Hallo,

ich habe vor etlichen Jahren einmal den Versuch gemacht, Lima Motoren, Räder und Pantographen von der Frühzeit bis Mitte der 80er Jahre grob zu typisieren. Ich zeig´s einfach mal, wer will kann was dazu sagen...

Motoren:

Typ 1: Topfmotor 3-polig mit senkrechter Welle (1953 – ca. 1965)
Typ 2.1: G-Motor 3-polig (Stirnradgetriebe), hohe Übersetzung
Typ 2.2: G-Motor 3-polig (Stirnradgetriebe), niedrige Übersetzung
Typ 3.1: Mittelmotor (3-polig) mit einseitigem Kardangetriebe
Typ 3.2: Mittelmotor (3-polig) mit beidseitigem Kardangetriebe


Waggonradsätze:

Typ 1.1: Kunststoffradsatz mit Stahlachse (für Blechachslager) 1953 – ca. 1958
Typ 2.1: Kunststoffradsatz mit Kunststoffachse (breite Lauffläche) bis ca. 1962
Typ 2.2: Kunststoffradsatz mit Kunststoffachse (schmale Lauffläche) ab ca. 1963
Typ 3.1: Metallradsatz (schwer), leicht ausgefräste Radscheibe, vernickelt (bis ca, 1973)
Typ 3.2: Metallradsatz (leicht), rund ausgefräste Radscheibe, Rille auf der Rückseite, vernickelt (1974 – 1976)
Typ 3.3: Metallradsatz (leicht), tief ausgefräste Radscheibe, vernickelt (ab 1976)
Typ 3.4: Metallradsatz (wie 3.3), brüniert (ab 1982)
Typ 4.1: Kunststoffradsatz klein (7mm) für Modelle mit US-Drehgestellen
Typ 4.2: Metallradsatz klein (7mm), brüniert, für Modelle mit US-Drehgestellen und 3-achs Autotransporter


Pantographen:

Typ 1: Scherenstromabnehmer Blech/Draht mit Einzelschleifer, vernickelt
Typ 2: Scherenstromabnehmer Blech/Draht mit Doppelschleifer, vernickelt
Typ 3.1: Scherenstromabnehmer Kunststoff/Draht mit Doppelschleifer, schwarz
Typ 3.1: Scherenstromabnehmer Kunststoff/Draht mit Doppelschleifer, rot
Typ 4: Scherenstromabnehmer Blech/Draht mit Doppelschleifer, schwarz
Typ 5.1: Einholmstromabnehmer Kunststoff/Blech, zwei Federn
Typ 5.2: Einholmstromabnehmer Kunststoff/Blech, eine umlaufende Feder
Typ 5.3: Einholmstromabnehmer (wie 5.2) brüniert
Typ 6.1: Doppel-Einholmstromabnehmer Kunststoff/Blech, je zwei Federn
Typ 6.2: Doppel-Einholmstromabnehmer Kunststoff/Blech, je eine umlaufende Feder
Typ 7.1: Einholmstromabnehmer Ganzmetall, schwarz (ab ca. 1983)
Typ 7.2: Einholmstromabnehmer Ganzmetall, rot

Bis dann,

Martin

Hallo Martin,

danke für die Arbeit und für´s Einstellen hier im Forum. Ich warte schon gespannt darauf, dass Du endlich Dein Buch herausgibst! Vorbestellt habe ich ja schon.

Noch eine Frage: Die Dreipoler mit einseitgem/zweiseitgem Kardan waren doch von Bühler, oder? Wie Du vielleicht weisst, habe ich ein Paar V80, deren Motoren sich äusserlich nicht unterscheiden, aber deren Unterschiede im Fahrverhalten jenseits der üblichen Streuung liegen dürften. Einen steuere ich mit LOPI Mfx an. Der läuft trotz CV-Justage etwas "dieselnd", aber gut. Der andere wird mit LOPI 3 gespeist und nach CV-Justage hört man den garnicht mehr. Gab es hier unterschiedliche Lieferanten mit augensheinlich gleichem Motorgehäuseaufbau? Ich habe keine Aufdrucke/Anschriften an den Motoren erkennen können. Nun ja..ich brauche auch langsam eine Brille.

Bei den Bühlermotoren gab es unterschiedliche Qualitätstufen. Bestes Beispiel sind dafür die alten Liliput Wien Modelle die einen schwarzen Bühler-Motor eingebaut hatten. Diese waren 2.Wahl und dementsprechend für die Tonne.

Die Info stammt von bahnforum.info, genauer von hier

Eine Frage zu den Motortypen 2.1 und 2.2L Lässt sich die Getriebeübersetzung problemlos hin und her tauschen zwischen den Motoren?

Eine Anmerkung zum Motortyp 3.1 (wie z.B. in der Lima Re 4/4 II): Hier passt als Ersatz der Faulhaber 2230 (ohne Schwingmasse) von der Größe her wunderbar. Für dieses Jahr habe ich mir einen entsprechenden Umbau vorgenommen.

Hallo,

wenn der Achsstand gleich ist, dürften die Getriebe der schnellen und langsamen G-Motoren problemlos zu tauschen sein, nur, mit welchem Sinn? Die Highspeed-Übersetzung hatten nur Modelle von schnellen Zügen (ET403, TGV...). Zunächst gab es eh nur einen G-Motor, der in allen Modellen verbaut wurde, der schnelle Antrieb kam erst Anfang der 80er mit dem TGV. In Lima-Katalogen gab es da mal schöne Schnittmodelle zu sehen. Ich scanne die mal heute Abend ein!

Bis dann,

Martin

Guten Abend Martin,

hast Du Motoren auch einzeln zur Verfügung? Falls ja, wären weitere Angaben (lxbxh, R, L ,...) auch sinnvoll.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn