Hallo zusammen,

ganz so reibungslos läuft es hier auch nicht.
Ich war gestern Abend bis Voss gefahren, weil ich in Myrdal drei Stunden auf den Zug nach Flam hätte warten müssen.
Der Plan war, die Wartezeit im Zug abzufahren. Da wurde es sportlich, der Zug nach Oslo hatte nämlich 40 Minuten Verspätung, was der Umsteigezeit in Myrdal entsprach. Hat aber geklappt, den Zug der Flåmsbana habe ich erreicht, zwischen Voss und Myrdal hat der Lokführer knapp 10 Minuten wieder raus geholt. Der Anschluss hätte auch so geklappt, da in Myrdal Zugkreuzung ist und der Flåmsbana-Zug erst danach an den Bahnsteig kann.

Der Bahnhof Voss





Einfahrt eines Güterzuges, der hat den Zug nach Oslo durch gelassen.

Hallo miteinander,

Morgenrunde durch Flåm, es ist kalt aber auszuhalten.







Landschaftlich ein Traum.



Der erste Zug fährt nach Myrdal ab.

Hallo miteinander,

heute war es endlich soweit.
Der Flåmsbana-Zug steht bereit zur Abfahrt



und ich steige ein.



Schönes Wetter und Berge, ein Traum.















Der Brekkefossen Wasserfall, wenn er nicht gefroren ist, plätschert er 140 Meter runter.

Hallo zusammen,

der Zug rollt stetig Höhe gewinnend durch das Flåmsdalen.









Die Sonne steigt langsam und beleuchtet Teile der Landschaft.

Hallo miteinander,

am Kjosfossen Wasserfall hat der Zug planmäßig 5 Minuten Aufenthalt, aber bis alle ihre Selfies haben, geht schon mal ne viertel Stunde ins Land.

Hallo zusammen,

der Zug fährt in den steilsten Abschnitt der Strecke



Über diese Galerien und mehrere Tunnel windet er sich nach oben.



Oben rechts ist die Station Myrdal zu erkennen.

Hallo zusammen,

Wenn Reinunga erreicht ist, wird es wieder flacher.



Und die Gewässer ruhiger.



Das gelbe Häusl von Reinunga noch mal von oben.



Vatnahalsen ist die vorletzte Station.



Eine Zipline gibt es auch, ist aber eher was für den Sommer.



Nach 20 km steht der Zug auf 886 Meter über dem Meer in Myrdal, los geht die Fahrt bei 2 Metern Höhe.

Hallo miteinander,

in Myrdal wurde erst mal rangiert











Etwa 45 Minuten Aufenthalt, bevor der Zug zurück ins Tal fährt.

Zeit sich die Bahnanlagen anzuschauen.



Der Gleisplan, falls mal jemand was kleines bauen will.



Das Empfangsgebäude vom Bahnsteig 11 gesehen.





Hier zweigt das Gleis der Flåmsbana nach links ab



Im rechten Tunnel laufen die Gleise 11 und 1 zusammen, hier fahren die Züge der Bergensbanen nach Oslo aus.





Das Empfangsgebäude von Gleis 1 aus gesehen.

Hallo zusammen,

aus Bergen fuhr so eine Art Regionalexpress ein, Endstation Myrdal.





Etwas im Abseits ein Fahrzeug des Winterdienstes.



Ein paar Geräte, die in der kalten Jahreszeit ganz nützlich sind.



Dann fuhr der Zug zurück nach Bergen.



Und etwas später der Zug aus Oslo kommend hinterher.





Dann ging die Fahrt ins Tal los, zwischen den Pfosten der Galerie habe ich noch das Häuschen erwischt, an dem bei der Fahrt nach oben der Mitarbeiter telefoniert hatte.



Der Zug war jetzt gut gefüllt mit Wochenendtouristen, die natürlich hin und her hüpften, um jeden Stein an der Strecke zu fotografieren.
Ich hatte meine Bilder schon und habe mir bequem noch mal die Landschaft und das Treiben im Wagen angeschaut.

In Flåm wurde wieder rangiert, interessant, der Lokführer fährt rückwärts und schaut in die Spiegel.
In der Tür zum vorderen Führerstand steht ein Mitarbeiter, der signalisiert und die Weichen stellt.



Hier stehen noch drei weitere El18 und hinten wird der Zug für die nächste Fahrt in die Berge bereit gemacht.

