Hallo Mitbahner,

Hier eine kurze Vorstellung unseres neuen Modulprojektes. Es handelt sich um Module der Bauart Nordmodul. Da beim hier verwendeten K-Gleis die linke und recht Schiene isoliert sind, kann man auch Gleichstromfahrzeuge fahren lassen, wie man sieht:



Die alte BR 80 005 von Lima fährt prima.....

Die Weichen wurden nach folgendem Schema für den Gleich- und Wechselstrombetreib schaltbar gemacht:
Die Kontaktlaschen werden noch eingekürzt und dezenter gestaltet,


Die Modulübergänge sehen so aus:



Hier ein Überblick über die bisherigen Gleisarbeiten:



Das Umschalten der verschiedenen Betriebsarten erfolgt gem. dem folgenden link:

Petersburger Standard

Damit ist unser Clübchen endlich auch für Gleichstromer offen...

Hallo Nordmodulisten,

es geht tatsächlich etwas weiter. Wir haben den Bahnhof Darscheid an der Eifelquerbahn aufgemessen und nun die Grundlage für unser Modell:



Wir suchen noch Bilder des Bahnhofes aus den 60er und 70er Jahren! Wer kann helfen?




Bald weitere Bilder vom Bau......

Moin,
wie, Nordmodul und einen Bahnhof aus der Eifel???

Der Norden ist doch eigentlich um Bahnhöfe reich genug und fängt auch etwas näher bei der Elbe an; meine ich.

Wir von den MIT-Stammtischen in Schleswig-Holstein bauen auch in zwei Modulgruppen wie Ihr, 90cm lang, 1-gleisig 50cm und 2-gleisig 60cm breit. Schienenoberkante 130cm vom Boden und alles einzeln verkabelt.
Gruß . . . Thomas

Moinsen,

...na ja...Nordmodul hat ja mittlerweile mit Norddeutschland soviel zu tun, wie Kalbsleberwurst mit Kälbern!

Wir haben uns für diese Norm entschieden, da sie im Netz recht gut dokumentiert ist und auch Kopfplatten von diversen Zuschnittdienstleistern preiswert zu erhalten sind.

Hast Du Bilder von Euren Modulen?

Hallo Eric,

eine Frage zu den Weichenkontakten : Bilden diese eine elektrische Verbindung zwischen Innen- und Außenschienen oder haben die keine el. Verbindung mit den Aussenschienen und erhalten per Schalter nur zeitweise Strom.

Bei einer festen Verbrückung würden es ja auch zwei Stecknadeln tun.

Hi liebe Mobas,

beim sogenannten "Petersburger Standard" denke ich immer an einem Tanz ( Standart - Tamz - Einzug bei Tanzaufführungen ): - da ich Standartdtänze früher bis zum Turniertanzen gemacht habe.

http://www.youtube.com/watch?v=CHfmJC-f4aA

- Ja, gut es gibt auch andere Gebiete mit diesem Namen - auch den Eurigen finde ich sehr sehr interessant - so etwas kenne ich auch aus dem slotracing Bereich i.S.
wie können zwei verschiedene Leitersysteme auf einer Rennbahnschiene gemeinsam fahren - es klappt da können auch alle " 2 Leitersystem Fahrzeuge" wie Carrera 124 / Exclusiv / Evolution / Märklin Sprint / Fleischmann Auto Ralley / Revell / Äirfix / Monogram, Cox, Auoroa, Faller AMS, Life Like, Tyco, Ninco, Fly, Phrama, Stabo Car und div. Servo slot racer und etc. auch auf den Schienen von der sogenannten " 3 Leiterbahn " der Carrera 132 Universal ( Uni ) fahren.

Von der sogenannten um gelöteten Carrera 132 Universal Anschlußschiene habe ich auch noch ein paar bei mir liegen.
dies hier erinnert mich an meine eigene Bahn der Carrera 132 Universal ( Uni ), - die man eben auch mit nun div. Systemen darauf bzw. befahren fahren kann. - Nur das man den den sogenannten "h0lern" ein kleines Kalbel oder etwas ähnliches um den kleinen Leitkiel - Stift schieben muß. - Damit diese dann auch besser in der sogenannten Schlitz ( Slot ) besser dahin rauschen können.

Lg Roland

Hallo,

ich sehe zwar keinen Zusammenhang zum Threadthema aber eine Anschlußfahrbahn für den Betrieb ohne Mittelschiene war bei Carrera im Universal Sortiment enthalten. Sie war in erster Linie gedacht für den Einsatz der 1:24 Fahrzeuge auf den Universal-Fahrbahnen.

