Das möge doch jeder werten, wie er will.
Ich erkenne darin keine Bevormundung sondern ganz einfach andere Parameter bei anderer Technologie mit welchen ich persönlich (!) kein Problem habe.

Die Digitallokomotiven funktionieren im Anlogbetrieb und zeigen eben ein etwas anderes Verhalten, als die Analoglokomotiven. Für mich kein Grund zur Aufregung.
Strenggenommen ist es doch nicht mal eine Selbstverständlichkeit, daß Digitallokomotiven überhaupt Eignung für Analogbetrieb haben.

Ich fürchte, das wird auf Dauer auch nicht so weitergehen, ein erster Vorgeschmack in dieser Richtung ist meiner Meinung nach bereits das Fehlen der Umschaltmöglichkeit auf echten OL Betrieb bei den neuen Modellen.
In vollem Umfang wird mich das Problem aber rein zeitlich gesehen auch nicht mehr treffen.

Wolf

Zitat von claus im Beitrag #25

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Fährst du die Loks analog oder digital ( mit Lastregelung). Ich denke letzteres weil die Loks mit relativ gleichmäßiger Geschwindigkeit die Brückenauffahrt bewältigen.... bei meiner analogen Anlage schuftet die 3053 mit 6 beschleiferten TEE-Blechwagen schon echt sichtbar während der Auffahrt.

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Zitat von Wolf Kurt im Beitrag #26

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Die Digitallokomotiven funktionieren im Anlogbetrieb und zeigen eben ein etwas anderes Verhalten, als die Analoglokomotiven. Für mich kein Grund zur Aufregung.
Strenggenommen ist es doch nicht mal eine Selbstverständlichkeit, daß Digitallokomotiven überhaupt Eignung für Analogbetrieb haben.

Ich fürchte, das wird auf Dauer auch nicht so weitergehen, ein erster Vorgeschmack in dieser Richtung ist meiner Meinung nach bereits das Fehlen der Umschaltmöglichkeit auf echten OL Betrieb bei den neuen Modellen.

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Hallo,
die BR 110 aus Märklin 26512 hat dank HLA und 6090x Decoder hervorragende Fahreigenschaften im Analogbetrieb und im Digitalbetrieb.

Zitat von claus im Beitrag #25

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Fährst du die Loks analog oder digital ( mit Lastregelung). Ich denke letzteres weil die Loks mit relativ gleichmäßiger Geschwindigkeit die Brückenauffahrt bewältigen.... bei meiner analogen Anlage schuftet die 3053 mit 6 beschleiferten TEE-Blechwagen schon echt sichtbar während der Auffahrt.

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Hallo zusammen,

kurz meine Erfahrung mit der 39120. Ich habe sie auch, weil mir das Modell gefiel. Mich aber zugegebenermaßen weder mit dem Motor noch mit den Fahrgeschwindigkeiten beschäftigt. Die Lok läuft auf meiner M-Gleisanlage "Neuenstein" einfach nur sehr gut. Ich setzte sie aber auch selten ein. Sie steht derzeit in der Vitrine. Wenn sich sie mal raushole, betreibe ich sie mit passenden grünen und blauen Aüm's und Büm's. Und meinem "Kakadu", den ich nicht nur als 24 cm-Blechwagen habe, sondern auch in 27 cm-Kunststoff aus einer Zugpackung. Ich hatte sogar schon die 28,2 cm langen D-Zugwagen dran... Die übrigens tadellos auf den M-Gleisen mitlaufen. Selbst über meine Blechbrückenrampen... Nur ist dafür meine Anlage für diese Waggons sicher etwas zu klein. Sieht aber trotzdem gut aus so ein Zugverband...

Meine Anlage wird ausschließlich mit 230 Volt-Trafos (weiße und hellblaue) betrieben. Ich setze solche Loks wie die 39120 auch nur auf dem Stromkreis ein, der mit weißen 230 Volt-Trafos gespeist wird. Bislang kam es Gott sei Dank noch zu keinem Schaden. Ich fahre die Lok aber auch nicht ständig hin und her. Was bedeutet, dass ich äußerst selten mal schalte. Sie läuft brav in Fahrtrichtung und bleibt da auch, wenn die "Bügelfalte" mal wieder auf der Anlage fahren soll... So kann eigentlich nichts passieren.

Grüße
Martin

Zitat von boehmi59 im Beitrag #30

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Meine Anlage wird ausschließlich mit 230 Volt-Trafos (weiße und hellblaue) betrieben.

