Liebes Forum

habe eine Frage zur RV 66/12920 Volkskrokodil
Das mir zugelaufene Fahrzeug ist in wenig bespieltem Zustand und augenscheinlich noch nie geöffnet worden (ich meine die vier Schrauben im Inneren, welche die Karosserie mit Motorteil verbinden). Technisch funktioniert die Lok wie eine Eins.
Bei genauer Betrachtung liegt der Rahmen aber nicht ganz horizontal auf.
Aufgrund des engen Radstandes in Kombination mit den langen Vorbauten wird dies deutlicher.

Ist das bei euren Modellen auch so?
Ich vermute, dass die Lok so die Werkshallen verliess. Wie würdet ihr das beheben? Man könnte relativ einfach eine dünne Unterlagsscheibe unter die beiden Schrauben der betroffenen Seite legen.

Besten Dank für eure Antworten.

Beste Grüsse und frohe Ostern
Roman

Hallo Roman,

herzlichen Glückwunsch zum Volkskroko!

Original gehören hier aber Pappscheiben hin und keine U-Scheiben. Diese Pappscheiben finden sich bei vielen Lok's um die Differenz zwischen Gehäuse und Fahrwerk auszugleichen.

Viele Grüße aus dem Saarland und frohe Ostern.

Rolf

Hallo Roman,
meine RV ist ohne Papp- oder sonstige Scheiben und m.E. waagrecht.

Hab mal die Bilder gemacht, vielleicht siehst Du etwas, was zur Lösung beiträgt:












Grüße
Jürgen

Hallo Jürgen,

hattest Du das Fahrwerk schon einmal ausgebaut?
Die Scheiben, falls vorhanden, befinden sich zwischen den Fahrwerks-Ohren und dem Rahmen des Aufbau's.
Sie sind im eingebauten Zustand nicht zu sehen.
Viele meiner Lok's haben diese Scheiben, sogar HR und TK.
Sollte Deine RV keine haben, dann hat das schon ab Werk gefluchtet.

Wenn die RV von Roman jedoch auf den Ohren des Fahrwerks kippelt oder der Oberbau nicht gerade steht, dann gehören schlicht und ergreifend diese Pappscheiben dazwischen.

Gruß Rolf

Danke für die Antworten. Das werde ich gelegentlich mal ausprobieren mit der Unterlagsscheibe aus Karton. Kann man ja selber welche basteln.
Jetzt ist mir aufgefallen, dass die Lok plötzlich nur in eine Richtung fährt. Schaltet man um, summt es nur, bleibt aber stehen. Man muss dann nochmals den Strom abschalten und wieder einschalten, damit sie wieder rückwärts fährt. Was ist denn hier falsch? Gestern ging alles tadellos, die Lok scheint eine gewisse Ostermüdigkeit zu haben :-)
Ist vielleicht eine Lötstelle gebrochen, immerhin sind da noch überall die alten Kabel drin

Frohe Ostern
Roman

Hallo Roman,
hallo Rolf,
das Forum ist doch ne tolle Sache!

Meine RV hat also - wie gesagt - keine Ausgleichsscheiben!
Wenn ich aber mein vorletztes Foto ansehe merke ich aber, dass die Lok keineswegs waagrecht steht.
Also werd ich auf einer Seite Pappscheiben einbauen und das ausgleichen.

Dann ist in der Tinplate Welt alles wieder im Lot :-)

Grüße
Jürgen

Hallo Ihr,
meine RV hat keine Pappscheiben, steht aber gut waagerecht.

Viele Grüße

Holger

Hallo Jürgen,

Deine Lok steht doch waagerecht! Wenn auch nur auf der leichten Steigung!

Ich benutze zum Austarieren des Oberbau's immer eine Schiene von Lionel. Denn dieses Gleis hat beide Schienenstränge in gleicher Höhe. Bei Märklin sieht das schon etwas anders aus.

Wenn man hierzu Märklin benutzt, steht die Maschine in einer Richtung zwar kerzengerade, aber beim Umdrehen um so schlimmer schief.

Geh dann mal in Deckung.

Gruß Rolf

hallo zusammen

finde auch das die Lok auf den Fotos praktisch waagrecht steht.
Von Unterlagsscheiben ab Werk war mir bisher nichts bekannt..
Danke für die Infos

hier noch ein Foto der Lok



Grüssle Roman

Hallo Roman,

vielleicht bin ich nur zu kritisch? Aber für mein Auge hängt die Lok nach vorne.

Siehe Dir mal die Abstände zwischen Radreifen und Achslager des Aufbau's an, die sind doch nicht gleich!
Oder die Abstände in der Aussparung für die Bürstenbrücke, ebenfalls nicht gleich.

Messe doch einfach mal die Abstände von Pufferbohle zu Schienenkopf, vorne und hinten.

