Liebes Forum,

im Arnold rapdio Club Forum hatten wir einen Thread, der Zeitungsreklame (ab den 1980er Jahren: Werbung) von Arnold gesammelt hat. Nach dem Schocktod jenes Forums liegt die Sammlung in den ewigen Jagdgründen.

Diese Publikationen sind ein Spiegelbild nicht nur des Modellbahn-Fortschritts, sondern auch von Werbe-Kunst und Werbe-Handwerk und somit des "Zeitgeists" seit den 1960er Jahren.

Daher würde ich gerne die Sammlung wiederbeleben. Es handelt sich um Photos der Anzeigen, nicht um Scans oder dergleichen. Folglich sind sie gelegentlich etwas unscharf.

Die Bilder erscheinen offenbar nur, wenn man eingeloggt ist.


Viel Spaß

wünscht

Klaus

Teil 1

aus: Miba bis 1963

Arnold rapdio's first appearance in the Weltpresse:

Miba6014_Seite_35.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 14/1960, Seite 567

Miba6203_Seite_42.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 3/1962, Seite 130

In den frühen Jahren wurde sehr häufig der Größenvorteil gegenüber der verbreitesten Spurweite H0 betont. Und schon sehr früh wurde ein eigenes Produkt-Markenzeichen eingeführt: "Fahrt frei!"

MIBA 1963 08 S38_Seite_38 und 11 S38.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 8/1963, Seite 370

Miba 1963 14 S39_Seite_39.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 14/1963, Seite 639

Miba 1963 13 S38_Seite_38.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 13/1963, Seite 590

Miba 1963 15 S47_Seite_47.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 15/1963, Seite 695

Miba 1963 16 S44_Seite_44.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 16/1963, Seite 744

Hallo Klaus,

du musst bei jedem Foto unter "Werte 800 + 600 " eingeben und dann einzeln hochladen.
Vorschaubildchen sind hier nicht erwünscht.
Bilder einfügen über das Forum

Hi Claus,

bitte sehe es mir nach. Gut Ding will Weile haben ...


Teil 2

aus: MIBA 1964

Miba6403Werbung_Seite_37.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 3/1964, Seite 129

Miba6405Werbung_Seite_45.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 5/1964, Seite 245

Schon sehr früh brachte Arnold ein Gleisanlagenbuch mit einer Vielzahl von Tipps & Tricks auch für andere Spurweiten heraus. Ein Standardwerk, das in den kommenden Jahrzehnten verfeinert wurde und noch heute lesenswert ist:

Miba6415WerbungGleisbuch_Seite_44.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 15/1964, Seite 708

Hallo Klaus,

super, vielen Dank! Gerne mehr davon.

Viele Grüße

Lutz

Teil 3

aus: MIBA 1964 / 65

Miba6406Werbung_Seite_41.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 6/1964, Seite 301

Miba6409Werbung_Seite_40.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 9/1964, Seite 432

Miba6410Werbung_Seite_39.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 10/1964, Seite 475

Miba6501WerbungE10_Seite_44.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 1/1965, Seite 44

* Arnold rapido Gleisanlagenbuch 0020, ab 1965 *

Mein Buch ist von 1968, 5. Auflage:


Viele Grüsse

Hermann

Teil 4

aus Miba 1965

MIBA6503BR23WerbungSeite_44.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 3/1965, Seite 132

Miba6504WerbungAusstellungsanlageSeite_56.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 4/1965, Seite 193

Miba6505WerbungSchauanlage.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 5/1965, Seite 261

Miba6506WerbungOldtimePersonenwagen_Seite_39.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 6/1965, Seite 303

Miba6508WerbungOldtimePersonewagenlang_Seite_40-2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 8/1965, Seite 392

Hallo,
Es freut mich, dass die Idee mit den Arnold-Inseraten aufgegriffen wurde. Doch habe ich eine dringende Bitte: Nennt die genaue Fundstelle, etwa MiBa 1961/3 S. 116.
In einer amerikanischen Modellbahn-Zeitschrift habe ich eine Annonce gefunden, die wahrscheinlich nicht von Arnold selbst, sondern wohl von einem Händler aufgegeben wurde. Arnold selbst hätte im Jahr 1963 wohl kaum eine Anlage aus 1960/61 abgebildet. Das Bild selbst ist nur 2 mal 5 cm groß. Daher sind hier im Bild die Rasterpunkte natürlich stark vergrößert. (Fundstelle im Bild)



