Hallo zusammen,

jetzt bräuchte ich mal wieder das altbekannte Schwarmwissen hier im FAM. Ich habe diesen ET 184 42 bekommen. Das Modell ist 1:87 DC. Der Aufbau aus Metall (Messing). Das Fahrgestell sieht sehr nach Großserie aus- Der Umschalter dient für den Ober-/Unterleitungsbetrieb.











Ich hatte zunächst Günther im Verdacht, bei dem es einen ET 184 mal gab. Dabei handelt es sich allerdings um ein ganz anderes Modell.



Gruss Norbert

Der Antrieb wurde evtl. von einer Gützold BN 150 "abgeschnitten".
https://images.app.goo.gl/t4C8YCzQ8oPd2N3x6
+Eigenbau

Hallole Norbert

Dein Triebwagen entspricht wohl diesem Original nachempfundenen
Triebwagen 58 ET 184.4 DRG LAG Localbahn AG Meckenbeuren Tettnang 1895

Vermutlich ist Dein Modell ein gut gemachter Eigenbau.

Gruß Horst

Hallo Norbert,

definitiv ein gut gemachter Eigenbau; Anriebsbasis wurde ja schon beschrieben, Gützold. Fahrgestell dürfte von Liliput stammen, die Kupplungsaufnahmen sind typisch. Wenn man Achsstand und Aufbau betrachtet, wurde hier wohl der "Be" der ÖBB/BBÖ "geschlachtet", Artikelnummer 273 02/12. Liliput Personenwagen
Die Vorbauten halte ich dabei für "selbstgestrickt" nach Vorlage, zuvor die Seitenwände entsprechend zusammengeschnitten...

Schönes Teil und definitiv hat er ein Vorbild; ob der jetzt ET 184 hieß, weiß ich nicht, ich grüble gerade danach, wo ich den Bericht über das Vorbild gelesen hatte...

Grüße
Roland

und gleich noch ein "edit": der Fluch des Archives *g*, den genauen Triebwagen habe ich noch nicht gefunden, aber die LAG hatte Triebwagen mit solchen Führerständen...

Grüß Gott,


irgendwoher kenne ich diesen Wagen - hast du den aus der Bucht gefischt?

Ich finde den Wagen aber trotzdem interessant: Ostdeutsches Innenleben, südwürttembergisches Vorbild - so eine Mischung kenne ich nur von mir

Wie fährt denn der Wagen?


Zum Vorbild:
1895 bestellte die LAG für die elektrifizierte Vollbahn Meckenbeuren - Tettnang zwei zweiachsige elektrische Triebwägen, welche als 360 und 361 eingereiht wurden und von der DR als 184 41 und 184 42 bezeichnet wurden.
Die Ausführung mit geschlossenen Führerständen, wie dein Modell, ist das Ergebnis eines 1901 vollzogenen Umbaus, der dem Führer einen angenehmeren Arbeitsplatz sichern sollte.
Der weinrote Lack kommt mir allerdings fragwürdig vor.

Liebe Grüße

Hallo Roland,

ist mit Fahrgestell der Rahmen gemeint ? Ansonsten ist das Fahrwerk mit dem 1. Radsatz und den folgenden Zahnrädern von Gützold. So wie es bereits angegeben wurde in anderen Beiträgen.

Gruß Ebi

Hallo zusammen,

Danke für Eure Antworten. Die BN 150 habe ich zu Anfangs überhaupt nicht auf dem Schirm gehabt. Passt aber. Gleiches gilt für den Lilliput Wagen der seinen Fahrwerksrahmen hergeben musste.
Das Modell habe ich aus der Bucht gefischt und war auch gar nicht mal so teuer. Zusammen mit der bereits gezeigten E95, einem noch nicht gezeigten Heinzl Schweineschnäuzchen und zwei BN 150.

Gruss Norbert

Hallo Norbert,

mir ist nun bekannt, das Westmodel einen solchen Triebwagen hergestellt hat, denn den konnte ich kaufen. Ich werde, wenn der Bausatz weit genug vorangeschritten sein wird, ein Vergleichsbild einstellen, weil ich mir durchaus vorstellen kann, dass ein Bastler den Antrieb von Herrn Klaus Bachmann nicht funktionstüchtig bekam und dann das Gehäuse auf so einen aus Gützoldteilen gebauten Antrieb setzte. Das klingt zwar bisserl seltsam, aber nachdem ich mit einem Bekannten über den Antriebsbau der Bachmann'schen E50 (pr. EP245) verzweifelte, kann ich durchaus verstehen, dass ein einfacherer Eigenbau die einfachere Lösung ist.


Der Gedanke kann aber natürlich auch ein völliger Irrweg sein.

Grüße aus der Heimat der LAG!

Ich hatte zu DDR Zeiten auch z.B. Gehäuse vom Märklin bekommen u. dann mit Teilen von DDR-Fahrgestellen zusammengebastelt. Das DDR Zeugs war billig (BN150 = 25,- Ostmark) u. es gab keine Probleme mit Ersatzteilen. Da war man mit einem DDR-Antrieb auf der sicheren Seite.

Hallo zusammen,

Zitat von Bayrische-Lokalbahn im Beitrag #5

---

Zum Vorbild:
1895 bestellte die LAG für die elektrifizierte Vollbahn Meckenbeuren - Tettnang zwei zweiachsige elektrische Triebwägen, welche als 360 und 361 eingereiht wurden und von der DR als 184 41 und 184 42 bezeichnet wurden.
Die Ausführung mit geschlossenen Führerständen, wie dein Modell, ist das Ergebnis eines 1901 vollzogenen Umbaus, der dem Führer einen angenehmeren Arbeitsplatz sichern sollte.
Der weinrote Lack kommt mir allerdings fragwürdig vor.

---

Hallo,

hier mal der Vergleich mit meinem Westmodel-Wagen. Es fällt auf, dass die Seitenwände durchaus äußerst ähnlich aussehen, vor allem die Machart der Griffe, bloß im Dachbereich gibt es Unterschiede. Mein Tip geht dahin, dass eine Person den Westmodelbausatz als Epoche III Fahrzeug umgesetzt hat. Was meint ihr?

Liebe Grüße

P.S.: Norbert, du kannst einfach besser fotografieren...