Hallo zusammen,

Heute bin ich ein bisschen durch die Berge gewandert.
Die Bahn kann man dabei nicht aus dem Auge verlieren.

Der Haltepunkt Lunden.



Diese Kästen sieht man überall, sicher Signalfernsprecher.



Hier geht das Gleis in die Steigung, für hiesige Verhältnisse moderat.



Die Kirche von Flåm.



Dort kommt der Zug schon in einiger Höhe vorbei.



Er lässt sich auf ein paar Metern beobachten.



Näher kommt man hier an die Gleise nicht ran.



Also weiter wandern.

Hallo allerseits,

Um näher ans Gleis zu kommen, muss ich weiter nach oben.



Vorbei an Wasserfällen.



Hier der gefrorenene mit 140 Metern Höhe, etwas Wasser fällt runter, wenn man genau hin guckt.



Gegenüber fährt oben der Zug wieder bergwärts, im Sommer hier eher nicht zu sehen, wenn die Bäume grün sind.





Weitere Wasserfälle werden passiert.

Etwas weiter oben kam eine Stelle in Sicht, die besser geeignet sein sollte.
Der erste Bahnübergang im Gebirge.



Bis dahin mußte ich noch ein paar Wasserfälle passieren.





Der Bahnübergang mit Blick auf zwei Tunnel.



Auch in der anderen Richtung ein Tunnel.



Bis der Zug kommen soll dauerte es aber noch mehr als eine Stunde, also weiter wandern, aber die Stelle war vorgemerkt.

Hier ist richtig Steigung in der Strecke, wieder so ein Telefon.





Dann ein unbeschrankter Bahnübergang



und ein Felseinschnitt



Um den Felsen rum der nächste.





Hier ist ein Haltepunkt, der als Kreuzungsbahnhof fungiert.



Berekvam, bis hierher ist der Zug 18 Minuten unterwegs.





343 Meter über Meeresspiegel.



Und immer noch mehr als eine halbe Stunde bis der Zug kommt.

Hallo zusammen,

in der halben Stunde bin ich dann noch bis über 400 Meter hoch geklettert.



Der Weg verläuft direkt neben den Gleisen.



So kann man sich den Bahnhof von oben ansehen.







Ein weiterer Tunnel.



Der Sjølskott-Tunnel nur 39 Meter lang.



Auf der anderen Seite kein Portal.



Die Signale an der Tunneleinfahrt.



Jetzt aber runter zum Bahnhof, der Zug ist in der Ferne schon zu hören.

Hallo zusammen,

noch mal ein Landschaftsbild, der Zug ist zwar drauf, aber zu weit weg, als daß man ihn erkennen könnte.



Hier ist er zu sehen.





Ich habe dem Lokführer signalisiert, daß ich nicht einsteigen will, was er dankbar zur Kenntnis genommen hat und durch fahren konnte.











Die Schranke öffnet sich und für mich beginnt die Wanderung zurück ins Tal.



Noch ein Blick in den Spiegel, bereit für den Abstieg.

Der Weg zurück nach Flåm.



Noch mal den Blick über Berg und Tal wandern lassen.



Diese Brücke kenne ich von Bildern und Videos, habe aber keinen Weg zu ihr hin gefunden.
Wird dann wohl zur Bahnanlage gehören.







Das Bild mal hochkant, das sieht nach mehreren Hangabrutschen aus, die vor langer langer Zeit stattgefunden haben.



Wenn die runter fallen, möchte ich nicht drunter stehen.



Die Leitplanke ordentlich eingefroren.





Unten fließt Wasser, oben fährt ein Zug, bald!

Hallo allerseits,

der Zug kommt.



Hier fährt er vom unteren in den oberen Dalsbotn Tunnel



Noch durch den Høga Tunnel



Da ist er an der Tunnelausfahrt.

















Jetzt gehts zurück nach Flåm.

Wieder an der Kirche, dann ist es nicht mehr weit.

Hallo miteinander,

kurz vor dem Ziel hat er mich überholt.







