Hallo zusammen,

die ersten Modulkaste sind nun bereits vorhanden. Die Anlage wird nach dem Modulprinzip Gerd Ziller auf Boessner Casani Kasten gebaut.

Als Basis nahm ich:

2 Kasten 20x30x6 cm ( Bogenverlängerung )
4 Kasten 30x30x6 cm ( Gleisbogen )
4 Kasten 40x30x6 cm ( als gerades Modul einzeln, oder als Standardmodul je zwei Kasten fest aneinander geschraubt zu einem Modul 80x30x6 cm )



Hier die ganzen Kästen mal in der Übersicht.



So könnte die erweiterbare Modulanlage als Basis aussehen. Mittig rundherum noch eine Hintergrundkulisse aus z.B. 5mm MDF würde den reinen Schienenkreis rein optisch brechen. Auf der vorderen Längsseite könnte z.B. eine kleine Betriebsstelle, auf der hinteren Längsseite dagegen reines Streckenstück dargestellt werden.
Sind andere Platzverhältnisse vorhanden, könnte man die Module anders zusammenstecken und als L- U-, Z- Form aufbauen. Die Sache ist also x-beliebig erweiterbar.



Einfach mal ein paar Gleise aufglegt. Nein, so einfach wirds natürlich nicht werden.... das Bild dient nur als Beispiel.

Im nächsten Schritt werde ich mir erstmal eine Bohrschablone für die Stecker und Büchsen anfertigen und diese verbauen. Dannach werde ich mir eine Radienschablone anfertigen, der Radius wird 236,8mm Roco Gleisbögen entsprechend, da hier von schon 16 Stück verhanden sind und verbaut werden sollen. Ansonsten werde ich alle Bögen mit Flexgleise ausführen.
Dannach heißt es gut planen und puzzlen, denn mein System soll dynamisch und nicht zu steif werden. Sprich, die Gleise sollen nicht immer mittig auf dem Modulkasten liegen, sondern außerhalb, trotzdem aber zu anderen Kasten kompatibel. Im Klartext, es wird ein ABC System geben. Modulkasten mit A, B, C, usw Abgängen. A paßt dann mit A zusammen, B mit B und soweiter, eventuelle Jokermodule z.B. A-B, oder B-C machen die Sache dann nochmals variabler.



Es gibt also noch viel zu tun und vorzubereiten, bevor der eigentliche Bau beginnen kann. Zudem fehlen mir auch noch ein paar Weichen und weitere Flexgleise. Zumindest ist aber schon mal eine Basis vorhanden, auf der man genauer planen kann, wie rein auf dem Papier oder auf dem PC.

Hallo Manuel,

zur Vorbildstudie empfehle ich Dir ganz schwer das Buch von Michael Schneeberger "Die Wassertalbahn", welches in mehreren Auflagen herausgekommen ist.
https://www.behance.net/gallery/14759913...el-Schneeberger
Es ist ein Hochgenuss an Details!

Ebenso findest Du in den Reiseberichten von Farailtours (Bernd Seiler) unzählige Anregungen - das Anmelden per E-Mailadresse ist unkompliziert und kostenlos und ohne Werbemüll:
https://www.farrail.com/

https://www.farrail.com/bilder/romania/2...rm-RO7_0326.jpg

Hier sieht man die typischen Gehänge (die haben irgendeinen Namen) zum Abladen des Holzes am Sägewerk:
https://www.farrail.com/bilder/romania/2...seu-logyard.jpg

https://www.farrail.com/bilder/romania/2...-2008-06-05.jpg

VG Ronny

@Ronny

Vielen Dank für die Links, da werde ich die Tage mal genauer durchforsten ;-)

@all

Hallo zusammen,

heute noch frei, daher die Zeit etwas nutzen. Da man im eingebauten Zustand der Büchsen und Stecker nicht gut löten kann, werden entsprechende Kabelringschuhe verwendet. Leider hab ich bis dato nur die Kabelringschuhe für die Buchsen. Passende für die Stecker muß ich noch besorgen.



Um die Stecker und Büchsen passend einbauen zu können, sehe ich es für absolut notwendig eine Bohrschablone zu bauen, denn anders als bei Fremo Modulen, gibt es hier eigentlich keine weiteren Schraubenverbindung, sondern nur diese Verbindung über Stecker und Buchse, was für eine reine Tischanlage ja auch ausreicht.
Nachteil: Durch diese reine Stecker-/Büchsenverbindung bedingt, gibt es auch keinerlei Korrekturmöglichkeiten, sollte irgendetwas nicht 100 % gebaut sein.
Vorteil: die Stecker/Büchsen dienen einmal zur Stromverbindung unterhalb der Module und als automatische Zentrierungen. Zentrierbolzen und -büchsen sind daher nicht nötig.

Dazu nahm ich 18mm Siebdruckplatte, die mehrfach geleimt und extrem hart ist. Das sollte ausreichen um einige Module genau bohren zu können.
2 Stück 30cm breit ( Breite der Kasten ) und ein weiteres 78mm lang.
Auf der Standbohrmaschine bohrte ich zuerst die Löcher.

1 - 4mm für Buchse und Stecker, für die Buchse muß später auf 6mm aufgebohrt werden.
2 - 8mm für Schraubverbindung ( erläutere ich später nochmal )
3 - 8mm für Kabeldurchführung bei festverschraubten Kasten

Dannach klebte und schraubte ich die beiden langen Teile zu einem T exakt im Winkel zusammen. Auf einer Seite schraubte ich dann noch die kleine Platte als Anschlag an. Diese soll abnehmbar bleiben, sollte ich mal eine andere Modulbreite, oder an einem Kasten seitlich irgendwas andocken wollen.



so von der anderen Seite



Da die Kasten nicht 100% gleich sind, braucht man einen Bezugspunkt, daher ist der Anschlag notwendig. Um gleiche Bohrungen zu bekommen, legt man sie einmal links und einmal rechts herum an die Kasten immer mit Anschlag hinten an. Auf der Innenseite der Kästen macht man sich am Besten eine Markierung, damit man weiß woran man ist ;-)



Mittels zwei Schraubzwingen befestigt und nochmals kontrolliert, ob die Schablone auch auf der Oberseite und am Anschlag bündig sitzt, kann es mit der Bohrerei los gehen. Die Bohrschablone hab ich extra aus 18mm starkem Material gebaut, weil die Kasten nicht hochkant in meine Standbohrmaschine passen. Durch die Stärke jedoch wird gewährleistet, das die Bohrungen trotzdem senkrecht werden.



