Hallo Forengemeinde
Keine Angst, von der Befüllung sehen wir hier ab...
Frage: Wie häufig zu beobachten, änderte Märklin in den Detail manches im Herstellzeitraum. Hier unterscheiden sich die Länge der Auslauföffnungen etwas zwischen den beiden Fahrzeugen. Der BP-Olex ist wohl etwa älter, hätte ich zumindest geschätzt.

Grüssle
Roman

Hallo, ich halte den BP für repariert.

Würde ich auch sagen.

Der Hahn ist abgebrochen (die Dinger brechen sehr schnell) und der Rest wurde wieder eingeklebt oder gelötet.

In unterschiedlicher Länge sind mir die noch nie begegnet.

Gruß,

Felix

Hallo,
anhand von Fotos ist es schon recht schwer auszumachen, was hier original zusammengehört. Besser, man kann die Stücke in seinen Händen halten. Fotos von den Unterseiten der Wagen würden bei der Bestimmung auch hilfreich sein. Dennoch bin ich mir sicher, der Kessel des SHELL ist älter als der Kessel des BP. Der Kessel des SHELL ist älter als der Wagen auf dem er heute steckt, bzw. älter als das Bremserhaus. Das Bremserhaus des BP ist jünger als der BP-Kessel. Bei beiden Wagen wurden Komponenten aus verschiedenen Wagen unterschiedlicher Herstellungszeiträume nachträglich zusammengesetzt. Bei der Verwertung der brauchbaren Teile wurde nicht besonders acht auf die zeitliche "Stimmigkeit" gelegt. Der Ablasshahn am BP ist in der Tat sehr kurz gefasst und scheint nachträglich wieder angeflickt.

Beste Grüße,
Henner

Die Grundfrage von "TinplateTrains" wurde bis jetzt nicht wirklich beantwortet.
Er hat u.a. nach dem Alterunterschied gefragt.
Der SHELL-Kesselwagen hat ein handlackiertes BH und ist an den KesselEnden mit je einer Nietenreihe versehen.
Der BP.OLEX-Kesselwagen hingegen hat ein chromlithografiertes BH und an den KesselEnden hat es keine Nietenreihen.

Der Shell ist älter und der der BP-OLEX somit jünger. Der BP-OLEX mit WagenNr. 17740 wurde bis 1937 gefertigt. Danach gab es keine Spur 1 mehr.

Ich denke nicht, dass die verschieden langen Auslauföffnungen weiterhelfen.

Gruss
mountainetat

Hallo mountainetat,

Zitat von mountainetat im Beitrag #5

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Danach gab es keine Spur 1 mehr.

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Zitat von Blechnullo im Beitrag #6

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Hallo mountainetat,

Zitat von mountainetat im Beitrag #5

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Danach gab es keine Spur 1 mehr.

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Die Kesselwagen sind Spur 0 !

Die gab es schon noch etwas länger.

Gruß von der Saar.

Rolf

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Zitat von henner.h im Beitrag #4

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Hallo,
Bei beiden Wagen wurden Komponenten aus verschiedenen Wagen unterschiedlicher Herstellungszeiträume nachträglich zusammengesetzt. Bei der Verwertung der brauchbaren Teile wurde nicht besonders acht auf die zeitliche "Stimmigkeit" gelegt.

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Ich würde der Beobachtung von Henner beipflichten.

Ich würde sogar noch etwas weiter gehen und behaupten, daß der Unterwagen und das Bremserhaus des Shell irgendwann einmal neu lackiert wurden.

Aber, wie Henner ebenfalls schon bemerkte, anhand der drei Fotos ist es nahezu unmöglich, dies sicher zu sagen.

Gruß,

Felix

Zitat von FlyingScotsman im Beitrag #8

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Zitat von henner.h im Beitrag #4

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Hallo,
Bei beiden Wagen wurden Komponenten aus verschiedenen Wagen unterschiedlicher Herstellungszeiträume nachträglich zusammengesetzt. Bei der Verwertung der brauchbaren Teile wurde nicht besonders acht auf die zeitliche "Stimmigkeit" gelegt.

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Hallo Henner,

als relativer Laie auf dem Gebiet der zeitlichen Einordnung von Märklin Spur 0 Modellen würde mich interessieren, worauf Du diese Vermutung stützt? Der Shell-Wagen ist in dieser Version (Nietenreihe am Kessel, keine Modell-Nummer oder "Reichsbahn" auf dem Schild, kein schwarzer Türrahmen) im Schiffmann S. 489 abgebildet. So betrachtet "stimmt" der Wagen. Nur der Zustand des Unterwagens mit dem Bremserhaus sieht auf den ersten Blick besser aus als der Kessel. Man müsste halt mal den Wagen und die Laschen von unten sehen, ob die geöffnet wurden.
Auch würde mich interessieren, wodurch sich Vor- und Nachkriegsversionen unterscheiden. Der Ablasshahn mit Rändelschraube oder aus Guss mit Griff scheint in beiden Epochen verwendet zu sein. Die Schilder der ganzen 1774er-Serie haben teilweise statt der Modellnummer den Aufdruck "Reichsbahn", teilweise die Nummer mit der Spur "0" am Ende, teilweise nur die 1774, und dann wieder ganz ohne Aufschrift. Gibt es da ein System?

Viele Grüße

FS

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Zitat von ElwoodJayBlues im Beitrag #9

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Ich würde der Beobachtung von Henner beipflichten.

Ich würde sogar noch etwas weiter gehen und behaupten, daß der Unterwagen und das Bremserhaus des Shell irgendwann einmal neu lackiert wurden.

Aber, wie Henner ebenfalls schon bemerkte, anhand der drei Fotos ist es nahezu unmöglich, dies sicher zu sagen.

Gruß,

Felix

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Zitat von henner.h im Beitrag #11

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Hallo Felix,
eine vollständige Neulackierung von Bremserhaus und Wagenboden kann ich nicht erkennen. Eventuelle Beilackierungen kann ich anhand der Fotos auch nicht ausmachen. Sicher ist nur, dass Wagenboden mit Bremserhaus und der Kessel keine Einheit bilden.

Beste Grüße,
Henner

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