Auch in Frankreich ist man interessiert in FLEISCHMANN.
Hier eine interesante Website mit schoene Bilder von US-Anlagen.

Die Zeit daß Fleischmann Amerika erobern wollte (1954 - 1968) Seite 1

Die Zeit daß Fleischmann Amerika erobern wollte (1954 - 1968) Seite 2

Die Zeit daß Fleischmann Amerika erobern wollte (1954 - 1968) Seite 3

Hallo Bart,

danke für den Link... ganz toll, die wunderbaren Bilder.

Auch die anderen Themen (Faller AMS, Arnold rapido usw.)
auf diesen Seiten sind beachtenswert.

Viele Grüsse

Alex

Hallo Bart,
da möchte ich mich gerne anschließen: habe die Aufnahmen in aller Ruhe studiert und mich wirklich sehr darüber gefreut.

Vielen herzlichen Dank!

Dennis

Super Bilder. FLeischmann USA hatte ich schon als kleines Kind toll gefunden. Doch noch meine Bundesbahn verkaufen, und US-Bahn bauen?

Ulrich

Hallo zusammen,

viele der Bilder sind ein sehr gutes Beispiel dafür, dass man mit einer gut ausgeführten Hintergrundkulisse besonders schöne Bilder selbst von einer nicht sehr grossen Anlage einfangen kann.

Gruss von
Axel

Diese Bilder!
Ich habe da mal schnell wieder zugemacht.
Sonst beginnt eine neue Baustelle und meine Frau wirft mich doch noch im 52. Ehejahr raus...
Bei mir steht eine US-Flm 2C1 im Regal. ..die US Drehgestell-Personenwagen haben mir schon immer gefallen...
Und die Boxcars auch, samt Santa Fe-Diesel...
Dann jetzt diese tollen USA-Bilder...
Nein! Schnell wieder zu.
Blech, bleibe im Lande...

Hallo,

Wie ich schon gesagt hatte, tolle Bilder. Was sie auch noch zeigen, ist die einfache Tatsasche, dass fuer eine kleine Anlage, eine eingleisige Streckenfuehrung mit Ausweichsgleisen eine gute Alternative zu den in Deutschland sogar bei Ovalanlagen ueblichen zweigleisigen Strecken ist. Der Platzbedarf ist der gleiche, nur kann man die gesamte Anlage mit 420cm Radien bauen, statt 360cm im Innenkreis einzubauen, was der Betriebssicherheit und dem Aussehen zu Gute kommt. Auuserdem erhoeht sich der Spielwert der Anlage bedeutend, da jetzt wirklich Betrieb gemacht werden muss! Wenn ich mir die Bilder der ausgestalteten Anlage (nicht der auf dem Tisch) ansehe, wird schon auf dieser kleinen Flaeche der Eindruck erweckt, dass sie Bahn von irdendwo nach irgendwo fuehrt. Wenn man jetzt noch durch eine Weiche im Tunnel einen Schattenbahnhof andockt, dann hat man wirklich eine vollwertige Anlage. Nur ist es mit dem Anschauen von zwei Zuegen die ewig ihre Kreise drehen vorbei.

Uebrigens, viele der auf den Anlagen zusehenden Gebaeude gibt es heute noch von Atlas.

Ulrich


Ulrich

Zitat von Ulrich A

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...einfache Tatsasche, dass fuer eine kleine Anlage, eine eingleisige Streckenfuehrung mit Ausweichsgleisen eine gute Alternative zu den in Deutschland sogar bei Ovalanlagen ueblichen zweigleisigen Strecken ist...Ausserdem erhoeht sich der Spielwert der Anlage bedeutend, da jetzt wirklich Betrieb gemacht werden muss!... Nur ist es mit dem Anschauen von zwei Zuegen die ewig ihre Kreise drehen vorbei...

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Ein wahres Wort gelassen ausgesprochen

Uebersicht von Fleischmann AUTHORIZED SERVICE STATIONS in die VS

Einige Abbildungen aus die Katalogen fuer Amerika:

Hallo Bart,

hier bei Fleischmann immer wieder interessante Neuigkeiten
aus alter Zeit...

Wie ich sehe hat man für die US-Modelle auch einige der eigentlich
kontinentaleuropäischen Güterwagen (z.B. 1491 Schotterwagen E 433)
durch weglassen der Puffer amerikanisiert.
Die 1491 habe ich sowieso bereits für meine US-Güterzüge reserviert -
allerdings mit Puffer.

Viele Grüsse in die USA -
Gute Nacht

Alex

Hallo Bart,

ist schon toll, was es von Fleischmann für Zugsets gab. Am interssantesten finde ich den Zug 1340/3W.
Demnach müsste der Zug in etwa so ausgesehen haben:


Oder gab es den Kranwagen und Tiefladewagen noch dann in anderen Farben?

Der Kranwagen kenne Ich nur in blau, ausser ein Paar Bastler-Projekten.