Für die Buchsen müssen die Locher auf 6mm erweitert werden. Dannach müssen Sacklöcher für die Bünde der Elektrikbauteile damit sie Oberflächebündig verbaut werden können angefertigt werden. Hierzu nahm ich einen 7mm Bohrer für die Stecker und bohrte 2,5mm tief, bei den Buchsen nahm ich einen 8mm Bohrer. Bei der Arbeit muß man etwas zart vorgehen, sonst ist man ruckzuck durch ;-) Die Bauteile genommen und öfter mal nachkontrolieren bis sie passen, dannach kann man sie auch einschrauben.

Bei dem Original Gerd´schen System sind die mittleren drei Löcher nicht vorgesehen. Dies ist quasi nun eine erweiterte Idee meinerseits.
Das Gerd´sche System sieht eigentlich nur vor die Anlage auf dem Boden, oder auf Tischen aufzubauen. Meine Überlegung gin jetzt aber dahin, das man die Anlage optional auch auf eigene Beine Stellen kann. Da due Stecker aber nur 4mm haben, würde ich der Sache nicht so recht trauen, daher dachte ich entlaste ich die Stecker in dem ich die Module mit Flügelschauben /-mutter und Karosseriescheiben zu selbsttragende Elemente verbinde. Das mittlerster Loch ist nur für Kabelführung bei festzusammen montieren Kasten gedacht. Sinnigerweise habe ich die Löcher in der Bohrschablone, so geht das in einem Durchrutsch gleich mit.




Hier einmal die Stromverbindung im Detail

von links ist der Stecker kommend, Die Kabelringschuhe werde ich erst später mit der zweiten Mutter befestigen.



Hier meine erweiterte Idee auf Gerd´schen Modulsystem, optional die Anlage auf eigenen Beinen stellen zu können.

Durch die Schraubverbindung ( optional ) werden die Steckteile zu einem selbsttragendem System. Als Beinhalter könnte man die von H0fine ( Melinda ) verwenden. Im Bogenmodul würde ich hier 4 Beine vorsehen und dann an den weiter immer jedes zweite Modul nochmals zwei Beinhalter. Das sollte Stabilität genug geben. Auf dem Bild sind die Halter nur reingelegt, um das Prinzip erkennen zu können.



Als Beine selbst kämen dann 20x20x1,5mm Aluvierkantrohr zum Einsatz die da einfach eingesteckt und mit der Rändelmutter fixiert werden. Gleichzeitig ist ein Höhenausgleich von ca 20mm +/- möglich, wenn man die Beinhalter an der Unterkante der Kästen anschraubt.



Insgesamt habe ich derzeit 4 Module, davon 2 aus 3 Kästen und 2 aus 2 Kästen zusammen geklebt und geschraubt.
Gedacht als 2 Module 180 Grad Bogen und 2 Streckenmodule, weitere Module werden dann nach und nach folgen. Erstmal soll mit den 4 Grundmodulen eine kleine Kreisanlage entstehen.

oben die beiden 180 Grad Bogenmodule
darunter die Streckenmodule



Anschlüsse linke Seite



Anschlüsse rechte Seite



kleinste Kombination wäre dann ein Kreis aus den beiden 180Grad Bogen Modulen ( z.B. als Testkreis )



In U-Form, erweiterbar in der Länge und unten in der Mitte ( z.B. zwei kleine Fiddleyards )



Als Kreisanlage ( wobei hier mittig noch die Hintergrundkulissen angedacht sind )



Bzw. die Teile später mit weiteren Modulteilen x-beliebig kombinierbar.

Hier mal die wie im letzen Bild zusehen zusammengesteckten Modulteile hochkant stehend

Hallo zusammen,

danke für Euer Lob und Ansporn, in Form von Likes. Am Wochenende war ich in Ramstein auf der Börse, hier suchte ich speziell nach gebrauchten Gebäuden, die irgendwie für das Projekt verwendbasr sind. Ein paar wenige fand ich auch.

Unter anderem fand ich eine Wassermühle, welches ich noch nie zuvor gesehen habe, der Hersteller ist mir unbekannt. Das Gebäude war schon halb verfallen auf einer Bodelplatte aufgebaut, eine defekte Pumpe lag dabei, sowie ähnlich der Faller Mühle ein Wasserlauf ähnlich einem U-Profil aus Plastik. Unter der Bodenplatte befand sich ein Wasserbehälter sowie ein Loch für die Schlauchdurchführung, für den Wasserlauf. Ein Bergimitat, ähnlich der Faller Mühle lag nicht dabei. ich gehe aber mal davon aus, das sowas dabei gewesen sein muß.

Egal, wie auch immer ich fand das Gebäude sehr interessant und vom Baustil für mein Projekt her passend daher nahm ich es mit. Wie auch bei den anderen Gebäuden zerlegte iich auch dieses. Die Klebestellen waren bereits so spröde, das die Klebestellen, wie Glas auseinanderbrachen. Glück für mich, macht die Sache ungemein leichter. Nach dem Reinigen aller Bauteile klebte ich alle Teile möglichst sauber wieder zusammen. Auf die Bodenplatte verzichtete ich in dem Fall. Auch das Wasserrad seitlich entfernte ich ( Fräs und Schleifstellen sind hier im ersten Feld unten im braunen Teil noch gut sichtbar. Leider vergaß ich im Eifer des Gefechts wieder Bilder im Ursprungszustand zu machen. *grummel ich werd alt

Wer kennt den Hersteller dieses Modells ? Könnte es vielleicht Vaupe, oder Heljan gewesen sein ? Die Paßgenauigkeit, des Bausatz konnte jedenfalls auch im Neuzustand nicht allzu hoch von der Qualität gewesen sein.



hier die Stirnseite Die Rückseite ist komplett wie der obere Teil in braun ausgeführt und mit 2 solcher großen Toren mittig versehen gewesen. Leider hab ich hier wieder kein Bild



und hier die unspektulärare Seite



Was aber nun aus dem Gebäude machen ?!
Ursprünglich wollte ich den alten Pola Schuppen, der damals für H0e vorgesehen war und kurz auch mal im Faller Sortiment zu finden war nehmen. Allerdings, findet man den kaum noch. Dann kam mir die Idee, das Gebäude hier ist prädestiniert dazu, ich muß es bloß etwas kitbashen.
Gesagt getan.

