Stilvolle Anreise:
http://www.museumsferkel.de/docs/frameset.htm

Hallo zusammen,

im Rahmen der Veranstaltungen zu 120 Jahre Straßenbahn Gotha und 85 Jahre Thüringerwaldbahn wird die LVT Einheit der Oberweisbacher Bergbahn und Schwarztalbahn (OBS) am 21.09.2014 tagsüber den Planbetrieb auf der Friedrichrodaer Bahn übernehmen. Es gelten die regulären Fahrscheine der DB und des VMT.




(Fotos OBS mit freundlicher Genehmigung)


Für die Veranstaltung am 21.09.2014 werden gern immernoch Anmeldungen entgegengenommen.
http://www.thueringer-waldbahn.de/wp-con..._21.09.2014.pdf

Leider fällt die Schienenbussonderfahrt von Chemnitz nach Gotha am 20.09.2014 wegen zu geringer Teilnehmerzahl aus. Die gebuchten Teilnehmer werden über den Museumsferkel e.V. informiert. (Info Traditiongemeinschaft Museumsferkel e.V.)

Das Programm für den 20.09.2014 wird noch veröffentlich! Kommen lohnt sich auf jeden Fall an beiden Tagen!

Ronny Quaß
Gothaer Straßenbahnfreunde e.V.

Hallo zusammen,

nun ist es nicht mehr lange und das Jubiläum steht ins Haus. An dieser Stelle wollen wir allen Fans die notwendigen Infos zum geplanten Fahrzeugeinsatz liefern.

Hier: (ich hoffe die Formatierung klappt...)














Wir freuen uns auf Euer Kommen.

Die Überführung des Tw 7 soll vsl. am Freitag, den 19.09.2014 etwa zwischen 11 und 14 Uhr stattfinden. Wir würden uns über Transportbilder freuen!

Für die Veranstaltung am Sonntag, den 21.09.2014 sind noch wenige Restplätze vorhanden, wir nehmen gern noch Anmeldungen entgegen.
http://www.thueringer-waldbahn.de/wp-con..._21.09.2014.pdf

Ronny Quaß
Gothaer Straßenbahnfreunde e.V.

Hallo Fans,

ich setze mal ein paar Bilder vom Freitag vom Abladen und der ersten kleinen Probefahrt rein.
Der Verein Gothaer Straßenbahnfreunde e.V. möchte sich auch auf diesem Wege sehr herzlich beim Erfurter Gleisbau GmbH für die tolle Unterstützung bedanken! Großartig...gern wieder!!!

Der Transport des Zwickauer Tw 7 wurde durch die PRESS wie gewohnt in bester Qualität durchgeführt.
Hier die Einfahrt in den Hof:


Mit eigener Kraft verlässt der Tw das Transportfahrzeug:


Erste kleine Proberunde durch die Wendeschleife zur Achsvermessung in die Werkstatt.


Spurkranz- und Stichmaß wurden durch den Betriebsleiter geprüft und stimmten mit den vorab aus Zwickau übermittelten Daten natürlich überein. Der Bahnräumer wurde angebaut. Danach wurde auf der Bremsstrecke das Bremsverhalten kurz geprüft. Dann ging es zu einer Probefahrt zum Boxberg. Auf dem Abschnitt der langen Geraden wurde eine Gefahrenbremsung aus voller Geschwindigkeit getestet. Auch super. Damit war das Prüfprogramm abgeschlossen.

Bei der Einfahrt in Boxberg flogen beide Automaten raus. Feierabend! Es bewegte sich nichts mehr. Die erste Vermutung war, daß durch den Starkregen während der Fahrt zum Boxberg Wasser über die offenen Bühnen in den Fahrschalter eingedrungen war... Also schnell den Tw 39 zum Abschleppen geholt:




Im Heimathafen angekommen begann eine stundenlange Fehlersuche und Meßorgie, ohne Erfolg. Am späten Abend gaben wir (Zwickauer Personal, Gothaer Werkstattpersonal und Vereinsmitglieder) auf.
Am nächsten Morgen mit frischer Energie wurde der Fahrschalter 2, der sich als Störquelle zeigte, ausgebaut. Zwei Kontakte hatte starke Lichtbögen abbekommen, eigentlich nichts besonderes. Also soweit repariert, daß man den Tw vom Fahrschalter 1 fahren konnte. Um 10.15 Uhr, die Eröffnungsrede lief noch (schnell uns gewaschen), meldete sich Tw 7 einsatzbereit. Spontan wurde eine Stadtrunde eingelegt. Der Tw war erwartungsgemäß voll besetzt...


Zurück im Hof:


Soweit mal bis hierher!

Viele Grüße gehen natürlich nach Zwickau - die Zusammenarbeit mit Euch ist genial. @Jürgen: Ich freue mich schon auf das "Rote"...

Euer Ronny

alle Fotos
Ronny Quaß
Gothaer Straßenbahnfreunde e.V.

