Hallo Felix,
ich habe die Seite hier gefunden, da findest Du unten auch etwas zum Tender S2/6. Vielleicht hilft das in der Beurteilung.
https://www.eisenbahn-nostalgie.ch/germa.../6%20Nr.%203201

Über die verschiedenen Tender der S3/6 findet man einiges bei Wikipedia:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_S_3/6

Stephan

Super, vielen Dank!

Hallo,

Die markante Rauchkammertür dieser Lokomotive wird ein 3D Druckteil sein.

Dafür habe ich wie üblich ein CAD Modell gezeichnet :
S2-6_Nase_1.png - Bild entfernt (keine Rechte)

Und ein Muster gedruckt :
20211007_220917_resized.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Der steht Versandbereit und wird demnächst zur Werkstatt gebracht.
20211007_220858_resized.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Viele Grüße,

Louis

Super Louis,

vielen Dank!
Die Kesselschmiede scharren schon mit den Hufen!

Hallo Frank,
in dem von Chris hier: Austellung im DB Museum Nürnberg
vorgestelltem Buch gibt es auch Seiten über die S2/6 und die S3/6. (ab S. 51 in der Leseprobe zu sehen)
https://www.bic-media.com/mobile/mobileW.../add/594509.rhd
Stephan

Hier ist es langsam weitergegangen:

Der Zylinderblock ist jetzt fest verlötet, ebenso wie die Pufferbohle.
Bedingt durch den Märklinstandard sitzt sie ein ganzes Stück zu hoch, was sich wohl auf die Optik der Schürze auswirken wird. Mal sehen.
Der Führerhausboden wurde mit zwei provisorischen Blechen am Kessel befestigt und die Abdeckung für die Feldspule ist mit Magneten eingesetzt, um sie fertig anzupassen.
Wenn die Abdeckung rundum verlötet ist, können die provisorischen Haltebelche wieder entfernt werden.

Außerdem ist die Rauchkammertür aus Kunststoff aus Louis' Werkstatt angekommen (viele Dank dafür!).
Damit soll erstmal die Optik und die Proportionen festgelegt werden.











Gruß,

Felix

Hallo,

ich habe die Zeit zwischen den Jahren u.a. dafür genutzt, an der S2/6 weiterzubauen.

So langsam kriegt die Lok ihr typisches Aussehen.

Ich hoffe, in den nächsten Tagen noch ein bißchen Zeit investieren zu können.











Gruß,

Felix

An der S2/6 geht es weiter.

Das Führerhausdach ist drauf und verlötet.
Vorher musste ich die Führerhausseitenwände noch zweimal ablöten, richten und wieder hinlöten.
Momentan suche ich nach einem braucbaren Weg, die Windschneiden vor dem Führerhaus anzufertigen.
Da füllt sich momentan die Schrottkiste mit mißlungenen Versuchsblechen.

Bis mir da was einfällt, geht es am anderen Ende weiter.

Ich habe mich mal ein bißchen an die große Drehbank gestellt und die Kesselspitze aus Messing gedreht.
Dadurch, daß Louis mir ein perfekt passendes Muster als Vorlage aus Kunststoff gedruckt hatte, musste ich nichts abmessen oder berechnen, sondern konnte das Teil einfach kopieren.
Das war eine massive Erleichterung! Vielen Dank nochmal dafür!
Anschließend habe ich die gesamte Spitze noch hohlgefräst und dann im zylindrischen Teil von innen ausgedreht, da sie doch ziemlich viel Gewicht hatte.
Aber jetzt passt es.













Gruß,

Felix

...warum erinnert mich dieses Teil nur an die Spitze einer Silvester-Rakete...

Tolle Arbeit, Felix!

Gruß!

Hallo Altbahnfan,

na mit deiner Feststellung bist du ja gar nicht so weit weg von der Realität. Zu ihrer Zeit war die S2/6 ja schon eine Rakete und das mit wunderschöner Eleganz.

Gruss Markus

Zitat von Altbahnfan im Beitrag #34

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...warum erinnert mich dieses Teil nur an die Spitze einer Silvester-Rakete...

Tolle Arbeit, Felix!

Gruß!

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Stand der Dinge:

Das Führerhaus ist fertig und verlötet.
Das Windschneidenführerhaus inkl Dach hat mich echt ein großes Maß an Nerven und Geduld gekostet!
Ich weiß nicht, wieviele Papier- Kunststoff- und Blechmuster ich in die Tonne gekloppt habe.
Jetzt muß ich es noch sauber verschleifen.

Die Kesselspitze ist befestigt.

Sämtliche notwendigen Löcher sind in den Kessel gebohrt.

Die Gußteile sind nur aufgesteckt, der Schornstein ist nur ein Stück Messingrohr, um eine Idee von Position und Höhe zu bekommen.







Gruß,

Felix

Hallo Felix
Diese Arbeit kenne ich vom Bau meiner S 3/6, eine sehr hohe Schwierigkeitsstufe
somal das Führerhausdach bei Deiner Lok vorne an der Spitze noch auf den Kessel hin abfällt.
Ja, ja man wächst mit den Aufgaben.
Gruß Frank

Allerdings!