Zuerst, nahm ich mir die schmale Stirnseite, von der ich kein Bild machte vor. Hier fräßte ich die Querholzrippen heraus. Als Tore fand ich noch 2 passende Holztore von Vollmer, die mal bei dem Winzerhaus als Hofeinfahrt dabei waren. Nach kurzem Vermessen. Höhe Tore + etwas Spiel nach links, rechts, oben und unten und Die Höhe des verwendeten Gleismaterial ergibt die Höhe Unterkante Sturz ( den ich später ebenfalls aus dem Vollmer Tor verwendete ) Die Breite ergibt sich durch die Tore und etwas Spiel links, mitte und rechts. Die beiden Querrippen links und rechts fräßte ich komplett weg und oben die 4 Rippen soweit das der neue Sturz Unterkante passig ist. Leider ist das Materal so spröde das mir links das schmale Teil abbrach und ich von hinten etwas verstärken mußte. Ist aber später nicht mehr zu sehen. Auch links oben der Schnitzer ist später nicht mehr zu sehen.



Weil die großen braunen Holzwände so noch etwas langweilig aussahen, außerdem im Schuppen auch etwas Licht benötigt wird, war klar hier müssen noch ein paar hohe Fenster rein. Also wieder die Bastelkiste durchforstet und passende Einsätze gefunden. Ich glaube die stammte mal vom Faller.

Eigentlich als ein Einsatz gedacht, in meinem Fall aber so nicht passend, also machte ich eben 4 einzelne Fenstereinsätze draus. Diese paßte ich nun in die braunen Holzwände ein.



Da der braune Holzschuppenanbeu recht kurz ist, ich aber auch eine längere Dampflok darin abstellen möchte, habe ich mir die Raumaufteilung der Fenster genauer angeschaut und festgestellt, das es machbar ist, die Mittelwand herauszusägen und eine neue Wand einzuziehen, die ebenfalls aus PS entstand.
Gedanklich könnten nun im Hinterenbereich ein kleiner Werkstattraum sein, der auch über die beiden hier noch grünen Tore zugänglich ist. Rechts ein Treppenaufgang und oben ein Aufenthaltsraum.
Die Tore übrigens bleiben ohne Funktion und sind daher festgeklebt. zur Not hab ich die Tore nochmals im Restebestand, das man sie vll auch später mal beweglich gestalten könnte ( ich denke da an eine Kurbel neben den Weichenstellhebel an der Modulaußenkante )



Neu verklebt, gespachtelt und geschliffen, ist das Gebäude nun vorbereitet zum pinseln und patinieren.
Wird das Gebäude später verbaut möchte ich den Boden direkt auf dem Modul gestalten und das Gebäude darüberstülpen, so ist es einfacher zu handhaben, als jetzt die gesamte Einrichtung hierein zu bosseln.

Auf eine Rauchabzugseinrichtung verzichte ich in dem Fall, da das Dach sowieso nur aus Holzschindeln ist und die Lok nur kalt hierdrin abgestellt werden darf und nicht im Schuppen angeheizt wird. Bei Bedarf wird sie durch eine weitere Lok einfach herausgezogen, bzw. hineingedrückt.

So würde diese Seite aussehen






und so könnte später mal die "große" Betriebsstelle der Holz Company aussehen.
Wie man sieht gibt es noch weitere Gebäude, die auf Restauration warten.
Auf jeden Fall hab ich jetzt einen schönen, ausgefallenen Unterstand für meine Dampflok (s) der auch vom Baustil her gut paßt.

Hallo Manuel,

schaumal hier:

Vau-Pe # 1141 B Brettlmühle mit Pumpe, Bausatz in OVP

Aber toll was du daraus gemacht hast

Gruß
Peter

Hallo Manuel,
das gelbe Gebäude rechts vorn ist dieses hier:
https://www.auhagen-shop.de/product_info...erwohnhaus.html

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo zusammen,

danke für die Tips zur Hersteller der beiden Häuser.

Hallo zusammen,

Der Lokschuppen, ist einbaufertig lackiert und patiniert. Eine Inneneinrichtung ist separat geplant. Leider sieht man, wenn man ganz genau schaut, noch ein wenig die Befestigung des ehm. Wasserrads. Die wird später mit einem Busch kaschiert.

Hallo zusammen,

nach längerem hin und her planen und probieren, kam ich zu dem Entschluß meine Bogenmodule nicht auf 30er Kästen zu bauen, das paßt einfach nicht mit meinem Radius. Daher hab ich nun umdisponiert. Die beiden ursprünglich als Bogenteile geplanten Kasten werden nun anderweitig eingesetzt.

Der erste Kasten mit gesamt 80 cm Länge wird mein Übergangsstück Strecke / Fiddleyard, verwendbar ( siehe rote Pfeile ) in einer Linie, oder als 90 Grad Abzweig



Ursprünglich, hatte ich die Gleise hier als Halbbogen liegen, um dieses Teil eben als Halbbogen für eine mögliche Kreisanlage ( da werde ich eine andere Lösung suchen ) verwenden zu können. Damit wäre aber die Nutzlänge im Fiddleyard aufgrund des Weichenfelds zu kurz geworden. Daher gibt es hier statt 4 Abgänge eben nur 3. Der 4. Abgang ( ganz oben rechts ) wird für den Fiddleyard als Zufahrt und Verkürzung des Weichenfeld benutzt. Theoretisch hätte man die Weichenstraßte des Fiddleyards auch direkt hinter der oberen Weiche auf diesem Segment beginnen können und noch mehr Nutzlänge zur Verfügung gehabt. Aus 2 Gründen habe ich aber darauf verzichtet. 1. bräuchte ich dann eine weitere Steckverbindung für die abschaltbaren Gleisabschnitte im Abstellbereich und 2. Meine Waldbahnzüge sollen gar nicht ewig lang sein.

S = Streckenanschluß
S / F = Streckenanschluß, oder Fiddleyard.



Landschaftlich könnte man das so gestalten, das man letzlich nur die Weiche und die beiden Streckenverbindungen sieht. Die zweite Weiche könnte in einem Tunnel versteckt liegen. Wäre auch ein schöner Abschluß zum Fiddleyard hin.



Mein Fiddleyard, größer soll dieser auch nicht werden. Wie man anhand meinem bisherigen Rollmaterial erkennen kann, sollten die Nutzlängen ausreichend sein.
5 Abstellmöglichkeiten + unten rechts das Gleis zum Aufgleisen gedacht.



Mein kleiner bescheidener Fuhrpark ;-)

Hallo Manuel,

wie ist Dein Plan, was die Lastrichtung der Bahn betrifft? Üblicherweise bringen Waldbahnen das Holz aus den Bergen ins Tal zum Sägewerk zur Verarbeitung. Also fahren die Leerzüge ins Gebirge, nehmen Traktoren nebst Treibstoff, Pferde, Proviant usw. mit hoch und kommen als Vollzüge ins Tal zurück.
http://www.cffviseu.com/de/wassertal/route/
(Die Strecke ins Novat-Tal ist nicht mehr eingezeichnet, da inzwischen abgebaut.)