Hallo Picologe

Schöne Bilder vom TW 7.

Mich würde interessieren, ob der TW noch einen Schleifring- oder schon einen Nockenfahrschalter besitzt.

Lag die Ursache für den Lichtbogenschaden nun bei der Nässe oder bei unsauberem Schalten?
Oder hatte jemand einen Schlüssel im Fahrschalter liegen gelassen

Würde mich über weitere Bilder und Detail der Veranstaltung freuen!

Gruß

Norbert

Hallo Norbert,

der Tw 7 besitzt 2 Einheitsmotoren a 60 kW, daß heißt bei 7 Tonnen Gesamtgewicht, beschleunigt er besser als ein Tatramat/DÜWAGser oder gar ein moderner Stadtbahnwagen. So zusagen ist das Teil waffenscheinpflichtig. Die Fahrschalter, wie die ganze Ausrüstung, ist auch vom Gothawagen übernommen. Wir konnten es fast auschließen, daß es Nässe war, da wir Feuchtigkeitsspuren (lediglich wie leichter Tau im Gras) in den Löschkammern gefunden haben. Das passte auch nicht mit den gemessenen Strömen. Der Lichtbogen kam beim Versuch unten aus den beiden Shuntstufen und der unteren Stufe. Dort waren auch die "angeschwärzten" Stellen, die wir dann behoben haben.

Irgendwelche Fremdkörper, wie Schlüssel, Kronkorker, Korkenzieher, hereingefallene Bierdosenhalter/ Bierdosen haben wir nicht gefunden...

Wir werden die genaue Ursache wohl nie ganz erfahren, auf jeden Fall waren wir sehr froh, als der Tw wieder wie eine Mietze schnurrte. Auch den verregneten Sonntag konnte den Tw nichts antun, trotzdem wurde er zur Schonung mal etwas aus dem Programm genommen. Nun ist der wieder auf seinen heimatlichen Schienen und wird am kommenden WE schon wieder fahren.

Mehr Bilder gibts die Tage!

Pikologe

Hallo Pikologe,

Danke für die Infos!!

2X 60 KW ist wirklich ein ordentlicher Bumms bei dem Gewicht. Da muß man beim Fahren schon fest auf seinen Beinen stehn.

Ich hab noch in den 80ern Duewag GT 8 mit 4-Achs-Beiwagen (38 m mit 38 t ) gefahren : 2x90 KW
Und die Dinger waren noch Leichtbau gegen heute! Da flog im Berufsverkehr mehr als einmal der Automat raus!

Ein Oldtimer aus der Jahrhundertwende hatte gerade mal 2x18 KW. Und zog noch nen Sommerwagen.

Das es nicht die Nässe war, habe ich mir schon gedacht.
Aber Störungen dieser Art im Shuntschützbereich waren nicht selten.
Hauptsache, er läuft wieder.

Gruß
Norbert

So sieht es aus... Die Shuntstufen läßt man wohl lieber zur Schonung der Fahrmotoren aus. Wo bist Du gefahren? Rheinbahn? (Da gibt es auch Kontakte unseres Vereins.)

Ich mach mal ein bißchen weiter: Der historischen Tw 43, also der Urvater aller Gothawagen, ist nach erfolgter Restaurierung durch das Bildungswerk zurück. Nun müssen noch Restarbeiten zur Inbetriebnahme gemacht werden. Er war oft dicht umlagert.


Ich fuhr noch eine weitere Runde über Krankenhaus - Ostbahnhof - Hauptbahnhof als Schaffner. Da konnten wir auch mal schnell Fotohalte einlegen. Das geht, wenn man die Ampelphasen usw. kennt...

Die Oberleitungsmasten sind noch aus dem Jahr der Inbetriebnahme 1911. Also haben die nun schon über 100 Jahre auf dem Buckel, kommen aber dieses Jahr noch weg.

Hier gehts den Nelkenberg hoch... Einen der steilsten Abschnitte der TWSB.


Runter mußten wir warten, bis die "2" hoch kam:


Jetzt durften wir:


Dann stand noch eine Runde Waldbahn an, hier in Tabarz:


Auf der Rückfahrt hatten wir in Reinhardsbrunn Bf. eine Kreuzung:


Dann sind wir durch ein Unwetter wieder nach Gotha gefahren. Dann war Feierabend, schnell aufräumen und bald in die Federn, denn Sonntag klingelte 5.30 Uhr der Wecker. Schließlich wollten wir 7.59 Uhr ausrücken...


Pikologe

Hallo
und Danke für die tollen Eindrücke!
Es war wohl, trotz teilweise wiedrigen Wetters, eine großartige Veranstaltung!
Es ist immer wieder erstaunlich, wie gut Staßenbahnen klettern könnenn.
Der Zug der Thüringerwaldbahn mit Güterwagen ist Spitze!

p.s.
direkt neben Düsseldorf. Ich habe die Meterspurgleise in Krefeld gebügelt.
Da gab es damals noch einiges alte Material und eine sehr gute Werkstatt.