Hallo Charles,

es würden auch zwei Stecknadeln reichen. Einfacher Kurzschluß zwischen Innen- ind Aussenschiene, wie auf den Bildern zu sehen.

Um beim WS-Betrieb aber keine Kurzschluß auf der abzweigenden Schiene durch kurze Schleifer zu verursachen, soll die Abzweigschiene dann wieder abgeschaltet werden.

Moin,

wir haben leider keine öffentliche Seite, auf der wir uns präsentieren. Im Insider-forum sollen von einigen aus der Gruppe Bilder sein, an sonsten sieht es mager aus. Unser Forum ist intern gehalten, leider.
Aber wir bauen nach der Norm, welche auf der Seite von Peter Wulf, www.mit-nord.de zu sehen ist. Einige Bilder der Module sind da auch zu sehen. Und ein Link zu einem Forum ist auch dabei, welches nur Nord -Modell- und -Modulbahnern zugänglich ist. Ob er Dir Zutritt gewährt?

Gruß ... Thomas
............. die Menge unserer Module reicht für eine gut gefüllte 2-Feld-Sporthalle......

Hallo Thomas,

eure Module und die Initiative finde ich Klasse. Ich wünschte, wir wären auch schon so weit. Tolle Anlagenbilder und sehr stimmungsvolle Motive. Leider sind wir bis jetzt so wenige, dass fast alles an Arbeit an 2, 3 Leuten hängt. Der Rest fährt lieber nur oder erklärt sich für handwerklich ungeschickt. Um mehr Leute anzusprechen, wollen wir die Module wie oben schon beschrieben mehrsystemfähig bauen und hoffen auf diese Weise auch die Gleichstromer zu uns zu locken.

Gebaut wird nach folgender Broschüre, wobei wir die Elektrik als "Hausnorm" etwas anders ausführen und wo es geht, einfache Lösungen bevorzugen.

Modulnorm Nordmodul

Kompatibilität mit anderen Nordmodulisten sollte aber gegeben sein. Ich hoffe, dass wir bis Ende März nächsten Jahres die ersten betriebsfähigen Module zumindest im Rohbau auf unserem jährlich stattfindenen Spieletag in Hambuch der Öffentlichkeit präsentieren können.

Moin,
aller Anfang ist ....

Diese Gemeinschaft fing auch mal an und hatte so ihre Schwierigkeiten. Ich bin seit ca. 5 Jahren dabei, wovon ich die ersten beiden ohne eigenes Modul war. Dafür habe ich mich bei Auf- und Abbau kräftig eingebracht.
Mittlerweile habe ich drei Module, eins ist fertig und zwei vor Deko! Mir fehlt die Muße.
Da wir uns vor zweieinhalb Jahren getrennt haben, sind es jetzt zwei Gruppen. Die einen sind etwas zielstrebiger und haben ein leichtes Streben nach FREMO-Denke, die anderen haben viel Spaß, Fahrstrecke, große Sporthalle und es gibt viel zu lachen. Ab und an haben wir uns auch in den Haaren für Minuten. Da reist auch mal eine Lok und ein Buch bis ins Revier und alle suchen aber es kommt alles in Ordnung. Ein Gleichströmer ist mittlerweile auch bei uns, einige mehr gehen regelmäßig zu FREMO-Treffen. Daraus stammt jetzt auch Fahren nach Plan Es entwickelt sich.
Mittlerweile denken wir ernsthaft über Klapp-Brückenbau nach, oder die Kehrschleifen werden größer.
Gruß . . . Thomas

Hallo Eric,

für Fotos von Darscheid aus den 70ern kannst Du mal im Mittelrheinforum nachsehen. Such nach einem Beitrag von gt (Gerd Tierbach) Am Ende seiner Beiträge ist ein Link zu allen seinen Beiträgen, darunter viele aus der Eifel der 70er Jahre. Vielleicht ist ja was dabei.

Viel Erfolg beim Suchen. Ein Original nachzubauen ist echt was Interessantes. Ich sammele seit ca. 10 Jahren jeden Schnipsel über die Hochwaldbahn von Trier nach Hermeskeil in den 60ern und hab meiner Meinung nach noch nicht genug (bis jetzt vier prallvolle Ordner) um den geplanten Nachbau zu beginnen.
Gefällt mir sehr gut was Ihr baut, auch weil das Vorbild gar nicht so weit weg von mir ist (Raum Trier).
Weiterhin ein gutes Gelingen bei Euerem Vorhaben, ich werde die Beiträge hier im Auge behalten.