Genauso war es weitgehend bei der Waldbahn Abreschviller:
Die Waldbahn Abreschviller - auf 700 mm Spur

Macht es dann nicht Sinn einen gemeinsamer Fiddleyard im Hintergrund so zu bauen, dass er Vollzüge und Leerzüge vom jeweiligen Streckenende tauschen kann?

Dieselproduktionszüge bei Talfahrt:
https://www.youtube.com/watch?v=gGWjN57zCyE

Bergfahrt mit Dampf:
https://www.youtube.com/watch?v=qgbgPI-eOhI

Dampf Produktionszug bei Talfahrt bei 5:30
https://www.youtube.com/watch?v=v2U0R2iF4ec

Waldbahnen sind ein klasse Thema! Bitte unbedingt weiter berichten!

Grüße

Hallo Kollege,

Genauso, allerdings wird die Anlage wie ein U, d.h. am anderen Ende kommt ein zweiter identischer Fiddleyard hin. Eine unsichtbare Rückführung der Züge ist mit dem Modulsystem nicht so ohne weiteres möglich

Hallo zusammen,

vielen Dank für Lob und Kritik.
Die Anlage soll ja in erster Linie als Point zu Point Anlage betrieben werden. Die Züge sollen an den Endpunkten dann neu zusammen gestellt werden. Daher ist ein Umsetzen der Lok nicht unbedingt notwendig. Auf der linken Seite jedoch könnte ich noch ein 30cm Teil ansetzten ( würde auch in meinem Raum passen ), das zumindest ein Umsetzen auf den mittleren Gleisen erlaubt. Mal sehen. benötigtes Material fehlt derzeit aber noch.

Gestern kümmerte ich mich zum Entspannen nach 3 sehr stressigen Tagen mal um meine Weichenmechanik. Irgendwie sieht es durch die Messingstangen fast aus wie Orgelbau. Mich erinnert es jedenfalls ein wenig daran.

Weichenmechanik

Einfach und robust, werden die Weichen von Hand gestellt, was bei einer Waldbahn ja auch Sinn macht. Im Gegenteil zu meinen anderen Anlagen setzte ich hier bewußt auf Handarbeit. Die Basis der Mechanik ist ähnlich der, wie sie im Fremo verwendet wird. Im Detail hab ich sie aber für mein Projekt und der Erfahrung vom "Kieswerk" nochmals verfeinert.

Die Holzkugeln stammen aus dem Bastlerladen. Beim Kieswerk nahm ich noch vorgebohrte, welche mit einem 4mm Loch versehen waren. Da meine Stellstangen aber aus 3mm Messing Rund Vollmaterial ausgeführt sind mußten die Kugeln entsprechend auch 3mm Löcher haben. Daher nahm ich ungebohrte und erledigte das auch selbst. Um die Kugel besser bohren zu können, nimmt man einfach ein Stück Restholz und bohrt ein 8mm Loch. Da kann man die Kugel schon reinlegen und dann mit der Standbohrmaschine auch exakt ( 3mm Sackloch, Tiefe 10mm ) bohren. Das Messing hab ich an einem Ende wo die Kugeln aufgeklebt wird etwas angeraut und dann die Kugeln mittels Industriesekundenkleber aufgeklebt. Die Stellstangen lasse ich in der vollen Breite des Moduls / Segments. Man könnte sie auch nur im Bereich der Weichen halten, aber so hat es den Vorteil, mann könnte ggf. noch weitere Schalter mit ansteuern, oder aber auch nachträglich Bedienung auf beider Seiten umrüsten. In meinem Fall möchte ich nur eine Bedienung auf der Vorderseite.

Die Führungsklötzchen entstanden aus einer Buchenleiste 30x10mm in 30mm breite Klötzchen geschnitten und mit einem 4mm Loch versehen. Die Stellstangen sitzen 20mm von Unterkante Deckplatte. Selbige Klötzchen verwende ich auch als Schalterhalter, hier aber mit einem 6,5mm Loch versehen, in welche die Schalter ohne Muttern eingedreht werden. Auf der Rückseite werden die Schalter dann nochmals mit einem Tropfen Sekundenkleber gegen verdrehen gesichert. Muttern dazu werden keine verwendet, da die Holzklötze ausreichend Halt bieten.

Als Lüsterklemmen eignen sich von 2,5 bis 6mm², sie haben etwa ein Lochdurchmesser von 4mm. Je Stellstange verwende ich 3 Einzelklemmen. Die oberste Klemme dient zum Einstellen des Endanschlags. Der andere Endanschlag wird durch die Kugel bzw. durch das Anstossen der Stellstange selbst an der unteren Rahmenleiste begrenzt. Die zweite Klemme zur Ansteuerung des Kippschalters ( 2pol. Ein / Aus / Ein ). Durch den Kippschalter wird die Weiche in Endposition festgehalten und ein verdrehen der Stellstange ausgeschlossen. Die dritte Klemme dient zur Weichenansteuerung selbst. Hier zu verwende ich einen 0,7mm Federstahldraht, welcher an einem Ende zu 90 Grad, in der Breite der Lüsterklemme umgebogen wird. Auf der Unterseite schlitze ich das Plastik der Lüsterklemme etwas ein ( siehe Bild 3 ), um da den Federstahldraht nochmals als Führung einstecken zu können. Beim Kieswerk hatte ich das noch nicht gemacht gehabt und der Schlitz vereinfacht die Montage ungemein.

Ansteuerung Elektrik

Wie schon weiter oben geschrieben habe ich in meinem Fall 2 polige Umschalter, mit Mittelstellung eingebaut.
Übrigens ein in () gesetztes ein bedeutet Tastend ( Beispiel (Ein)-Aus Ein, wäre in einer Richtung tastend in der anderen Richtung rastend, mit Mittelstellung, oder (Ein)-Aus wäre nur tastend )
In meinem Fall habe ich also 2 polige Umschalter mit Mittelstellung ( Ein-Aus-Ein ) rastend, dies wird für die Endlagensicherung der Weichen benötigt, aber auch für deren Schaltung. Auf einem Pol realisiere ich die Herzstückpolarisierung ( falls vorhanden ), auf dem anderen Pol werden die nachfolgenden Gleisabschnitte entsprechend stromlos geschaltet. Quasi als denkende Weichen. Sollten beide Gleisabschnitte stromlos sein, dann bleibt der Schalter in Mittelstellung. Hiermit kann ich auf weitere Aufwendige Elektronik verzichten und die Bahn wahlweise mit Fahrstrom analog, oder Digital betreiben. Im Digitalbetrieb ist nur Fahren, ohne weiteren Funktionen vorgesehen. Kein Licht, kein Sound. Die Loks sind für Sounds sowieso zu klein und in den meisten Fällen ( zumindest bei den Loks die ich derzeit habe ) nicht oder nur recht aufwendig zu realisieren, daher möchte ich gänzlich darauf verzichten.