Noch eine geschichtsträchtige Annonce in MiBa 1961/15 S. 637. Hier wird das allererste Mal ausdrücklich die Spurweite 9 mm genannt. Wahrscheinlich war das ein dezenter Hinweis und eine Richtigstellung von Arnold zur Mär von den 8 mm. Kurze Zeit vorher war in der MiBa (1961/12 S. 493) ein recht bemerkenswerter Leserbrief abgedruckt worden mit dem Titel: „8mm-Bahn – kritisch betrachtet“



In der folgenden Anzeige (MiBa 1961/13 S. 549) ist eine Baldwin abgebildet, die zusammen mit den amerikanischen Güterwagen das Zug-Set 026 (später 050) zeigt.



Wenn ich recht sehe, ist das alte Arnold Markenzeichen bei den Anzeigen nur bis Anfang 1961 zu finden.
Hier eine Anzeige aus MiBa 1961/3 S. 116 – identisch mit MiBa 1961/4 S 168



Ich habe noch einen Packen alter Hefte „moderne eisenbahn“, Alf Teloeken Verlag, herumliegen. Dort hat Arnold auch viel inseriert. Die Inserate sind aber dieselben wie in der MiBa.
Christian

Hallo zusammen

Dank an alle Beteiligten, das dies wieder belebt wird. War auch im Arnold Forum eine super Sache und schön anzuschauen. Habe mir auch alle Anzeigen aus den Heften kopiert!

@rapido200
Hallo Christian. Ich hatte das Bild damals noch mehr vergrössert (Thema Rasterung), aber so sieht es doch gut aus und alles kommt prima zur Geltung. Ach ja, und die Kirche........

liebe Grüße

Kurt

Teil 6

MIBA, mehr aus 1965

Die Aufbaujahre.

Großstadtillusion auf kleiner Fläche:
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9 / 1965, Seitenzahlen siehe jeweiliges Bild

... und wenige Jahre nach seiner Einführung ist das System schon "ausgereift" ...!

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10 / 1965

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11 / 1965

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12 / 1965

Teil 7

MIBA 1966:

Arnold rapido startet durch:

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2 / 1966
Wie ein Uhrwerk. Und: Transparenz - gestern wie heute ein erstrebenswertes Ziel ...

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4 / 1966

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6/1966
Vieles, was uns heute selbstverständlich erscheint, war einst eine gewisse Sensation.

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7 / 1966

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8 / 1966
Das Magazin "moderne eisenbahn 10/69" schrieb über das Modell des Offehs: "Unter Berücksichtigung des Konstruktionsjahrs trotz grober Maßungenauigkeiten noch empfehlenswert, zumal z.Z. noch kein ähnliches Modell im Handel ist. Arnold sollte seinen bekannten Ruf für modellgerechte und vorbildgetreue Supermodelle nicht durch sein völlig unzureichendes Güterwagenprogramm gefährden." Uuh, das tat schon weh, das zu lesen. Aber noch mehr schmerzte, in meiner ersten Modellbahnphase nie das Geld dafür gehabt zu haben ... Das Modell wurde viele Jahre später etwas verbessert neu aufgelegt. (Ähem, bevor hier ein Missverständnis aufkommt: 1969 konnte ich noch nicht lesen. Dieses und weitere Hefte aus den 1960ern brachte mir mein Vater in den 1970ern mit.)

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9 / 1966

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10 / 1966

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11 / 1966

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12 / 1966

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13 / 1966

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14 / 1966
Elektrische Sicherheit - damals offenbar nicht überall selbstverständlich. Ebenso wie die "Langsamfahrschaltung".

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15 / 1966

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16 / 1966
Hatte das Schicksal hier die Reklame der Firma KleiWe der Reklame der Firma Arnold rapido zugeordnet, wohlwissend, dass das Programm von KleiWe wenige Jahre später in Arnold rapdio aufgehen würde?
Bemerkenswert: Ein Schienenbus-Beiwagen kostet heute um die 60 Euro, also etwa 20 Mal mehr als 1966. Ob dies noch mit Inflation, Kaufkraft und technischem Fortschritt begründet werden kann? (Nein, ich möchte diese Frage nicht ernsthaft diskutieren.)