Für mich steht die nicht waagerecht. Ist aber nur meine persöhnliche Meinung.

Gruß von der Saar.

Rolf

absolut, das meine ich ja. Sie ist nicht waagrecht, ich habe noch nichts daran gemacht. Genau in der Bürstenöffnung ist es deutlich erkennbar.

Man erkennt es im Betrieb ausserdem daran dass die linke Kupplung beständig Kurzschlüsse produziert...

Hallo Roman!

Ein Tipp aus meiner Lok-Fabrik:

Baue das Fahrwerk aus, stelle es auf das Ceran-Feld in Deiner Küche, nimm eine Schieblehre und überprüfe den Abstand aller Ohren bis zum Ceran-Feld. Alle Werte sollten nicht mehr als 0,25 mm von einander abweichen. Sollten sie das dennoch tun, nimm eine Flach-Zange und richte die Ohren aus. (Dabei kannst Du auch gleich überprüfen, ob Dein Fahrwerk nicht ein Beinchen hebt...)

Sollte danach die Lok immer noch den Berg rauf fahren, stimmt etwas nicht mit dem Rahmen im Inneren der Lok. Den kannst Du dann mit dem dicken Daumen richten, solange, bis die Lok wieder gerade steht.

Die erwähnten Pappscheiben dienten übrigens keineswegs dazu, schiefe Gehäuse gerade zu bekommen. Sie traten nämlich immer im Quartett auf, an jedem Ohr saß eine.

Hallo Klaus,

vielen Dank für die Erkenntnis des Tages!
Das da immer 4 Scheiben drinn waren war mir bis heute nicht bewusst.

Gruß von der Saar.

Rolf

Das ist im übrigen auch keine Pappe, sondern Phenolpapier.

Gruß,

Felix

Sehr interessante Erkenntnis.
Wenn diese Phenolscheiben nicht für die Ausgleichung da waren, (weil offenbar an jeder Schraube), was war ihr Zweck denn überhaupt?
Schönen Abend
Roman

Zitat von tinplatetrains im Beitrag #17

---

Sehr interessante Erkenntnis.
Wenn diese Phenolscheiben nicht für die Ausgleichung da waren, (weil offenbar an jeder Schraube), was war ihr Zweck denn überhaupt?
Schönen Abend
Roman

---

Zitat von Eisenbahn-Manufaktur im Beitrag #18

---

bei den originalen Märklin 2,8er Schrauben (bitte jetzt nicht schon wieder eine Diskussion über dieses Gewinde, liebe FAM-Kollegen!) ging das Gewinde nur bis ganz kurz unter den Kopf,

---

Hallo Felix,

das ist interessant: meine grüne E hat ebenfalls keine Ausschnitte für die Bürstenkappen
und dafür dann auch die Phenolscheiben!
Im Gegensatz dazu die schwarze E hinten mit Ausschnitt und OHNE Scheiben.

Schon wieder etwas dazu gelernt, danke Dir!



Grüße
Jürgen

So genau habe ich diese Schrauben natürlich nie angeschaut, wieder etwas gelernt...
Danke

Moin,

Ich als Dachdecker mit den dicken Wurstfingern habe so leicht Probleme die kleinen Schräubchen sauber reinzufummeln, auch mit der Pinzette ....
Da ist der Zusammenbau über: Schrauben rein, Scheiben drauf, Fahrwerk drunter und zusammenschrauben deutlich entspannter !!!!
Ich glaube die haben sich das so im Werk für mich gedacht😉

Gruß ... Thomas

Zitat von Rumpelbahner im Beitrag #22

---

Moin,

Ich als Dachdecker mit den dicken Wurstfingern habe so leicht Probleme die kleinen Schräubchen sauber reinzufummeln, auch mit der Pinzette ....
Da ist der Zusammenbau über: Schrauben rein, Scheiben drauf, Fahrwerk drunter und zusammenschrauben deutlich entspannter !!!!
Ich glaube die haben sich das so im Werk für mich gedacht😉

Gruß ... Thomas

---

Moin,

Ja, die originalen Scheiben! Die habe ich bisher nur an meiner RS gehabt.
Meine Pappschnippsel habe ich mit einem Dorn nur so groß gestochen daß die Schraube drin hält, dann klappte es. Bisschen Lochsuchen ist ja immer aber deutlich leichter als 3x ansetzen und 5x rausfallen ...

Gruß ... Thomas

Hallo Ihr,

Ihr habt mich neugierig gemacht, da es mir bei meinen E66 auch nie aufgefallen war.
Hier die Fotos:

Schwarze Lok: Ausschnitt vorhanden


Grüne Lok: kein Ausschnitt

kleine Windleitbleche
kleine Führerhausfenster
kurzes Führerhausdach.
Welche Serie ist das eigentlich?

Viele Grüße

Holger