Montage

Das Ganze ließt sich aufwendiger als es tatsächlich zu machen ist. Daher mal eine Kurzanleitung:

1. Vorfertigen der Klötzchen mit 4mm Bohrung ( Führung Stellstange ) und 6,5mm ( Schalterhalter ) Schalter einschrauben und Sichern
2. Vorfertigen Stellstange, Kugel auf 3mm aufbohren, Stellstange entsprechend Ablängen, Kugel auf Stellstangen aufkleben.
3. Vorfertigen Lüsterklemmen in Einzelklemmen teilen
4. Vorfertigen Lüsterklemmen für Stelldraht mit Schlitz versehen
5. Im Rahmen 20mm von Unterkante Platte 4mm Loch für Stellstange bohren
6. Führungsklötzchen Stellstange einkleben.
7. Lüsterklemmen auffädeln
8. Klötzchen mit Schalter einkleben, dabei Führung Lüsterklemme und Endanschläge einstellen
9. Federstahldraht in Weiche und Lüsterklemme mit Schlitz einführen, Endanschläge einstellen
10. Endanschlag Lüsterklemme einstellen

Fertig

Punkt 1 bis 4 kann man schön als Serienarbeit vorfertigen. Ponal Express Leim eignet sich hier bestens, da er sehr schnell anzieht.
Der Einbau der 6 Weichenmechaniken selbst, ohne Vorfertigen der Elemente hat nicht mal 30 min gedauert. Das Einstellen gelingt recht Mühelos und läßt sich jederzeit nachkorrigieren.






Hier Einschlitzen ( Dremel mit Trennscheibe )

Hallo zusammen,

wieder ging es ein wenig an den 2 Elementen weiter.

Kasten Übergang "Fiddleyard auf Strecke" ist fertig verdrahtet und technisch einsatzbereit.

Zuerst einmal wird eine Stromzufuhr benötigt, da ich dieses Wahlweise Digital, oder Analog haben möchte, habe ich mir einfach entsprechende Buchsen farblich gekennzeichnet eingebaut.




Da die beiden Peco Weichen nicht über polarisierbare Herzstücke verfügen, war hier der Aufwand überschaubar. Je nach Fahrtrichtung werden jedoch die Abgänge der Weiche entweder zu- oder abgeschaltet, ich habe sie quasi als "denkende Weichen" aufgebaut. In Schalter Mittelstellung sind beide abgehenden Stränge abgeschaltet.



Die Hauptleitung ( 1,5mm² ) sind durchgehend auf alle Buchsen und Stecker gelegt, d.h. sobald ein weiteres Element angedockt wird, wird es automatisch auch mit Fahrstrom versorgt. In der Mitte des Elements habe ich mir einen Verteiler gebaut. Von hier aus geht der Fahrstrom an die Schienen direkt, sowie an die Schalter und von dort aus an die abschaltbaren Gleisabschnitte. An den Schienen direkt und an den Schaltern wurde alles fest verlötet, ansonsten ist alles verschraubt.



Die Verbindung an die Buchsen und Stecker habe ich mit Ringkabelschuhe, den Verbinder gequetscht und zusätzlich verlötet. Normalerweise habe ich auch überall eine Kontermutter drauf, nur bei dieser einer Einbaubüchse mit Farbring paßte nur eine Mutter drauf, sie wird daher zusätzlich mit Schraubensicherungslack gesichert.



Das Element "Fiddleyard" war da schon etwas aufwendiger, denn neben den "denkenden Weichen" sind alle Herstücke auch polarisiert. Die Fahrstraßen selbst sind auch noch mal logisch untereinander verschaltet. Zudem ist es nicht möglich, eine Weiche aufzufahren, bzw. Kurzschluß am Herzstück, wegen falscher Stellung zu bekommen, da die vorliegenden Abschnitte stromlosgeschaltet werden.



Den Fiddleyard selbst, habe ich zusätzlich noch mit einer 1cm Buchenholzleiste eingesäumt, dies soll ein Abstürzen im "Schattenbahnhof" verhindern.
Vorne links, das Gleis zum Aufgleisen der Fahrzeuge. Der Aufgleiser ist nur aufgelegt und kann jederzeit auch entfernt werden, um auch dieses Gleis als Abstellmöglichkeit nutzen zu können.



Während die anderen Schutzleisten geklebt sind, ist die hintere nur aufgeschraubt. Ich lasse mir die Möglichkeit offen hier doch noch ein weiteres Element mit Umfahrmöglichkeiten ansetzen zu können. Im Moment ist das aber mangels Gleismaterial noch keine Frage.



Zum Schluß habe ich mit aus 5mm MDF, was anderes hatte ich gerade nicht da ein Abschlußbrett gebaut, was ein Abstürzen der Fahrzeug bei Streckenende verhindern soll. Das Brett ist genauso gebohrt wie die Elemente. Auf der Steckerseite kann es einfach aufgesteckt werden und es hält auch ohne zusätzliche Verschraubung. Die Verschraubung hab ich allerdings gedacht für die Buchsenseite, daher sind auch alle Löcher gebohrt.

Hier im Beispiel Steckerseitig, mit zusätzlicher Verschraubung



Die Höhe der Schutzleisten und des Abschlußbretts beträgt 1cm ab Oberkante Platte. Genauso hoch das Die Kupplung daran anstössen können, die Bügel aber drüberflutschen und nicht beim Aufprall verbogen werden können. Nebenbei hier auch schön zu sehen, das die Schienenenden nicht mit der Elementkante bündig abschliessen, sondern ca. 0,5mm davor. Erfahrungsgemäß hat sich das bestens bewährt. Bei Fremo Treffen konnte ich schon öfters beobachten, das sich Schienen bei Temperaturschwankungen ( Anlage steh in der Halle hinter Fenster ) verworfen haben, weil sie zu press lagen, vor allem dann wenn es sich um ein durchgehendes Schienenstück, ohne weitere Trennstellen handelte.



Damit sind die ersten zwei Elemente technisch soweit fertig und fahrbereit.

Hallo zusammen,

da ich die Woche zu Hause bin, nutze ich die Zeit, außerdem komme ich so auf andere Gedanken.

Darf ich vorstellen:
Gerd´s ( Waldbahner ) System, in meiner Variation mit erweiterten Modifikationen.

Ursprünglich, sollten eigene Beine ja nur optional sein, da ich aber zu Hause auch keine andere Möglichkeit habe, außer ich hätte mir für teuer Geld Regale gekauft, die aber nicht zur Räumlichkeit ( Abmaße ) passen, also nun doch eigene Beine.

