider-10-in-rot" nicht gekauft hatte war, daß sie sowohl von meiner Frau, wie auch von meiner Schwester wegen ihrer Farbe spontan Puff-Lok oder Reeperbahn-Lok getauft wurde. :

Mit der blau/grauen 10 von Rivarossi hingegen könnte ich mich anfreunden.

Viele Grüße

Thilo

Zitat von Thilo

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ja, die rote und die blau/graue 10 waren Designstudien der jungen DB. Man hat sich dann aber für das normale schmutzunempfindlichere schwarz/rot entschieden.

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Hallo Thilo,

das heißt, die Loks waren nie so lackiert? Oder nur kurze Zeit vor Inbetriebnahme??


Viele Grüße

Jerry

Hallo Jerry,

es waren nur zwei Designstudien, die vor dem Bau der Lokomotiven entworfen worden sind. Ob und was für weitere Entwürfe es gab weiß ich leider nicht.

Die beiden (echten) 10er waren von Anfang bis Ende an rot/schwarz.

Viele Grüße

Thilo

Hallo,

Axel (Pepinster), ich habe jetzt mal in einem Stapel alter Kataloge gesucht, uns siehe da:



1994 war dieses Bild zu sehen, das eindeutig ein Serienmodell zeigt.

Na dann,

Martin

Hallo Martin,

ganz herzlicher Dank!

Gruss von
Axel

Hallo Forum,

wenn ich mich recht entsinne, wurde im 91er Katalog auch der VT 95 mit Beiwagen in diversen Ausführungen vorgestellt. Auch einen Indusimesswagen habe ich in Erinnerung. Das waren in dem Katalog keine Zeichnungen oder Vorbildfotos, sondern zumindest Handmuster. Warum kam der eigentlich nie? Der sah halbwegs stimmig aus, bis auf die etwas zu großen Spitzenlichter.

meint
Eric

Hallo,

der VT95 war damals von zwei Firmen geplant, Fleischmann war schneller! Lima hat damals zu Recht auf das Modell verzichtet.

Martin

Hallo Martin,

"zu Recht" soll heissen, der Lima-VT hatte so grobe Umsetzungsfehler?

Gruß
Eric

Hallo,

nein, der war schon o.k. (bzw. wäre schon o.k. geworden ), nur Doppelentwicklungen hätten den Verkauf beider Modelle gebremst. Lima hat da zurückgesteckt und in andere Modelle investiert. Zu jener Zeit war Lima ja nicht gerade geizig mit Neuheiten!

Martin

Hallo,

Schade eigentlich, denn gerade diese Kiste hatte ich in´s Herz geschlossen. Ich erinnere mich noch, wie ich dann im 94 er oder 96er Katalog las, der solle weiter zurückgestellt werden. Ist schon irgendwie komisch, welche "emotionale Bindung" man an manche Modelle hat, selbst wenn man sie nie in der Hand hatte. Ich erinner mich noch gut, wie die Loks aus meiner ersten Startpackung (blaue 151, zweiachsige V100) nach ein paar Runden Vollgas "geduftet" haben. Tjaja....die Kindheitserinerungen

Hallo Eric,

also ich bin überzeugt, dass die Fleischmann-Version ein qualitatives und optisches Niveau hat, welches ein Nachtrauern der Lima-Variante überflüssig macht.


Gute Nacht

Jerry

Zitat von Jerry

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Hallo Eric,

also ich bin überzeugt, dass die Fleischmann-Version ein qualitatives und optisches Niveau hat, welches ein Nachtrauern der Lima-Variante überflüssig macht.


Gute Nacht

Jerry

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Naja, Lima hatte in den 90ern schon beachtliche Modelle auf die Beine gestellt. Der Vorteil bei Lima wäre gewesen, dass so ziemlich jede erdenkliche Variante erscheinen hätte sollen. Das hat Fleischmann bislang noch nicht geschafft.

Bis dann,

Martin

Zitat von Jerry

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Hallo Eric,

also ich bin überzeugt, dass die Fleischmann-Version ein qualitatives und optisches Niveau hat, welches ein Nachtrauern der Lima-Variante überflüssig macht.


Gute Nacht

Jerry

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Hallo Jerry,

Klar wäre wohl (fast) alles andere besser gewesen, aber wir sind ja nicht Limafahrer der Qualität wegen. Zumindest ich nicht. Ich habe da eher ein sentimentales und nicht zuletzt auch ein monetäres Verhältnis. Sonst würde ich Micro-Metakit oder sowas fahren...

Gruß und bis in ca. 10 Tagen

Eric

Ich finde, dass zu jener Zeit die Lima-Modelle stark an Charakter verloren. Die meisten anderen Hersteller übrigens auch. Die Modelle wurden in den 90ern immer mehr austauschbar und immer perfekter. Es fehlte die persönliche Handschrift des Herstellers, die die Modelle der 50er bis 70er Jahre so unverwechselbar machten.

Heute kann man auf Anhieb nicht mehr erkennen, welcher Hersteller das Modell gebaut hat. Es gibt nur noch das am Computer durchgestylte, perfekte Abbild des Originals, das leider oft sehr steril wirkt.

Schöne Grüsse,

Martin

Zitat von martin67

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Ich finde, dass zu jener Zeit die Lima-Modelle stark an Charakter verloren. Die meisten anderen Hersteller übrigens auch. Die Modelle wurden in den 90ern immer mehr austauschbar und immer perfekter. Es fehlte die persönliche Handschrift des Herstellers, die die Modelle der 50er bis 70er Jahre so unverwechselbar machten.

Heute kann man auf Anhieb nicht mehr erkennen, welcher Hersteller das Modell gebaut hat. Es gibt nur noch das am Computer durchgestylte, perfekte Abbild des Originals, das leider oft sehr steril wirkt.

Schöne Grüsse,

Martin

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Das ist im Modellautobereich nicht anders, Du musst ein Modell schon umdrehen, um zu sehen, ob es von Wiking, Herpa, Rietze oder sonstwem ist, bis Ende der 80´er/Anfang der 90´er Jahre konnte ich mit einem flüchtigen Blick den Hersteller benennen, das geht heute nicht mehr.

Gruss
Jens