Gruß Olli

Hallole,

ich bin auch bei DSO fündig geworden. Naturgemäß wird bei Bahnbildern auf die baulichen Anlagen weniger Wert gelegt, als auf das rollende Material. Baubehörden rücken natürlich keine Pläne raus und so bleibt das Aufmaß vom heutigen Zustand, gepaart mit ein wenig Interpretation und Phantasie das Maß der Dinge bei Modellbau nach historischem Vorbild. Wir wollen es ja auch nicht als Modell von dokumentarischem Wert verstanden wissen.....Die Zeit ist eh zu knapp, daher legen wir die Latte nicht zu hoch.

Danke für den Tipp beim Forum Railserver! Werde gleich mal schauen, muss aber erst noch ein Schildkrötengehege bauen....bauen....bauen....Baustelle...ich glaube, ich habe zu viel davon...

Zitat von olli74 im Beitrag #12

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Hallo Eric,

für Fotos von Darscheid aus den 70ern kannst Du mal im Mittelrheinforum nachsehen. Such nach einem Beitrag von gt (Gerd Tierbach) .....
...
Gruß Olli

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Hallo Mitbahner,

hier mal ein kleines Update zum Bahnhof Darscheid:

Der Mittelteil des Bahnhofs ist zugeschnitten und passt augenscheinlich.





Gebaut wird mit 5mm dicken Kapa-Platten. Ein hervorragend leichtes Material, das sich beim einseitigen Bekleben nur ganz wenig verformt. Leider lassen sich Rundungen nur sehr schwer nachbilden. Mal schauen, ob es sich schleifen lässt.

Die Ecken stoßen sich nicht auf Gehrung, sondern der Schaumstoffkern wurde an den Seitenwänden in Materialstärke bis auf die Kartonkaschierung abgeschnitten. Das überdeckt dann die Schnittflächen.

Zum Vergleich mal die Ansichtsfotos. Leider geben diese den aktuellen Bauzustand wider.

Weitere Bilder vom Bau:







Die Einzelteile wurden mal lose aneinander gestellt....

Hallo Eric,

Respekt! Tolle Arbeit, man könnte meinen, ein Architekt.........

Schöne Grüsse aus Bayern,

Martin

...und weil´s so schön war, noch ein paar Fotos...







@ Martin: Willst Du bauen?

Eric,

ich hab mir gerade vor kurzem ein Fertighaus gekauft. Muß nur noch das Dach drauf und die Fenster rein. Naja, eigentlich ist es von Lima...

Momentan bin ich in meiner Bude ganz glücklich

Martin

Hallole,

damit man mal sehen kann, wo Darscheid liegt, hier der link zu Google maps:


Darscheid

Am Montag war mal erste Stellprobe:



Nun beginnt der Fensterbau. Vorab schon mal die Frage, wer Einsichten in FDL-Räume mit Stellwerk solcher Bahnöfe hatte. Ich finde keine Fotos im Netz oder bei DSO. Eine Anfrage beim Forum railserver blieb ebenfalls ergebnislos, obwohl die da sehr viele Fotos posten.

Es geht weiter voran und mit den Nerven bergab....



Die Fenster habe nach einem Tip von Manuel (volvospeed) aus PS-Platten mit dem Skalpell ausgeschnitten.
Eine Arbeit für einen, der Vater und Mutter erschlagen hat. Ich werde daher nur den Blendrahmen darstellen und den geplanten Flügelrahmen weglassen. Dafür reicht meine handwerkliche Präzision nicht mehr aus. Werde halt auch nicht jünger....

Das Beispachteln der Fensterleibungen mit Acryl war ein Fehler. Es bilden sich recht schnell "Ribbelchen", die schlecht entfernbar sind. Werde es mal mit Deckweiß versuchen.

BIs bald.

Hallo Eric,
ich habe vor einer Stunde das Heft 09/2012 vom Eisenbahnjournal gekauft. Dort sind diesmal viele Bilder von Stellwerken drin. Vielleicht ist da was für dich dabei ?

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo Gerd,

danke für den Hinweis! Da schaue ich mal rein. Ich habe auch einen ehemaligen Schaffner, der auf der Eifelquerbahn Dienst tat, aufgestöbert. Den werde ich mal befragen.

Hallo Eric,
da ich beim suchen auf meiner Festplatte 3 Fotos vom Fahrdienstleiterraum des Bhf. Sebnitz/Sa. gefunden habe diese nun als Anregung für dein "Stellwerkinnenleben"






Leider sind diese durch die Scheibenspiegelung nicht besonders geworden.

Gruß Gerd aus Dresden