Da die Kasten aus Buche gefertigt sind, fertige ich den Rest nun auch in Buche. Rein Optisch sieht das schon besser aus und zudem ist das um einiges stabiler als Kiefernleisten.

Aus 20x20 Vierkant, sowie 6mm Platten entstehen die Beine. Unter die Beine schraubte ich nich Filzgleiter, zum Schutz des Bodens und zur Geräuschentkopplung zum Boden hin.



2 Platten dienen zur Querverstrebung. Die obere Platte habe ich mit zwei Löcher d = 8mm versehen



Alle Teile sind verleimt und geschraubt, für höchstmöglichste Stabilität



Und hier ein fertiges Bein, Breite 28cm, Höhe 80cm. Je 2 können ineinander verschachtelt werden. Sie passen quer in den Kofferraum. Die Höhe 80cm ergab sich durch den Kniestock in meinem Büro.



Aus 30x15mm Rechteck erstellte ich einen Holzrahmen mit einer 6mm Deckplatte, ebenfalls verleimt und geschraubt.



Und so sieht es nun fertig aus. Der Einlegeboden kann entweder mit Rahmen oben, oder nach unten eingeschraubt werden. Er kann auch gänzlich entfallen. Die Konstruktion hat mehr als ausreichends Stabilität. Zum Schluß soll es rundum eine einheitliche Optik werden.

Der linke Schenkel ist da mit Rohbaumäßig fertig, beim rechten Schenkel fehlen noch 2 Beine, sowie Ablagefläche, die ich für den Heimbetrieb rundum machen möchte. Alle Teile sind mit M6 Flügelschrauben und Muttern, sowie Karosseriescheiben gesichert und kann bei Bedarf schnell ab- / aufgebaut werden.



Die Beinhalter selbst ( http://www.h0fine.com/shop/ ) sind bereits montiert, aber es fehlt noch an weiteren Holzleisten. Module, werden mit jeweils 2 Schrauben gesichert und damit die Bananenstecker entlastet. Anders als im Fremo benötige ich hier keine zusätzlichen Kabel. Theoretisch wären auch einzelne Beine, ohne Querstreben möglich, aber die Lösung ist um einiges Standfester.



Ablagebrett mit Rand nach oben eingeschraubt.
Fußhalter von h0fine, Höhenausgleich in dem Fall +/- 20mm



Die Füße werden immer mittig unter dem Modul befestigt. Also je Modul 2 Beine. In den Eckpunkten geht es nicht das die Steckverbindung der Stromübertragung 30mm von Außenkante eingesetzt sind und sich nach Gerd´s Sytem richten.



Eckverbindung

Bis dato hatte ich ja nur mal ein paar Casani Kasten nach gut dünken gekauft, um mal probieren und testen zu können. Das System gefällt mir und ich bin überzeugt. Im Großen und Ganzen habe ich bis dato aber nur eine grobe Vorstellung, wie das Ganze mal aussehen soll, was genau ich aber alles brauche, keine Ahnung.

Normalerweise plane ich eigentlich immer mit Scarm, in diesem Fall aber klassich, naja fast.

Aus Karton fertigte ich mir im Maßstab 1:5 Pappschablonen, auf denen ich nun direkt plane.
So kann ich direkt sehen, welchen Kasten brauche ich, was bringe ich darauf unter und wie kann ich diese kombinieren. Wenn die einzelnen Module / Segmente fertig sind, werden sie einlaminiert. Später werde ich sie wieder verwenden, um z.B. für Ausstellungen verschiedene Kombinationen zusammenstellen zu können und ich kann gleich erkennen, welche Ausmaße das Arrangment haben wird. Außerdem hat es für mich den Vorteil, ich kann meine Anlage systematisch ausbauen.

Hier mal eine Übersicht der Schablonen.

Links sieht man bereits meine 2 80er Module, einige Module sind noch ungeplant und ein paar sind bereits schon weiter. Insgesamt ist dieses U mit den Schenkelmaßen 1,60m x 3,20m 2,40m das Maximum, was ich auf dem vorhandenen Platz aufbauen könnte. Möglich wäre noch einen Schenkel zur Mitte hinzu.
Rechts daneben sieht man bereits weitere vorgefertigte Elemente zum weiteren Planen. Unten rechts sieht man noch zwei selbstgebastelte Gleiskombischablonen.



Meine selbstgebastelten Gleiskombischablonen mal näher. Auf der halbrunden Schablone ist aufgezeichnet der Standardradius Roco 32204 mit der 30 Grad Einteilung. Links und rechts unten sieht man noch zwei weitere Striche mit der Bezeichnung Peco Weiche ( ST 405, ST 406 ). Die Radien der Weichen sind fast identisch und der kurze Strich ist die Weiche.

Oben die Schablone ist für die Roco Weichen 32409 und 32411, sowie einer Standard Gerade und Gegenbogen. Die Schablone ist beidseitig beschriftet und kann auch beideseitig verwendet werden. Die Weichen und Gleise sind ja bloß gespiegelt.



Hier mal ein paar Modulkästen zum weiteren Planen in den entsprechenden Größen.



Und hier die bereits fertig gebauten und maßstäblich gezeichneten Elemente.
Unten links die Bezeichnung des Moduls, Info zu dem Gleismaterial ( verwende Roco, Peco ... Code 80 ), das + bedeutet Steckerseite, ohne Bezeichnung ist die Buchsenseite, Buchstaben bedeutet der Übergang ( z.B. A = mittig im Modul )

Hallo zusammen,

nach langem hin und her habe ich mich nun dazu durch gerungen doch einen Tunnel zu bauen. Gedacht als Abschluß oder Übergang vom bebauten Teil auf den Fiddleyard. Da mein Projekt in den Karpaten spielt, sollte die Landschaft nicht all zu flach werden, was allerdings bei nur 30 cm Breite und Modulbauweise nicht so einfach werden dürfte. Nun ja schauen wir mal.
Die Unterkonstruktion des Tunnels hab ich nun einheitlich wieder in Buchenholz gefertigt, hierzu verwendete ich 6mm, damit es auch nicht zu schwer wird. Die Grundkonstruktion wird in klassischer Spantenbauweise mit Metallgewebe und Gipsschicht hergestellt. Die Konstruktion hab ich auf dem Modul angepaßt und wird später einfach nur aufgeschraubt. So kann ich ganz bequem den Tunnel bauen. Das Tunnelportal wird Eigenbau werden, den Durchlaß hab ich passend zu meinen H0e Fahrzeugen ausgeschnitten. Weiterhin wird der Tunnel ca 10cm tief gestaltet. Auf der anderen Seite muß daher die Öffnung groß genug sein, um auch an die havarierten Fahrzeuge herankommen zu können. Alle Teile sind verklebt. Schrauben möchte ich bei dem Projekt im sichtbaren Bereich nirgendwo haben.



Hier wird später eine Pappröhre eingesetzt.



das gesamte Konstrukt mal von unten gesehen



Auf dem Modul aufgesetzt wird es in etwa so aussehen...

Die zweite Weiche des Fiddleyards wird also komplett verdeckt. Der Berg wird später einige Felsteile enthalten. Sobald der Bereich im Tunneleingang und das Tunnelportal selbst gestaltet ist, wird das Konstrukt aufgeschraubt und verklebt. Ab dem Tunnel nach rechts wird dann bebaute Fläche und links der Fiddleyard bleibt unbebaut.



Hier mal der spätere Tunneleingang.



und von der Fiddleyardseite sieht es so aus. Die Spanten sind hoch genug ausgeschnitten, das ich locker hineingreifen kann. Eventuell werde ich zusätzlich auf der Rückseite noch eine Klappe einbauen. Leider ist beim ausschneiden der Spante am Rand einiges ausgefranselt. Dies werd ich mit Holzspachtel wieder ausbessern. nach den ersten Versuchen wird das dann kaum noch zu sehen sein. Alternativ kann ich die Spante nach dem Spachteln aber auch noch in Braun oder schwarz färben. Mal sehen.

Hallo zusammen,

auch hier tut sich ein wenig was. Zuerst ging es meiner kleinen B-Kuppler, ob sie ein Vorbild hat weiß ich gar nicht an den Kragen. Irgendwie gefiel mir das zu hoch geratene Dach einfach nicht. So sah sie Serienmäßig aus...
Man beachte Dachhöhe Güterwagen zur Lok. Irgendwie sieht das seltsam aus.

Vorher



Nacher



Kurzerhand jagde ich das Gehäuse durch meine Tischkreissäge.



und legte das Dach um einige mm tiefer. Nun macht das für mich ein wesentlich stimmigeres Bild. Und wo ich schon mal dabei war, färbte ich den Rahmen, sowie die Räder auch gleich in matt rot ein. Die restliche Optik, wenn gleich auch mit Sicherheit Vorbildfern gefällt mir aber so.




Hin und wieder, wenn ich Zeit und Lust habe bastele ich schon mal an diversen Kleinigkeiten herum.
So, fiel mir auch das Gehäuse der alten Diesellok von Atlas ( die mit dem Getriebeschaden ) in Dunkelgrün in die Hände, mal kurz probiert, aha, das Gehäuse paßt exakt auch auf die neuere Roco drauf. Also, einmal Gehäuse tauschen. Leo bleibt erstmal so wie sie ist und verharrt dann künftig als Standmodell. Dem alten Gehäuse verpaßte ich eine neue Grundfarbe, ein etwas helleres Grün und alterte sie entsprechend.

Links, neues fahrfähoges Fahrgestell und altes Gehäuse, rechts altes Fahrgestell mit Getriebeschaden und dem neueren Gehäuse



und noch einmal rundherum geschaut
auch wenn diese Lok kein Vorbild hat und eine reine Fantasieproduktion von Roco war, gefällt sie mir sehr gut. Einige Klappen habe ich in einer anderen Farbe dargestellt, sie wurden im Laufe der Betriebsjahr wohl mal ausgetauscht. Die Gummiknochen ( Verschlüsse ) hab ich mattschwarz nachgepinselt, Auspuff rostig und allgemeine Betriebsspuren. So wie sie eben in Rumänien sein könnte.





Das Werkzeug auf der Rückseite hab ich auch dezent farblich abgesetzt.



Und das wichtigste Ladegut, weshalb ja auch die Bahn im Wassertal gebaut wurde, ist Holz. Letztes Jahr hatte ich ja schon jede Menge Haselnuß und anderes Gestrüpp gesammelt und getrocknet. Nun zahlt es sich wieder aus und ich konnte die Äste, entsprechend abgelängt auf meine Holzloren verladen.

Gezogen von einer Henschel HF110 C. Im Original fahren in Rumänien zwar O&K Loks, aber die gibt es meines Erachtens nicht als Modell. Die Roco Maschinen laufen aber sehr gut und von daher gesehen... Man muß nicht immer alles so ernst sehen. Ich baue das Projekt ja sowieso nur ans Vorbild angelehnt und nicht skalvisch.

Insgesamt habe ich erstmal 4 Lorenpäarchen beladen. 2 Päarchen von Roco / Egger...



und 2 Päarchen von Minitrains mit Bremserstand

Übrigens sehr interessant, im Original wird ein Holzzug von 5 Leuten, die jeweils zwei Kurbeln bedienen ( also Loren mit den Breserständen zueinander gekuppelt ) Talwärts gebremst. Die Lok alleine verfügt nicht über ausreichend Bremsleistung.



Der gesamte Zug ist damit ca 50 cm lang.
In meinem Fiddleyard würde ein Zug mit maximal 5 Stammladungen bzw. 65 cm reinpassen.

Hallo zusammen,

da ich heute mittag schon recht früh wach wurde, hab ich die Zeit bis zur Nachtschicht heute noch etwas genutzt und am Tunnel weitergemacht. Nachdem ich gestern das Portal selbst mit Gips überzog und dies trocken war, fing ich an das Mauerwerk zu gravieren.



Um den Tunnel an seinem Platz befestigen zu können mußte zuerst der Bereich im Tunnel gestaltet werden, also mal schnell die Schwellen mitsamt Untergrund mattschwarz gefärbt. die Schwellen mit Weiß graniert, die Schienen rostig gemacht und geschottert.



Jetzt konnte der Berg auf dem Modul befestigt und weiter gestaltet werden. Klassisch um Gewicht zu sparen, Spanten, Alugaze und Styrodur. Das Portal hab ich inzwischen auch schon gefärbt und patiniert.



Links die Stützmauer hab ich etwas weiter ausgeführt. Ganz so breit wird diese aber nicht bleiben, da sie in eine Felswand eingebettet wird. Das darüberliegende Gelände ist hier nur grob vormodeliert. Auf dem Bild zuvor sieht man das hierüber später die Drahtgaze drüber gezogen wird und mit ein paar Spax befestigt wurde.