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Zitat von Wolf Kurt im Beitrag #31

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Zitat von boehmi59 im Beitrag #30

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Meine Anlage wird ausschließlich mit 230 Volt-Trafos (weiße und hellblaue) betrieben.

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Also die Hellblauen sind definitiv keine 230 Volt Trafos !

Wolf

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Zitat von claus im Beitrag #32

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och, die paar fehlenden Volt...

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Moin Wolf,

von den hellblauen Trafos Typ 6631 gibt es auch 230V Varianten.

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Die 220er benutzen Stecker für den Anschluss, in die 230er-Anschlüsse werden die Litzen eingeklemmt.
So kann ich jedenfalls die bei mir vorhandenen Trafos auseinanderhalten.
Hab's bisher aber nicht geschafft, mit den hellblauen 220ern einen Decoder abzuschiessen.
Vielleicht hatte ich auch nur Glück damit weil ich meine Lok's gerne im Fahrbetrieb sehe und nicht
durch "Dauerumschaltversuche" streße.

Gruß Gottfried

Zitat von SAH im Beitrag #34

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von den hellblauen Trafos Typ 6631 gibt es auch 230V Varianten.

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Zitat von olyfan60 im Beitrag #35

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Die 220er benutzen Stecker für den Anschluss, in die 230er-Anschlüsse werden die Litzen eingeklemmt.
So kann ich jedenfalls die bei mir vorhandenen Trafos auseinanderhalten.

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Hallo Wolf,

guckst du hier: https://www.catawiki.com/de/l/9903815-ma...mmanschluss-307


Gruß Sebastian

Stimmt, ich war auch am stutzen, aber tatsächlich steht genau so'n Dingen bei mir an der Testanlage..
Öfter Mal schauen, was man hat. Überrascht immer wieder 😁

Vergessliche Grüße
Markus

Zitat von hundewutz im Beitrag #37

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Hallo Wolf,

guckst du hier: https://www.catawiki.com/de/l/9903815-ma...mmanschluss-307


Gruß Sebastian

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Hallo Wolf,

ich wollte auch schon "siegessicher" antworten, dass es definitiv hellblaue 230 Volt-Trafos gibt / gab. Aber das haben ja schon die "Kollegen" erledigt...

Ich habe mich damit auch vor langer Zeit schon gut eingedeckt, weil diese Trafos noch das alte "Flair" haben, aber betriebssicherer sind, wenn Digital- Loks analog gefahren werden. Oft findet man sie aber nicht in der Bucht. Die älteren hellblauen 230 Volt-Trafos sind erkennbar an den neuartigen Klemmsteckern, wie diese auch bis heute an den weißen bzw. hellgrauen Trafos sind.

Grüße
Martin

Zitat von boehmi59 im Beitrag #40

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Hallo Wolf,

Ich habe mich damit auch vor langer Zeit schon gut eingedeckt, weil diese Trafos noch das alte "Flair" haben, aber betriebssicherer sind.....

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Hallo Wolf

irgendwie hast Du mich falsch verstanden. Mit "Betriebssicherheit" meinte ich
nicht gegenüber den weißen Trafos. Das ist ja unlogisch, da die hellblauen 230-Volt-Trafos mit den weißen identisch sind.

Es ist halt eine weit verbreitete Meinung, dass alte 220-Volt Trafos digitalen Loks schaden könnten. Ich hatte so einen Fall bisher nicht. Will aber auch nichts riskieren. Darum habe ich 230-Volt-Trafos, weiße und blaue, in Betrieb.

Das meinte ich mit "betriebssicher". Vielleicht hätte ich "betriebssicherer für neue digitale Loks" schreiben sollen. Wenn ich nur analoge Loks hätte, dann hätte ich auch keine 230-Volt-Trafos... Einfach nur zur Sicherheit. Bevor sich eine Platine verabschiedet...

Es muss bitte nicht jedes Wort auf die Goldwaage gelegt werden...

Grüße
Martin

Zitat von boehmi59 im Beitrag #42

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Es muss bitte nicht jedes Wort auf die Goldwaage gelegt werden...

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Hallo Wolf,
so unklar war das jetzt nicht... Aber alles Gut...

Es ging ja um das Betreiben von Digital-Loks... Und da habe ich wohl etwas voreilig unterstellt, dass es klar ist, was ich mit "betriebssicher" aussagen wollte. Ob es die 230er-Trafos wirklich sind, weiß ich allerdings ehrlich auch nicht...
Grüße
Martin