Hallo Felix,

danke für Deine schnelle Reaktion.
Hab mir schon sowas gedacht, Plastiktüte und so.
Ich habe Klaus eben gemailt; er will mir das so beschreiben, wie es bei Ritter gemacht wird.
Ich warte mal noch einen Moment, äh, ein Weichen, bevor mir der Schatz durch die Finger rinnt.

Viele Grüße, Stefan

Ja, ist besser, Klaus hat angefangen, dann soll er es auch zu Ende führen.

Aber wie gesagt, das ist jetzt nix Kompliziertes mehr.

Viel Spaß!

Sieben, waschen, trocknen, leimen? Ich bin gespannt welches Geheimnis noch gelüftet wird.

Grüßt Euch !

Schmunzeld verfolge ich hier den threat , ein paar Tips wie ich schon seit
Jahren diese Kohleprobleme handhabe.
Steinkohle gibt es so ziemlich bei jeder Museumseisenbahn, die betriebsfähige
rostgefeuerte Dampfloks haben, aber auch die mittlerweile recht selten vorhandenen
Kohlehändler mal nach Schmiedekohle fragen, die ist der Dampflokkohle (Fettnuss 3)
sehr ähnlich. ....Zumindest in der Optik, die Körnung ist wesentlich feiner.
Auch die 5" Dampfloks benötigen hervorragende "Basiskohle".
Als aktiver Eisenbahner hatte ich das Glück auch schon mal zwischen den Gleisen solche
Kohle als Rieselverluste von Kohletransporten zu finden .
Je nach Größe der Kohle zerlege ich das Basisstück mit dem Hammer, die kleineren
Stücke kommen in einen Messingmörser aus dem Familienfundus und werden da mit
dem ebenfalls aus Messing bestehenden Klöppel zer/gestampft.
Man kann aber auch mit einem entsprechenden Metallbolzen o.ä. und einem stabilen
Metallgefäß arbeiten.Wenn die Körnung der gröberen Stücke in etwa der Zielkörnung entspicht,
wird ausgesiebt.Küchengeräte wie Teesieb/Seier und andere derartige Gerätschaften sind prima geeignet,
Man sollte sich aber nicht die Dinge aus der Küche ausborgen, sondern besser was
eigenes besorgen.Die mit unterschiedlicher Siebung in mehreren Arbeitsgängen erhaltenen
Pulver und Granulate lagert man in Tütchen oder gespülten Marmeladengläsern ein.
Somit hat man immer passende Kohle griffbereit.
Verkleben kann man mit schwarzgefärbten Kleber.Das Objekt welches beklebt werden soll
bestimmt den Kleber , Mixolabtönpaste den Farbton.

Viele Grüße
Wolfgang

Hallo zusammen, die Kohle klebe ich mit ganz normalem Ponal, ggf. mit paar Tropfen Wasser ganz leicht verdünnen. Geht super und hält. Gruß Harry

Harry, habe ich auch so gemacht. Wenn man allerdings ganz genau hinguckt sieht man den leicht milchigen Kleber. Das nächste Mal würde ich dem Leim etwas schwarze Abtönfarbe zumischen.

Joha,
gute Idee mit der Abtönung!
Danke!
Blech

Zum Festkleben von Kohle ( keine Scheine) verwende ich Klarlack.
Entweder matt oder glaenzend. Dadurch werden Korrosionsschaeden vermieden.

eine besinnliche Adventswoche.

Hallo Zusammen, hallo Klaus

habe, bei eingebautem Kohlenblech, mit normalem Bastelkleber (UHU-HART) prima bekohlen können.
Die eingesteckte Pappe verhinderte ein verkleben mit dem Tendergehäuse.
Auf das ausgesparte Schraubenloch lege ich zwei lose Kohlenstücke, fertig.







Auf den Blitzlichtbildern konnte ich erst sehen, daß an zwei Stellen der Kleber noch zu sehen ist.Habe ich mit passenden kleinen Stückchen kaschiert.

Vielen Dank für die zahlreichen Hinweise, Alternativen und Klaus`hervorragende Baubegleitung.
Mir persönlich gefällt diese Variante am besten, da der Echtkohleneindruck erreicht wird.
Bin auf jeden Fall glücklich damit und Spaß hat es auch gemacht.

Viele Grüße, Stefan

Hallo Stefan
Noch ein Tipp, sprühe noch etwas Klarlack seidenmatt darüber das gibt dem Ganzen
mehr Halt und die Hände bleiben sauber.
Schöne Weihnachtswoche.
Gruß
Frank

Hallo Frank,

mach ich glatt, danke.
Tummle mich gerade auf Deinen Beiträgen zur Restaurierung der Spur 1 Wagen.
Sehr interessant und sehr schön.
Frage mich nebenbei, wie Du, Klaus, Felix und Co.bei diesen Arbeiten noch Zeit findet, das FAM damit zu füttern.
Vielen Dank dafür.

Gruß, Stefan

Ich werde meinen HR-Tender auch neu bekohlen. Vor 10 Jahren verwendete ich einfach zu feine Kohle, die gröberen Stücke hier gefallen mir besser.

Zitat von Minormanie im Beitrag #61

---

Hallo Frank,

mach ich glatt, danke.
Tummle mich gerade auf Deinen Beiträgen zur Restaurierung der Spur 1 Wagen.
Sehr interessant und sehr schön.
Frage mich nebenbei, wie Du, Klaus, Felix und Co.bei diesen Arbeiten noch Zeit findet, das FAM damit zu füttern.
Vielen Dank dafür.

Gruß, Stefan

---