Hier mal das Portal und die ersten cm geschottertes Gleis in Großaufnahmen, so könnte es mal werden

Hallo,

zum B-Kuppler findest Du hier was, was in die Richtung geht (Decauville 20 PS):
http://www.bahnbilder.de/1024/ffm-feldba...013--706589.jpg
https://c1.staticflickr.com/8/7138/26914...c27411465_b.jpg
https://i.pinimg.com/originals/73/13/ab/...9d5fcaaa129.jpg
http://www.nbres.co.uk/images/IMG-20170315-WA00021.jpg

Mache bei den Drehschemeln noch Ketten über die Stämme, sonst hast Du holterdiepolter eine Zugtrennung...

Grüße und mach weiter so!

Ronny

Hallo Ronny,

danke für das Feedback. Ich dachte ich hätte wieder mal ein Thema, was kein Mensch interessiert. Danke für die Links. An die Decoville werde ich mich bei Gelegenheit mal intentsiver kümmern. Im Moment aber geht der Bahnbau vor.

Hallo Manuel,

in H0e lese ich alles mit. Mutiger Schn(r)itt mit der Decauville Maschine, das Ergebnis sieht toll aus. Du hast mir Mut gemacht, dass ich meine EGGER OEG Wagen auch umbaue in Anlehnung an die Reisezugwagen der Heisterbacher Talbahn im Siebengebirge. Bin aber gerade im Umzugsstress kann also noch was dauern.
Ich bleibe weiter dran und bewundere Deine Baugeschwindigkeit.

Viele Grüße

Kai-Nils

@Kai-Nils
Danke Dir, ja nur wer wagt der gewinnt, oder wie ging der Spruch. Meistens muß man sich einfach nur mal dran wagen, hat man dann angefangen geht es leichter als gedacht.

Hallo zusammen,

weitergehts. Der Berg hatte ich bereits mit Gips versehen und somit ist die Basis schon mal fertig. Partizell, da wo ich meine Felsen hin haben möchte trug ich den Gips auf etwas stärker auf.



Dieses Mal möchte ich die Gesteinsart wie sie in Nordost Rumänien nachstellen, es gleicht unserem Basalt. Mit Bastelmesser und anderen scharfen Gegenständen bearbeitete ich den Gips. In diesem Fall nahm ich übrigens Moltofill Füllspachtel, er ist nicht so hart wie mein Decofill außen und läßt sich besser bei solchen Dingen bearbeiten.







Mit normalen Wandfarben ( günstiger wie Modelllacke ) mischt ich mir meinen Grundton aus schwarz und weiß zusammen. Man könnte auch braun und oliv, sowie Saharabeige und dunkelbraun, je nach Gesteinsart Töne nehmen



Die Felspartien hab ich dann mit meiner Grundfarbe getupft ( nicht streichen ). Durch das Tupfen ergibt sich eine nochmals leicht rauhere Oberfläche.



Nach meine Grundfarbe getrocknet war, überpinselte ich die Felspartien mit schwarzer Abtönfarbe...



Dies ließ ich nur antrocknen, in derzeit bereitete ich eine Schüssel mit klarem Wasser, einen Küchenschwamm und wichtig Gummihandschuhe fürs Washing vor. Wer das zum ersten Mal macht, sollte die Umgebung auch gut abdecken.



Mit dem angefeuchteten Schwamm ( nicht zu naß und öfters ausspülen ) tupfe ich die schwarze Farbe nach Wunsch wieder ab.



Nachdem das nun gut durchgetrocknet ist ( wichtig ) kann nun noch etwas Highlighting folgen. Dazu nehme ich weiße Abtönfarbe und einen breiten mittelharten Borstenpinsel. Zuerst male ich die Farbe aus dem Pinsel fast trocken. Hiflreich ist es hier wenn auf dem Karton bereits ein dunkler Untergrund ist, dann kann man besser erkennen wieviel Farbe schon aus dem Pinsel heraus ist. Weniger ist in dem Fall mehr.

Nun werden die Felsen leicht damit gebürstet. Durch das bürsten werden Lichtbrechkanten erzeugt und die insgesamt dunkel vorgemalten Felsen aufgehellt.



Hier meine Ergebnisse...
Die restliche Fläche habe ich bereits mit braun vorgrundiert





Im weiteren Step habe ich in den Felspartien schon mal eine Grundbegrünung mit Microturf von Woodland behandelt
In den Felswänden selbst und die Übergänge zu den später begrasten Stellen.











weiteres Grünzeug wird folgen

Klasse, eine Augenweide! Waldbahn geht immer!

Typische Brücken, wenn auch in der Ukranine:
https://c2.staticflickr.com/6/5618/31051...11a39b87c_b.jpg
http://i62.tinypic.com/2zdvin4.jpg

In der Slowakei -- ein Muß ist Cierny Balog:
https://www.google.de/search?tbm=isch&q=...0&bih=969&dpr=1

Nochmal Rumänien:
https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=135904
https://www.kirnbachtaeler.de/modell/mes...2/waldbahn.html
(Der Einsatz einer IVK ist inzwischen bildlich nachgewiesen!)

Sonst ist die "Standartlok" der rumänischen Waldbahn sind die D-Kuppler, die "Resita", gebaut bis in die 1980er Jahre:
https://www.google.de/search?biw=1280&bi...i30.kuhBI7WY3DI

Eine der beiden Spitzkehren (kurz hintereinander) der ungarischen Waldbahn Nagyboerzsoeny -
http://www.bahnbilder.de/bild/ungarn~sch...t225s-nach.html

Viele Grüße und weiter so!

@Pikologe

Vielen Dank, wenigestens einer Dir die Stange hält

Hallo zusammen, da ich heute mal frei hatte gings natürlich auch wieder ein Stückchen weiter.

DIe Begrünung des Tunnels selbst ist fortgeschritten. Neben diversen Farben von Mittelgrün bis Dunkelgrün und ganz wenig Savanne, verwendete ich wie immer 6mm Fasern, dazu kommen Microturf, und gefärbte Holzsägespäne in natur bis Brauntönen. Auf diesen Berg wird später noch ein Nadelwald entstehen, aus diesem Grund ist der Untergrund entsprechend vorbereitet.



Zugegeben im Moment sieht es fast aus, als hätte man einen Fertigtunnel einfach da drauf gesetzt, es wirkt ohne Hintergrundkulisse und Bäumen, Büsche und anderen Details noch sehr seltsam. Aber das wird später mit Sicherheit gut wirken, zumindest habe ich schon eine recht genaue Vorstellung davon.



Details

Hier der bereits vorbereitete Waldboden, dicht bewachsen mit Bodendecker und jeder Menge Unkraut.





Rund um die Felsen







Büsche, Bäume und weiteres werden später ergänzt.

Hallo Manuel,

wie immer beeindruckend und auch gar kein "Klotz"

Übrigens habe ich gerade mal eine "rumänische", statt einer rumänsichen Waldbahn aus dem Titel gemacht.

Gruß
Peter