Hier mal eine kleine Auswahl, ohne Anspruch auf Vollständigkeit.

Hallo,

hier geht es tapfer weiter, momentan ist das Gestänge im Bau.
Ist aber noch nicht so viel fertig, daß man es zeigen könnte.

Ich habe aber gestern in einem irrsinnigen Aufwand die Schornsteinkrempe gedreht und ein paar Bilder gemacht.


Eine Messingscheibe gebohrt und auf das Maß des Messingrohres, das im Schornstein sitzt, ausgedreht.



Der Ring ist auf ein Stück Messingrohr aufgelackt und wird auf die richtige Länge gebracht.



Die Form mit dem Handrehmeißel hingedreht.



Überschliffen





Und provisorisch an Ort und Stelle.

Gruß,

Felix

Es ist zwar nicht wirklich viel passiert, aber ich bin so begeistert, wie gut die Lok jetzt schon mit den vernickelten und lackierten Treibrädern aussieht, das mußte ich jetzt mal zeigen.

Hallo Felix
... aber ich bin so begeistert ...
Nicht nur Du!
Gruß
Frank

Ich möchte mich gerne anschließen - ich teile die Begeisterung von Frank!

Viele Grüße
Christian

Kaum zu glauben, aber wahr.

Pünktlich zum Jahresende habe ich tatsächlich noch etwas Zeit gefunden, an der S2/6 zu arbeiten!

Der Schornstein ist verlötet, Vor- und Nachläufer haben Fanghaken bekommen, um die Verschraubungen beim Anheben zu entlasten, die Steuerungsträger wurden angefertigt.
Der Schlitten mit der Rauchkammerspitze wurde fertiggestellt und läßt sich nun von vorn einschieben und verschrauben.
Es wurde ein Röhrchen vom Inneren der Zylinder in den Kessel geführt, in dem später die Kabel für die Lampen laufen.
Danach habe ich die Zylinder verkleidet und dann etwa 7 Versuche gebraucht, um den unteren Teil der Frontschürze anzufertigen.
Das Teil ist jetzt fertig, aber nur provisorisch mit einem Magneten aufgesetzt.

Jetzt ist für dieses Jahr erstmal Schluß.



















Gruß,

Felix

Hallo Felix,

da hast Du ja ein wunderschönes Modell in Arbeit.
Danke, dass Du uns an Deinem Baufortschritten teilhaben lässt!

Ich wünsche Dir - und natürlich allen anderen auch - ein gesundes und schaffensreiches Jahr 2023.

Manfred B.

Auch hier geht es weiter, wenn auch leider nur sehr langsam.

Die Frontschürze fertigzustellen kostet immens viel Zeit und Nerven.

Sie ist nun verschlossen und im ersten Durchgang verschliffen.

Ich muß noch ein paar Unebenheiten ausgleichen, dann kann ich endlich am nächsten Bauabschnitt verzweifeln.


















Gruß,

Felix

Hallo Felix
Kenne ich, das sind absolute Strafarbeiten.
Das nächste Mal suchst Du Dir eine Kastenlok aus.
Gruß Frank

Hallo Leute,

hier geht es langsam weiter.

Heute habe ich endlich die Schornsteinverkleidung angepasst, verlötet und versäubert.

Eine ganz elende Arbeit.

Diverse Papiermodelle, diverse Versuche in Blech.
Dann war ein passendes Teil fertig, aber ich mußte den kompletten Schornstein nochmal versetzen.

















Insgesamt ein IRRSINNIGER Aufwand, eigentlich nicht zu vertreten.
Aber was solls.

Und hier noch ein paar Bilder vom derzeitigen Zustand.

Die vorhandenen Teile vom Gestänge habe ch jetzt nicht montiert.

Ich bin besonders stolz drauf, daß die Schräge von der Rauchkammertür in der Schornsteinverkleidung weiterläuft.

Die Frontschürze ist fertig.

Die Drähte für die vorderen Aufstiege sind provisorisch eingesteckt, unter der Schürze ist bereits eine Messingverstrebung mit Gewinden verlötet, um die Aufstiege dann zu verschrauben.
Momentan warte ich auf die Lieferung der Trittstufen, die ich an die Drähte anlöten werde.

Die Lok gefällt mir immer besser.














Für mein größtes Sorgenkind, den Dampfdom, scheint sich jetzt auch eine Möglichkeit ergeben zu haben, in die ich sehr viel Hoffnung setze.
Mal sehen.

Gruß,

Felix

Gestern Abend hatte ich kurz etwas freie Zeit in der Werkstatt und bin mit der Laubsäge dem 1mm Messing etwas zu Leibe gerückt.

Ergebnis sind diese beiden Rohlinge, die jetzt noch mit der Feile angepasst werden müssen.



Ich denke, daß die Umlaufbleche die Optik der Lok um ein enormes Stück voranbringen werden, wenn sie angelötet sind.