=> Fast ununterbrochene Werbepräsenz von Arnold rapido im Jahr 1966,


Klaus

Diese "alten" Werbeanzeigen haben was.
Hab ja auch bereits einige aus Zeitungen und Micky Maus gezeigt betreffend Märklin.

Moinsen,

Arnold war schon gut, auch in Sachen Modelleisenbahn. Von 1978 bis 86 war Spur N bei mir angesagt.

Aber ich habe was anderes gefunden in den MIBA-Anzeigen aus 1965.

Beitrag 7 meines Namenvetters

RASANT Modellautostraße der Fa. Reinhard & Co., Gunzenhausen.
Mir unbekannt. Und schon bin ich im FAM fündig geworden...

Klaus mein Dank dafür, für die sicher unbeabsichtigte "Nebensächlichkeit".

Liebe Grüße

Klaus Hinrich

Hallo, Klaus Hinrich,

vielen Dank - und:

Ja, die "Nebenbahnen" neben den Arnold rapdio-Anzeigen habe ich mitphotographiert, um die Anzeigen im Kontext ihrer Zeit zu belassen. Und tatsächlich stellt das RASANT-System eine bemerkenswerte Erfindung dar!


Viele Grüße

Klaus

1967 - die 1960er Jahre rollen. Arnold rapido auch:

Ein durchaus beeindruckendes Funktionsmodell, viele Jahre im Standardprogramm (zu viele Jahre ...?):
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MIBA 1 / 1967


Der Universal-Bausatz: Das Versprechen, die ganze moderne Welt nachbauen zu können. Genial:
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MIBA 2/1967


Während auf H0-Gleisen immer noch über verkürzte "D-Zug-Wagen" diskutiert wird, setzt Arnold rapido ein starkes Zeichen:
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MIBA 3/1967


Das Gleisbildstellpult: Ein Hauch von echter Bahn. Die Weichenantriebe, auch für den Unterflur-Einbau: Ebenso.
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MIBA 4/1967


Ein Komplettzug entsprechend dem täglichen Erleben. Mein erster selbstgekaufter Zug, 1974 (Spielwaren Peters, Eschweiler):
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MIBA 5/1967


Spiel ohne Grenzen:
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MIBA 6/1967


Land der unbegrenzten Möglichkeiten? Bitte schön, Arnold rapido macht's möglich:
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MIBA 12/1967


Allen Vorurteilen der H0-Kollegen zum Trotz: Die ziehen echt was weg:
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MIBA 14/1967


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MIBA 15/1967


Unterm Weihnachtsbaum 1972. Freu(n)de für's Leben:
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MIBA 16/1967



Klaus

Hallo Ennies,

Der Tiefladewagen mit Drehbrücken-Teil ist fraglos ein Super-Modell! Ich finde, von der Vorbildauswahl auch nach heutigem Maßstab.
Wer liefert schon so etwas, mit solch einem sinnvollen, schön gestalteten Ladegut? - Der war zu Recht lange im Programm. Ich habe diesen Wagen mehrfach auf Börsen erworben für einen tollen, langen Bauzug. Der Drehschemelwagen mit Hilfsbrücken-Teilen macht sich da auch gut.

Arnold, sein Technik-Chef Ing.grad. Robert Münzing und dessen zwei Handbücher waren wegweisend für die Modellbahn-Technik und Anlagenbau, weit über Baugröße N hinaus. Märklinisten träumen müssen heute noch träumen von "Stopweichen", die für den Analog-Bahner einen unkomplizierten, stressfreien Mehrzugbetrieb ermöglichen. Man muß sich nur ein sinvolles Gleisbild überlegen, und es rauschen endlose Züge im dichten Zugverkehr über die (in Vergleich zu H0) großzügige Anlage! - Uli

Zitat von kilowatt im Beitrag #11

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Teil 7
...-

...
Klaus

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1968, Teil 1

Politisch-gesellschaftlich ein wichtiges Jahr. Auch Arnold rapido ging der Wahrheit auf den Grund:

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Miba 1/1968

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Miba 4/1968

Sensationell:
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Miba 5/1968

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Miba 6/1968

Funktionsmodelle. Erhöhen den Spielwert:
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Miba 7/1968

Fortsetzung folgt.