Viele Grüße

Norbert

Hallo Norbert,

das Wetter hat schon manchmal ganz schön dazwischen gefunkt. Der Waldbahnzug steht seit Mai 1989 unter Denkmalschutz und wurde 1979 (Tw + Bw) zum 50. Jubiläum der Waldbahn als Historischer Zug aufgearbeitet. Die Gepäcklore kam nach Ende es Güterverkehrs im Jahre 1988 dann 1989 dazu. Seit dem ist er einer der meistbeschäfftigten historischen Fahrzeuge Deutschlands. Im Sommer ist er manchmal täglich gebucht. Der kommt auf fast 100 Einsatztage im Jahr.

Wie lange habt ihr in Krefeld Hängerbetrieb gefahren? An einen Achtachser noch einen Beiwagen dran, das ist bei 2x90kW ganz schön heftig. Da war die Standartgarnitur der Waldbahn ab Mitte der 1960iger Jahre G4 (Gelenkwagen) + Bw (2achs.)
http://www.thueringer-waldbahn.de/wp-con...11_quass_01.jpg
mit 2x60 kW übermotorisiert. Da geht es schon langsam den Tabarzer Berg hoch.

Ihr habt in Krefeld ja einen schönen hist. Wagen, den Tw 93, ein feines Gerät. Nur der Sommerbeiwagen gefällt mir nicht so. Eigentlich müßte der Tw 93 auch mal nach Gotha kommen. Welches Stichmaß habt ihr?

Grüße Ronny

PS: Hast Du noch Kontakte -- dann bitte PN -- wie lange hast Du gekurbelt?

Am Sonntag gab es eine spezielle Veranstaltung für die Fans mit viel Abwechselung. Es kamen sogar Teilnehmer aus Großbritannien und Spanien...

Die erste Frühaktion:
Wir fuhren vom Betriebshof zum Gleisdreieck und zurück mit Fotohalten. Akteure waren der Zwickauer Tw 7, der ET55 Nr. 39 und die Wendetrakation aus Tw 309 und 316. Die Letztere hatten sich viele Fans schon lange gewünscht.

In Sundhausen:


An der Pferdekoppel:


Am Grumbacher Weg:



Danach ging es im ET55 zurück. Ralf ließ ihn nach seine Reparatur am Fahrwerk/ Antrieb mal wieder richtig sausen. Hier machte er einen kurzen Halt an der Haltestelle Wagenhalle:


Soweit mal bis hier her. Mehr gibts die Tage!

Euer Pikologe

Ich zeige mal "den Rest" des Tages:
Wir waren mit vier Garnituren unterwegs, wobei der offene Tw 7 dann mal wetterbedingt sich ausklinkte. Die LVT Garnitur der OBS versah den Plandienst auf der Friedrichrodaer Bahn. Der Tf versah standesgemäß den Dienst in Uniform der DR. Zwei DÜWAG GT8 waren in den Planbetrieb mit eingespielt und der für Charterfahrten eingesetzte Tw 39 wurde in seinen Pausen ebenfalls mit "gekapert". Folglich war es ein sehr abwechslungsreiches Programm, was viel Planungsaufwand im Vorfeld bedeutete. Auch wenn das Wetter nicht so besonders mitspielte...





























Bei diesen unwetterartigen Regengüssen flüchten wir in die Wagen und fuhren nach Tabarz. Dort beschlossen wir dann, da der Regen nicht nachließ, in den Betriebshof zurückzukehren. Die zweite Fahrt über Waltershausen entfiel dann. Somit endete die Veranstaltung leider eine Stunde vorher als geplant. Doch das holen wir mal nach...

Ganz besonderen Dank gehen an die Firma Erfurter Gleisbau GmbH und der PRESS für die tolle Unterstützung beim Transport des Tw 7 aus Zwickau, den Nahverkehrsfreunden aus Zwickau, den Städtischen Verkehrsbetrieben Zwickau, der Nahverkehrsgesellschaft Thüringen, DB Regio Thüringen, der Oberweisbacher Bergbahn und Schwarztalbahn und DB Netz. Nicht vergessen sind die Dispachter der TWSB und der eigenen Vereinsmitglieder für das Mitmachen. Großer Dank geht an alle Teilnehmer, die sehr diszipliniert waren und durch ihren Beitrag die Veranstaltung möglich gemacht haben. Die weitesten Anreisen waren aus Spanien und Großbritannien. Der Erlös fließt in die Aufarbeitung des Bw 93.

Pikologe

Ein vollig "versaubeuteltes" Bild habe ich heute ein wenig "restauriert". Leider versagte einige Sekunden später der Auslöser an der optimalen Stelle...
Hier mal das Ergebnis: