Drei imposante Bauwerke, auf der Strecke der sogenannten " Kanonenbahn ",
zwischen den Moselorten REIL und BULLAY, sind wirklich sehenswert.
Leider hat etwas Nebel die Sicht leicht getrübt.
Trotzdem viel Spaß beim ansehen.

Hangviadukt, mit 786 mtr. der längste HV Deutschlands.










Prinzenkopftunnel, 458 mtr.








Kastenförmige Doppelbrücke 1877/78, 1.400 Tonnen.
Für Zug und Kraftverkehr.






Gruß aus der Ruhrstadt
Gerd

Hallo Gerd,

Sehr schön !
Ich habe noch nie dieser wunder schöne Hangviadukt gesehen.
Vielen Dank für die Bilder.

Grüße aus Holland
Marco

Hallo Gerd,

Danke für die schönen Bilder! Tolle Architektur-Zeitzeugen.


Grüße

Wolfgang - nodawo

Hallo Gerd,

schöne Bilder aus meiner (fast) unmittelbaren Umgebung.

Wir haben einen Ausschnitt mal nachgebaut:



ausserdem kann man die Ecke auch "erfahren":



Zurück geht es hier bei besserem Wetter:

Hallo Ortskundige,

kann mir bitte jemand verraten, wo der genaue Standort der kastenförmigen Doppelbrücke ist ?
Mit Google-Maps konnte ich sie nicht finden.

Dank im Voraus

Gruß
Michael

Hallo Michael,

die Brücke steht in Bullay.

Wikipedia

Hi Eric,
habe die Gegend wandernd " erfahren ".
Natürlich ist Deine Art bedeutend bequemer.

Danke für die schöne Fahrt.

Gruß aus der Ruhrstadt
Gerd

Zitat von Musseler im Beitrag #

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Hallo Michael,

die Brücke steht in Bullay.

Wikipedia

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Guten Tag zusammen,
ich bin von Optik und Konstruktion der Brücke einfach begeistert. Darum habe ich nochmal
einige Fotos gemacht.
















Gruß aus der Ruhrstadt
Gerd

...wo hattest Du heute das schöne Wetter her?

Bullay ist übrigens auch Anfangs- bzw endpunkt des ehemaligen wunderschönen Saufbähnchens nach Trier. Die Bahnhöfe entlang dieser Strecke lasen sich wie Weinlagen, im Zug wurde Wein kredenzt und man konnte in 2,5 h die herrliche Landschaft entlang der Mosel erleben.

Schade....wenn es die heute noch gäbe, wäre das ein traumhaftes Bahnerlebnis.



Hier übrigens die Querung des Saufbähnchens an der Kastenbrücke in Bullay auf der Ebene der Autostraße:

Freunde
Ich glaube nicht ,daß es sich um die sogen. Kanonenbahn handelt,die ist nämlich unvollendet. Hier handelt es sich um die ganz normale Moselbahn Koblenz -Trier.
Oder habe ich was falsch verstanden???
Guten Abend Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Die o. gezeigten Fotos gehören zur Kanonenbahn - unzweifelhaft -!

Kanonenbahn

Hier noch ein link zum Mittelrheinforum mit sehr schönen alten Bildern von der Doppelstockbrücke und dem Saufbähnchen:

Forum der Region Mittelrhein "Saufbähnchen"

Hallo Gerd, Hallo Eric

für eure wunderbaren und informativen Beiträgen in diesem Thread möchte ich einfach nur DANKE sagen.
So bereitet dieses Forum Freude, und wir haben ein weiteres Reiseziel für ein verlängertes Wochenende.

Herzliche Grüße aus dem Rhein-Erft-Kreis
Michael

Hallo,

ich teile die Bedenken von Wolfgang bezüglich der "Kanonenbahn". So weit ich das mitbekommen habe, lief die Strecke der "Kanonenbahn" nördlicher über Ahrweiler. Dort gibt es für die seinerzeit geplante, aber nie fertiggestellte fast schnurgrade Strecke Richtung Westfront mitten in den Weinbergen noch riesige Pfeiler für die nie gebauten Brücken, und dazwischen ein riesiger Tunnel, der später zum Regierungsbunker ausgebaut wurde.

Schönen Gruß
Udo

Moin Udo,

hier ein Auszug aus Wikipedia:



Hier auch ein link zum Wanderweg:

http://www.der-schoene-tag.de/kanonenbah...llay-nach-reil/

Hallo, Eric,

sehr interessante Aufstellung. So kam der Kaiser mühelos an die Front.

Könnte es sein, dass die fast schnurgrade Strecke über Ahrweiler Richtung Frankreich als Ersatz für die 1000-Kurven-Strecke an der Mosel dienen sollte ?

Schönen Gruß
Udo

Moin Udo,

Die Bezeichnung "Kanonenbahn" ist ja leider keine offizielle. Die von Dir genannte Strecke in Ahrweiler mit den Restpfeilern und ehemaligem Regierungsbunker kann man durchaus dazuzählen. Auch die nie fertig gestellte zweite Moselstrecke von Treis-Karden über Bruttig-Fankel nach Trier kann man dazu zählen. Diese letztgenannte Strecke wäre in meinem Heimatort durchgelaufen, wenn die Franzosen nach dem Krieg nicht interveniert hätten...

2. Moselstrecke

Hallo Ihr Eisenbahn-Fans,

tatsächlich scheint die Bezeichnung Kanonenbahn auch für die Moselstrecke richtig zu sein.
Siehe Wikipedia.
Die Moselstrecke wurde ja erst NACH der Eifelstrecke Köln-Trier errichtet; sie war wohl weniger dringend als die Eifelbahn, da zuvor der Transport von Gütern und Personen auf dem Fluss (zumindest bei ausreichendem Wasserstand) erfolgen konnte.

Die auch aus militärischen Gründen geplante Bahn Neuss - Meckenheim - Ahrtal - nach Stadtkyll an der Eifelbahn mit Abzweig ins damals deutsche Malmedy wird meist als Strategische Bahn bezeichnet. Hierzu bei Wikipedia und auf einer anderen Webseite

Gruß,
Eckhard

Hallo Eckhard !

Habe eben auch an die von Holzheim ausgehende Strecke gedacht.

Der Bahndamm im Dornröschenschlaf hat schon was. Prima Studienobjekt

für Epoche 1 und 2 Freaks. Leider werden immer mehr Hochbauten marode

und werden abgerissen. Auf dem Streckenabschnitt Rommerskirchen -Quadrath-Ichendorf

bin ich von Neuß aus in den siebzigern auf einer Neusser 50´er als Schüler mitgefahren.

( 1500 t Klütten nach Hobu (Hohenbudberg) fahren)

Den Abschnitt Quadrath - Horrem habe ich dann in den Neunzigern mit einem

der Dürener Regiosprinter gut zwei Jahre selbst befahren. Interessante Strecke,

die durch den Braunkohlenabbau immer wieder verändert oder gar unterbrochen wurde.

Gruß

Wolfgang

Guten Morgen,
die mehrfach aufgestellten Informationen, auch zwischen Reil und Bullay,
weisen hier auf die „Bezeichnung“ Kanonenbahn hin.




Gruß aus der Ruhrstadt
Gerd

Hallo Eric,
super Doku, toll

Gruß aus der Ruhrstadt
Gerd

Hallo Leute
Auch die Wutachtalbahn im Volksmund Sauschwänzle wurde Kanonenbahn
genannt und im ersten wie im zweiten Weltkrieg strategisch genutzt.
Gruß
Frank

Hallo,
Tolle Kastenbruecke! Genau andersrum als bei unserer Öresundbruecke heute...
Die sog. Kanonenbahn hatte einiges an Bauwerken zu bieten, auch im östlichen Teil des Machwerks. Als Kind bin ich öfters das Teilstueck Silberhausen Dingelstädt Lengefeld gefahren....nur um ueber das beruehmte Viadukt zu tuckern (Oma wohnte in Dingelstädt und tuckern weil an dem Ding ständig gebaut wurde). Da wurden den Grosstadjungs (uns) immer wilde Geschichten von der Kanonenbahn und fernen Ländern vom sonst eher gelangweilten Schaffener in den Rekoschaukeln die hinter der 110 herbaumelten erzählt. Nie richtig verstanden das ganze, in der DDR fehlte mir die da die Orientierung und der Bezug, wir lauschten nur bis Kanone..und das wahr das ganze Abenteuer. Ein weiterer witziger Ost West Zufall ist wohl auch das der VT10 der Berkaer Bahn von vor fast meiner Haustuer...bei fast Erik abendete...http://www.drehscheibe-online.de/foren/r...675705,page=all runterscrollen...aber der ist da wohl nicht auf der Kanonenbahn hingelangt. Hat jemand Daten, Bilder, Zeichnungen von dem Ding?
Gruss
Fred

Hallo Fred,

danke für den link! Das ist mal wieder was zum Saufbähnchen, dass ich noch nicht kannte!

...noch ein kurzer Nachschlag:

die passende Literatur zum Saufbähnchen:


Die Moselbahn Trier-Bullay
Ludger Kenning,Manfred Simon
Verlag Kenning
ISBN 3-927587-26-2

sowie:

Die Moseltalbahn-
Das Saufbähnchen
Karl-Josef Gilles
Sutton-Verlag
ISBN 978-3-86680-467-8