Klaus

MIBA 1968, Teil 2

Ein starker Auftritt:
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MIBA 9 / 1968

Ganzseitig für die kleinste Bahn:
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MIBA 12 / 1968

Demnach hätte man an Arnold gar nicht mehr vorbeigekonnt ...:
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MIBA 15 / 1968

... wird fortgesetzt.


Viele Grüße

Klaus

1969 - möglicherweise das Jahr mit den meisten Werbe-Auftritten von Arnold.

Heutzutage würde man wohl von "Kamgagnen" und "Marke launchen" sprechen.

Hier ein erster Anzeigen-Schwung:

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Moderner Auftritt. Klare Worte. Kann man ja nicht oft genug wiederholen:
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Solche Bilder machen einfach Lust auf Modellbahn. Und auf mehr:
MIBA6905Seite52_zpsed5949af.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)Miba690655_zpsa2f2ad27.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)


... wird fortgesetzt

Klaus

1969 - die zweite Hälfte

aus: MIBA 7 - 12/1969

einfach gigantisch:
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Klaus

Die Goldenen Siebziger kommen!

Golden zumindest für die Modellbahn, besonders für Arnold. Trotz teils stotternder Wirtschaft und den Vorboten des Strukturwandels gibt es oftmals Lohnerhöhungen im zweistelligen Prozentbereich. Die Kriegsgeneration ist vielfach in ruhiges Fahrwasser gekommen, genießt die Zeit trotz Linksterrorismus mit Strahler 70 und Afri Cola. Und mit dem Modell Deutschland und der Modell Eisenbahn.

Spaß beiseite ...

Hier kommt der nächste Schwung Reklame aus der MIBA. Der geht mit einem ersten Jubiläum gut los:

Die psychedelischen 60er sind auch in der Modellbahn angekommen:
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Miba 1/1970

Und was man auch wusste: Dass das Erscheinungsbild der Arnold-Produkte so schön miteinander harmonierte, dass man andere Hersteller oftmals links liegenließ:
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Miba 2/1970

Fakten, Fakten, Fakten!
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Miba 3/1970

Noch mehr: Fakten, Fakten, Fakten!
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Miba 3A/1970

Wer wollte da nicht hoch hinaus? Das Spiel mit großen Emotionen:
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Miba 4/1970

Da kam echte Eisenbahnatmosphäre auf. Musste man haben:
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Miba 7/1970


Aus dem Modellbahnzimmer aufgetaucht ...

Klaus

... und hier kommt der Rest des Reklamejahres.

Dieses Modell wurde erst viele Jahre später hinsichtlich seiner Detailliertheit von der Konkurrenz übertroffen:
Miba708S58_Seite_58_zpsa9435524.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
aus: MIBA 8 / 1970

Immer noch eine durchaus beeindruckende Umsetzung:
Miba7010S64_Seite_64_zps7ce2385b.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
aus: MIBA 10 / 1970

Der Begriff "Standardwerk" - hier trifft er zu:
Miba7011S64_zps1f5e5d4f.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
aus: MIBA 11 / 1970


wird fortgesetzt


Viele Grüße

Klaus

Hi,

frische Reklame aus 1971, Vol. 1 (weißer als weiß),

aus der MIBA (dem Magazin unseres Vertrauens):

Als es noch Neujahrsgrüße gab (Arbeit an der Markenverbundenheit):
Miba7101S53_zps6db92734.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 1 / 71

Die Welt, wie sie bald nicht mehr sein würde, voller Kraft und Größe:
Miba 71 02.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Miba 2 / 71

Nur Superlative:
Miba 71 03.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 3 / 71

MIBA 71 03A.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
MIBA 3a / 71

... wird fortgesetzt.


Viele Grüße

Klaus

Hallo,
das waren (und sind) wirklich schöne Sachen, die Arnold unermüdlich lanciert hat. Wirklich: Pionier der N-Spur.
NIcht zu vergessen die auch heute noch interessanten zwei Handbücher von Ing. grad. Robert Münzimg und die Stopweichen-Philosophie. Mit wenig Aufwand viel Effekt erreichen. Da kann man sich auch heute ruhig dran orientieren, wo allerlei elektronische Gedöns reichlich verfügbar ist. Die dortigen Gleispläne sind nach heutiger Fachzeitschriften-Lehre nicht mehrup-to-date, für uns hier aber "Alte Modellbahn".
Uli