Hallo zusammen,

mal etwas verkehrsgeografisches, um die derzeitigen Themen um das alte Königsberg besser verstehen zu können, hilft ein Blick zu openrailwaymap mit der Eingabe es gewünschten Ortes:
https://www.openrailwaymap.org/index.php...xspeed&mobile=0

Sofern der Link nichts verspuhlt, sieht man den Grenzbahnhof Kybartai (Wirballen). Der Ort ist mit dem damaligen Grenzbahnhof Eydtkuhnen in Nachbarschaft auf russischer Seite.
Schiebt man die Strecke weiter nach links, kommt man hin Königsberg heraus. Auch dort sind die Regelspurgleise Richtung Heiligenbeil/ Braunsberg (südliche Bahnhofshalle) gut nachzuverfolgen, was beim Güterbahnhof aufgrund von Vierschienengleis nicht so einfach ist.

Das andere Thema ist immer die Suwałki Lücke. Hier müsst ihr Suwałki mit dem Strich durch das l eingeben, sonst kommt nichts. Regelspurig geht es mit Vmax 60 bis an die litauische Grenze, dann geht 100. In Sestokai ist auch dann Breitspur. In Mockava ist einen automatische Umspuranlage vorhanden, ob sie genutzt wird, ist mir unbekannt.
https://www.bahnbilder.de/bild/polen~die...in-mockava.html

Wir eisenbahnbegeisterten schauen immer genauer hin.

Tja, schaut man sich das mal historisch an, ist es irrsinnig.

Heute braucht man von Berlin nach Königsberg/Opr. zwischen 36 und 42 Stunden je nach Route 4-6 mal Umsteigen.
Nach dem Krieg ist diese Strecke zur Nebenbahn verkommen...
Im Jahre 1939 brauchte der Zug der DRG gerade mal 6 Stunden für diese Strecke.

Wir leben heute irgendwie in Absurdistan...

LG. Markus

Hier mal noch ein Interessantes Video dazu...

https://www.youtube.com/watch?v=43fvFL50EQ4

LG.Markus

Hallo Pikologe und alle Anderen,


falls Ihr Näheres zu der einzigen Bahnverbindung in der EU bei der Suwalki-Lücke zwischen Polen und Litauen wissen wollt könnt Ihr unter "zugreiseblog.de/mit-der-bahn-nach-litauen-zug-warschau-vilnius/" erfahren. Nach Warschau kommt man problemlos von Berlin mit dem "Warschau-Express".

Viele Grüße von


Manolis