Der Zug fährt von Flåm bis zum Sjølskott Tunnel ca zehn Kilometer und überwindet etwa vierhundert Höhenmeter.
Die habe ich jetzt auch in den Knochen, ich sehe dich morgen früh, Muskelkater

Hallo miteinander,

mein dritter Tag in Flåm begann wie befürchtet mit einem heftigen Muskelkater.
Also was machen, mit möglichst wenig Beanspruchung des Gerippes.
Die Fähre nach Gudvangen wäre gut.
Wegen Eis auf dem Nærøyfjord fährt sie aber nur bis Undredal, die restliche Strecke dann mit dem Bus.
Dafür waren mir reichlich 800 Kronen etwas zu viel.

Eine Alternative war die Busfahrt zum Aussichtspunkt Stegastein.



In 650 Metern Höhe kann man über den Aurlandfjord blicken.









Und immer findet sich eine Truppe, die Radau macht, hier oben stört es niemanden.



Der Chauffeur hat ne halbe Stunde Pause.

Hallo zusammen,

Das Toilettenhäuschen am Aussichtspunkt wurde mal zum weltweit schönsten gekührt.
Wohl nicht wegen des Designs, die Aussicht beim Geschäft war ausschlaggebend





Ich konnte und musste es nicht überprüfen, im Winter ist die Anstalt geschlossen.



Den Blick hat man auch so.



Bei der Fahrt nach unten ein Blick über die Schulter des Chauffeurs.





Auf halber Höhe noch mal ein Stopp an einer Ausweiche, die sich als Aussicht eignet.





In der Bildmitte ist die Gundvangen-Fähre auf ihrem Rückweg nach Flåm zu sehen.
Da kann man die Größenverhältnisse erkennen.

Unterhalb der Fähre ist ein Wasserwirbel zu sehen, unter der Oberfläche befindet sich der Abfluss eines Wasserkraftwerks.
Dieses Kraftwerk ist im Berg und hat die Kapazität, um Oslo mit Energie versorgen zu können.



Bei der Ankunft war auch die Fähre eingelaufen, doch ein schöner Brummer, wenn man direkt davor steht.

Hallo miteinander,

nach der Rückkehr vom Berg war das Flåmsbana-Museum das Ziel.
Es befindet sich unmittelbar am Bahnhof.











Ich mache dafür Hier ein eigenes Thema wegen der besseren Auffindbarkeit

Hallo zusammen,

im Museum ist ein Laden für Souvenirs und man guckt eben mal, ob man nicht doch was mitnimmt, was dann in irgendeiner Ecke oder Schublade landet, oder verschenkt wird und beim Beschenkten in irgendeiner Ecke oder Schublade landet.

Ich habe mir auch was gekauft.



Die Wagen von NMJ sind überall lange vergriffen, hier gibt es sie noch in drei verschiedenen Varianten.
Im Grunde sind sie gleich, haben aber unterschiedliche Nummern.

Vergriffen ist auch die El17, vier Stück stehen in Museum und Laden in Vitrinen, aber keine war zu haben



Eine in NSB-Design habe ich mir ja im Sommer aus Luxemburg mitgebracht und für den aktuellen Zug gibt es die El18 von Roco und Trix.

Hallo zusammen,

die Zeit für den Abschied ist gekommen.
Das war für vier Tage meine Unterkunft.





Der Weg zum Bahnhof ist nicht weit.





Das ist das Ende des Gleises, auf dem ich am Freitag von Dresden aus hier angekommen bin.



Jetzt ist es der Anfang der Heimreise.

Die Reise kann losgehen. Der Zug steht bereit.





Noch ein paar Bilder von den anderen Fahrzeugen, die im Bahnhof stehen.
Das ist die einzige Möglichkeit zum Fotografieren, die Bahnsteige dürfen nur betreten werden zum Ein und Aussteigen, da wird drauf geachtet und man hält sich dran.







Die Schule von Flåm.



Hier konnte ich mir noch mal den Weg anschauen, den ich am Sonntag nach oben in die Berge gewandert bin







An diesem Stein stand ich, als ich den Zug aus dem Tunnel kommend eingefangen habe.



In dieser Röhre fließt das Wasser in das Kraftwerk am Kjosfossen Wasserfall.



Das Kraftwerk speist Strom in das Netz der Bergensbanen.



Während alle ihre Selfies am Wasserfall machen, habe ich mir die andere Seite angeschaut.



Oben auf dem Berg ist der Ausgang des Bahnhofstunnels von Myrdal zu sehen.
Da fahren die Züge in Richtung Oslo durch.



Oben, die El18 ist schon beim rangieren.